高速鐵路《行規(guī)》工務(wù)知識培訓(xùn)講義.ppt

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高速鐵路 行規(guī) 工務(wù)知識講義 洛陽工務(wù)段職教科李永洪 鄭州鐵路局文件 鄭鐵總 2016 282號 鄭州鐵路局關(guān)于印發(fā) 鄭州鐵路局高速鐵路行車組織細(xì)則 的通知 局管各單位 根據(jù) 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 的通知 鐵總科技 2014 172號 結(jié)合實際 鐵路局組織制定了 鄭州鐵路局高速鐵路行車組織細(xì)則 自2016年9月1日起執(zhí)行 鄭州鐵路局 2016年8月12日 本細(xì)則適用于局管內(nèi)200km h及以上的鐵路和200km h以下僅運行動車組列車的鐵路 涉及普速鐵路時 除本細(xì)則有明確規(guī)定外 其他按普速鐵路相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行 本細(xì)則具體適用我局以下區(qū)段 1 徐蘭高速鐵路 碭山南 不含 鄭州東站徐蘭場 華山北 不含 馬頭崗線路所 不含 鄭州東站徐蘭場 鴻寶線路所 鄭州東站京廣場 不含 中原 不含 鄭州西 2 京廣高速鐵路 安陽東 許昌東 曹古寺線路所 不含 鄭州東站京廣場 鄭州東疏解區(qū)線路所 鄭州東站京廣場 圃田西 不含 二郎廟線路所 鄭州東站 鄭州東動車所 3 鄭開城際鐵路 鄭州東站城際場 宋城路 鄭州東站京廣場 不含 文苑南路線路所 4 鄭焦城際鐵路 南陽寨 不含 焦作站城際場 5 鄭機城際鐵路 鄭州東站城際場 不含 新鄭機場 二郎廟線路所 不含 南曹 限界 第4條客運站臺 雨棚限界管理的補充規(guī)定 技規(guī) 第14 22 143條 一 有客運站臺的車站 車站 車務(wù)段 工務(wù) 橋工 段 建筑段要共同建立統(tǒng)一的站臺限界臺賬 第一章技術(shù)設(shè)備 第一節(jié)基本要求 二 建筑段和工務(wù) 橋工 段對客運站臺每年進行不少于1次的聯(lián)合檢測 并做好檢測記錄 發(fā)現(xiàn)限界變化但仍能符合要求時 雙方確認(rèn)后修改站臺限界臺賬 并由建筑段書面通知車站 發(fā)現(xiàn)限界不符合要求時 建筑段須在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 采取有效措施 車站值班員 車務(wù)應(yīng)急值守人員 應(yīng)及時向列車調(diào)度員匯報 由建筑段和工務(wù) 橋工 段共同分析原因 若因站臺本身結(jié)構(gòu)變形造成侵限 由建筑段及時整改 若因整修線路 撥道 抬道 落道等施工原因造成侵限 由工務(wù) 橋工 段及時整改 三 在鄰靠客運站臺的線路進行起撥道 大中修等作業(yè)以及在站臺安全線以外或需要移動站臺帽石的作業(yè)時 施工單位要在施工前會同建筑段確認(rèn)限界現(xiàn)狀 制定施工過程中防止侵限的措施 施工完畢后 建筑段和施工單位人員須共同對站臺限界進行測量 復(fù)核 確認(rèn)符合限界要求 第5條接觸網(wǎng)支柱限界的補充規(guī)定 技規(guī) 第14 183條 正線接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離 無砟軌道地段不小于3000mm 有砟軌道地段不小于3100mm 接觸網(wǎng)支柱上安裝的各類標(biāo)志須滿足鐵路建筑限界的要求 由標(biāo)志管理單位負(fù)責(zé)維護管理 養(yǎng)護維修及檢查 第6條技術(shù)設(shè)備定期全面檢查和專項檢查的補充規(guī)定 技規(guī) 第21條 鐵路局防洪指揮部每年在汛期前組織工務(wù) 橋工 段 電務(wù) 通信 段 供電段 建筑段等相關(guān)單位進行一次防洪專項檢查 第7條線路養(yǎng)護維修的補充規(guī)定 