一汽大眾與供貨商質量保證協(xié)議

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精選資料 一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 甲方：一汽-大眾汽車有限公司 住所：中國長春市安慶路5號 乙方（供貨商）： 住所： 甲、乙兩方統(tǒng)稱“雙方”。 為確保外協(xié)件供貨質量，《一汽－大眾與供貨商質量保證協(xié)議》（下稱“本協(xié)議”）規(guī)定了供應商在產品前期質量開發(fā)、認可、批量生產供貨、直至售后質量保證全過程中的要求和職責。本協(xié)議系《零部件采購合同》的附件，與《零部件采購合同》中的質量保證業(yè)務條款和相關條款構成了雙方之間完整的質量保證權利義務關系。簽訂后的本協(xié)議將取代雙方之前簽訂的《零部件采購合同》項下的《質量保證協(xié)議》。 本協(xié)議適用于一汽－大眾所有的外協(xié)件供應商。 一、 質量責任 乙方對所提供的產品和其供方提供的產品質量負責，乙方也要對其供方實施本協(xié)議內容。即甲方可就分供方的產品質量問題要求供應商向甲方承擔責任。 甲方對乙方的質量保證要求基于以下列舉的相關技術文件要求，但不限于下列文件要求的限制： 1）供應商質量能力評定準則（Formel Q） 2）新零件質量開發(fā)計劃（QPN）（甲方另行提供給乙方） 3）德國汽車工業(yè)管理 VDA 系列叢書（乙方自行獲取） 4）中國國家強制性的法律、法規(guī)要求（乙方自行獲?。? 5）一汽－大眾質量管理要求以及產品技術資料（如圖紙、技術供貨條件和標準） 針對產品的特殊質量要求，甲方可以在后續(xù)增加的質量文件中予以規(guī)定并作為本協(xié)議的附件，與本協(xié)議具有同等效力。 除以上乙方可自行獲取的技術文件外，以上列舉的相關技術文件均可通過甲方的系統(tǒng)平臺https://scp.faw-vw.com,http://v-tdmsin/blueprint/modules/provider/default.aspx登陸查看了解。本協(xié)議的簽字視為乙方對以上列舉的相關技術文件內容了解，無異議。當甲方或其關聯(lián)方對以上列舉的相關技術文件進行修改、刪除或增加時，乙方應同步更新，并按照更新后的技術文件履行本協(xié)議。 一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 二、 供貨商質量能力 1、質量管理體系要求 乙方必須按照ISO/TS16949或VDA6.1建立相應的質量管理體系，并通過第三方質量體系認證。 2、質量能力 作為質量管理體系的補充，大眾集團Formel Q補充規(guī)定了大眾的特殊要求：包括對產品、過程以及在技術檢驗等方面。供貨商必須針對這些要求，主動落實相應的措施。 甲方供貨商質量審核部門根據(jù)大眾集團Formel Q ，對供應商的質量能力進行評價： 1） 被評價為甲方C級供貨商，將不再發(fā)包新零件。供貨商必須制定有效的改進計劃，并在3個月內達到甲方B級（大于等于85分）質量能力，否則甲方保留重新選擇供貨商的權利。 2） 根據(jù)大眾集團Formel Q 規(guī)定，乙方所提供的零件在開始批量供貨時，其質量能力必須達到B級（大于等于86分），并不斷進行質量改進，使其供貨質量能力達到A級。在發(fā)包時有特殊承諾的供貨商，必須達到所承諾的內容。 3） 對于批量供貨的B級供貨商，必須制定質量能力升A級計劃，并按約定時間提供升A級自審報告。甲方將進行復審，如果復審達不到A級，由此造成的相關費用必須由乙方進行承擔（如實際產生的差旅費和人工費用），且甲方具有在供應商體系內通報的權利。 