機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)盤(pán)磨機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)

《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)盤(pán)磨機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)盤(pán)磨機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)（33頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 提供全套，各專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編號(hào)： 8-2 　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題 目： 盤(pán)磨機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) 院 （系）： 機(jī)電工程學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師單位： 姓 名： 職 稱：

2、 2014年6月25日 目錄 引言 ………………………………………………………………3 一、設(shè)計(jì)題目 …………………………………………………………3 1、盤(pán)磨機(jī)的工作原理 ……………………………………………3 2、工作條件 ……………………………………………………3 3、原始數(shù)據(jù) ………………………………………………………4 二、總體傳動(dòng)方案的選擇與分析 ………………………………………4 1、傳動(dòng)方案的選擇 ……………………………………………4 2、傳動(dòng)方案的分析 ……………………

3、………………………4 三、電動(dòng)機(jī)的選擇 ……………………………………………………4 1、電動(dòng)機(jī)功率的確定 ………………………………………………4 2、確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 ………………………………………………5 四、傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 …………………………………5 1、各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算 ……………………………………………6 2、各軸的輸入功率 ………………………………………………6 3、各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 ………………………………………………6 五、齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)及其參數(shù)計(jì)算 ………………………………

4、……7 1、高速級(jí)齒輪傳動(dòng)材料及強(qiáng)度計(jì)算 ……………………………7 2、低速級(jí)齒輪傳動(dòng)材料及強(qiáng)度計(jì)算 ……………………………11 3、齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計(jì)算 ……………………………………15 4、齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑 …………………………………………………18 六、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核 ………………………………………………18 1、選擇軸的材料及熱處理 …………………………………………18 2、高速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) …………………………………18 3、中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ……………………

5、……………21 4、低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) …………………………………22 5、聯(lián)軸器的選擇 ……………………………………………………25 6、軸承的選擇及計(jì)算 ……………………………………………26 七、鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算 …………………………………………………26 1、高速軸聯(lián)接鍵選擇與校核 ……………………………………26 2、中間軸聯(lián)接鍵的選擇與校核 ……………………………………26 3、低速軸聯(lián)接鍵的選擇與校核 ……………………………………27 八、箱體的設(shè)計(jì)計(jì)算 ………………………………

6、……………………27 1、箱體的構(gòu)形式和材料 ……………………………………………27 2、箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸和關(guān)系 ………………………………………27 九、螺栓等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的選擇 ……………………………………………28 十、減速器潤(rùn)滑與密封的概要說(shuō)明 ………………………………………29 1、減速器的潤(rùn)滑 ……………………………………………29 2、減速器附的密封 ……………………………………………29 十一、設(shè)計(jì)小結(jié) …………………………………………………………31 參考文獻(xiàn) 引言 機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)

7、計(jì)的一個(gè)重要組成部分，是機(jī)械生產(chǎn)的第一步，是決定機(jī)械性能的最主要因素。機(jī)械設(shè)計(jì)的過(guò)程實(shí)際上就是如何實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)理論的過(guò)程。機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生具有機(jī)械設(shè)計(jì)能力的技術(shù)設(shè)計(jì)課程。課程設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)課程中得一部分，屬于實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是高等院校機(jī)械專業(yè)學(xué)生的一次全面的設(shè)計(jì)能力的訓(xùn)練。因此對(duì)于我們必須要利用學(xué)習(xí)的資源充實(shí)自己。將理論基礎(chǔ)打扎實(shí)，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐與理論相結(jié)合。 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的目的：（1）通過(guò)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，建立起一個(gè)合理的正確的設(shè)計(jì)思想，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原理等相關(guān)課程的理論知識(shí)與實(shí)際分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題的能力。（2）通過(guò)制定設(shè)計(jì)方案，合理選擇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

8、和零件類型，正確計(jì)算零件的尺寸及掌握機(jī)械零件的能力，能較全面的考慮制造工藝，使用維護(hù)要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以達(dá)到了解和掌握機(jī)械零件、機(jī)械傳動(dòng)裝置和簡(jiǎn)單機(jī)械設(shè)計(jì)的方法。（3）學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練，如：計(jì)算、查閱資料和手冊(cè)、繪圖、懂得運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等內(nèi)容。 一、 設(shè)計(jì)題目 1、設(shè)計(jì)原理： 盤(pán)磨機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)（二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器） 圖1 1電動(dòng)機(jī)；2、4—聯(lián)軸器；3—圓柱斜齒輪減速器； 5—開(kāi)式圓錐齒輪傳動(dòng)；6—主軸；7—盤(pán)磨 2、工作條件 每日兩班制工作，傳動(dòng)不逆轉(zhuǎn)，有中等沖擊，盤(pán)磨機(jī)轉(zhuǎn)速允

9、許誤差為5%；盤(pán)磨機(jī)效率η=0.95（包括軸承與開(kāi)式圓錐齒輪傳動(dòng)效率損失）；工作環(huán)境：灰塵較大，環(huán)境最高溫度35℃；動(dòng)力來(lái)源：電力，三相交流，電壓380/220V；檢修間隔期：四年一次大修，一年一次小修；使用年限：10年。 3、原始數(shù)據(jù) 盤(pán)磨主軸輸出轉(zhuǎn)矩T（N*m）：1680； 主軸直徑D(mm)：50; 主軸轉(zhuǎn)速n(r/min)：25。 二、總體傳動(dòng)方案的選擇與分析 1、傳動(dòng)方案的選擇 選擇二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器與錐齒輪傳動(dòng) 圖2 兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器 圖3 錐齒輪傳動(dòng) 2、傳動(dòng)方案的分析 該減速器是二級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對(duì)與

