集裝箱碼頭及其營運管理.ppt

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1、集裝箱碼頭及其經(jīng)營管理,1 集裝箱碼頭概述 2 集裝箱碼頭堆場管理 3 集裝箱碼頭裝卸工藝及作業(yè)流程,1 集裝箱碼頭概述 集裝箱碼頭( Container Terminal)的定義,是集裝箱貨物的集散地和各種運輸方式之間的換裝點。,1.1 集裝箱碼頭的特點和要求,集裝箱碼頭的特點,加速車、船、箱的周轉(zhuǎn)： 裝卸作業(yè)高效化、自動化； 管理工作現(xiàn)代化、標準化和規(guī) 范化。,(1)具備設計船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域； (2)具備碼頭前沿所必須的寬度、碼頭縱深及堆場所必須的面積闊的陸域； (3)具備有適應集裝箱裝卸船作業(yè)、水平運輸作業(yè)及堆場作業(yè)所必需的各種裝卸機械及設施； (4)具有足夠的

2、集疏運能力及多渠道的集疏運系統(tǒng)； (5)具有維修保養(yǎng)的設施及相應的人員； (6)具有較高素質(zhì)的管理人員和機械司機； (7)具有現(xiàn)代管理和作業(yè)的必需手段，采用電子計算機及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。,集裝箱碼頭應具備的基本條件,泊位深水化； 裝卸設備大型化； 裝卸工藝系統(tǒng)化； 生產(chǎn)組織合理化； 生產(chǎn)信息化； 集疏運設施現(xiàn)代化； 碼頭泊位高效化。,集裝箱碼頭未來發(fā)展趨勢：,1.2 集裝箱碼頭布局及其設施配置,1.集裝箱專用碼頭平面布局 泊位岸線長：300m以上； 陸域縱深：350m以上，可達500m； 碼頭前沿寬度：40m左右； 堆場面積：105000m 以上。,,靠泊設施 (Wharf) 集裝箱船舶靠岸停泊的

3、地點和系船設施（系船纜樁、防碰撞裝置）； 前沿水深一般為12m以上。,碼頭前沿 (Frontier) 裝卸集裝箱的地方； 位于泊位的岸壁和堆場之間； 一般設有集裝箱裝卸橋及其運行的軌道，寬度在30-50m之間。,2.集裝箱碼頭的主要設施,集裝箱編排場 (Container Marshlling Yard) 集裝箱編排場又稱前方堆場； 指把準備即將裝船的集裝箱排列待裝及即將卸下的集裝箱準備好場地和堆放的位置； 編排場面積的堆箱量：集裝箱船載箱量的2倍。,集裝箱堆場 (Container Yard CY) 集裝箱堆場又稱后方堆場； 是指進行集裝箱交接、保管重箱、存放底盤車和安全檢查箱的場所。,調(diào)頭

4、區(qū)(Returning Zone) 設置在集裝箱堆場周圍，供集裝箱運輸車輛及作業(yè)機械調(diào)頭使用。,集裝箱貨運站 (Container Freight Station CFS) 是拼箱貨物進行拆箱和裝箱并對這些貨物進行貯存、防護和收發(fā)交接的作業(yè)場所； 有設在碼頭之內(nèi)，也有設在碼頭外面的。,控制塔 (Control Tower) 控制塔是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心； 主要任務是監(jiān)視和指揮船舶裝卸作業(yè)及堆場作業(yè)。,大門 (Gate) 是集裝箱碼頭的出入口； 是劃分集裝箱碼頭與其他部門責任的地方； 交接集裝箱單據(jù)的地點，是實行碼頭電子計算機管理的主要數(shù)據(jù)來源。,維修車間 (Maintenance Sho

5、p) 對集裝箱及其專用機械進行檢查、修理和保養(yǎng)的場所。,集裝箱清洗場 (Container Washing Station) 對集裝箱污物進行清掃、沖洗，以保證空箱符合使用要求。,碼頭辦公樓 ( Terminal Building ) 是行使經(jīng)營管理集裝箱碼頭各項設施的職能的中樞機構。,集裝箱碼頭大門管理,集裝箱碼頭大門(Gate)的概念,在我國有的一些港口稱之為檢查橋，也有的稱之為閘口。,是進出口集裝箱和各種運輸機械的出入口，區(qū)分碼頭內(nèi)外責任和交接集裝箱相關資料的地點。,1.集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設在面向公路、背靠港池的適當?shù)攸c； 2.檢查橋的建筑結構，一般是鋼結構框架兩層通道式建筑，