4） 甲方組織乙方升A工作。對乙方進行質量能力評（內）審、質量工具知識培訓以及現(xiàn)場指導質量問題改進工作，協(xié)助乙方完成升A計劃。 本條款中所述事項可能影響甲方對供貨商質量能力的評價，該評價將直接影響甲方是否決定授予供貨商進行樣品制造并交甲方認可的權利和批量供貨的權利。需要強調的是，在發(fā)包時，向甲方作出特殊承諾的供應商，應努力達到并踐行承諾的內容，否則可能無法獲得樣品制造并交甲方認可的權利和批量供貨的權利。 3、質量能力的持續(xù)改進 質量能力的提高和持續(xù)改進是乙方的職責和義務。乙方應針對公司質量能力發(fā)展制定計劃，并按照大眾集團Formel Q 的要求，至少六個月完成一次完整的內部過程審核，針對一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 審核結果，制定改進計劃并落實相應的措施，實現(xiàn)質量能力的持續(xù)改進，并將審核結果和整改措施提交給甲方。 乙方每月至少進行一次內部產品審核，審核報告由乙方存檔備查。 乙方需每年度主動向甲方外協(xié)件質量保證部提交質量能力提升計劃、包括相應的改進計劃，期限和措施跟蹤結果，以及按照大眾集團Formel Q 要求實施的內部審核報告。 三、 新零件前期質量規(guī)劃 1、項目進度計劃及項目負責人員 某公司在獲得一汽－大眾新零件發(fā)包提名信后，應立即實施新零件前期質量規(guī)劃工作，并以書面的形式規(guī)定項目目標，包括落實目標的項目進度計劃（里程碑時間點）以及確定項目負責人員及所屬成員等。所有這些信息應以書面形式最遲在四周內提交甲方外協(xié)件質量保證部相關零件負責人。 本條款中需要申訴，發(fā)包提名信不應被視為一汽－大眾已經確定該公司為產品供貨商。 2、新零件質量提高計劃 乙方負責按照大眾集團Formel Q 的要求，制定新零件質量開發(fā)計劃（QPN）,相應的QPN計劃及最新結果狀態(tài)報告應按照項目工作時間節(jié)點要求，主動提交給甲方外協(xié)件質量保證部相關零件負責人。 乙方有責任和義務在規(guī)定的時間內制定和落實QPN所確定的改進措施，并向甲方提交相應的改進措施及措施實施結果。 甲方外協(xié)件質量保證部將根據(jù)項目進展狀況在乙方現(xiàn)場進行QPN評價。 3、預批量零件的質量證明 從首次生產零件到批量認可這一過程中，乙方有責任和義務，按照預批量零件的質量證明規(guī)定對零件進行標識，制定相應的零件履歷表并進行跟蹤，零件每次供貨都應附入這些資料直至批量生產啟動。 四、 首批樣品與認可條件 1、首批樣品認可 首批樣品是完全用批量生產設備，在批量生產條件下制造出來的零件（EM）和材料。 一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 以下情況下，乙方必須提供首批樣品以及相關檢驗資料進行認可： 1）新零件和新總成件 2）技術更改 3）產品更改 4）新的生產設備、新的模具、新的工裝 5）易地生產、新的生產場地 6）生產工藝更改 7）生產較長時間中斷（半年以上） 8）供方狀態(tài)變化（包括材料、半成品、加工服務） 這些要求同樣適用于乙方的供方。 對具有花紋、匹配要求的零件，認可時只有通過一汽－大眾給予花紋認可后，才被允許模具供應商加工花紋。 乙方在提供首批樣件時（用相同模具生產時，每個模具都應提供樣品或一模多腔時，每一腔都應提供樣品），必須按照一汽－大眾相關格式要求，提供完整的首批樣件檢驗報告，包括所有需要的相關文件。 乙方所提供的首批樣品，要按照甲方相關的首批樣品認可程序實施認可。