(江蘇專版)2019年高考?xì)v史總復(fù)習(xí) 第57講 杰出的科學(xué)家教程講義(選修四 中外歷史人物評(píng)說(shuō)).doc
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選修四 第57講 杰出的科學(xué)家 考點(diǎn)導(dǎo)學(xué) 揚(yáng)帆啟程的導(dǎo)航燈 考點(diǎn)一 詹天佑與京張鐵路 一、幼童留學(xué)生 1.背景:清政府內(nèi)憂外患,為維護(hù)清朝統(tǒng)治,開展洋務(wù)運(yùn)動(dòng); 2.目的:培養(yǎng)洋務(wù)人才(維護(hù)清朝統(tǒng)治); 3.經(jīng)歷:1861年,詹天佑出生在廣東南海縣一個(gè)破落的茶商家庭,1872年,他成為中國(guó)第一批赴美留學(xué)幼童成員。在美完成小學(xué)、中學(xué)后,1878年考入耶魯理工學(xué)院土木工程系鐵路工程科,1881年學(xué)成歸國(guó),毅然投入并將畢生精力獻(xiàn)給了中國(guó)鐵路事業(yè); 4.結(jié)果:中途夭折。原因:中西方社會(huì)性質(zhì)不同,培養(yǎng)人才的目的不同。 二、中國(guó)人自行建造第一條鐵路 1.嶄露頭角: 回國(guó)后的詹天佑被腐敗的清朝官僚分配到福州船政學(xué)堂學(xué)習(xí)海軍駕駛,后被派到水師學(xué)堂任英文教習(xí)。直到1888年,他才被中國(guó)鐵路公司聘為津沽鐵路工地任幫工程師。 1890年,清政府決定上馬關(guān)東鐵路。工程難點(diǎn)是灤河大橋。這個(gè)工程英國(guó)人和日本人先后失敗,最后年輕的詹天佑將中國(guó)傳統(tǒng)橋梁打樁法與西方近代先進(jìn)技術(shù)結(jié)合,用新式氣壓沉箱法建造橋墩。詹天佑成功地建造了19世紀(jì)末中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋。 2.京張鐵路的建造: (1)1905年,清政府決定修建京張鐵路。詹天佑被任命為京張鐵路總辦兼總工程師,他面臨重重困難:清廷撥款有限,時(shí)間緊迫,沿線重巒疊嶂,修路工具簡(jiǎn)陋,外國(guó)人正等著看熱鬧。詹天佑抱著為國(guó)爭(zhēng)光的信念,勘測(cè)三條線路,最后定為關(guān)溝線。 (2)為戰(zhàn)勝八達(dá)嶺隧道技術(shù)難題,詹天佑設(shè)計(jì)“人”字形路線。他還采用直井施工法解決隧道施工困難,創(chuàng)造了中國(guó)鐵路史上的奇跡。1909年,京張鐵路終于提前全線通車。 (3)意義:a.中國(guó)人自行籌款、勘測(cè)、設(shè)計(jì)并施工的第一條鐵路,是中國(guó)鐵路史上的里程碑。b.外國(guó)工程師稱為“不可能的奇跡”,周恩來(lái)譽(yù)為“中國(guó)人的光榮”;c.是詹天佑個(gè)人事業(yè)的杰出成就,也是中國(guó)近代交通事業(yè)杰出成就。 三、為中國(guó)鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁 1.投身鐵路建設(shè)事業(yè):張綏、川漢、粵漢、洛潼等鐵路。 2.積極投身保路運(yùn)動(dòng):1911年,清政府宣布“ 鐵路國(guó)有”,其實(shí)質(zhì)是出賣鐵路主權(quán)。 3.為民國(guó)政府造路:辛亥革命后,詹天佑被任命為交通部技監(jiān),主持全國(guó)鐵路技術(shù)工作。 4.力爭(zhēng)中東鐵路路權(quán):他多次要求收回中國(guó)在中東鐵路的駐兵權(quán)與管理權(quán),不許他國(guó)插手。 四、總體評(píng)價(jià) (1)彰顯愛(ài)國(guó)主義:如爭(zhēng)路權(quán); (2)善于創(chuàng)新:如“人”字形路線; (3)勇于攻堅(jiān)克難:總之,詹天佑為我國(guó)近代交通事業(yè)的發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)是一位杰出的、愛(ài)國(guó)的科學(xué)家。 考點(diǎn)二 近代科學(xué)之父牛頓 1.早期科學(xué)發(fā)明和創(chuàng)造 (1)童年時(shí)代:善于觀察。 (2)中學(xué)時(shí)代:科學(xué)觀察與實(shí)驗(yàn)。 (3)大學(xué)時(shí)代:二項(xiàng)式定理、微積分的初步計(jì)算。 (4)1665—1666年:黃金時(shí)代。 ①天文學(xué)領(lǐng)域:發(fā)明世界上第一架反射望遠(yuǎn)鏡。 用途:考察行星運(yùn)動(dòng);分析潮汐現(xiàn)象;預(yù)言地球不是正球體; ②光學(xué)領(lǐng)域 a.發(fā)明折射望遠(yuǎn)鏡; 用途:證明日光由七色光組成;說(shuō)明物體顏色的形成原理; 意義:光譜學(xué)的基礎(chǔ)奠定; b.創(chuàng)“微粒說(shuō)”; 意義:與惠更斯的“波動(dòng)說(shuō)”構(gòu)成光的兩大基本理論; c.?dāng)?shù)學(xué)領(lǐng)域:微積分的新計(jì)算方法——開辟現(xiàn)代數(shù)學(xué)新領(lǐng)域; d.力學(xué)領(lǐng)域:開始思索重力問(wèn)題。 2.發(fā)現(xiàn)萬(wàn)有引力規(guī)律 (1)標(biāo)志:《自然哲學(xué)中的數(shù)學(xué)原理》 ①物體運(yùn)動(dòng)三大定律和萬(wàn)有引力定律; ②解釋潮汐現(xiàn)象、地球形狀等問(wèn)題。 (2)意義: a.形成經(jīng)典力學(xué)理論,居物理學(xué)的統(tǒng)治地位達(dá)二百年; b.標(biāo)志近代科學(xué)形成; c.推動(dòng)工業(yè)革命進(jìn)程。 3.勤奮的探索與科學(xué)的研究方法(取得成就的原因) (1)勤奮的探索精神; (2)科學(xué)的研究方法; (3)注重實(shí)驗(yàn),實(shí)行“歸納——演繹”法; (4)善于借鑒吸收并大膽創(chuàng)新。 隨堂驗(yàn)收 學(xué)以致用的訓(xùn)練營(yíng) 1.