外文翻譯--連桿機構(gòu)

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附錄 of he of to to to by a ft is to to is of of by to in in on of by in of to in a to of or of or is an is to on to to at in by to in a of at to by to of of in on a in 5 40Cr 0 is it is to of to of of on to in in a It is by by he is of of is of in 5 40 Cr 0 is of 70S6 53 on is in to in to of t to on 5 on to on to 1 .8 is to to it is t to be in be in to of be t of a by of in to of In By of to of is is in In to of a a a of of to to in of of 附錄 連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連 桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。 連桿機構(gòu)中兩端分別與 主動 和從動構(gòu)件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和 壓縮機 中，用連桿來連接 活塞 與 曲柄 。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅 襯套 或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。連桿是汽車 發(fā)動機 中的重要零件，它連接著活塞和 曲軸 ，其作用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞上 的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作中，除承受 燃燒室 燃氣產(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的 慣性力 。因此，連桿在一個復雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用 45 鋼、 40Ｃ r 或 40 調(diào)質(zhì)鋼。 連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在 活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。 連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。 連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。 傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用 45 鋼、40Ｃ r 或 40調(diào)質(zhì)鋼，但現(xiàn)在國外所廣泛采用的先進連桿裂解（ 加工技 術(shù)要求其脆性較大，硬度更高，因此，德國汽車企業(yè)生產(chǎn)的新型連桿材料多為 鋼和 鋼等 (以上均為德國 準 )。合金鋼雖具有很高強度，但對應(yīng)力集中很敏感。所以，在連桿外形、過渡圓角等方面需嚴格要求，還應(yīng)注意表面加工質(zhì)量以提高疲勞強度，否則高強度合金鋼的應(yīng)用并不能達到預期果。 連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面 —— 粗磨大小頭兩端面 → 拉連桿大小頭側(cè)定位面 → 拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角 → 拉小頭兩斜面 → 粗拉螺栓座面，拉配對打字面、 去重凸臺面及蓋定位側(cè)面 → 粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→ 粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角 → 清洗零件 → 零件探傷、退磁 → 精銑螺栓座面及 弧 → 銑斷桿、蓋 → 小頭孔兩斜端面上倒角 → 精磨連桿桿身兩端面 → 加工螺栓孔 → 拉桿、蓋結(jié)合面及倒角 → 去配對桿蓋毛刺 → 清洗配對桿蓋 → 檢測配對桿蓋結(jié)合面精度 → 人工裝配 → 扭緊螺栓 → 打印桿蓋配對標記號 → 粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角 → 半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔 → 檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度 → 壓入小頭孔襯套 → 稱重去重 → 精鏜大頭孔、小頭襯套孔 → 清洗 →最終檢查 → 成品防銹 。 連桿體和蓋厚度不一樣， 改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為 31連桿桿厚度單邊小 兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動和磨削燒傷不易產(chǎn)生。連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進行，可在螺栓孔加工之前。螺栓孔、軸瓦對端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會受精磨加工精度的影響 。 連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計可增大其承壓面積，以提高活塞的強度和剛性。在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序；用 提高零件定位及壓頭導向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面 。 精加工基準采用了無間隙定位方法，在產(chǎn)品設(shè)計出定位基準面。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式；在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，能通用 于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準統(tǒng)一，使各工序中定位點的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。