10、軸承不對(duì)稱，要求軸具有較大的剛度。高速級(jí)齒輪常分布在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端的一邊，以減少因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均勻的現(xiàn)象。高速級(jí)常用斜齒，建議用于載荷較平穩(wěn)的場(chǎng)合。錐齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，機(jī)械效率高，傳動(dòng)力矩大，常布置在高速級(jí)。 三、電動(dòng)機(jī)的選擇 1、電動(dòng)機(jī)功率的確定 由設(shè)計(jì)的條件可以知道盤(pán)磨機(jī)的功率： 通過(guò)查手冊(cè)可以的出各零件的傳動(dòng)效率： 盤(pán)磨機(jī)效率： 聯(lián)軸器4效率： 二級(jí)圓柱減速器效率： 聯(lián)軸器2的效率： 四對(duì)滾動(dòng)軸承效率： 則總效率： 電動(dòng)機(jī)功率： 2、確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 由題目可知錐齒輪的傳動(dòng)比為： 查手冊(cè)知二級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比為： 則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速： Y系

11、列三相異步電動(dòng)機(jī)符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min、1000r/min、1500r/min。 3、電動(dòng)機(jī)型號(hào)的選擇以及參數(shù) 表1 通過(guò)以上的計(jì)算以及查表1選擇Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)(型號(hào)：Y160M2-8)。其額定功率：5.5kW；同步轉(zhuǎn)速：750r/min；滿載轉(zhuǎn)速720r/min。 四、傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 對(duì)于展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器，兩級(jí)齒輪的傳動(dòng)比可按下式分配： (1)總傳動(dòng)比:i=Nm/Nw=720/25=28.8 (2)分配傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)比： 由題目給定錐

12、齒輪的傳動(dòng)比為， 則減速器的傳動(dòng)比： 取兩級(jí)圓柱齒輪減速器高速級(jí)的傳動(dòng)比： 則低速級(jí)的傳動(dòng)比： 1、各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算 高速軸：; 中間軸 ：; 低速軸：; 主軸： 2、各軸的輸入功率 高速軸： ； 中間軸：； 低速軸：； 主軸： 3、各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 高速軸： 中間軸： 低速軸： 主軸： 五、齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)及其參數(shù)計(jì)算 1、錐齒輪傳動(dòng)比 錐齒輪齒數(shù)為Z5=18， Z6=27，則齒數(shù)比； 2、高速級(jí)、低速級(jí)齒輪傳動(dòng)材料 2.1、高速級(jí)齒輪傳動(dòng)材料及強(qiáng)度計(jì)算 2

13、.1.1 高速級(jí)齒輪傳動(dòng)材料 (1）因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，小齒輪用40Cr，大齒輪用45號(hào)鋼，鍛選 項(xiàng)毛坯，大齒輪、小齒輪均調(diào)質(zhì)鋼，均用軟齒面，小齒輪硬度為280HBS， 大齒輪硬度為240HBS。 齒輪精度用7級(jí)，軟齒面閉式傳動(dòng)，失效形式為占蝕。 （2）因?yàn)閭鲃?dòng)平穩(wěn)性的條件，齒數(shù)宜取多些，取Z3=24,則Z4=245.0=120。 （3）選取螺旋角。初選螺旋角： 2.1.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)公式（2-1）； 試算; (1)確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值 1） 試選載荷系數(shù); 2） 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩：

14、 ; 3)由教材書(shū)表10-7選取齒寬系數(shù); 4)由教材書(shū)表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)ZE=189.8Mpa; 5)由教材書(shū)圖6-23按齒面強(qiáng)度查得： 小，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim1=600Mpa σHlim2=550Mpa。 6)計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 7)由教材書(shū)圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)KHN1=0.91,KHN2=0.96; 8)接觸疲勞許用應(yīng)力,取失效概率為0.01，安全系數(shù)S=1由式10-12得： 9) 由教材書(shū)圖10-30選取區(qū)域系數(shù)； 10）由圖

15、10-26查得 則； 11）許用接觸力： ； (2)計(jì)算 1）小齒輪分度圓直徑由公式（2-1）得： 2) 圓周速度： 3）齒寬： 4）模數(shù)： 5）計(jì)算縱向重合度： 6）計(jì)算載荷系數(shù)K 根據(jù)V=1.65m/s，教材書(shū)表10-8查得齒輪傳動(dòng)精度等級(jí)：選7級(jí)精度，由教材書(shū)圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)：；從教材書(shū)表10-3查得：；由教材書(shū)表10-2查得使用系數(shù)：;由教材書(shū)表10-4查得7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)：；查圖10-13得;故載荷系數(shù)： 7）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑：

