高考地理 人文地理 第八元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 2 交通與通信發(fā)展帶來的變化 魯教版必修2

第第2 2講講 交通與通信發(fā)展帶來的變化交通與通信發(fā)展帶來的變化-2-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練1.兩者關(guān)系:交通運(yùn)輸方式和布局的變化,深刻地影響著聚落形態(tài)及其擴(kuò)展方向。2.具體表現(xiàn)(1)水運(yùn)為主的時(shí)代:城市沿河道伸展,聚落呈帶狀。(2)地鐵、高架路等現(xiàn)代化快捷交通運(yùn)輸方式:城市形態(tài)更多、更靈活。-3-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。-4-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練2.交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度-5-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練(2014江蘇卷)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖,完成下列各題。(1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是(B)A.碼頭位于河流凸岸,不易淤積B.碼頭位于河流凹岸,不易淤積C.碼頭對(duì)面有沙洲,利于避風(fēng)D.碼頭受水流沖擊小,航行安全(2)隨著新城區(qū)的建成,區(qū)域交通格局改變,待建碼頭的主要作用是(A)A.實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系-6-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練推理分析:1.信息提取2.遷移應(yīng)用第(1)題,從圖中可以看到位于老城區(qū)東南的碼頭離河心沙洲較對(duì)岸遠(yuǎn),說明碼頭位于河流凹岸,不易淤積,航道較深,有利于船舶的航行和?？?。第(2)題,讀圖可以看出,待建碼頭區(qū)是高速公路、普通公路和河運(yùn)交會(huì)銜接的地方,新碼頭建在該處有利于實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),提高運(yùn)輸效率。-7-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖,完成第12題。1.分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響,可知()A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大2.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看,可推斷()A.城市化初期,高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B.隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展,乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C.在城市化快速推進(jìn)時(shí)期,甲模式會(huì)消失D.大城市發(fā)展到成熟期,不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式 答案解析解析關(guān)閉第1題,甲模式高速公路從城區(qū)穿過,勢(shì)必占用城市建成區(qū)用地,且會(huì)給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來較大影響,A項(xiàng)錯(cuò)誤,C項(xiàng)正確。乙模式高速公路沒有從城區(qū)經(jīng)過,不需要占用城市建成區(qū)用地,對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小,B項(xiàng)和D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題,在城市化初期,城市規(guī)模較小,高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間,會(huì)采用乙模式,A項(xiàng)錯(cuò)誤。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期,已建高速公路可能會(huì)被城市包圍,出現(xiàn)甲模式這種情形,B項(xiàng)正確,C項(xiàng)錯(cuò)誤。大城市發(fā)展到成熟期,由于歷史的原因,可能會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式,D項(xiàng)錯(cuò)誤。項(xiàng)。 答案解析關(guān)閉12.1.C2.B-8-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練2015北京卷,36(1)北京與河北張家口相鄰,地域聯(lián)系密切。讀下圖,完成第3題。3.說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?并分析此變化對(duì)聚落興衰的影響。答案:運(yùn)輸方式變化大;出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路;交通線路增多,路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落;部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。-9-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的影響2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響(1)便利的交通位置影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成與發(fā)展。(2)很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路出入口附近。-10-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練一、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響-11-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練-12-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練三、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響-13-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練(2013海南高考)閱讀圖文材料,完成下題。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久,聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后,以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落,而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。-14-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練分析高速公路建成后,經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。答案:M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便,吸引M市更多的食客。高速公路乙地有出入口(乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便)。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多,名氣旺盛;而甲地因交通相對(duì)不便,經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。(其他合理答案也可)-15-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練推理分析:1.信息提取“甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久,聞名遐邇”“餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落,而在乙地日趨興盛”說明餐飲業(yè)的變化;“自從沿線高速公路建成后”說明餐飲業(yè)的變化與高速公路有關(guān)。2.遷移應(yīng)用主要考查交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)的影響。甲地只有普通公路,而乙地有高速公路經(jīng)過,而且具有出入口;根據(jù)圖中的92千米,可以判斷乙地距離中心城市M地較近,而且交通便利。-16-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后,南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成第12題。-17-知識(shí)梳理能力突破典題試做題組訓(xùn)練1.與周圍村落相比,柳塘村成為集市點(diǎn)的原因是 ( )交通通達(dá)度好地理位置較優(yōu)越該村等級(jí)更高,服務(wù)種類更多基礎(chǔ)設(shè)施完善人口眾多,消費(fèi)能力強(qiáng)A.B.C.D.2.20世紀(jì)90年代以后,北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是()A.南官莊消費(fèi)能力下降B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C.北唐山子村交通變得更便捷D.北唐山子村消費(fèi)等級(jí)更高 答案解析解析關(guān)閉第1題,從圖中可以看出,柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會(huì)處,與周圍村落相比,地理位置優(yōu)越,交通通達(dá)度好。第2題,北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會(huì)處,與南官莊相比,交通更加便捷。 答案解析關(guān)閉12.1.A2.C-18-1.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布:一是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處;二是遵循交通最優(yōu)原則,分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,圖示如下:-19-2.山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較表。-20-3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)高低在地價(jià)最高處,可能是城市中心商務(wù)區(qū),在次高峰,可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū),人流、物流量大,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處,交通便利,便于人員流動(dòng)和商品貨物集散,成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。-21-(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高,可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量白天車流量大、停車頻率高,夜晚相反,可能是商業(yè)密集地區(qū)。除此之外,還可以通過車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。-22-應(yīng)訓(xùn)練讀某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖,完成第12題。1.最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A.甲 B.乙C.丙 D.丁2.一些城市在城區(qū)外環(huán)路附近建設(shè)批發(fā)市場(chǎng),這樣做的原因有()地價(jià)相對(duì)較低環(huán)境相對(duì)僻靜交通比較方便人口密度大,商業(yè)活動(dòng)范圍大A.B.C.D. 答案解析解析關(guān)閉第1題,丁處既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則,最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第2題,批發(fā)市場(chǎng)占地面積廣,又需要便捷的交通運(yùn)輸,故出現(xiàn)在地價(jià)低且交通便捷的城區(qū)外環(huán)路附近。 答案解析關(guān)閉12.1.D2.B-23-3.京滬高鐵濟(jì)南西客站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍為西起京福高速公路,東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道,南起張莊路西延長線以南200米,北至北園大街西延長線以北200米,總面積約6.5平方千米。其功能定位是“山東新門戶”“泉城新商埠”“城市新中心”。據(jù)此完成下列各題。(1)現(xiàn)在濟(jì)南市的商業(yè)中心在泉城廣場(chǎng)附近,其布局的原則是什么?答案:市場(chǎng)最優(yōu)原則。 (2)西客站核心區(qū)將成為“泉城新商埠”的主要原因是什么?答案:交通便捷,便于人員和物資的集散。(3)西客站核心區(qū)將成為“城市新中心”,導(dǎo)致濟(jì)南市中心轉(zhuǎn)移的主要原因是什么?答案:交通干線的變化。