大眾汽車文化

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1、大 眾 汽 車 文 化 汽 車 消 費(fèi) 文 化 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 初 期 汽 車 消 費(fèi) 是 一 種 典 型 的 奢 侈 品消 費(fèi) 。 20世 紀(jì) 初 ， 隨 著 Model T的 成 功 汽 車 進(jìn) 入 家 庭 。 我 要 為 大 眾 制 造 汽 車 亨 利 福 特 20世 紀(jì) 30年 代 ， 汽 車 消 費(fèi) 進(jìn) 入 多 樣 化 時(shí) 代 。 汽 車 運(yùn) 用 文 化運(yùn) 行 中 的 汽 車 是 汽 車 文 化 的 傳 播 載 體各 類 交 通 主 體 的 行 為 反 映 了 社 會(huì) 的 精 神 風(fēng) 貌 與 文 明 程 度 遵 章 守 法 的 交 通 安 全 意 識(shí) 和 諧 禮 讓 的 駕

2、駛 習(xí) 慣 汽 車 廣 告 汽 車 廣 告 反 映 了 一 定 時(shí) 代 的 主 流 審 美 意 識(shí) 汽 車 廣 告 反 映 一 定 社 會(huì) 時(shí) 代 的 價(jià) 值 取 向 汽 車 廣 告 反 映 了 一 定 時(shí) 代 汽 車 與 傳 媒 技 術(shù) 的 最 新 發(fā) 展 汽 車 會(huì) 展 世 界 各 大 汽 車 制 造 商 每 年 都 參 加 一 些 規(guī) 模 盛 大 的汽 車 展 ， 來 展 示 自 己 在 汽 車 領(lǐng) 域 內(nèi) 取 得 的 最 新 成 就 ，汽 車 展 覽 會(huì) 除 了 技 術(shù) 性 外 ， 還 具 有 濃 厚 的 文 化 色 彩 。 汽 車 會(huì) 展德 國 法 蘭 克 福 車 展 瑞 士 日 內(nèi)

3、 瓦 車 展 法 國 巴 黎 車 展 英 國 伯 明 翰 車 展 日 本 東 京 車 展 北 美 國 際 車 展 意 大 利 都 靈 車 展 汽 車 運(yùn) 動(dòng)與 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 有 關(guān) 的 組 織 1904年 成 立 國 際 汽 車 聯(lián) 合 會(huì) ， 法 文 縮 寫 為 FIA。 負(fù) 責(zé) 管理 全 世 界 汽 車 俱 樂 部 和 各 種 汽 車 協(xié) 會(huì) 。 1922年 成 立 國 際 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 聯(lián) 合 會(huì) ， 縮 寫 為 FISA。 主 要 是制 定 有 關(guān) 參 賽 的 車 輛 、 車 手 、 路 線 和 比 賽 方 法 等 相 應(yīng) 規(guī) 則 。 國 際 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 聯(lián) 合 會(huì) 由 世 界

4、 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 委 員 會(huì) （ World Motor Sport Council） 的 22個(gè) 小 組 掌 管 ， 此 委 員 會(huì) 負(fù) 責(zé) 制定 、 監(jiān) 督 和 管 理 全 球 一 切 有 關(guān) 賽 車 事 宜 。 1975年 中 國 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 聯(lián) 合 會(huì) (FASC)于 在 北 京 成 立 ， 1983年 加 入 國 際 汽 車 聯(lián) 合 會(huì) 。 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 的 起 源 和 早 期 發(fā) 展 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 是 指 汽 車 在 封 閉 場(chǎng) 地 內(nèi) 、 道 路 上 或 野 外 比賽 速 度 、 駕 駛 技 術(shù) 和 性 能 的 一 種 運(yùn) 動(dòng) 項(xiàng) 目 。 19世 紀(jì) 80年 代 ， 歐

5、洲 大 陸 出 現(xiàn) 了 最 早 的 汽 車 。 汽 車運(yùn) 動(dòng) 也 隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 而 興 起 。 1894年 ， Le Petit 日 報(bào) 的 Pierre Gifard組 織 了 世界 上 第 一 次 汽 車 比 賽 ， 線 路 由 巴 黎 到 魯 昂 （ Rouen） ， 共80英 里 。 這 次 比 賽 遠(yuǎn) 不 及 今 天 大 獎(jiǎng) 賽 激 烈 ， 引 用 當(dāng) 時(shí) 的話 說 “ without danger, easy to handle and cheap to run!” 。 早 期 的 賽 車 運(yùn) 動(dòng) 早 期 的 賽 車 結(jié) 構(gòu) 和 性 能 與 現(xiàn) 在 的 相 比