16、8）計(jì)算模數(shù)： 2.1.3按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)公式 (2-2)； （2-3）； 試算： （1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1）計(jì)算載荷系數(shù)K： 2）根據(jù)縱向重合度， 從教材書(shū)圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)。 3）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) 4）查取齒形系數(shù) 由教材書(shū)表10-5查得： 5）查取應(yīng)力校正系數(shù) 由教材書(shū)表10-5查得： 6）由教材書(shū)圖10-20c查得： 小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限； 大齒輪的

17、彎曲疲勞強(qiáng)度極限； 7）由教材書(shū)圖10-18取彎曲疲勞壽命系=0.86,=0.97:； 8）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（2-3）得： 9）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較： ； ； 大齒輪的數(shù)值大。 （2）計(jì)算 由公式（2-2）可得： 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞 強(qiáng)度計(jì)算的

18、模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大于主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取,按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑。 算出小齒輪齒數(shù)：； 取；則。 計(jì)算中心距： 取整 按整圓后的中心距修正螺旋角： 取修正值： 2.2、低速級(jí)齒輪傳動(dòng)材料及強(qiáng)度計(jì)算 2.2.1低速級(jí)齒輪傳動(dòng)材料 (1）因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，小齒輪用40Cr，大齒輪用45號(hào)鋼，鍛選 項(xiàng)毛坯，大齒輪、小齒輪均調(diào)質(zhì)鋼，均用軟齒面，小齒輪硬度為280HBS， 大齒輪硬度為240HBS。 齒輪精度用7級(jí)，軟齒面閉式傳動(dòng)，失效形式為占蝕。 （2）

19、因?yàn)閭鲃?dòng)平穩(wěn)性的條件，齒數(shù)宜取多些，取Z3=24,則。 （3）選取螺旋角。初選螺旋角： 2.2.2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 試算; (1)確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值 1)試選載荷系數(shù); 2)計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩： ; 3)由教材書(shū)表10-7選取齒寬系數(shù); 4)由教材書(shū)表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)ZE=189.8Mpa; 5)由教材書(shū)圖6-23按齒面強(qiáng)度查得： 小，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim1=600Mpa σHlim2=550Mpa。 6)計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 7)由教材書(shū)圖10-19取

20、接觸疲勞壽命系數(shù)KHN1=0.96,KHN2=0.97; 8)接觸疲勞許用應(yīng)力,取失效概率為0.01，安全系數(shù)S=1由式10-12得： 9) 由教材書(shū)圖10-30選取區(qū)域系數(shù)； 10）由圖10-26查得 則； 11）許用接觸力： ； (2)計(jì)算 1）小齒輪分度圓直徑由公式（2-1）得： 2) 圓周速度： 3）齒寬： 4）模數(shù)： 5）計(jì)算縱向重合度： 6）計(jì)算載荷系數(shù)K 根據(jù)V=0.63m/s，教材書(shū)表10-8查得齒輪傳動(dòng)精度等級(jí)：選7級(jí)精

21、度，由教材書(shū)圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)：；從教材書(shū)表10-3查得：；由教材書(shū)表10-2查得使用系數(shù)：;由教材書(shū)表10-4查得7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)：；查圖10-13得;故載荷系數(shù)： 7）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑： 8）計(jì)算模數(shù)： 2.2.3按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 試算： （1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1）計(jì)算載荷系數(shù)K： 2）根據(jù)縱向重合度， 從教材書(shū)圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)。 3）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) 4）查取齒形系數(shù) 由教材書(shū)表10-

22、5查得： 5）查取應(yīng)力校正系數(shù) 由教材書(shū)表10-5查得： 6）由教材書(shū)圖10-20c查得： 小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限； 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限； 7）由教材書(shū)圖10-18取彎曲疲勞壽命系=0.89,=0.90:； 8）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（2-3）得： 9）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較： ； ；大齒輪的數(shù)值大。 （2）計(jì)算

23、 由公式（2-2）可得： 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大于主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取,按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑。 算出小齒輪齒數(shù)：； 取；則。 計(jì)算中心距： 按整圓后的中心距修正螺旋角： 3、齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計(jì)算 （1）高速齒輪幾何尺寸計(jì)算 1）計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑： 2）計(jì)算齒輪寬度： 圓整后取 3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

24、 齒頂高 齒根高 齒高 齒頂圓直徑： 小齒輪 大齒輪 齒根圓直徑： 小齒輪 大齒輪 高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸如表5-1所示 名稱 計(jì)算公式 結(jié)果 法面模數(shù) 2 法面壓力角 螺旋角 150 分度圓直徑 51.7mm 258.8mm 齒頂圓直徑 da1 55.7mm da2 262.8mm 齒根圓直徑 46.7mm 253.8mm 中心距 α 154.6mm 齒寬 ； 52mm； 57mm 表5-1 （2）低速齒輪幾何尺寸計(jì)算

25、 1）計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑： 2）計(jì)算齒輪寬度： 圓整后取 3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 齒頂高 齒根高 齒高 齒頂圓直徑： 小齒輪 大齒輪 齒根圓直徑： 小齒輪 大齒輪 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸如表5-2所示 名稱 計(jì)算公式 結(jié)果 法面模數(shù) 3 法面壓力角 螺旋角 150 分度圓直徑 96.3mm 372.7mm 齒頂圓直徑 102.3mm 378．7mm 齒根圓直徑 89.3mm 365.7mm