6、下層設有檢查橋工作人員工作室若干間，上層為通道式走廊； 3.檢查橋上方應安裝電子顯示屏和其他標識牌； 4.檢查橋的跨度 (即設置幾條通道)要考慮以下因素：一是進港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機械通道； 5.檢查橋面向公路一側(cè)門前，應建有一定面積較為寬敞，并與公路網(wǎng)相聯(lián)接的場地； 6.進港通道上應裝有先進的地衡設施，以便隨時對集裝箱實施計量； 7.設有電子計算機終端并與業(yè)務主管部門聯(lián)網(wǎng)，對進出箱貨實施計算機管理。,集裝箱碼頭大門的設置要求,1.集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時的檢查與交接，檢查集裝箱箱號、鉛封號、箱體外表狀況是否完整、有無破損； 2.接收出口箱有關單證（場站收據(jù)、關

7、單、集裝箱裝箱單），并輸入電腦系統(tǒng)； 3.編制整理門票，并為進場集裝箱指定場箱位。門票應包括船名、箱號、發(fā)貨人、轉(zhuǎn)運人、箱型、目的港地、關單、重量、堆場箱位等；,集裝箱碼頭大門主要業(yè)務,集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(續(xù)) 4.接收貨主提貨時出具的提貨單，并核對交貨記錄記載內(nèi)容是否正確； 5.集裝箱出入大門時，備妥設備交接單，并會同駕駛員簽字； 6.填寫門衛(wèi)值班記錄。值班記錄內(nèi)應包括集裝箱編號、空箱或?qū)嵪洹⑾湫?、目的港地、發(fā)貨人、收貨人等； 7.編制堆場報告，以便對堆存的集裝箱進行檢查，并將進出堆場的集裝箱交接單輸入電腦系統(tǒng)。,1.3 集裝箱碼頭機械設備 1.岸壁集裝箱裝卸橋 (Quayside Co

8、ntainer Crane),圖4-2 岸壁集裝箱裝卸橋,用途：碼頭前沿機械，承擔集裝箱裝、卸船作業(yè)；,主要性能參數(shù)：其裝卸效率為20TEU/h35TEU/h，起重量為35t45t，外伸距為45m55m左右，內(nèi)伸距一般為 12m20m左右，軌距一般為20m。,2.跨運車 (Straddle Carrier) 用途：搬運集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸集裝箱底盤車。 主要性能參數(shù)：能堆碼或跨越23層集裝箱。 特點：機動性好，可一機多用，既可作碼頭前沿至堆場的水平運輸，又可作堆場的堆碼、搬運和裝卸車作業(yè)。,3.集裝箱叉車(Container Forklift),圖4-4 集裝箱叉車,用途：搬運集裝箱、堆碼

9、集裝箱、裝卸集裝箱底盤車、裝拆箱作業(yè)； 優(yōu)點：機動靈活，可一機多用，既可作水平運輸，又 可作堆場堆碼、搬運及裝卸底盤車作業(yè)；造價 較低，使用方便，性能可靠。,4.集裝箱正面吊運機(Front-handling Mobile Crane),圖4-5 集裝箱正面吊運機,用途：搬運集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸底盤車。 優(yōu)點：機動性強，可一機多用，既可作吊裝作業(yè)，又 可作短距離搬運，一般可吊裝4層箱高，并且 穩(wěn)性好，輪壓也不高。,5.龍門起重機 (Transtainer) 用途：堆垛集裝箱、裝卸和換裝車輛。 分類： （1）輪胎式龍門起重機 (Rubber-Tired Transtainer

10、) （2）軌道式龍門起重機(Rail Mounted Transtainer),（1）輪胎式龍門起重機 (Rubber-Tired Transtainer),圖4-6 輪胎式龍門起重機,一般距6列集裝箱和一個車道，能堆3-4層； 優(yōu)點：較為靈活、服務面積大； 缺點：結構較為復雜。,（2） 軌道式龍門起重機(Rail Mounted Transtainer),圖4-7 軌道式龍門起重機,可跨14列以上集裝箱和一個車道，可堆4-5層； 優(yōu)點：跨距大，機械結構簡單，易于實現(xiàn)自動化； 缺點：靈活性差，作業(yè)范圍受限制。,6.空箱堆高機 用途：用于空箱堆場 進行空箱堆碼及搬運作 業(yè)； 空箱堆高機設置寬視