如果乙方提交的樣品與規(guī)定有偏差，導致甲方測量技術中心和材料技術中心進行第二次復檢的費用，由乙方承擔。 首批樣品3分的零件可以被允許有條件的（限時、限量）投入試生產，乙方必須提交3分零件的改進措施和計劃，并在有條件認可期限內達到1分，并對整改完成后的零件重新提交批量樣品進行認可。 2、外協(xié)件質量保證措施確定 針對不同零件，認可時，甲方外協(xié)件質量保證部與乙方依據(jù)產品圖紙和標準，必須共同確定如下質量保證措施，并根據(jù)要求將其作為附件列入批量認可報告： 1）產品的重要特性及其工藝過程的重要特性，檢驗監(jiān)控手段及監(jiān)控頻次，如《批量供貨檢驗計劃》等； 2）關鍵質量改進項目內容（如認可遺留問題，需持續(xù)改進問題等）和質量驗收時間； 3）產品的《批量生產狀態(tài)》、《零合件狀態(tài)表》、《關鍵崗位人員要求及清單》、《產品審核計劃》、《型式實驗計劃》、《工藝設備平面布置圖》、《產品交付檢驗計劃》、《模具清 一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 單》、《生產設備及檢測設備清單》等； 4）甲方確定乙方質量目標，內容包括： 零公里外協(xié)件索賠PPM值； 零公里質量問題目標值； 零公里整車奧迪特或發(fā)動機／傳動器奧迪特目標點數(shù)； 售后外協(xié)件的千臺車索賠率。 3、兩日生產驗收（2TP） 對于新開發(fā)的零件，甲方外協(xié)件質量保證部將根據(jù)QPN結果成熟度，或在零件通過甲方技術開發(fā)部的OTS認可后，對乙方開展兩日生產驗收（2TP），驗收最遲在批量生產啟動前進行，針對驗收過程中的不合格項，乙方必須制定詳細的整改計劃并主動提交給甲方外協(xié)件質量保證部，如需再次驗收，甲方按照與乙方約定的時間重新驗收。 4、批量試裝 甲方在外協(xié)件批量認可前組織批量試裝，乙方必須對試裝不合格項進行整改。 本第四條款“首批樣品與認可條件”應得到乙方的全面遵守和履行，只有在此前提下，甲方才有可能對乙方進行批量供貨認可。 五、 批量生產質量保證措施 1、批量供貨產品質量證明文件和存檔要求 乙方在批量認可時必須完成下列文件，并在批量生產前提交甲方外協(xié)件質量保證部質量負責人批準，在批量供貨時必須定期主動提供相應的檢驗結果： 產品交付檢驗計劃 每三個月提交檢驗結果報告 產品審核計劃 每半年提交產品審核報告 產品型式試驗計劃 每年提交完整的型式試驗報告 乙方必須將供貨零件的檢驗報告、審核報告和型式試驗報告存檔，不含D/TLD特性要求的零件供貨檢驗報告保存三年，含有D/TLD特性要求的零件檢驗報告保存十五年。 2、供貨商質量監(jiān)控 為確保批量外協(xié)件質量，甲方外保部在批量生產啟動后對批量供應商開展主動質量監(jiān)控，包括飛行檢查、批量兩日生產、批量零件抽檢等。乙方有責任和義務配合甲方開展監(jiān)控，反映真實情況并針對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的不合格項按照甲方要求開展整改，甲方有權 一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 利針對乙方質量監(jiān)控問題對乙方追究相應責任（參見第七條款）。 3.供應商質量績效管理 在批量生產階段，甲方針對乙方批量供貨質量績效開展管理。乙方批量供貨質量績效指標包括： 零公里外協(xié)件索賠PPM值； 零公里質量問題目標值； 零公里整車奧迪特或發(fā)動機／傳動器奧迪特目標點數(shù)； 售后外協(xié)件的千臺車索賠率。 甲方外保部每年組織與乙方簽訂《供貨商年度質量目標》，乙方需主動采取措施確保年度質量目標完成。