26、中心距 a 234.5mm 齒寬 ； 96mm；101mm 表5-2 （3）由設(shè)計(jì)的齒輪確定的傳動(dòng)比 ； ；傳動(dòng)比滿足要求。 4、齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑 齒輪傳動(dòng)時(shí)，相嚙合的齒面間由相對(duì)滑動(dòng)，因此就要發(fā)生摩擦和磨損，增加動(dòng)力損耗，降低傳動(dòng)效率，特別是高速傳動(dòng)，就更需要考慮齒輪的潤(rùn)滑。 輪齒列和面間較加注潤(rùn)滑劑，可以避免金屬直接接觸，減少摩擦損失，還可以散熱及防銹蝕。因此，對(duì)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，可以大為改善齒輪工作狀況，且保持運(yùn)轉(zhuǎn)正常并達(dá)到預(yù)期壽命。 六、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 1、選擇軸的材料及熱處理 軸的材料主要是碳鋼

27、和合金鋼。鋼軸的毛坯多數(shù)用軋制圓鋼和鍛件，由的直接用圓鋼。 由于碳鋼比合金鋼價(jià)廉，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低，同時(shí)也可以用熱處理或化學(xué)熱處理的辦法提高其耐磨性和抗疲勞強(qiáng)度，故減速器的軸采用45號(hào)調(diào)質(zhì)鋼。 2、高速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖（圖6-1） 圖6-1 2）初步確定軸的最小直徑 （6-1） 通過(guò)式（6-1）初算高速軸的最小直徑： 軸的直徑小于100mm，且有一個(gè)

28、鍵槽，軸徑增大（5%-7%）； 則。 此軸的最小直徑即安裝在聯(lián)軸器處軸的最小尺寸，為了使所選的軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)故需同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩查教材書(shū)表14-1，取, 則： 按照及電動(dòng)機(jī)軸尺寸等限制條件，以及根據(jù)傳動(dòng)裝置的工作條件擬選用HL3型彈性注銷聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩，半聯(lián)軸器的孔徑；可滿足電動(dòng)機(jī)的軸徑要求。 3）初選軸承 選單列圓錐滾子軸承。參照工作要求,選軸承型號(hào)30208，其尺寸為dDT=40mm80mm19.75mm,故40mm，而

29、 4）各軸段直徑與長(zhǎng)度的確定 由所選半聯(lián)軸器的孔徑，取高速軸最小直徑；半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為；為滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，軸段右端要求制出一軸肩，故取II-III段的直徑；軸承端蓋的總寬度為15mm（由減速器和軸承端蓋的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)而定），根據(jù)軸承的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋外端面與聯(lián)軸器的距離為15mm，故取。 由于高速軸上的小齒輪的尺寸較小，通常設(shè)計(jì)成齒輪軸。取軸上軸段Ⅴ-Ⅵ處為高速小齒輪，直徑dⅤ-Ⅵ=51.7mm。已知小齒輪的輪轂寬度為57mm,故取LⅤ-Ⅵ=57mm。高速級(jí)小齒輪輪轂長(zhǎng)L=57mm，則取， 高速軸參數(shù) 軸段 I I

30、I Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 直徑d(mm) 30 35 40 43 51.7 43 40 長(zhǎng)度L(mm) 56 45 31.75 118 57 11 31.75 5）軸上零件的周向定位 半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按dⅠ-Ⅱ由教材書(shū)表6-1查得平鍵截面bh=10mm8mm,鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為22 mm；滾動(dòng)軸承與 軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。 6）確定軸上的圓角和倒角尺寸 參考教材書(shū)表15-2，取軸端倒角為C=1.245。 7）確定軸及求作用在齒輪上的力 輸入軸上的P1=5.45KW

31、 ；n1=720r/min ；T1 = N．mm 已知高速級(jí)小齒輪的分度圓直徑為： =51.7 而 圓周力F，徑向力F及軸向力F的方向如圖示： 3、中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖（圖6-2） 圖6-2 2）初步確定軸的最小直徑 通過(guò)式（6-1）初算高速軸的最小直徑： 軸的直徑小于100mm，且有一個(gè)鍵槽，軸徑增大（5%-7%）；則。 3）初選軸承 選單列圓錐滾子軸承。參照工作要求，選軸承型號(hào)30209，其尺寸為dDT=45m

32、m85mm20.75mm?？紤]到箱體鑄造誤差，使軸承距箱體內(nèi)壁6 mm。 4）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度。 取軸上安裝大齒輪和小齒輪處的軸段Ⅱ-Ⅲ和Ⅳ-Ⅴ的直徑dⅡ-Ⅲ=dⅣ-Ⅴ=56mm.兩端齒輪與軸承之間采用套筒定位。已知大齒輪輪轂的寬度為57mm,小齒輪的輪轂寬度為101mm.為了使套筒可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故分別取LⅡ-Ⅲ=98mm,LⅣ-Ⅴ=54mm。 兩齒輪的另一端采用軸肩定位，軸肩高度: h>0.07dⅡ-Ⅲ=0.0756=3.92mm，取h=4mm; 軸環(huán)處的直徑:dⅢ-Ⅳ=56+8=64 mm; 軸環(huán)寬度:b≥1.4h=1.44=5

