船用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余熱回收設(shè)計(jì)【三維SW】【含9張cad圖紙+文檔全套資料】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述 設(shè)計(jì) (論文)題目 船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 劉強(qiáng) 作 者 學(xué) 號(hào) 201322399 指導(dǎo)教師姓名 焦云景 指導(dǎo)教師職稱 副高 完 成 時(shí) 間 2017 年 3月 5 日 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)校《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述。文獻(xiàn)綜述作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．文獻(xiàn)綜述應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。 3．文獻(xiàn)綜述各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞，須注出全稱。 4．學(xué)生撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述，閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 5．文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。文獻(xiàn)綜述應(yīng)與開(kāi)題報(bào)告同時(shí)提交。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 摘要 船舶就像是漂浮在海洋上面的城市。隨著科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，為了節(jié)省能源和更有效的利用船舶廢氣，所以我們要進(jìn)行船舶廢氣利用的研究。對(duì)船舶廢氣利用研究的同時(shí)也促使了各種設(shè)備的推陳出新。超大型船舶主機(jī)功率龐大，廢氣排放熱量可觀。借助廢氣余熱利用系統(tǒng)，可將部分廢氣余熱利用，達(dá)到節(jié)能的目的。船舶安裝廢氣余熱利用系統(tǒng)可提高燃油利用率。對(duì)于不同的船舶，需從工作可靠性與經(jīng)濟(jì)性綜合考慮，選取合適的廢氣余熱利用系統(tǒng)。通過(guò)系統(tǒng)靜態(tài)特性的模擬分析，可合理預(yù)測(cè)和效驗(yàn)系統(tǒng)的實(shí)際工作情況，為船舶廢氣余熱利用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供正確的方法和必要的參考。由系統(tǒng)的熱力平衡，可求出系統(tǒng)的熱力學(xué)參數(shù)，由柴油機(jī)部件的熱力計(jì)算可得到各部件的結(jié)構(gòu)損失與效率損失。對(duì)船舶廢氣余熱利用系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析，不僅可以為廢氣余熱利用系統(tǒng)提供最優(yōu)的工作參數(shù)，同時(shí)也可以使柴油機(jī)達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。 關(guān)鍵詞：廢氣余熱；冷卻水余熱；余熱利用 Abstract A ship is a city floating in the ocean .With the development of science and technology，to suit various operations on board，the life of the seaman，property and security of personnel needs，not only promote the equipment is gradually improving，but also created the deck equipments ，power plant. The ships are very big and the power is also big. And the exhaust emission is a lot.In virtue of the exhaust gas system can utilize part of the exhaust gas to reach the aim utilizating of waste heat in bessels. The fixing of utilization of waste heat in vessels could improve the using of fuel. For different vessels the dependability and economic should be taken into account. Choosing the proper exhaust gas system, By the static state idiocratic simulate analyse, can properly forecast and efficacy the situation of the practice system. To afford the correct method and necessary consult. By the account of the heat balance of the system can educe the energetics parameter of the system. Form the components heat design can acquirability the frame of every parts and the efficiency. Analysing the exhaust gas using system can provide the best working parameter to make the system reach the best working state. KEYWORDS: exhaust emission; waste heat ;working parameter 一、本設(shè)計(jì)的科學(xué)意義及目的 自1973 年世界發(fā)生石油危機(jī)以來(lái)，加上環(huán)境污染的加劇，節(jié)能問(wèn)題日益引起了人們的重視。如何提高能源的利用率，減少船舶柴油機(jī)廢氣的排放，保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境是許多人致力研究的課題。就燃料大戶船舶而言，目前柴油機(jī)余熱的利用主要是利用廢氣渦輪增壓器將廢氣能量轉(zhuǎn)換成掃氣空氣的壓力來(lái)提高柴油機(jī)的功率和效率，同時(shí)利用廢氣鍋爐產(chǎn)生 0.5MPa 左右的飽和水蒸汽來(lái)滿足船員的日常生活用水及油艙的加熱保溫等，卻忽略了柴油機(jī)冷卻水帶走了大量熱量這一事實(shí)。這使得廢熱的利用不僅不充分，而且不合理。在船舶朝著大型化、高速化發(fā)展的今天，柴油機(jī)的額定功率最大的已超過(guò)37285KW，為減少耗油，柴油機(jī)冷卻水的出口溫度也從20世紀(jì)60 年代的60-65°C提高到現(xiàn)在的80-85°C，有些高速機(jī)高達(dá)90°C以上。船舶安裝廢氣余熱利用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供正確的方法和必要的參考。有系統(tǒng)不見(jiàn)的熱力設(shè)計(jì)可得到系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)，所示與效率。對(duì)船舶廢氣余熱利用系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析。冷卻水出口溫度的增加使冷卻水熱能的品質(zhì)有了很大的提高，也為冷卻水余熱的利用創(chuàng)造了更好的條件。因此柴油機(jī)余熱的利用，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上或環(huán)保方面都具有重大價(jià)值。本文將著重探討如何優(yōu)化利用柴油機(jī)排氣余熱。 二、本文主要解決的問(wèn)題 如何更好的合理利用資源，提高船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性； 如何最大限度利用余熱，以提高船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。 三、船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置國(guó)內(nèi)外研究狀況 余熱回收系統(tǒng)應(yīng)用在船舶行業(yè)可以追溯較長(zhǎng)的歷史和擁有廣泛的應(yīng)用范圍，在眾多種的船舶上都裝有廢氣鍋爐系統(tǒng)，利用廢氣的能量轉(zhuǎn)化獲得船用蒸汽。與此同時(shí)，大功率低轉(zhuǎn)速的船用柴油機(jī)尾氣排放較大，隨著廢氣渦輪增壓器研究技術(shù)的改進(jìn)，在尾氣進(jìn)出口進(jìn)入廢氣渦輪增壓器前進(jìn)行分流，一定流量的尾氣提供給渦輪，尾氣在動(dòng)力渦輪中膨脹再將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和的電能。這在技術(shù)上是可行的。? 四 總結(jié) （一）船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置發(fā)展對(duì)我國(guó)農(nóng)牧業(yè)發(fā)展具有重大作 作用。 （二）本文對(duì)國(guó)內(nèi)外船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置的現(xiàn)狀及發(fā)展做了概述，明確了要考慮成本、實(shí)用性、使用壽命等方面去完成設(shè)計(jì)。 參考文獻(xiàn) [1]吳恒，船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理[M]，大連海事大學(xué)出版社,2005.8. 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