甲方有權利在供應商系統(tǒng)內對乙方質量績效情況進行考核通報，并對長期質量績效問題供應商追究相應責任（參見第七條款） 4.批量生產合格零件供給及質量問題處理 乙方批量供貨零件必須嚴格按照甲方批量供貨認可時要求的檢測手段和檢驗頻次進行檢測，并有責任和義務采取主動質量保證措施，確保所供零件滿足甲方質量要求。乙方供貨零件被確認存在缺陷，甲方外協(xié)件質量保證部將根據(jù)不同情況采取挑選使用、封存、索賠、停止供貨等措施。缺陷發(fā)生后，乙方必須立刻采取有效措施進行整改，主動消除缺陷零件所造成的影響。由于缺陷零件造成甲方停產、返修、售后行動等損失，乙方承擔相應的一切責任。 乙方必須針對生產質量問題及零件缺陷進行分析，并按照甲方要求制定并提交問題分析、風險評估、整改措施及效果驗證等報告，并切實采取行動落實措施，確保問題不再重復發(fā)生。針對乙方在批量供貨中質量缺陷情況，甲方有權利對乙方追究相應責任（參見第七條款） 5.供應商供方的質量提升 甲方對乙方的要求，同樣適用于乙方的供方。乙方有義務把甲方的要求傳遞至其供方，并幫助和提升供方的質量能力，確保供方能提供滿足實物質量要求的零件。 6.售后質量問題 針對市場用用戶索賠零件，乙方應主動定期與甲方質量保證部零件負責人聯(lián)系，索取售后質量數(shù)據(jù)信息（千臺車故障率），對售后市場存在的質量問題，及時開展質量分析，制定質量改進提高計劃，有效落實質量改進措施并進行長期跟蹤，確保甲方售后千臺車 一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 故障率的逐年下降。 六、 模塊或總成系統(tǒng)零部件供應商的要求 1、模塊或總成系統(tǒng)供貨零件供應商的供方選擇 針對模塊或總成系統(tǒng)的供貨零件，如果甲方沒有指定分供方，乙方的供方選擇應優(yōu)先考慮選擇已經得到一汽－大眾批量認可的供應商。 2、模塊或總成系統(tǒng)供貨零件的認可 認可必須嚴格依照甲方相應的認可流程。對構成模塊或總成系統(tǒng)的分零部件，由乙方自行采購的，除對這些分零部件進行認可外，還必須對模塊或總成系統(tǒng)供貨零件的總成特性認可。乙方必須按照甲方的相關格式要求，對模塊或總成系統(tǒng)供貨零件提供完整的首批樣品檢驗報告，這份首批樣品檢驗報告應該包含模塊或總成系統(tǒng)中所有分總成零件的認可，對于模塊或總成系統(tǒng)零件中，由甲方提供的或定點的分零件，認可有甲方負責，并在模塊或總成系統(tǒng)供貨零件供應商有責任和義務確保所有使用的分零部件，包括甲方發(fā)包的分零部件已獲得認可。 3、批量供貨責任 模塊或總成系統(tǒng)供貨零件供應商對所有的分總成或零件的產品質量負責，無論這些分總成或零件是由甲方負責定點的或者是由乙方自己負責定點確認的。 針對甲方指定供應商的供方，模塊或總成系統(tǒng)供應商必須與這些零件供應商簽訂質量協(xié)議，明確質量控制要求。 模塊或總成系統(tǒng)供應商必須保證只有符合認可狀態(tài)的零件用于裝配，一旦零件與圖紙狀態(tài)發(fā)生偏差時應立刻通知一汽－大眾相關部門負責人，商定處置方式，并對此進行原因分析，確定整改措施并予以落實。 七、 外協(xié)件的質量索賠和處罰 1、外協(xié)件實物質量問題控制和索賠： 由乙方原因造成的外協(xié)件質量問題，甲方將根據(jù)外協(xié)件質量問題的嚴重性采取挑選使用、零件封存、零件索賠、停止供貨等控制方法。由此造成的甲方外協(xié)件質量管理和控制活動所產生的費用，按照相關索賠規(guī)定，由乙方支付給甲方，具體索賠金額按照甲方相關索賠規(guī)定執(zhí)行。