33、.6mm,取LⅢ-Ⅳ=10mm。 由于安裝齒輪的軸段比輪轂寬度略短，則 ； 中間軸參數(shù) 軸段 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 直徑d(mm) 45 56 64 56 45 長(zhǎng)度L(mm) 45.75 98 6 54 45.75 5) 軸上零件的周向定位 齒輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。按dⅡ-Ⅲ和dⅣ-Ⅴ分別由表6-1查得平鍵截面bh=10 mm8 mm,長(zhǎng)度分別為63 mm和36 mm, 同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為；滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)

34、保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。 6)確定軸上的圓角和倒角尺寸 參考表15-2，取軸端倒角為1.245。 7) 確定軸及求作用在齒輪上的力 中間軸上的功率P、轉(zhuǎn)速n：P= P2=5.28KW, n= n2=144r/min 求作用在齒輪上的力 已知高速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為： =258.8 則 已知低速級(jí)小齒輪的分度圓直徑為： =96.3 則 4低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1) 低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖 軸的設(shè)計(jì)示意圖如下： 2)初選軸承 選單列圓錐滾子軸承。參照工作要求,選軸承型號(hào)30213，其尺寸 dDT=65mm120

35、mm24.75mm,故，而。 3)根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 低速軸的最小直徑是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑dⅠ-Ⅱ.為了使所選的軸直徑dⅠ-Ⅱ與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)， 故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩。按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊(cè)，選用HL6型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為3150。半聯(lián)軸器的孔徑為60mm,故取dⅠ-Ⅱ=60mm,聯(lián)軸器長(zhǎng)142mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度L1=114mm.為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故?、?Ⅱ段的長(zhǎng)度應(yīng)比L1略短一些，現(xiàn)取LⅠ-Ⅱ=112mm。為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求,Ⅰ-Ⅱ軸段左端需制出

36、一軸肩,故?、?Ⅲ段的直徑dⅡ-Ⅲ=65mm,右端擋圈定位，按軸 端直徑取擋圈直徑D=67mm。 取安裝齒輪處的軸段Ⅵ-Ⅶ的直徑dⅥ-Ⅶ=78mm.齒輪的的左端與左端軸承之間采用甩油環(huán)和套筒定位。已知齒輪轂的寬度為101mm,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取LⅥ-Ⅶ=98mm.齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩高度h﹥0.07d=0.0778=5.46,則軸環(huán)處=90mm。軸環(huán)寬度b≥1.4h=1.46=8.4,取=10mm。 低速軸參數(shù) 軸段 I II Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 直徑d(mm) 60 62 65 75 90 78 65

37、 長(zhǎng)度L(mm) 112 45 45.75 50 10 98 45.75 5）軸上零件的周向定位 半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按dⅠ-Ⅱ由表6-1查得平鍵截面bh=6 mm6 mm,鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為22 mm,滾動(dòng)軸承與軸的周向 定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。 6）確定軸上的圓角和倒角尺寸 參考教材書(shū)表15-2，取軸端倒角為245。 7) 確定軸及求作用在齒輪上的力 中間軸上的功率P、轉(zhuǎn)速n：P= P3=5.12KW, n= n3=37.5r/min 求作用在齒輪上的力 已知高速級(jí)小齒輪的分度圓直徑為： =372.4

38、 則 8）低速軸的載荷計(jì)算及校驗(yàn) 首先根據(jù)結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖, 確定軸承的支點(diǎn)位置。 對(duì)于30213型單列圓錐滾子軸承,從手冊(cè)中查取有a=23.8mm,因此,做為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距 ， 根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖。 現(xiàn)將計(jì)算出的危險(xiǎn)截面C處的MH、MV和M列于下表。 載荷 水平面H 垂直面V 支反力F 彎矩M 總彎矩 按彎曲扭轉(zhuǎn)合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 前已選軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 查表15-1得[]=60MP ＜[] 此軸合理安全 輸出軸

39、的載荷分析圖如下: 5、聯(lián)軸器的選擇 1）高速軸上聯(lián)軸器 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩查教材書(shū)表14-1，取, 則：；按照及電動(dòng)機(jī)軸尺寸等限制條件，以及根據(jù)傳動(dòng)裝置的工作條件擬選用HL3型彈性注銷聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩，半聯(lián)軸器的孔徑；可滿足電動(dòng)機(jī)的軸徑要求。 2）低速軸上聯(lián)軸器 低速軸的最小直徑是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑dⅠ-Ⅱ.為了使所選的軸直徑dⅠ-Ⅱ與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)， 故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩。按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊(cè)，選用HL6型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為3150。 6、軸承的選擇 1）高速軸上軸承 選

40、單列圓錐滾子軸承。參照工作要求,選軸承型號(hào)30208，其尺寸為dDT=40mm80mm19.75mm。 2）中間軸上軸承 選單列圓錐滾子軸承。參照工作要求，選軸承型號(hào)30209，其尺寸為dDT=45mm85mm20.75mm。 3) 低速軸上軸承 選單列圓錐滾子軸承。參照工作要求,選軸承型號(hào)30213，其尺寸為 dDT=65mm120mm24.75mm。 七、鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算 1)高速軸上的鍵的設(shè)計(jì)與校核 聯(lián)軸器與軸的周向定位都是平鍵連接，由表6-1查得聯(lián)軸器上的鍵尺寸為bhL =8748 mm，聯(lián)軸器采取過(guò)渡配合，但不允許過(guò)

