起重機的工作需要更多的科學技術--中文翻譯
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起重機的工作需要更多的科學技術塔式起重機是建筑施工垂直運輸?shù)闹饕O備,也是衡量一個建筑施工企業(yè)裝備實力的重要標識,在當今競爭日益激烈的建筑市場,為滿足施工需要,很多施工企業(yè)都購置了塔式起重機。隨著塔式起重機在施工現(xiàn)場的廣泛使用,由塔式起重機引發(fā)的傷亡事故也越來越多,給人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失。據(jù)國內(nèi)有關部門統(tǒng)計資料表明,塔式起重機的事故率已達 2.77%。其安全問題仍然是建筑施工中的憂患……起重機的工作需要更多的科學技術,松散的培訓,測試和監(jiān)督的要求, 周圍的建筑起重機給這些工作的人樹立了一種虛假的安全感,在我們的行業(yè)。最近塔式起重機倒塌在一個繁忙的紐約市建筑地盤應敲響警鐘,提醒我們問題的存在,并加強我們目前安全的做法。當談到安全問題時,訓練和測試是關鍵。不過,建造業(yè)是把不合格人員放在建筑起重機的駕駛位上,甚至沒有通過今天的測試。在許多地方,沒有任何經(jīng)驗必須合格的通過標準化的測試。一周的學習將給予一些人足夠的知識足以通過認證考試,然后他們可以跳轉到的起重機的駕駛室。想象一下一個商業(yè)航空公司飛行員和一個認證的起重機操作員有相同的訓練。你會如何感覺,下一次你決定要坐飛機?在加利福尼亞州,掌握一對剪刀在頭發(fā)沙龍比操作有潛在危險的起重機械需要更多的時間訓練。如何,這是否合理?裝配工人和發(fā)信號的人也需要標準的培訓和測試,以確保安全下鉤。雇主通常允許任何工人發(fā)信號指揮起重機上工地 ,盡管最佳做法是需要合格的人這樣做。怎么能允許那么無證和未受過訓練的人來代替有工作證或經(jīng)核證的操作者呢?塔式起重機是特別危險的,尤其是在市區(qū)用地變得更加擁擠時。攀登行動更是一個風險的行動,其災難性非常高。然而,大多數(shù)塔式起重機攀登員的訓練,在一個非傳統(tǒng)的方式,通過二手知識已流傳一段時間。問題與這種類型的現(xiàn)成的知識是,多年來,留下來的非常少,但最重要的細節(jié)卻丟失了。這種“滲透”的知識,導致操作者只能發(fā)展自己的技巧攀登起重機,往往放棄基本的安全,企圖以節(jié)省時間和能源.在許多情況下沒有安全裝置或警報來提醒嚴重的問題的存在。攀登人員容易遭受到影響安全性至關重要的決策所帶來的壓力。攀登時,使用損壞或泄漏的液壓系統(tǒng),沒有任何的調(diào)整,這并不鮮見。在黑暗中工作和延長工作時間是時有發(fā)生的。這種攀登方法,其中的每一次攀登都會成為新的冒險,不應該作為規(guī)范被采納。攀爬架的設計,在制造商之間存在不同,但設計的步驟在原則上是相似的。攀登過程中是相對比較明了的,配合著的體力勞動和技術程序。這是并不復雜,它是更多地了解知道正確的序列需要做什么,然后按照下列步驟,一個又一個,確保每一步在做下一步前成功完成。這是十分重要,每個人都清楚的知道事情進展的怎么樣,在每一個階段存在什么樣的危險。這就是為什么業(yè)界需要規(guī)范的培訓,測試和監(jiān)督,其中包括一個實際的評估能力。技術人員應該隨著實際經(jīng)驗的提升,直接從制造商哪里獲得標準訓練。視察員同樣也也須有具體的技術培訓。他們應獨立于安裝和維修的各方面,這由客觀決定。架設的關鍵人員應該有標準的訓練和測試.當這些需要得到滿足,起重機作業(yè)應進行嚴格按照有關制造商的指示,工程原則和政府的法律。但業(yè)內(nèi)人士和國會議員,要加強他們的寬松標準,以保障公眾利益??吹阶约旱募覉@變成了塵埃和碎片的紐約市居民,會對處理這些問題的方式感到震驚。戰(zhàn)后的前幾年,世界性的工業(yè)誕生了,起重機行業(yè)幾乎完全停止。然而到這個年代末,起重機的建造變得多元化并傳播到世界各地,它的前所未有的蓬勃發(fā)展似乎整個工業(yè)注入了新能源。輕型起重機投入到工作地點并準備作為主要機械,因為人們意識到了在工作間不用拆除他們的的優(yōu)點。這些新的設計也不再需要其他起重設備協(xié)助操縱——相比以前在安裝前要進行繁瑣的設計。但是,在這一切之前發(fā)生了恐怖的第二次世界大戰(zhàn)。到 1940 年,歐洲完全陷入了戰(zhàn)爭中。到戰(zhàn)爭結束后的幾十年來,歐洲和世界其他地區(qū)發(fā)生了巨大的政治,經(jīng)濟和社會變化,將影響整個社會結構,包括建造業(yè)和起重機行業(yè)。在美國,蒸汽機已開始改為柴油機——到 1953 年超過百分之五十的機車將使用柴油機。戰(zhàn)爭期間,挖掘機,鏟運機和起重機的大規(guī)模生產(chǎn)在繼續(xù)。例如 1940 年,看到Thew 推出新的'Lorain Motocrane'系列。這其中包括三種起重機,是歷史上首次自身安裝了底盤的起重機。最小的 MC - 2 ,起重量達 7.6 噸, MC – 2 起重量為 9.9 噸,MC – 3 起重量為 13.5 噸。這些起重機許多被用于軍隊,有的還安裝在港口用作港灣式起重機(在 MC - 4 型) 。當然,這場戰(zhàn)爭已經(jīng)削弱了能在起重機行業(yè)工作的健壯的男人的數(shù)量,并且優(yōu)秀的起重機司機嚴重短缺。在 Thew ,一位畢業(yè)于美國海軍學院的經(jīng)驗豐富的技工 A C Burch 和 L K Jenkins 進行了為期兩天的起重機業(yè)務課程的教授。這兩位紳士好比是我們今天所知的“經(jīng)營者培訓”的創(chuàng)始人。他們實際上已設計了動力起重機,都深深地了解起重機,并很高興傳授這方面的知識。針對工程實際中起重機吊重擺角和擺角角速度不易測量的問題,利用小車位置信息設計了狀態(tài)觀測器,小車吊重系統(tǒng)和觀測器構成在線軟測量系統(tǒng)。通過引入觀測器輸出與小車吊重系統(tǒng)輸出之間的差值并經(jīng)過觀測器的增益向量調(diào)節(jié)送至觀測器的輸入端,將觀測器的極點配置在負實軸的同一點上,實現(xiàn)對系統(tǒng)變量穩(wěn)定、快速軟測量。仿真試驗表明,在線軟測量系統(tǒng)具有較強的魯棒性;隨極點增大,軟測量系統(tǒng)對吊重和繩長變化具有更寬的適應范圍,但極點過大時,會出現(xiàn)測量誤差上沖或下沖現(xiàn)象;當極點確定時,軟測量效果對繩長變化比吊重變化敏感。- 配套講稿:
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