乙方供貨產品發(fā)生質量問題時，乙方應無償提供樣件進行檢驗、 一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 質量分析和試裝。 涉及索賠項目： 1）零件挑選、退貨、停止使用 2）認可狀態(tài)擅自變更，零件需重新認可 3）導致整車整機返修、車輛滯留、生產停臺、缺件下線、調整生產計劃 4）導致實施材料、尺寸、性能驗證 5）導致問題分析訪問、審核、降級處理 6）因乙方產品質量問題或過程質量問題導致甲方委托第三方挑選、過程控制和質量檢驗 7）質量績效不良，需甲方提供專家進行技術或管理支持。 2、風險批量供應商管理： 乙方因生產供貨質量問題、質量績效差及乙方質量監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題，導致甲方產品質量面臨風險，根據(jù)問題嚴重情況，乙方將被列入風險批量供方計劃。原則上，風險供方計劃級別由“0級”開始，最高升級至“3級”。特殊情況下，甲方保留在陳述理由后直接定為1級、2級甚至3級的權利。3級風險供應商將導致質量能力等級降C級，甲方不再給予新產品項目發(fā)包，并對風險供應商情況及質量問題在供應商系統(tǒng)內進行通報。 涉及被列入“風險批量供方計劃”的項目： 1）供應商質量績效嚴重未達到本年度質量目標，質量問題持續(xù)上升或改進無效； 2）飛行檢查評價為6分，發(fā)現(xiàn)供應商在零件生產過程中沒有執(zhí)行批量認可要求，私自更改工藝、更換原材料供應商和原材料牌號等； 3）進行批量兩日生產評價為6分； 4）因零件質量問題造成生產停線、整車缺件下線、批量返修、零部件缺陷下線、生產計劃調整等； 5）批量抽檢評價，零部件重要功能試驗或重要尺寸不合格； 6）重要整車及產品檢查過程中出現(xiàn)嚴重質量抱怨（A、B類項及批量質量問題）； 對乙方未經甲方認可，偷換材料、擅自改變工藝、變更生產場地，給甲方造成質量風險或嚴重質量損失的供貨商，將被列為3級風險供貨商，對情節(jié)特別嚴重的，甲方將取消其配套資格。 一汽-大眾與供貨商質量保證協(xié)議 八、 質量獎勵 對于供貨質量績效突出，質量能力審核結果為A級的供貨商可考慮給予以下獎勵： 1）授予年度質量獎，推薦年度優(yōu)秀供應商； 2）兩家以上供應商同時供應同一外協(xié)件，則增加下一年度供貨比例； 3）獲得新產品定點的優(yōu)先權。 本協(xié)議簽署時，供應商可能已經是甲方某款產品的零部件供應商，也可能不是，但是完整的質量保證權利義務關系應得到毫無保留和徹底的遵守，當供應商不是甲方某款產品的零部件的供應商時，供應商也應按照本協(xié)議中的要求履行相關義務，只有供應商履行了相關義務，供應商才有可能成為甲方某款產品的供應商。 雙方就完整的質量保證權利義務進行了充分協(xié)商，并達成一致。供應商在簽署本協(xié)議之前對所有內容已經有充分和較好的了解，同時，甲方就供應商的詢問和咨詢給予了充分的解釋和說明，供應商理解并表示給予認可。 本協(xié)議簽字之日起生效，有效期至《零部件采購合同》規(guī)定的終日之日。 雙方本著公開、誠實、互相、共贏的原則開展合作。為此，雙方應當嚴格遵守本協(xié)議中各項條款規(guī)定，以確保外協(xié)件質量滿足一汽－大眾及最終顧客要求。 甲方：一汽－大眾有限公司 乙方（供應商）： 外協(xié)件質量保證部長： 總經理： 年 月 日  THANKS !!! 致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學習課件等等 打造全網一站式需求 歡迎您的下載，資料僅供參考 可修改編輯