41、盈，所以選擇H7/k6，軸與軸承之間采取過(guò)度配合，軸的直徑公差采用m6（具有小過(guò)盈量，木錘裝配）d=30 mm,T1=72.3 Nm, 查表得=100~120 ， 所以所選鍵符合強(qiáng)度要求。 2）中間軸上的鍵的設(shè)計(jì)與校核 已知dⅡ-Ⅲ=dⅣ-Ⅴ=56mm，T2=350.2 Nm，參考教材，由式6-1可校核鍵的強(qiáng)度，由于d=50~58 mm所以取bh=1610 mm，查表得=100~120 取低速級(jí)鍵長(zhǎng)為63 mm. 高速軸為齒輪軸，則設(shè)L=40 符合強(qiáng)度條件。 3）低速軸上的鍵的設(shè)計(jì)與校核 已知裝齒輪處軸徑d=78mm， T=1303.9Nm。參考教

42、材，由式6-1可校核鍵的強(qiáng)度，由于dyiz=75~85mm,所以取bhL=22 mm14mm63 mm，查表得=100~120 聯(lián)軸器處軸徑d=60mm，T=1303.9Nm，由于d=58~65mm，所以取 bhL=18 mm11 mm100 mm 所以所選鍵符合強(qiáng)度要求。 八、箱體的設(shè)計(jì)計(jì)算 1、箱體的構(gòu)形式和材料 減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量， 大端蓋分機(jī)體采用配合. 1.機(jī)體有足夠的剛度 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面

43、粗糙度為 2.機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性. 鑄件壁厚為8，圓角半徑為R=2。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便. 3.對(duì)附件設(shè)計(jì) 1) 窺視孔蓋和窺視孔： 在減速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處要開(kāi)窺視孔,大小只要夠手伸進(jìn)操作可。以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙,了解嚙合情況.潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。窺視孔有蓋板，機(jī)體上開(kāi)窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固。 I 密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙,必須安裝密封件,以防止漏油和污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。 2、箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸和關(guān)系 箱體長(zhǎng)度L=370mm，高度H=180mm，寬度B=130

44、mm。 箱座壁厚=10mm。 箱座凸緣厚度b=1.5mm,mm。 箱蓋厚度=8mm。 箱座凸緣厚度b1=12mm。 箱底座凸緣厚度=2.5mm。 齒輪軸端面與箱體內(nèi)壁距離L=10mm。 大齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離L=12mm。 九、螺栓等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的選擇 1）放油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 2） 通氣孔： 減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱,機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙向外滲漏,為便于排氣，所以在機(jī)蓋頂部或窺視

45、孔上裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱空氣自由逸處，保證機(jī)體內(nèi)外壓力均衡，提高機(jī)體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成。 3） 啟蓋螺釘： 為了便于啟蓋，在機(jī)蓋側(cè)邊的邊緣上裝一至二個(gè)啟蓋螺釘。在啟蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋；螺釘上的長(zhǎng)度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘,便于拆卸端蓋.對(duì)于需作軸向調(diào)整的套環(huán),裝上二個(gè)螺釘,便于調(diào)整。啟蓋螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。 4） 定位銷： 為了保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)接凸緣的長(zhǎng)度方向兩端各安置一個(gè)

46、圓錐定位銷。以提高定位精度，兩銷相距盡量遠(yuǎn)些。如機(jī)體是對(duì)稱的,銷孔位置不應(yīng)對(duì)稱布置。 5） 環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤 為了拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在上出吊鉤。 6） 調(diào)整墊片 用于調(diào)整軸承間隙,有的起到調(diào)整傳動(dòng)零件軸向位置的作用。 十、減速器潤(rùn)滑與密封的概要說(shuō)明 齒輪減速器中，除少數(shù)低速(v<0.5m/s)小型減速器采用脂潤(rùn)滑外，絕大多數(shù)減速器的齒輪都采用油潤(rùn)滑。對(duì)于齒輪圓周速度v≤12m/s的齒輪傳動(dòng)可采用浸油潤(rùn)滑，即將齒輪浸入油中，當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)粘在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤(rùn)滑，同時(shí)油池的油被甩上箱壁，有助散熱。為避免浸油潤(rùn)滑的攪油功耗太大

47、及保證輪齒嚙合區(qū)的充分潤(rùn)滑，傳動(dòng)件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒輪的一個(gè)齒高為適宜，速度高的還可淺些(約為0.7倍齒高左右)，但不應(yīng)少于10mm；錐齒輪則應(yīng)將整個(gè)齒寬(至少是半個(gè)齒寬)浸入油中。對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)，為使各級(jí)傳動(dòng)的大齒輪都能浸入油中，低速級(jí)大齒輪浸油深度可允許大一些，當(dāng)其圓周速度v=0.8~12m/s時(shí)，可達(dá)1/6齒輪分度圓半徑；當(dāng)v<0.5~0.8m/s時(shí)，可達(dá)1/6~1/3分度圓半徑。如果為使高速級(jí)的大齒輪浸油深度約為一個(gè)齒高而導(dǎo)致低速級(jí)大齒輪的浸油深度超過(guò)上述范圍時(shí)，可采取下列措施：低速級(jí)大齒輪浸油深度仍約為一個(gè)齒高，可將高速級(jí)齒輪采用帶油輪蘸油潤(rùn)滑，帶油輪常