11、 野門架，堆高作業(yè)具有 較高的速度和靈活機動 性。,7.集裝箱牽引車底盤車 (Semi-Traller Tractor),圖4-9 集裝箱牽引車底盤車,集裝箱牽引車：是專門用于牽引集裝箱底盤車的車輛； 集裝箱底盤車：是直接承載集裝箱的車輛； 特點是運行速度快，拖運量大，設備價格較低，營運成本較低。,8.集裝箱吊具(Container Spreader) 集裝箱吊具是用于起吊集裝箱的屬具； 主要有三種類型：固定式；伸縮式；組合式。,9.拆裝箱機械 集裝箱碼頭場站的拆裝箱作業(yè)一般采用1.5 t 3.0 t低門架叉車、手推搬運車等。,2 集裝箱碼頭堆場管理,5.2.1 堆場箱區(qū)劃分及箱位編碼方式 1

12、.堆場箱區(qū)的劃分,堆場箱區(qū)的劃分,按進出口業(yè)務分,按裝載狀態(tài)分,按集裝箱貨種分,裝卸底盤車,,,,,,,,注意： 危險品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)因有特殊設備，所以該箱區(qū)是相對固定的； 中轉(zhuǎn)箱區(qū)雖無特殊設備，但因海關部門有特殊要求，因此該箱區(qū)也是固定的； 碼頭箱管人員在安排箱區(qū)時，原則上各箱區(qū)堆放哪一類箱是相對固定；,2.堆場箱區(qū)的箱位編碼方式 集裝箱在碼頭的堆放方向有垂岸式和順岸式。 “場箱位”：集裝箱在碼頭堆場的的物理位置。 “場箱位號”：由箱區(qū)、位(貝)、排、層組成， 如圖4-10、圖4-11所示。,如“A10111”表示該箱在：A1箱區(qū)01位(貝)第一排第一層； 如“A10133”表示該箱在

13、：A1箱區(qū)01位(貝)第三排第三層。,,集裝箱的場箱位一般由 “五位”或“六位”表示：,當船舶裝卸及陸域收發(fā)箱作業(yè)時，碼頭堆場業(yè)務員可根據(jù)船舶配載圖、堆場積載圖、裝卸船順序表、場地收提箱順序表等，并根據(jù)堆場箱位號上集裝箱的堆存情況，編制生產(chǎn)計劃。,堆場理貨和場地機械司機，也可以根據(jù)這些編號，按照生產(chǎn)指令，到達指定的場位和箱位，正常有序進行生產(chǎn)作業(yè)。,2.2 堆場收箱、提箱管理,收箱業(yè)務是出口裝船業(yè)務的前奏， 提箱業(yè)務則是進口卸船業(yè)務的延續(xù)。,(1)出口重箱收箱業(yè)務 (2)貨運站裝箱出口重箱返場作業(yè) (3)空箱返回進場業(yè)務,1.碼頭堆場收箱管理,,公路承運人憑設備交接單和其他相應

14、業(yè)務單證，在碼頭檢查橋（大門）進場通道與堆場理貨員辦理集裝箱進場交接； 公路承運人將拖車開到檢查橋地磅上稱重，過磅理貨用計算機輸入箱號、箱型、車號，打印過磅計量單； 檢查橋理貨員核對設備交接單，檢查箱體、箱號、鉛封、船名、航次、車隊、車號后雙方簽宇，理貨留下兩聯(lián)存底，第三聯(lián)交運箱人；,(1)出口重箱收箱業(yè)務,檢查橋理貨在出口箱入場單加蓋箱檢章、過磅章，并為進場集裝箱指定場箱位； 運箱人將拖車開到堆場指定場位卸箱； 堆場箱控部門根據(jù)堆場積載計劃安排，指揮場地機械將重箱卸到指定場位、箱位； 堆場理貨員編制堆場箱位圖并輸入計算機，供調(diào)度 (策劃)部門編制出口裝船計劃。,(1)出口重箱收箱業(yè)務(續(xù)),