技規(guī) 第18 19條 線路維修應(yīng)按照 預(yù)防為主 防治結(jié)合 嚴(yán)檢慎修 的原則 根據(jù)線路狀態(tài)的變化規(guī)律 合理安排養(yǎng)護與維修 做到精確檢測 全面分析 精細(xì)修理 有效預(yù)防和整治病害 線路維修應(yīng)實行檢 修分開的管理制度 實行專業(yè)化和屬地化管理 應(yīng)本著 資源綜合 專業(yè)強化 集中管理 和 精干 高效 的原則建立高速鐵路線路維修管理機構(gòu) 第8條道岔養(yǎng)護維修的補充規(guī)定 技規(guī) 第18 19 48條 道岔維修應(yīng)按照 先整體 后局部 先直股 后曲股 先方向 后軌距 先高低 后水平 的原則制定調(diào)整方案 加強對結(jié)構(gòu)不平順的檢查和修理 保持道岔各部位密貼狀態(tài) 超標(biāo)時及時進行調(diào)整 道岔轉(zhuǎn)轍及轍叉部位調(diào)整時必須由電務(wù)部門配合 堅持工電聯(lián)調(diào) 第8條道岔養(yǎng)護維修的補充規(guī)定 技規(guī) 第18 19 48條 加強無縫道岔爬行觀測 對尖軌 心軌的伸縮進行檢查測量 發(fā)現(xiàn)超標(biāo)及時分析處理 根據(jù)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)情況 制定鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器養(yǎng)護維修管理辦法 并對其進行檢查 觀測和修理 保證伸縮調(diào)節(jié)器狀態(tài)良好 備用的道岔及配件 伸縮調(diào)節(jié)器及配件須與線上道岔 伸縮調(diào)節(jié)器型號一致 救援設(shè)備 第9條救援列車 救援隊及應(yīng)急救援指揮中心設(shè)置的補充規(guī)定 技規(guī) 第23條 一 鐵路局指定駐在商丘站的事故救援列車擔(dān)當(dāng)徐蘭高鐵碭山南站 不含 至蘭考南站的救援任務(wù) 駐在鄭州站的事故救援列車擔(dān)當(dāng)局管內(nèi)高鐵其它區(qū)段的救援任務(wù) 在各綜合維修中心配備電線路修復(fù)車 接觸網(wǎng)搶修車 二 根據(jù)運輸生產(chǎn)需要 鐵路局在民權(quán)北 蘭考南 開封北 鄭州東 鞏義南 洛陽龍門 澠池南 三門峽南 靈寶西 安陽東 鶴壁東 新鄉(xiāng)東 許昌東 焦作站成立事故救援隊 配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具 需要新設(shè)或撤銷救援隊時 由鐵路局確定 災(zāi)害防護 第10條自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)維護管理的補充規(guī)定 技規(guī) 第24條 高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng) 簡稱災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng) 包括風(fēng) 雨 地震及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng) 災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備管理工作遵循 統(tǒng)一管理 專業(yè)負(fù)責(zé) 的原則 由工務(wù)部門牽頭組織信息 電務(wù) 供電等相關(guān)部門建立聯(lián)合工作制度 明確設(shè)備維護管理責(zé)任范圍劃分 定期組織聯(lián)合檢查 共同做好災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的維護管理工作 第11條綜合接地系統(tǒng)管理的補充規(guī)定 