6、 有 天 壤 之 別 。Panhard車 通 過 一 個(gè) 控 制 桿 來 操 縱 方 向 ， 類 似 船 頭 的 舵 柄 。不 久 ， 方 向 盤 取 代 了 它 們 。 賽 車 的 木 制 實(shí) 心 輪 胎 被 空 氣胎 取 代 經(jīng) 歷 了 漫 長 的 時(shí) 間 。 早 期 的 賽 車 運(yùn) 動(dòng) 早 期 的 賽 事 采 取 城 鎮(zhèn) 到 城 鎮(zhèn) 的 比 賽 形 式 ， 和 現(xiàn) 在 的拉 力 賽 一 樣 ， 賽 車 依 次 等 時(shí) 間 距 發(fā) 車 ， 根 據(jù) 總 用 時(shí) 排 出成 績 ， 分 出 勝 負(fù) 。 1896年 ， 法 國 汽 車 俱 樂 部 組 織 了 一 次 從 巴 黎 到 馬 賽返 回

7、的 比 賽 。 1897年 的 賽 事 上 ， 賽 車 有 別 于 家 用 車 的 特 征 開 始 出現(xiàn) ， 賽 車 去 掉 了 不 必 要 的 擋 泥 板 ， 車 座 不 再 采 用 舒 適 的軟 結(jié) 構(gòu) ， 賽 車 制 造 商 開 發(fā) 出 大 功 率 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 的 種 類 國 際 汽 車 聯(lián) 合 會(huì) （ 簡 稱 為 “ 國 際 汽 聯(lián) ” 或“ FIA” ） 1904年 成 立 。 總 部 以 前 設(shè) 在 法 國 巴 黎 ，2004年 移 至 瑞 士 蘇 黎 世 。 最 高 權(quán) 力 機(jī) 構(gòu) 是 世 界 汽 車旅 游 理 事 會(huì) 和 世 界 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 理 事

8、會(huì) 。 兩 個(gè) 理 事 會(huì) 的主 席 均 由 國 際 汽 聯(lián) 主 席 擔(dān) 任 ， 分 別 另 設(shè) 一 名 執(zhí) 行 主席 。 兩 個(gè) 理 事 會(huì) 的 成 員 各 由 會(huì) 員 代 表 大 會(huì) 選 舉 產(chǎn) 生的 來 自 不 同 國 家 的 21名 委 員 組 成 。 主 要 國 際 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 賽 事方 程 式 汽 車 賽卡 丁 車 運(yùn) 動(dòng)世 界 汽 車 拉 力 賽德 國 房 車 大 師 賽勒 芒 24小 時(shí) 汽 車 耐 力 賽 方 程 式 汽 車 賽 方 程 式 汽 車 賽 屬 于 汽 車 場(chǎng) 地 賽 的 一 種 。 1950年 ，國 際 汽 車 運(yùn) 動(dòng) 聯(lián) 合 會(huì) 出 于 安 全 和 汽 車

9、 技 術(shù) 發(fā) 展 的 需 要 ，頒 布 了 賽 車 競(jìng) 賽 規(guī) 則 ， 對(duì) 汽 車 自 身 質(zhì) 量 、 車 長 、 車 寬 、發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 排 量 等 技 術(shù) 參 數(shù) 做 出 了 一 系 列 規(guī)定 ， 使 車 賽 趨 于 公 平 ， 于 是 便 有 了 “ 方 程式 ” (Formula)的 概 念 ， 該 詞 既 有 方 程 式 的 意 思 ， 也有 準(zhǔn) 則 、 方 案 的 含 義 ， 聯(lián) 系 到 車 賽 ， 應(yīng) 把 它 理 解 為 規(guī)則 、 級(jí) 別 的 意 思 。 方 程 式 汽 車 賽 F1就 是 Formula One的 縮 寫 ， 中 文 叫 做 一 級(jí) 方 程