48、用塑料制成，寬度約為其嚙合齒輪寬度的1/3~1/2，浸油深度約為0.7個(gè)齒高，但不小于10mm；也可把油池按高低速級(jí)隔開(kāi)以及減速器箱體剖分面與底座傾斜。 為了避免浸油潤(rùn)滑的攪油功耗太大及保證輪齒嚙合區(qū)的充分潤(rùn)滑，傳動(dòng)件浸入油中的深度不宜太深或太淺，合適的浸油深度見(jiàn)表10-1。 減速器類型 傳動(dòng)件浸油深度 一級(jí)圓柱齒輪減速器（圖6.3a） m<20mm時(shí)，h為1個(gè)齒高，但不小于10mm； m≥20mm時(shí)，h為0.5個(gè)齒高 二級(jí)或多級(jí)圓柱齒輪減速器（圖6.3b） 高速級(jí)：hf約為0 7個(gè)齒高，但不小于10mm 低速級(jí)：hf按低速級(jí)大齒輪的圓周速度確定：當(dāng)vs=0.8~

49、12m/s時(shí)，hs約為一個(gè)齒高（不小于10mm）~1/6齒輪半徑；當(dāng)vs=0.5~0.8m/s時(shí)，hs≤（1/6~1/3）齒輪半徑 錐齒輪減速器（圖6.3c） 整個(gè)齒寬浸入油中（至少半個(gè)齒寬） 蝸桿減速器 蝸桿下置式（圖6.3d） h1≥1個(gè)螺牙高，但油面不應(yīng)高于軸承最低一個(gè)滾動(dòng)體中心 蝸桿上置式（圖6.3e） h2同低速級(jí)圓柱大齒輪的浸油深度hs 表10-1 1減速器的潤(rùn)滑 1）.飛濺潤(rùn)滑 減速器中只要有一個(gè)浸油齒輪的圓周速度v≥1.5~2m/s，即可采用飛濺潤(rùn)滑（圖5-1）。當(dāng)v>3m/s時(shí)，飛濺的油可形成油霧并能直接濺入軸承室。有時(shí)由于圓周速度尚不夠大或油的粘度較

50、大，不易形成油霧，此時(shí)為使?jié)櫥煽?，常在箱座接合面上制出輸油溝，讓濺到箱蓋內(nèi)壁上的油匯集在油溝內(nèi)，而后流入軸承室進(jìn)行潤(rùn)滑。在箱蓋內(nèi)壁與其接合面相接觸處制出倒棱，以便于油液流入油溝。在難以設(shè)置輸油溝匯集油霧進(jìn)入軸承室時(shí)，亦有采用引油道潤(rùn)滑或?qū)в筒蹪?rùn)滑。 間隙0.5 刮油板 圖5-1 圖5-2 2）.刮板潤(rùn)滑 當(dāng)浸油齒輪的圓周速度v<1.5~2m/s時(shí)，油飛濺不起來(lái)；下置式蝸桿的圓周速度即使大于2m/s，但因蝸桿的位置太低，且與蝸輪軸線成空間垂直交錯(cuò)，飛濺的油難以進(jìn)入蝸輪軸軸承室。此時(shí)可采用刮板潤(rùn)滑（圖5-2）

51、。利用刮油板將油從蝸輪輪緣端面刮下后經(jīng)輸油溝流入蝸輪軸軸承。刮板潤(rùn)滑裝置中，刮油板與輪緣之間應(yīng)保持一定的間隙(約0.5mm)，因而輪緣端面跳動(dòng)和軸的軸向竄動(dòng)也應(yīng)加以限制。 2減速器的密封 1）.氈圈式密封 如圖6.4所示，利用矩形截面的毛氈圈嵌入梯形槽中所產(chǎn)生的對(duì)軸的壓緊作用，獲得防止?jié)櫥吐┏龊屯饨珉s質(zhì)、灰塵等侵入軸承室的密封效果。用壓板壓在毛氈圈上，便于調(diào)整徑向密封力和更換氈圈。氈圈式密封簡(jiǎn)單、價(jià)廉，但對(duì)軸頸接觸面的摩擦較嚴(yán)重，主要用于脂潤(rùn)滑以及密封處軸頸圓周速度較低(一般不超過(guò)4~5m/s)的油潤(rùn)滑。 2）.間隙式密封 間隙式密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸頸圓周速度一般并無(wú)特定限制，但

52、密封不夠可靠，適用于脂潤(rùn)滑、油潤(rùn)滑且工作環(huán)境清潔的軸承 3).其他部位的密封 檢查孔蓋板、排油螺塞、油標(biāo)與箱體的接合面間均需加紙封油墊或皮封油圈密封。螺釘式軸承端蓋與箱體之間需加密封墊片密封，嵌入式軸承端蓋與箱體間常用O形橡膠密封圈密封防漏。 十一、設(shè)計(jì)小結(jié) 這次的課程設(shè)計(jì)對(duì)于我來(lái)說(shuō)有著深刻的意義。這種意義不光是自己能夠完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，更重要的是在這段時(shí)間內(nèi)使自己深刻感受到設(shè)計(jì)工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)內(nèi)容與過(guò)程中為了精益求精所付出的艱辛。 對(duì)于課程設(shè)計(jì)，我只能說(shuō)我已經(jīng)盡了我最大的努力。這就是我最好，最出色的設(shè)計(jì)。過(guò)程我只能用不堪回首來(lái)形容，但是結(jié)果確實(shí)意義