技規(guī) 第25條 一 高速鐵路綜合接地系統(tǒng)由貫通地線 接地裝置以及引接線構(gòu)成 二 距接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)的金屬構(gòu)件和需要接地的設(shè)施 設(shè)備以及距線路兩側(cè)20m范圍以內(nèi)的鐵路設(shè)備房屋的接地裝置應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng) 七 綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合工作制度 綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合工作體由電務(wù) 工務(wù) 供電 房建 車輛 信息等部門組成 電務(wù)部門牽頭組織各相關(guān)專業(yè)部門每年汛期前對綜合接地系統(tǒng)進行一次綜合檢查 第二節(jié)線路 橋梁及隧道 第17條隧道內(nèi)綜合洞室門管理的規(guī)定 一 單一設(shè)備管理單位獨立使用的綜合洞室 綜合洞室門由洞室內(nèi)設(shè)備的管理單位負(fù)責(zé)維護和管理 二 多個設(shè)備管理單位共同使用的綜合洞室 綜合洞室門由為主的設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維護和管理 具體規(guī)定如下 1 存放供電部門箱變的綜合洞室門 由供電部門負(fù)責(zé)維護和管理 其他設(shè)備管理單位如需進入該洞室對洞室內(nèi)設(shè)備進行檢修 維護 保養(yǎng) 故障處理等作業(yè)時 應(yīng)通知供電部門配合 2 存放通信部門直放站遠(yuǎn)端機的綜合洞室門 由通信部門負(fù)責(zé)維護和管理 其他設(shè)備管理單位如需進入該洞室對洞室內(nèi)設(shè)備進行檢修 維護 保養(yǎng) 故障處理等作業(yè)時 應(yīng)通知通信部門配合 三 綜合洞室門日常處于關(guān)閉狀態(tài) 并按規(guī)定鎖閉 供電 通信 工務(wù)等設(shè)備管理單位需進入綜合洞室對設(shè)備進行檢修 維護 保養(yǎng) 故障處理等作業(yè)時 在作業(yè)完畢后 必須將綜合洞室門關(guān)閉到位并按規(guī)定落鎖 第18條救援疏散通道維護管理的補充規(guī)定 技規(guī) 第42條 橋隧救援疏散通道是為遇突發(fā)事件時事故救援 疏散旅客所設(shè) 同時兼作設(shè)備管理單位進行設(shè)備檢查 維修保養(yǎng)作業(yè) 病害整治和應(yīng)急搶修等作業(yè)的專用通道 橋隧救援疏散通道及其防護設(shè)施由工務(wù)部門負(fù)責(zé)維護管理 橋隧救援疏散通道位置由工務(wù)部門公布 第19條軌道結(jié)構(gòu)設(shè)置情況 技規(guī) 第43條 徐蘭高鐵碭山南 鴻寶線路所 具體里程 K299 020 K540 323 正線軌道結(jié)構(gòu)為CRTS 型板式無砟軌道 鄭州東 鄭州西 具體里程 K551 361 K589 290 正線軌道結(jié)構(gòu)為CRTS 型板式無砟軌道 鄭州西 華山北 具體里程 K589 290 K950 627 正線軌道結(jié)構(gòu)為CRTS 型雙塊式無砟軌道 第20條軌道控制網(wǎng) CP 管理的補充規(guī)定 技規(guī) 第12條 一 軌道控制網(wǎng) CP 由工務(wù)部門負(fù)責(zé)管理 二 CP 樁點應(yīng)按照公里數(shù)遞增統(tǒng)一編號 標(biāo)記清晰 三 下行線的樁點標(biāo)志編號為奇數(shù) 上行線的樁點標(biāo)志編號為偶數(shù) 在有長短鏈地段應(yīng)注意編號不能重復(fù) 四 對CP 樁點應(yīng)定期組織進行復(fù)測 測量CP 樁點高程 