鐵路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的縮影。閱讀下列材料: 材料 光緒六年歲末,劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路……李鴻章立足中外比較支持劉銘傳的倡議,其詞曰:“處今日各國(guó)皆有鐵路之時(shí),而中國(guó)獨(dú)無(wú),譬猶居中古以后而屏棄舟車,其動(dòng)輒后于人也必矣?!钡嗟娜恕叭合嘤烋敗?,不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”,而且宣言:“鐵路行之外夷則可,行之中國(guó)則不可?!毖髣?wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”,但步驟之難可以體味。 甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變……至1911年,中國(guó)共建鐵路8200公里,其中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路占46%,貸款建筑的鐵路占40%,中國(guó)人自建的鐵路僅1200公里,只占14%。 帝國(guó)主義對(duì)中國(guó)的資本輸出,一如他們所有的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張活動(dòng),“完全是被極卑鄙的利益驅(qū)使”(馬克思語(yǔ))。俄國(guó)外交大臣維特揭示列強(qiáng)爭(zhēng)奪鐵路的奧秘時(shí)說(shuō):“歐洲列強(qiáng)十分清楚,在中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有力方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里?!? ——摘自周積明《最初的紀(jì)年——中國(guó)早期現(xiàn)代化研究》 完成下列要求: (1)根據(jù)材料,結(jié)合時(shí)代背景,分析近代中國(guó)興建鐵路的特點(diǎn)。 (2)結(jié)合所學(xué),指出19世紀(jì)70年代外國(guó)人在中國(guó)修筑的鐵路;建國(guó)后,為了加強(qiáng)內(nèi)地與西南、西北地區(qū)的溝通,新中國(guó)興建了哪幾條鐵路? (3)根據(jù)所學(xué)知識(shí),概括近代中國(guó)興建鐵路的影響。 2.]在世界人物史冊(cè)上,牛頓總是毫無(wú)意外地名列前位。閱讀下列材料: 材料一 牛頓在數(shù)學(xué)、天文學(xué)、光學(xué)尤其是力學(xué)成就,使科學(xué)不再是一些雜亂孤立的事實(shí)和定律,他為我們留下了一個(gè)統(tǒng)一的科學(xué)體系,這個(gè)體系能解釋大量的自然現(xiàn)象,也能用來(lái)做準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。 ——摘編自劉暢《基于歷史解釋的牛頓再認(rèn)識(shí)》 材料二 牛頓思想的沖擊是巨大的;無(wú)論對(duì)它們的理解正確與否,啟蒙運(yùn)動(dòng)的整個(gè)綱領(lǐng),尤其是法國(guó),是有意識(shí)地以牛頓的原理和方法為基礎(chǔ)的,同時(shí),它從他那驚人的成果中獲得了信心并由此產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。而這在一定時(shí)期內(nèi),使現(xiàn)代西方文化的一些中心概念和發(fā)展方向發(fā)生了確實(shí)是極富創(chuàng)造性的轉(zhuǎn)變。 ——摘編自王斯德主編《世界通史》 完成下列要求: (1)據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括牛頓的力學(xué)成就。 (2)舉例說(shuō)明材料一“這個(gè)體系能解釋大量的自然現(xiàn)象,也能用來(lái)做準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)”。 (3)據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括指出牛頓科學(xué)成就在思想領(lǐng)域引發(fā)的深刻影響。 第57講 杰出的科學(xué)家【隨堂驗(yàn)收】 1.(1)特點(diǎn):大多數(shù)中國(guó)人對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)落后、愚昧是阻礙中國(guó)鐵路建設(shè)的重要原因之一;帝國(guó)主義極力爭(zhēng)奪鐵路修筑權(quán),壓制中國(guó)自主鐵路建設(shè)也是阻礙中國(guó)鐵路建設(shè)的重要原因之一。故鐵路建設(shè)發(fā)展很緩慢,且很大程度上受帝國(guó)主義控制。 (2)鐵路:淞滬鐵路;寶成鐵路、蘭新鐵路。 (3)影響:鐵路的興建對(duì)中國(guó)社會(huì)傳統(tǒng)沖擊極大,尤其對(duì)自然經(jīng)濟(jì)的破壞巨大。一方面瓦解原有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),給從業(yè)的人民帶來(lái)痛苦的失業(yè),另一方面卻極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代化進(jìn)程。 2.(1)成就:創(chuàng)立經(jīng)典力學(xué)體系(牛頓運(yùn)動(dòng)三定律和萬(wàn)有引力定律); (2)說(shuō)明:解釋潮汐現(xiàn)象,預(yù)見(jiàn)海王星的存在。 (3)影響:促進(jìn)啟蒙運(yùn)動(dòng)爆發(fā);引起西方文化的轉(zhuǎn)變;使人們擺脫宗教神學(xué)束縛。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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