8、段長(zhǎng)度，所以所跑的路程相同，位移卻不同，故選C。
3．(多選)在機(jī)器人大賽中，某機(jī)器人在平面內(nèi)由點(diǎn)(0,0)出發(fā)，沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(3,1)，然后又由點(diǎn)(3,1)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(1,4)，然后又由點(diǎn)(1,4)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(5,5)，最后又由點(diǎn)(5,5)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2)，平面坐標(biāo)系橫、縱坐標(biāo)軸的單位長(zhǎng)度為1 m。整個(gè)過程中機(jī)器人所用時(shí)間是2 s，則( )
A．機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線
B．機(jī)器人不會(huì)兩次通過同一點(diǎn)
C．整個(gè)過程中機(jī)器人的位移大小為2 m
D．整個(gè)過程中機(jī)器人的位移與由點(diǎn)(5,5)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2)的位移方向相反
答案 CD
解析 在坐標(biāo)系中畫出機(jī)器人
9、的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，可見其運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線，圖線的交點(diǎn)表示機(jī)器人兩次通過同一點(diǎn)，A、B均錯(cuò)誤；整個(gè)過程中機(jī)器人的位移為從點(diǎn)(0,0)到點(diǎn)(2,2)的有向線段，大小為2 m，C正確；(0,0)、(2,2)、(5,5)三個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)在一條直線上，故可得出整個(gè)過程中機(jī)器人的位移與由點(diǎn)(5,5)到點(diǎn)(2,2)的位移方向相反，D正確。
考點(diǎn)3 平均速度和瞬時(shí)速度
1．平均速度
物體的位移與發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比值，即v＝；表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；平均速度是矢量，其方向與位移的方向相同。
2．瞬時(shí)速度
運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻或某一位置的速度，表示物體在
10、某一時(shí)刻或某一位置的運(yùn)動(dòng)快慢程度；瞬時(shí)速度是矢量，其方向沿軌跡上物體所在點(diǎn)的切線方向。
3．平均速率
物體的路程與所用時(shí)間的比值。一般情況下，物體的平均速度小于其平均速率，只有當(dāng)路程與位移的大小相等時(shí)，平均速率才等于平均速度的大小。
4．速度與速率的比較
特別提醒：(1)平均速度的大小不能稱為平均速率，因?yàn)槠骄俣葘?duì)應(yīng)的物理量是位移和時(shí)間，而平均速率對(duì)應(yīng)的物理量是路程和時(shí)間，只有當(dāng)路程和位移的大小相等、時(shí)間相等時(shí)，平均速率才等于平均速度的大小。
(2)對(duì)于速度的定義式v＝的理解，適用于任何運(yùn)動(dòng)。在一段時(shí)間內(nèi)的位移對(duì)應(yīng)的是平均速度，而對(duì)于Δx、Δt都非常小，趨向于極限零時(shí)，
11、這時(shí)的速度對(duì)應(yīng)的就是某時(shí)刻或某位置的瞬時(shí)速度了，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)已知物體在相對(duì)很小的一段時(shí)間Δt內(nèi)發(fā)生相對(duì)很小的位移Δx時(shí)，可由v＝粗略的求瞬時(shí)速度。
1．(教科版必修1 P14·T2改編)(多選)下列所說的速度中，指平均速度的是( )
A．百米賽跑的運(yùn)動(dòng)員以9.5 m/s的速度沖過終點(diǎn)線
B．列車提速后的速度達(dá)到250 km/h
C．由于堵車，汽車的車速僅為1.2 m/s
D．返回地面的太空艙以8 m/s的速度落入太平洋中
答案 BC
解析 百米賽跑沖過終點(diǎn)線的速度是瞬時(shí)速度，A錯(cuò)誤；列車提速后的速度為平均速度，B正確；由于堵車，汽車的車速為平均速度，C正確；太空艙落入太