15、(2)貨運站裝箱出口重箱返場作業(yè)：大致與上述程序相同，所不同的是碼頭內(nèi)部交接，交接雙方是在碼頭堆場理貨與貨運站理貨間進行交接。 (3)空箱返回進場業(yè)務：是碼頭堆場受船公司委托而進行的。其進場交接程序與出口重箱交接相同。碼頭堆場對進場空箱，按照不同船公司分別堆碼。,前兩種重箱，在堆場出口區(qū)域內(nèi)進行交接，而返空箱的交接則在堆場專門設置的空箱堆存區(qū)域內(nèi)進行。,（1）進口重箱提箱業(yè)務 （2）貨運站交貨重箱出場業(yè)務 （3）進口超期箱轉(zhuǎn)棧出場業(yè)務 （4）調(diào)運空箱出場業(yè)務,2.碼頭堆場提箱管理,,公路承運人憑設備交接單、交貨記錄、集裝箱提箱憑證，在檢查橋出場通道與堆場理貨員辦理出場交接； 堆場理貨員核對運箱

16、人所持設備交接單、交貨記錄、集裝箱提箱憑證、費用結算單證、有效放行單證，并經(jīng)雙方檢查箱體、鉛封后在設備交接單上簽字、交接； 運箱人憑檢查橋理貨員開具的出門證，從檢查橋出場通道運箱出場； 堆場理貨員將提箱信息及時輸入計算機，及時變更堆場箱位圖。,（1）進口重箱提箱業(yè)務,（2）貨運站交貨重箱出場業(yè)務。貨運站交貨由堆場提重箱，需向調(diào)度(策劃)部門提出“擺重計劃”，由貨運站與堆場辦理重箱自堆場提離并進行交接后，運至貨運站拆箱作業(yè)場地，進行拆箱作業(yè)； （3）進口超期箱轉(zhuǎn)棧出場業(yè)務； （4）調(diào)運空箱出場業(yè)務。,提箱作業(yè)在碼頭堆場進口區(qū)域內(nèi)進行。集裝箱碼頭堆場在卸船進場時，在考慮堆場合理積載的同時，更要考慮

17、貨主提箱的方便與快捷，堆場進口區(qū)域一般設置在碼頭堆場靠近公路一側(cè)。,1.集裝箱堆垛的基本要求 基本原則：保證集裝箱堆放安全； 減少翻箱率； 充分利用堆場面積。,2.3 堆場堆存管理,(1)根據(jù)集裝箱的不同箱型狀態(tài)分開堆垛 出口箱和進口箱分開堆放； 重箱、空箱分開堆放； 20ft、40ft和45ft集裝箱分開堆放； 污箱、壞箱分開堆垛； 中轉(zhuǎn)箱按海關指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū)堆放。,集裝箱堆垛的基本要求,(2) 根據(jù)箱內(nèi)裝載貨種不同分開堆垛 危險貨物箱：應堆存于專設的危險貨物堆場，并按貨物不同類別分開堆碼，堆碼高度一般不超兩層高； 冷藏箱：應堆存于專設的冷藏箱堆場，堆碼高度一般不超過兩層高； 特

18、種箱：應堆放在相應的專用箱區(qū)： ---超限箱超寬超過30cm，相鄰排不得堆放集裝箱； ---超限箱超長超過50cm，相鄰位不得堆放集裝箱； ---超高箱、敞頂箱上嚴禁堆放集裝箱。,(3) 滿足堆場作業(yè)機械的工藝要求 按箱位線堆碼，箱子不壓線、不出線，上下角件部位對齊，四面見線； 堆垛層數(shù)不能超過機械的最高起吊點的高度； 各箱區(qū)之間要留有合適的通道，使集卡、鏟車等機械在堆場內(nèi)安全行駛； 相鄰列孤立的層高之差不得大于三層，以充分考慮堆放的安全系數(shù)。,(4)合理安排出口箱進場堆放 按排堆放（量?。和慌艃?nèi)，堆放同一港口、同一噸級的箱；但同一位內(nèi)不同的排，可以堆放不同港口、不同噸級的箱； 按位堆放（