10、 式 賽車 。 以 共 同 的 方 程 式 (規(guī) 則 限 制 )所 造 出 來 的 車 就 稱 為 方 程式 賽 車 ， 而 其 中 等 級(jí) 最 高 者 就 屬 F1 。 F1通 常 在 3月 中 開 跑 ， 10月 底 結(jié) 束 賽 季 。 每 站 比 賽 可吸 引 超 過 10億 人 次 透 過 電 視 轉(zhuǎn) 播 或 其 它 媒 體 觀 賞 這 世 界 頂級(jí) 的 賽 事 。 F1的 比 賽 規(guī) 則 F1的 年 度 錦 標(biāo) 分 為 兩 種 ， 車 手 錦 標(biāo) 及 車 隊(duì) 錦 標(biāo) 。 在很 多 F1專 家 的 眼 中 ， 車 隊(duì) 錦 標(biāo) 的 價(jià) 值 大 于 車 手 錦 標(biāo) 。 計(jì) 分 方 式 是

11、采 用 積 分 制 ， 車 手 與 車 隊(duì) 的 積 分 都 是 累積 的 ， 比 賽 前 8位 完 賽 車 手 及 所 屬 車 隊(duì) 依 序 可 得 到10,8,6,5,4,3,2,1的 積 分 。 假 如 比 賽 在 未 達(dá) 全 部 賽 程 75%時(shí) 被 迫 中 止 ， 則 積 分 必 須 乘 上 1/2 。 F1賽 道 卡 丁 車 運(yùn) 動(dòng) 卡 丁 車 運(yùn) 動(dòng) 現(xiàn) 代 卡 丁 車 分 為 娛 樂 型 和 競(jìng) 賽 型 兩 種 。 娛 樂 型 的 卡 丁 車 多 采 用 小 型 四 沖 程 汽 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 工 作容 積 一 般 在 200CC以 下 ， 其 行 駛 速 度 在 50公 里

12、/小 時(shí) 以 下 ，為 初 學(xué) 者 和 以 休 閑 為 目 的 的 娛 樂 者 最 好 的 運(yùn) 動(dòng) 器 械 。 競(jìng) 賽 型 卡 丁 車 分 為 兩 大 類 共 12個(gè) 級(jí) 別 。 一 類 是 方 程 式卡 丁 車 ， 國 際 A、 B、 C、 E級(jí) 和 普 及 級(jí) 六 類 ， 共 12個(gè) 級(jí) 別 。 國 際 汽 車 聯(lián) 合 會(huì) 在 1962年 專 門 成 立 了 卡 丁 車 委 員 會(huì) 負(fù)責(zé) 該 項(xiàng) 目 的 管 理 ， 中 國 汽 聯(lián) 在 1995年 加 入 該 委 員 會(huì) 。 卡 丁 車 的 基 本 結(jié) 構(gòu)卡 丁 車 的 結(jié) 構(gòu) 使 用 輕 鋼 管 車 架 裝 配 100CC、 125CC或

13、 250CC汽 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 組 裝 成 4輪 單 座 位 微 型 賽 車 操 縱 簡 便 ， 無 車 體 外 殼 在 專 門 修 建 的 運(yùn) 動(dòng) 場(chǎng) 地 內(nèi) 環(huán) 型 曲 折 路 線 上 行 駛 世 界 汽 車 拉 力 賽 汽 車 拉 力 賽 屬 于 長 距 離 比賽 。 “ 拉 力 ” 來 自 英 語 Rally， 意 思 是 集 合 。 World Rally Championship的 縮 寫 為 WRC ，中 文 稱 為 世 界 拉 力 錦 標(biāo) 賽 或 世界 越 野 錦 標(biāo) 賽 。 WRC 世 界 越 野 錦 標(biāo) 賽 可 說是 所 有 賽 車 項(xiàng) 目 中 最 苛 刻 ， 也最 接 近

14、 真 實(shí) 的 一 種 比 賽 ， 10億多 人 次 透 過 電 視 轉(zhuǎn) 播 或 其 它 媒體 觀 賞 這 世 界 頂 級(jí) 的 賽 事 。 德 國 房 車 大 師 賽 房 車 通 常 指 普 通 轎 車 ， 有四 個(gè) 車 門 ， 又 稱 汽 車 上 的 家 ，英 語 簡 稱 為 。 由 德 國 賽 事組 織 協(xié) 會(huì) 籌 辦 賽 事 管 理 及 運(yùn) 作， 是 全 世 界 最 高 水 平 的 房 車 賽事 。 由 于 著 名 汽 車 公 司 的 大 力支 持 與 參 與 ， 投 入 最 新 科 技 研究 發(fā) 展 賽 車 及 派 出 世 界 一 流 的房 車 好 手 參 加 比 賽 ， 因 此 DTM