12、平洋中的速度也為瞬時(shí)速度，D錯(cuò)誤。
2. (多選)如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是：1 s、2 s、3 s、4 s。下列說法正確的是( )
A．物體在AB段的平均速度為1 m/s
B．物體在ABC段的平均速度為 m/s
C．AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度
D．物體在B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度
答案 ABC
解析 由＝可得：AB＝ m/s＝1 m/s，AC＝ m/s，故A、B均正確；所選取的過程離A點(diǎn)越近，其階段的平均速度越接近A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故C正確；由A經(jīng)
13、B到C的過程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)過程，故B點(diǎn)雖為中間時(shí)刻，但其速度不等于AC段的平均速度，D錯(cuò)誤。
3. 如圖是高速攝影機(jī)拍攝的子彈頭穿過撲克牌的照片，子彈頭飛行的平均速度為900 m/s。已知撲克牌的寬度為5.7 cm，子彈頭的長(zhǎng)度為1.9 cm，則子彈頭穿過撲克牌的時(shí)間約為( )
A．8.4×10－5 s B．6.3×10－5 s
C．1.1×10－5 s D．6.3×10－4 s
答案 A
解析 子彈頭穿過撲克牌的位移為x＝(5.7＋1.9) cm＝7.6 cm，所以子彈頭穿過撲克牌的時(shí)間為t＝＝ s≈8.4×10－5 s，A正確。
考點(diǎn)4 加速度
1．
14、速度、速度變化量和加速度的對(duì)比
2．加速度的兩個(gè)表達(dá)式
a＝是加速度的定義式，a＝是加速度的決定式，即加速度的大小由物體受到的合力F和物體的質(zhì)量m共同決定，加速度的方向由合力的方向決定。
3．根據(jù)a與v方向的關(guān)系判斷物體是加速還是減速
(1)當(dāng)a與v同向或夾角為銳角時(shí)，物體加速。
(2)當(dāng)a與v垂直時(shí)，物體速度的大小不變。
(3)當(dāng)a與v反向或夾角為鈍角時(shí)，物體減速。
4．對(duì)加速度大小和方向的理解
5．加速度a＝也稱為“速度的變化率”表示在單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量，反映了速度變化的快慢。
6．對(duì)于速度和加速度的加深理解
(1)速度的大小與加速度的大小沒有必然聯(lián)系。
15、
(2)速度變化量的大小由加速度和速度變化的時(shí)間共同決定。
(3)速度增大或減小是由速度與加速度的方向關(guān)系決定的。
1．(多選)一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的( )
A．加速度的大小為6 m/s2，方向與初速度的方向相同
B．加速度的大小為6 m/s2，方向與初速度的方向相反
C．加速度的大小為14 m/s2，方向與初速度的方向相同
D．加速度的大小為14 m/s2，方向與初速度的方向相反
答案 AD
解析 題中只說加速度和速度的大小，所以當(dāng)速度與加速度方向相同時(shí)，a＝＝ m/s2＝6 m/s
16、2，A正確；當(dāng)速度和加速度方向相反時(shí)，a′＝＝－14 m/s2，D正確。
2．(粵教版必修1 P44·T8)為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為d＝3.0 cm的遮光條，如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光條通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為Δt1＝0.30 s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt2＝0.10 s，遮光條從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt＝3.0 s。則滑塊的加速度約為( )
A．0.067 m/s2 B．0.67 m/s2
C．6.7 m/s2 D．不能計(jì)算
答案 A
解析 v1＝ m/s
17、＝0.1 m/s，v2＝ m/s＝0.3 m/s，a＝≈0.067 m/s2，A正確。
3．籃球以10 m/s的速度水平撞擊籃板后以6 m/s的速度反向彈回，籃球與籃板的接觸時(shí)間為0.1 s，則籃球在這段時(shí)間內(nèi)的加速度為多大？加速度的方向如何？
答案 160 m/s2 方向與初速度的方向相反
解析 選取籃球的初速度方向?yàn)檎较颍?