19、中量）：同一位內(nèi)，堆放同一港口、同一噸級的箱；但同一箱區(qū)內(nèi)不同的位，可以堆放不同港口、不同噸級的箱； 按箱區(qū)堆放（量大）：同一箱區(qū)內(nèi)，堆放同一港口、同一噸級的箱； 在同一位中，較重的箱堆放于靠近車道的二排，較輕的箱堆放在最里面二排，中間等級的箱堆放于較中間的排。,(5) 合理安排進口箱進場堆放 同一位中相同的提單號，進同一排；一個 位結束后，再選另一個位。,(6) 合理安排空箱進場堆放 根據(jù)持箱人不同、箱型尺碼不同，選相應進場位置。,1)堆場配載室業(yè)務 根據(jù)船公司或其代理人提供的出口集裝箱裝 貨清單及預配清單、集裝箱預配圖，結合碼頭進 箱堆存實際情況，編制出口集裝箱實配圖。,2.堆場堆

20、存管理業(yè)務,2) 堆場調(diào)度(策劃)室業(yè)務 （1）根據(jù)船舶靠離泊計劃和堆場實際堆存能力，規(guī)劃重箱、空箱進出口箱區(qū)。 （2）根據(jù)門衛(wèi)整理的門票，為接收的集裝箱指定堆場箱位，并編制堆場箱位圖和堆場作業(yè)計劃圖。 （3）根據(jù)靠泊船舶的積載圖，編制裝卸順序單（裝卸船計劃）。,3) 堆場箱控室業(yè)務 箱控室主要業(yè)務是執(zhí)行堆場作業(yè)計劃和裝卸作業(yè)計劃； 具體操作包括進出場作業(yè)、驗關移箱作業(yè)和裝卸船作業(yè)。,海天碼頭箱控室業(yè)務程序,,3 集裝箱碼頭裝卸工藝及作業(yè)流程,3.1 集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) 集裝箱碼頭裝卸工藝是指裝卸集裝箱的方法。 集裝箱裝卸工藝決定碼頭裝卸機械配備、碼頭的裝卸生產(chǎn)作業(yè)組織、勞動定額和勞動生產(chǎn)

21、率。 船舶大型化及集裝箱碼頭裝卸作業(yè)高效化，這就要求集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)現(xiàn)代化和最優(yōu)化。,作業(yè)過程：進口時將從船上卸下來的集裝箱直接裝到底盤車上，用牽引車拉到堆場上整齊排列，而不予堆碼，進行內(nèi)陸運輸時，底盤車與牽引車連接后，即可拖走；出口則相反。,圖4-13 底盤車工藝系統(tǒng)示意圖,使用機械：裝卸橋 + 底盤車 + 牽引車,1.底盤車工藝系統(tǒng),底盤車工藝系統(tǒng) 優(yōu)點：在堆場上不需要其他輔助裝卸機械，并把水平搬運與堆場堆碼作業(yè)合二而一，最適合“門到門”運輸。 缺點：要求較大堆場，所需底盤車數(shù)量大，投資大。 適用：集裝箱通過量小而場地大或碼頭建設的起步階段。,作業(yè)過程：進口時先由集裝箱裝卸橋?qū)⒓b箱

22、從船上卸下，放在碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱從碼頭前沿運往堆場堆存，要進行內(nèi)陸運輸時再用跨運車對底盤車進行換裝作業(yè)，然后由牽引車牽引底盤車；出口時相反，見圖4-14。,使用機械：裝卸橋+跨運車+底盤車+牽引車,圖4-14 跨運車工藝系統(tǒng)示意圖,2.跨運車工藝系統(tǒng),跨運車工藝系統(tǒng) 優(yōu)點：跨運車一機可以完成多項作業(yè)，減少機械配備，便于現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理； 機動靈活，作業(yè)中箱角對位快，可充分發(fā)揮裝卸橋效率； 可搬運又可堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，作業(yè)效率高； 相對底盤車系統(tǒng)，由于跨運車可堆碼23個箱高，堆場利用較好。 缺點： 機械結構復雜，液壓部件多，且易損壞漏油，維護工作量大且技術要求高； 初始投資大，堆場