15、可 以 說 是 全 世 界 眾 多 房 車 賽 中水 平 最 高 的 。 勒 芒 24小 時(shí) 汽 車 耐 力 賽 距 巴 黎 西 南 面200km的 勒 芒 有 一 條13.6km長 的 著 名 賽 車 環(huán)路 ， 從 1923年 開 始 ， 每年 6月 份 (1936年 、 1940 1948年 除 外 )都 要 舉行 汽 車 連 續(xù) 行 駛 24小 時(shí)的 比 賽 。 勒 芒 24小 時(shí) 汽 車 耐 力 賽 勒 芒 24小 時(shí) 耐 力 賽 開 始于 1923年 ， 其 間 1936年 和1940年 1948年 停 辦 。 賽 道由 固 有 道 路 圍 圈 而 成 ， 長 度多 次 進(jìn) 行 了

16、改 變 ， 目 前 長 度為 13.535公 里 。 參 賽 車 隊(duì) 必須 由 主 辦 大 會(huì) 邀 請(qǐng) ， 多 數(shù) 歐亞 著 名 汽 車 公 司 皆 應(yīng) 邀 參 加 ，使 勒 芒 大 賽 成 為 大 公 司 之 間的 品 牌 賽 。 車 手 和 車 隊(duì) F1世 界 大 獎(jiǎng) 賽 自 1950年 舉 辦 以 來 ,迄 今 為 止 一 共 產(chǎn) 生了 27名 冠 軍 ， 其 中 有 13人 曾 經(jīng) 獲 得 兩 次 以 上 的 冠 軍 。 世 界 冠 軍 尼 格 爾 -曼 塞 爾 (英 國 ) 1992 馬 里 奧 安 德雷 蒂 (美 國 ) 世 界 冠 軍 - 1978 埃 默 森 費(fèi) 迪 帕爾 蒂

17、(巴 西 ) 世界 冠 軍 - 1972, 1974 尼 克 -勞 達(dá) (奧地 利 ) 世 界 冠 軍 - 1975, 1977, 1984 胡 安 -曼 紐 爾 -方 吉奧 (阿 根 廷 ) 世 界冠 軍 - 1951, 1954-1957 杰 克 -布 拉 伯 漢 姆 (澳 大 利 亞 ) 世 界冠 軍 - 1959-1960, 1966 米 卡 -哈 基 寧 (芬 蘭 ) 世 界 冠 軍 - 1998-1999 艾 爾 頓 -塞 納 (巴西 ) 世 界 冠 軍 - 1988, 1990-1991 尼 爾 森 -皮 奎 特 (巴 西 ) 世 界 冠軍 - 1981, 1983, 1987

18、喬 迪 -舒 科 特 (俄 羅 斯 ) 世界 冠 軍 - 1979 阿 蘭 -普 羅 斯 特 (法 國 ) 世 界 冠軍 - 1985-1986, 1989, 1993 雅 克 -維 倫紐 夫 (加 拿大 ) 世 界 冠軍 - 1997 費(fèi) 爾 -希 爾 (美國 ) 世 界 冠 軍 - 1961 丹 尼 -赫 姆 (新西 蘭 ) 世 界 冠 軍 - 1967 達(dá) 蒙 -希 爾 (英國 ) 世 界 冠 軍 - 1996 吉 姆 -克 拉 克 (英國 ) 世 界 冠 軍 - 1963, 1965 尼 諾 -法 里 納 (意 大 利 ) 世 界冠 軍 - 1950 科 科 -羅 斯 伯 格 (芬 蘭 ) 世 界 冠軍 - 1982 邁 克 -霍 索 恩 (英 國 ) 世 界冠 軍 - 1958 約 翰 蘇 爾 特 斯 (英 國 ) 世 界 冠軍 - 1964 詹 姆 斯 -亨 特 (英 國 ) 世 界 冠軍 - 1976 阿 爾 伯 托 -阿 斯卡 里 (意 大 利 ) 世 界 冠 軍 - 1952-1953 法 拉 利 車 隊(duì)