平面位置的變化情況 復(fù)測的內(nèi)容 方法與各項精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定 第21條道岔聯(lián)鎖失效時防止扳動及道岔加鎖的補充規(guī)定 技規(guī) 第49 292條 一 道岔聯(lián)鎖失效需現(xiàn)場人工加鎖時 具體加鎖辦法規(guī)定如下 1 密貼尖軌 9 12 18號道岔在每個轉(zhuǎn)轍機牽引點處各加1把勾鎖器 41 42號道岔在第一 二 三 四 五牽引點處各加1把勾鎖器 一 道岔聯(lián)鎖失效需現(xiàn)場人工加鎖時 具體加鎖辦法規(guī)定如下 2 分動外鎖閉道岔的斥離尖軌 9 12號道岔在第一轉(zhuǎn)轍機牽引點處加1把勾鎖器 18號道岔在第一 二轉(zhuǎn)轍機牽引點處各加1把勾鎖器 41 42號道岔在第一 二 三 四 五轉(zhuǎn)轍機牽引點處各加1把勾鎖器 3 可動心軌 每個轉(zhuǎn)轍機牽引點處各加1把勾鎖器 三 可動心道岔加鎖時 應(yīng)先對可動心軌加鎖 再對道岔尖軌加鎖 分動外鎖閉道岔加鎖時 應(yīng)先對斥離尖軌加鎖 再對密貼尖軌加鎖 解鎖時 應(yīng)先解鎖密貼尖軌 再解鎖斥離尖軌 四 分動外鎖閉道岔需加鎖時 由工務(wù) 電務(wù)部門確認(rèn)道岔是否影響使用 加斥離尖軌勾鎖器時 安裝前應(yīng)在道岔斥離尖軌處放置安全木 安裝完畢后撤除 五 各牽引點具體加鎖位置由車站會同工務(wù) 電務(wù)部門進行扳動試驗 確認(rèn)能夠保證道岔密貼后 由工務(wù)部門在加鎖一側(cè)鋼軌軌腰處用紅色油漆畫一 豎線 作為加裝勾鎖器的標(biāo)記 并負(fù)責(zé)日常保養(yǎng) 六 道岔加鎖應(yīng)使用經(jīng)鐵路總公司或鐵路局級鑒定的道岔勾鎖器 道岔可動心軌加鎖應(yīng)使用專用勾鎖器 加裝勾鎖器時要用力擰緊 并嚴(yán)格按勾鎖器使用說明書進行操作 道岔勾鎖器加鎖鑰匙按照 誰加鎖誰保管 的原則進行保管 勾鎖器要固定編號 做好保養(yǎng) 妥善保管 七 使用道岔勾鎖器時 由工務(wù) 電務(wù)共同在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 寫明領(lǐng)取數(shù)量 使用完畢后 使用人員與車站值班員在行車室共同清點數(shù)量 第22條防護柵欄 聲屏障管理的補充規(guī)定 技規(guī) 第54 56條 一 站區(qū)內(nèi)線路防護封閉圍墻由房建單位管理維護 站區(qū)內(nèi)其他防護設(shè)施 含防護柵欄 防護網(wǎng)等 以及區(qū)間防護設(shè)施由工務(wù) 橋工 段管理維護 二 聲屏障由工務(wù)部門負(fù)責(zé)維護管理 應(yīng)進行定期檢查和維護 第二章行車組織 第六節(jié)施工維修 第101條施工維修及設(shè)備故障登銷記的補充規(guī)定 技規(guī) 第324 326 327 336 337 338 339 341條 一 在中心操作方式下 施工 維修及設(shè)備故障登銷記手續(xù)原則上應(yīng)在高鐵調(diào)度臺辦理 車站為車站控制時 施工 維修及設(shè)備故障登銷記原則上應(yīng)在車站辦理 遇設(shè)備故障搶修等特殊情況下 設(shè)備管理單位可按照就近 快速的原則 在高鐵調(diào)度臺或車站辦理登銷記手續(xù) 在中心操作方式下的車站登銷記時 車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)將登銷記內(nèi)容報告列車調(diào)度員 列車調(diào)度員復(fù)誦并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)記錄 在高鐵調(diào)度臺登銷記而涉及車站為車站控制時 列車調(diào)度員應(yīng)將登銷記內(nèi)容通知該車站的車站值班員 