23、建造費用高。 適用：進口重箱量大，出口重箱小的碼頭。,碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場間水平運輸、堆場堆碼箱和裝卸車由叉車承擔。 優(yōu)點：叉車通用性強，可適用多種作業(yè)，在機械壽命期內(nèi)可以得到充分利用； 司機和維修人員容易培訓，存在的技術問題較少； 相對大型機械，叉車價格便宜，初始投資少，裝卸成本低。 缺點：單機作業(yè)，效率較低； 由于絕大多數(shù)40ft集裝箱不設叉槽，叉車不能作業(yè)，作業(yè)范圍受到限制； 叉車對堆場和路面要求高； 作業(yè)中叉車叉齒對準叉槽困難，易造成箱損貨損。 適用：主要適用于吞吐量小的小型碼頭。,3.叉車工藝系統(tǒng),碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場之間水平搬運、堆場堆碼箱及

24、裝卸車作業(yè)由正面吊運機完成。 優(yōu)點：正面吊運機可以完成搬運、堆碼、裝卸車作業(yè)，減少碼頭機械配備，便于機械維修保養(yǎng)。 可以跨箱作業(yè)，一般可吊裝4層箱高，有的可達5層箱高； 相對叉車系統(tǒng)，堆場利用率高，且作業(yè)靈活、方便，減少箱損、貨損，并可一機多用。 缺點：正面吊運機只能跨越12個集裝箱作業(yè)，作業(yè)范圍?。?作業(yè)中需較寬敞通道，堆場利用率較低，對堆場、路面要求高； 單機作業(yè)效率低，需配備的機械臺數(shù)較多，多臺機械同時作業(yè)，互相干擾，影響作業(yè)效率； 正面吊造價也較高； 正面吊水平搬運作業(yè)，易發(fā)生故障。 適用：在大中型集裝箱碼頭，特別是在貨運站堆場，進行擺重箱和回空箱作業(yè)。,4.正面吊運機工藝系統(tǒng),（1）

25、 輪胎式龍門起重機工藝系統(tǒng) 作業(yè)過程：進口時將從船上卸下的集裝箱用堆場底盤車從碼頭前沿拖運至堆場，在堆場上用輪胎式龍門起重機進行堆碼及換裝作業(yè)，進行內(nèi)陸運輸時，由牽引車牽引底盤車出場,使用機械：裝卸橋+底盤車+牽引車+輪胎式龍門起重機,圖4-15 輪胎式龍門起重機工藝系統(tǒng)示意圖,5.龍門起重機工藝系統(tǒng),輪胎式龍門起重機工藝系統(tǒng) 優(yōu)點： 可以有效地利用堆場，堆場建設費用相對較低； 設備操作相對簡單，設備維修和管理技術成熟； 缺點： 相對跨運車系統(tǒng)，靈活性不夠，提箱作業(yè)比較困難，有時需倒箱作業(yè)； 根據(jù)作業(yè)規(guī)范要求，1臺岸橋需配4臺輪胎式龍門起重機，如再考慮維修，則需配6臺，初始投資大； 輪胎式龍門

26、起重機，均采用內(nèi)燃動力系統(tǒng)，設備維修量及能源消耗較大。,（2）軌道式龍門起重機工藝系統(tǒng) 作業(yè)過程：同輪胎式龍門起重機工藝系統(tǒng)，見圖4-16，跨距比輪胎式工藝系統(tǒng)更大，可橫跨14列集裝箱或更多，可堆碼45層高集裝箱。,圖4-16 軌道式龍門起重機工藝系統(tǒng)示意圖,使用機械：裝卸橋+底盤車+牽引車+軌道式龍門起重機,軌道式龍門起重機工藝系統(tǒng) 優(yōu)點： 堆場利用率高； 機械結構相對簡單，較易維修，作業(yè)可靠； 電力驅(qū)動，節(jié)約能源，減少污染； 可采用計算機控制，易于實現(xiàn)堆場作業(yè)自動化。 缺點： 只能沿軌道運行，作業(yè)范圍受限制，機動性差； 由于跨度大，裝卸車、倒箱作業(yè)較困難； 初始投資大且受電力供應影響。 適