則初速度v0＝10 m/s。
因?yàn)槟┧俣确较蚺c規(guī)定的正方向相反，
故末速度為v＝－6 m/s。
由加速度的定義式可得：
a＝＝ m/s2＝－160 m/s2。
故籃球在這段時(shí)間內(nèi)的加速度大小為160 m/s2，方向與初速度的方向相反。
18、1．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說法中正確的是( )
A．評(píng)委為體操運(yùn)動(dòng)員鄧琳琳的“平衡木”動(dòng)作評(píng)分，可將鄧琳琳看做質(zhì)點(diǎn)
B．質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，但實(shí)際是存在的
C．物理學(xué)中的“質(zhì)點(diǎn)”跟幾何學(xué)中的“點(diǎn)”沒有區(qū)別
D．如果物體的大小和形狀在研究的問題中屬于無關(guān)的或次要的因素，就可以把物體看做質(zhì)點(diǎn)
答案 D
解析 當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)我們所研究的問題影響不大可以忽略時(shí)，物體可以看做質(zhì)點(diǎn)。評(píng)委需要根據(jù)體操運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作情況評(píng)分，所以不能看做質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤，D正確；質(zhì)點(diǎn)是理想化的模型，現(xiàn)實(shí)中是不存在的，B錯(cuò)誤；幾何中的點(diǎn)沒有質(zhì)量，而質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)，C錯(cuò)誤。
2. 2015年9月3日，在紀(jì)念抗日戰(zhàn)
19、爭(zhēng)勝利70周年的閱兵儀式上，空中加油機(jī)編隊(duì)米秒不差通過天安門廣場(chǎng)上空，如圖為殲－10戰(zhàn)斗機(jī)在空中加油的情景，以下列哪個(gè)物體為參考系，可以認(rèn)為加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的( )
A．殲－10戰(zhàn)斗機(jī)
B．天安門
C．加油機(jī)中的飛行員
D．殲－10戰(zhàn)斗機(jī)中的飛行員
答案 B
解析 只有以天安門為參照物，加油機(jī)才是運(yùn)動(dòng)的，B正確。
3. (多選)如圖所示，甲、乙、丙3人各乘不同的熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降。那么，從地面上看甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)可能是( )
A．甲、乙勻速下降，且v乙>v甲，丙停在空中
B．甲、乙勻速下降，且v乙>v甲，丙
20、勻速上升
C．甲、乙勻速下降，且v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙v甲，丙勻速下降，且v丙>v甲
答案 ABC
解析 甲看到樓房勻速上升，則甲相對(duì)樓房是向下運(yùn)動(dòng)的，以地面為參考系，甲是向下運(yùn)動(dòng)的。乙看到甲勻速上升，說明乙相對(duì)甲向下運(yùn)動(dòng)，以地面為參考系，乙是向下運(yùn)動(dòng)的，而且速度比甲大。甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降，則丙的情況稍微復(fù)雜些，以地面為參考系可能是向下運(yùn)動(dòng)，但速度比甲和乙都要小，也可能是靜止的，也可能是向上運(yùn)動(dòng)的。故選A、B、C。
4．攀巖運(yùn)動(dòng)是一種考驗(yàn)人的意志與心理素質(zhì)的運(yùn)動(dòng)形式，戶外攀巖運(yùn)動(dòng)更加刺激與驚險(xiǎn)。如圖所示為一戶外攀巖運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)景
21、與運(yùn)動(dòng)線路圖，該攀巖愛好者從起點(diǎn)a到b，最終到達(dá)c，據(jù)此圖判斷下列說法中正確的是( )
A．圖中的線路abc表示的是攀巖愛好者所走的位移
B．攀巖愛好者所走路程要比自起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移大
C．由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛好者所走線路的總長(zhǎng)度等于位移
D．線路總長(zhǎng)度與攀巖愛好者所走時(shí)間的比等于他的平均速度
答案 B
解析 圖中的線路是攀巖者所走路程，大于自起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移，所以B正確，A、C錯(cuò)誤；線路總長(zhǎng)度與攀巖愛好者所走時(shí)間的比值等于他的平均速率，D錯(cuò)誤。
5．在田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)的200米比賽中，第1跑道和第8跑道的運(yùn)動(dòng)員同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)。下列說法錯(cuò)誤的是( )
A．兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員的平均速度相等
22、
B．兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員的平均速率相等