車站值班員復(fù)誦并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)記錄 列車調(diào)度員與車站值班員 車務(wù)應(yīng)急值守人員 須核對無誤 第103條確認(rèn)列車開行的補充規(guī)定 技規(guī) 第334 335條 二 確認(rèn)列車隨車添乘確認(rèn)人員 1 確認(rèn)列車應(yīng)由工務(wù) 供電部門各指派專業(yè)技術(shù)人員隨車添乘 電務(wù)部門可根據(jù)需要指派專業(yè)技術(shù)人員隨車添乘 三 確認(rèn)列車添乘簽到制度 1 工務(wù) 供電部門要建立隨車添乘確認(rèn)人員備班 叫班制度以及相應(yīng)應(yīng)急處置措施 嚴(yán)防漏乘 2 每趟確認(rèn)列車應(yīng)設(shè)置簽到表 由工務(wù)部門負(fù)責(zé)配置和保管 由工務(wù)隨車添乘確認(rèn)人員攜帶 3 各單位 部門 隨車添乘確認(rèn)人員須在列車開車點前20min在車站站臺停車位置標(biāo)處集合并簽到 工務(wù)添乘人員確認(rèn)供電添乘人員簽到后并通知司機 司機得到工務(wù)添乘人員的通知后按規(guī)定開車 供電添乘人員在開車點前20min未到達時 工務(wù)添乘人員應(yīng)立即向列車調(diào)度員匯報并通知司機 工務(wù)添乘人員在開車點前20min未到達時 供電添乘人員應(yīng)立即向列車調(diào)度員匯報并通知司機 列車調(diào)度員及時通知相應(yīng)專業(yè)聯(lián)絡(luò)員 司機在開車點前5min未得到工務(wù)或供電添乘人員的通知 應(yīng)及時報告列車調(diào)度員 列車調(diào)度員通知相應(yīng)專業(yè)聯(lián)絡(luò)員 專業(yè)聯(lián)絡(luò)員要及時通知本單位立即啟動應(yīng)急處置措施 第104條確認(rèn)列車確認(rèn)信息反饋的補充規(guī)定 技規(guī) 第335條 一 確認(rèn)列車隨車添乘確認(rèn)人員主要確認(rèn)事項及內(nèi)容 1 工務(wù)部門 1 確認(rèn)天窗后線路運行質(zhì)量是否滿足動車組正常運行 2 確認(rèn)路材路料是否清出限界并按要求堆碼整齊 3 確認(rèn)施工機具是否全部清理完畢 4 確認(rèn)封閉網(wǎng)等防護設(shè)施是否完好無損 5 確認(rèn)限速處所是否按規(guī)定設(shè)置慢行標(biāo)志 6 確認(rèn)防洪 路基附屬工程是否有危及行車安全現(xiàn)象等 7 確認(rèn)是否存在危及安全和影響行車的其他事項 8 確認(rèn)封閉網(wǎng)內(nèi)是否有閑雜人員 二 確認(rèn)車添乘確認(rèn)信息反饋 1 所有參加確認(rèn)的人員 包括電務(wù)部門監(jiān)測人員 必須按規(guī)定的時間 確認(rèn)事項和內(nèi)容報告確認(rèn)情況 2 確認(rèn)信息報告程序及時間 1 異常情況 隨車添乘人員發(fā)現(xiàn)影響列車運行的確認(rèn)信息時 應(yīng)隨時填寫 高鐵設(shè)備添乘確認(rèn)情況表 書面遞交確認(rèn)列車司機 司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員 隨車添乘人員同時還應(yīng)向鐵路局專業(yè)調(diào)度報告 遇危及行車安全的緊急情況來不及填寫時 應(yīng)先向動車組司機提出停車或限速運行等要求 再按規(guī)定填寫 高鐵設(shè)備添乘確認(rèn)情況表 2 確認(rèn)信息報告程序及時間 2 正常情況 添乘人員于添乘到達確認(rèn)區(qū)段終點后及時分別向鐵路局專業(yè)調(diào)度匯報 第105條行車設(shè)備故障通知設(shè)備管理單位的規(guī)定 技規(guī) 第336 338條 列車調(diào)度員 車站值班員 