27、用：場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián) 運碼頭。,1.出口裝船作業(yè) （1）根據(jù)船期預、確報，在船舶抵港前，預先編制出口裝船作業(yè)計劃。 出口裝船作業(yè)計劃包括堆場配置計劃、船舶配載計劃以及泊位、場地、機械、人力配置計劃。 編制出口作業(yè)計劃的依據(jù)和需要參考的貨運資料是：集裝箱裝載清單、場站收據(jù)、堆場積載圖、實配船圖、危險貨物說明書、特種箱的有關要求、船舶規(guī)范等等。,3.2 集裝箱碼頭裝卸作業(yè)流程,（2）碼頭調(diào)度單船計劃員應根據(jù)上述有關貨運資料進行如下核對與統(tǒng)計： 收箱結關后，將場站收據(jù)有關聯(lián)于裝船前一定時間內(nèi)送外輪理貨并簽證交接； 接到船舶代理送交或轉(zhuǎn)送的出口裝載清單后，按箱型尺寸統(tǒng)計到港的

28、各類型集裝箱數(shù)； 將場站收據(jù)、危險貨物說明書、冷藏箱溫度情況與艙單進行核對； 將堆場積載圖與裝載清單進行核對。,（3）單船計劃員在出口裝船前，應將實配圖送船長或大副審核，經(jīng)船方簽字確認后，方可根據(jù)實配圖編制集裝箱裝船順序表并由單船計劃員簽字，連同其他裝船單證送交碼頭堆場箱控室，由堆場箱控室下達指令，按實配圖及裝船順序表組織裝船作業(yè)。,（1）根據(jù)船期預、確報，在船舶抵港前，預先編制進口卸船作業(yè)計劃。 進口卸船作業(yè)計劃包括堆場配置計劃及場地、機械、人力配置計劃。 編制進口作業(yè)計劃的依據(jù)和參考資料主要是：進口艙單、進口船舶積載圖、BAY圖(集裝箱在船上橫向積載的位置)、離港報告、特種箱貨有關貨運

29、單證資料、船型、潮汐、船舶性能、堆場情況、生產(chǎn)計劃安排等。,2.進口卸船作業(yè),（2）碼頭調(diào)度單船計劃員，接到船公司、貨代公司及貨主轉(zhuǎn)來的進口貨運單證及資料后，應進行以下內(nèi)容的核對和統(tǒng)計工作： 核對進口艙單和進口船舶積載圖，分清本港卸箱和過境箱； 以空、重箱為內(nèi)容，核實20ft、40ft和其他規(guī)格的箱型，在本港卸箱總數(shù)以及中轉(zhuǎn)箱、特種箱、冷藏箱、危險貨物箱等有特殊裝卸、堆存要求的箱數(shù)； 核實堆場部門提供的卸箱場地及箱位； 根據(jù)作業(yè)線、機械出勤、堆場場地、船舶技術要求、進口箱裝載以及出口箱預配等情況，合理分配各條作業(yè)線的卸箱量并打印卸船順序表； 根據(jù)堆場堆存條件，空箱、重箱分開堆碼，重箱分票堆碼

30、，冷藏箱、危險貨物箱、超限箱、中轉(zhuǎn)箱專用堆場堆碼，特種箱直提作業(yè)等各項作業(yè)要求，分別在卸船順序表上編制卸箱場位； 在卸船順序表封面注明各種箱型的箱數(shù)以及總箱數(shù)。,（3）進口單船作業(yè)計劃編制完畢簽字后，連同其他有關卸船資料送交碼頭堆場箱控室，由堆場箱控室下達指令，組織卸船作業(yè)。,3.倒載作業(yè) 船舶倒載作業(yè)是指已經(jīng)裝上船的集裝箱，需 要改變裝載位置所進行的作業(yè)。 由于船舶掛靠港口和裝卸箱量的增加或發(fā)生 變更；或為了保證船舶航行安全的需要，已經(jīng) 裝上船的集裝箱，仍然可能改變其裝載位置。,4.緊固作業(yè) 集裝箱的緊固作業(yè)是指為防止已經(jīng)裝上船甲 板的集裝箱倒塌、移位，必須用拴固桿件和螺 栓扣件進行交叉緊固，使集裝箱上下左右牢固 定位的作業(yè)。 盡管集裝箱船裝卸作業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)機械化，但 緊固作業(yè) (包括拆加固作業(yè))仍需人力完成。,