C．研究運(yùn)動(dòng)員全程的平均速率時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)
D．研究運(yùn)動(dòng)員是否同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，不能把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)
答案 A
解析 200米比賽，賽道有一段是彎道，第1跑道和第8跑道的起點(diǎn)不同，終點(diǎn)相同，所以位移不同，平均速度不同，A錯(cuò)誤；路程相同，時(shí)間相等，平均速率相等，B正確；研究運(yùn)動(dòng)員全程的平均速率時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的身體沒有影響，可以看成質(zhì)點(diǎn)，而研究運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，要看誰先撞線，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤，D正確。
6．某賽車手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出A、B兩地的直線距離為9 km，實(shí)際中他從A地到B地所用時(shí)間為5 min，賽車上的里程表指示的里程
23、數(shù)值增加了15 km，當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)P時(shí)，車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是( )
A．研究賽車通過某個(gè)彎道的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，能把該車看成質(zhì)點(diǎn)
B．在整個(gè)過程中賽車手的路程是9 km
C．在整個(gè)過程中賽車手的平均速度大小是150 km/h
D．經(jīng)過路標(biāo)P時(shí)的瞬時(shí)速率是150 km/h
答案 D
解析 研究賽車通過某個(gè)彎道的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，不能忽略賽車的大小和形狀，所以不能把該車看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；位移是從初位置指向末位置的有向線段，路程是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，故賽車手的位移為9 km，路程為15 km，故B錯(cuò)誤；整個(gè)過程中賽車手的平均速度為v＝＝9× km/h＝108 k
24、m/h，故C錯(cuò)誤；車內(nèi)速度計(jì)指示的是賽車通過某位置的瞬時(shí)速率，故D正確。
7. (多選)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2 m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1 m，初始位置在bc邊的中點(diǎn)A，由b向c運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn)，則下列說法正確的是( )
A．第2 s末的瞬時(shí)速度大小是1 m/s
B．前2 s內(nèi)的平均速度大小為 m/s
C．前4 s內(nèi)的平均速率為0.5 m/s
D．前4 s內(nèi)的平均速度大小為2 m/s
答案 AB
解析 質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1 m，故第2 s末瞬時(shí)速度大小為1 m/s，A正確；前2 s內(nèi)的位移大小為x1＝|AB|＝＝ m＝
25、 m，平均速度＝＝ m/s，B正確；前4 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過的路程為4 m，平均速率為1 m/s，在第4 s末到達(dá)C點(diǎn)，前4 s通過的位移x2＝|AC|＝2 m，平均速度為2＝＝ m/s＝0.5 m/s，C、D錯(cuò)誤。
8. A、B、C三物體同時(shí)、同地、同向出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示是它們運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間圖象，由圖象可知它們?cè)趖0時(shí)間內(nèi)( )
A.A＝B＝C
B.A>B>C
C．t0時(shí)刻之前A一直在B、C的后面
D．A的速度一直比B、C的要大
答案 A
解析 位移—時(shí)間圖象表示物體的位置隨時(shí)間的變化規(guī)律，圖象上任意一點(diǎn)表示該時(shí)刻物體的位置，圖象的斜率表示該時(shí)刻物體的速度，斜率的正負(fù)表
26、示速度的方向。由題圖可知，三物體的初位置、末位置相同，則位移相同，平均速度＝也相同，故A正確，B錯(cuò)誤；t0時(shí)刻之前，A在任意時(shí)刻的位置坐標(biāo)大于B、C的位置坐標(biāo)，所以A一直在B、C的前面，故C錯(cuò)誤；圖象的斜率表示該時(shí)刻的速度，所以A的速度先比B、C的大，后比B、C的小，故D錯(cuò)誤。
9．(2016·全國卷Ⅲ)一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為s，動(dòng)能變?yōu)樵瓉淼?倍。該質(zhì)點(diǎn)的加速度為( )