53、重大的。我付出了遠(yuǎn)比設(shè)計(jì)內(nèi)容更多的毅力與決心。而我也應(yīng)該保留這份精神，繼續(xù)奮斗。 感覺(jué)設(shè)計(jì)對(duì)我們這些剛剛?cè)腴T(mén)（或者在某種意義上來(lái)說(shuō)還是門(mén)外漢）就是按照條條款款依葫蘆畫(huà)瓢的過(guò)程，有的時(shí)候感覺(jué)挺沒(méi)有勁的。反正按照步驟一定可以完成設(shè)計(jì)任務(wù)，其實(shí)不然。設(shè)計(jì)過(guò)程中有許多內(nèi)容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇來(lái)說(shuō)，可以分別比較幾種型號(hào)電動(dòng)機(jī)總傳動(dòng)比，以結(jié)構(gòu)緊湊為依據(jù)來(lái)選擇；也可以考慮性價(jià)比來(lái)選擇。前者是結(jié)構(gòu)選擇，后者確實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)格選擇。而擺在我們面前的卻是兩條路，如何將兩者最優(yōu)化選擇才是值得我們好好深思的。 課程設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)當(dāng)中的非常重要的一環(huán)，本次課程設(shè)計(jì)時(shí)間不到兩周略顯得倉(cāng)促

54、一些。但是通過(guò)本次每天都過(guò)得很充實(shí)的課程設(shè)計(jì)，從中得到的收獲還是非常多的。 這次課程設(shè)計(jì)我得到的題目是設(shè)計(jì)一個(gè)盤(pán)磨機(jī)減速箱，由于理論知識(shí)的不足，再加上平時(shí)沒(méi)有什么設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一開(kāi)始的時(shí)候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導(dǎo)，和同學(xué)們的熱情幫助下，使我找到了信心?，F(xiàn)在想想其實(shí)課程設(shè)計(jì)當(dāng)中的每一天都是很累的，有的同學(xué)更是選擇了一整夜的學(xué)習(xí)畫(huà)圖找資料。其實(shí)正向老師說(shuō)得一樣，設(shè)計(jì)所需要的東西都在書(shū)上了，每一個(gè)數(shù)據(jù)都要從機(jī)械設(shè)計(jì)書(shū)上或者機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上找到出處。我因?yàn)檫@個(gè)就吃了不少的虧，比如在我設(shè)計(jì)減速器的裝配草圖時(shí)我沒(méi)有太注意相關(guān)尺寸，致使我設(shè)計(jì)的箱體出現(xiàn)了較大的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，間接導(dǎo)致了我以后的裝配

55、圖的步履維艱。雖然種種困難我都已經(jīng)克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個(gè)地方跌倒兩次才是最重要的。抱著這個(gè)心理我一步步走了過(guò)來(lái)，最終完成了我的任務(wù)。 經(jīng)過(guò)兩周的努力,我們終于將機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)做完了。在這次作業(yè)過(guò)程中,我們遇到了許多困難,大量的計(jì)算,大量地查找資料。這次作業(yè)的時(shí)間是漫長(zhǎng)的,過(guò)程是曲折的,細(xì)細(xì)想來(lái)，我們的收獲還是很大的.不僅僅給予以前的實(shí)踐很好的理論透析，而且也對(duì)制圖有了更進(jìn)一步的掌握caxa、Word、圖畫(huà)這些工具軟件的應(yīng)用也得到了鍛煉。 對(duì)我們來(lái)說(shuō),收獲最大的是方法的積累和能力的鍛煉。在整個(gè)過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn)對(duì)好多東西不熟悉。沒(méi)有感性的認(rèn)

56、識(shí),空有理論知識(shí),有些東西很可能與實(shí)際脫節(jié)，在設(shè)計(jì)計(jì)算的過(guò)程中，參考了書(shū)本或其他方面的裝配圖最終完成了作業(yè)。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中培養(yǎng)了我的綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程理論知識(shí)和利用生產(chǎn)時(shí)間知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，真正做到了學(xué)以致用。在這些過(guò)程當(dāng)中我充分的認(rèn)識(shí)到自己在知識(shí)理解和接受應(yīng)用方面的不足，特別是自己的系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力的欠缺，將來(lái)要進(jìn)一步加強(qiáng)，今后的學(xué)習(xí)還要更加的努力。 本次課程設(shè)計(jì)由于時(shí)間的倉(cāng)促，還有許多地方有不足之處。希望以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中繼續(xù)發(fā)揚(yáng)刻苦專研的精神，改正自己的不足之處，希望下次做的更好。 參考文獻(xiàn)： [1]濮良貴，紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）[M].北京：高等教育出版社，2006.5 [2]成大先主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第五版）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.3 [3]陸玉主編，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（第四版）[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2006.12 [4]孫桓，機(jī)構(gòu)原理（第七版）[[M].北京，高等教育出版社，2006 33