A. B. C. D.
答案 A
解析 設(shè)質(zhì)點(diǎn)的初速度為v0，由末動(dòng)能為初動(dòng)能的9倍，得末速度為初速度的3倍，即vt＝3v0，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，＝＝2v0，由加
27、速度的定義可知質(zhì)點(diǎn)的加速度a＝＝，由以上兩式可知，a＝，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。
10. (2015·浙江高考)如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt。測(cè)得遮光條的寬度為Δx，用近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度。為使更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是( )
A．換用寬度更窄的遮光條
B．提高測(cè)量遮光條寬度的精確度
C．使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門
D．增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角
答案 A
解析 瞬時(shí)速度表示運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻(或經(jīng)過某一位置)的速度，＝，當(dāng)Δt→0時(shí)，可看成物體的瞬時(shí)速度，Δx越小，Δt也就越小，A項(xiàng)正確；提高
28、測(cè)量遮光條寬度的精確度，不能減小Δt，B項(xiàng)錯(cuò)誤；使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門，滑塊通過光電門的速度更小，時(shí)間更長(zhǎng)，因此C項(xiàng)錯(cuò)誤；增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角只能使加速度增大，并不一定能使更接近瞬時(shí)速度，D項(xiàng)錯(cuò)誤。
11．(2017·咸陽一模)關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是( )
A．加速度就是增加的速度
B．速度越大，加速度也越大
C．速度變化越快，加速度一定越大
D．加速度的方向保持不變，速度的方向也一定保持不變
答案 C
解析 加速度的大小等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量，不是增加的速度，故A錯(cuò)誤；速度越大，加速度不一定越大，如物體以較大的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度
29、雖然很大，但加速度為0，故B錯(cuò)誤；加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化越快，加速度越大，故C正確；加速度的方向不變，速度的方向可能改變，如平拋運(yùn)動(dòng)，加速度方向不變，速度的方向時(shí)刻改變，故D錯(cuò)誤。
12．(2017·山西孝義一模)(多選)一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)時(shí)間t＝t0時(shí)，位移x>0，速度v>0，加速度a>0，此后a逐漸減小，則它的( )
A．速度逐漸減小
B．位移始終為正值，速度變?yōu)樨?fù)值
C．速度的變化越來越慢
D．位移的變化越來越快
答案 CD
解析 速度v>0，加速度a>0，加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，速度逐漸增大，加速度是反映速度變化快慢的物理量，加速
30、度減小，速度變化越來越慢，速度越來越大，可知位移的變化越來越快，故C、D正確，A、B錯(cuò)誤。
13．(2018·石家莊模擬)(多選)我國新研制的隱形戰(zhàn)機(jī)殲－20，已經(jīng)開始掛彈飛行。在某次試飛中，由靜止開始加速，當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí)，飛機(jī)剛好起飛，則此過程中飛機(jī)的( )
A．速度不斷增大，位移不斷減小
B．速度不斷增大，位移不斷增大
C．速度增加越來越快，位移增加越來越快
D．速度增加越來越慢，位移增加越來越快
答案 BD
解析 飛機(jī)的加速度不斷變小，但速度不斷變大，只是增加變慢而已，速度變大時(shí)，位移增加變快，B、D正確。
14．(2018·衡水模擬)某人爬山，從山腳爬上山頂
31、，然后又從原路返回到山腳，上山的平均速度為v1，下山的平均速度為v2，則往返的平均速度的大小和平均速率是( )
A.， B.，
C．0， D．0，
答案 D
解析 平均速度是位移與時(shí)間的比值，由于此人爬山往返一次，位移Δx＝0，平均速度＝＝＝0；平均速率是路程與時(shí)間的比值，由于此人往返一次，路程為山腳到山頂距離的2倍，平均速率為＝＝，所以D正確。
15．(2017·河南南陽質(zhì)檢)“蛟龍?zhí)枴笔俏覈着_(tái)自主研制的作業(yè)型深海載人潛水器。它是目前世界上下潛能力最強(qiáng)的潛水器，假設(shè)某次海試活動(dòng)中，“蛟龍?zhí)枴蓖瓿珊５兹蝿?wù)后豎直上浮，從上浮速度為v時(shí)開始計(jì)時(shí)，此后“蛟龍?zhí)枴眲驕p速上浮，經(jīng)過時(shí)間t上浮到海面，速度恰好減為零，則從t0(t0
（全國版）2019版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1課時(shí) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念學(xué)案