發(fā)現(xiàn)或接到固定行車設(shè)備故障或不正常的報告后 原則上應(yīng)按以下規(guī)定通知相關(guān)設(shè)備管理單位 1 道岔失去表示 軌道電路非列車占用紅光帶 閉塞分區(qū)軌道電路非列車占用紅光帶時 應(yīng)通知電務(wù) 工務(wù) 2 異物侵限報警時 應(yīng)通知工務(wù) 3 自動過分相地面設(shè)備故障時 應(yīng)通知供電 工務(wù) 4 接到動車組 電力機車 不能自動過分相的報告時 應(yīng)通知供電 工務(wù) 電務(wù) 5 線路防護柵欄 防護網(wǎng) 破損或倒塌時 應(yīng)通知工務(wù) 公安 6 站內(nèi)封閉圍墻破損或倒塌時 應(yīng)通知房建 公安并同時通知工務(wù)確認(rèn)是否侵限 第七節(jié)災(zāi)害天氣行車 第106條暴風(fēng)雨雪災(zāi)害天氣設(shè)備檢查的補充規(guī)定 遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震 工務(wù) 電務(wù) 供電等有關(guān)設(shè)備管理單位可通過視頻監(jiān)控系統(tǒng) 加強對重點區(qū)段和設(shè)備的監(jiān)控 需現(xiàn)場檢查時 可采取人工檢查 添乘檢查 開行軌道車檢查等辦法 檢查人員在天窗時間外不得進入封閉網(wǎng)內(nèi) 設(shè)備管理單位根據(jù)雨雪情況 設(shè)備情況 網(wǎng)外檢查及添乘檢查情況 確認(rèn)需要入網(wǎng)檢查時 應(yīng)按規(guī)定登記 行車設(shè)備檢查登記簿 提出入網(wǎng)上道檢查申請 在列車調(diào)度員 車站值班員 同意并簽認(rèn)后 方可上道檢查 如需開行軌道車進行檢查時 列車調(diào)度員應(yīng)及時安排軌道車開行 工務(wù) 電務(wù) 供電等相關(guān)人員登乘軌道車進行檢查 軌道車添乘檢查人員應(yīng)密切注意線路及其周邊情況 與網(wǎng)外檢查人員及時進行聯(lián)系 互相通報檢查情況 對路基地段 在雨中和雨后 工務(wù) 電務(wù) 供電人員在路基外側(cè)應(yīng)加強對路基邊坡 排水溝 信號機 接觸網(wǎng)等檢查 發(fā)現(xiàn)塌坑影響線路基礎(chǔ)穩(wěn)定 接觸網(wǎng) 信號機基礎(chǔ)嚴(yán)重沖刷等影響行車安全的水害時 及時報告列車調(diào)度員采取限速運行或封鎖等措施 行車有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)路基沖毀 接觸網(wǎng)桿傾斜等危及行車安全時 應(yīng)立即報告列車調(diào)度員 列車調(diào)度員立即扣停相關(guān)列車 并通知相關(guān)設(shè)備管理單位 遇暴雨封鎖線路后 列車調(diào)度員須得到相關(guān)單位檢查無異常并在 行車設(shè)備檢查登記簿 銷記后 方可開通線路 需限速運行時 應(yīng)及時發(fā)布限速運行的調(diào)度命令 并按規(guī)定設(shè)置列控限速 第107條雨天行車的補充規(guī)定 技規(guī) 第345條 當(dāng)雨量監(jiān)測子系統(tǒng)發(fā)出禁止運行的報警信息時 列車調(diào)度員應(yīng)及時關(guān)閉相關(guān)信號 車站控制時為通知車站值班員關(guān)閉有關(guān)信號 并通知司機停車 司機接到通知后 應(yīng)立即采取停車措施 停車位置應(yīng)盡可能避開隧道口 深路塹地段及風(fēng)口 司機停車后立即向列車調(diào)度員報告停車位置 第108條冰雪天氣限速的補充規(guī)定 技規(guī) 第350條 動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時 正線有砟軌道區(qū)段 含黃河公鐵兩用橋 鄭州東站正線有砟軌道區(qū)段 限速120km h及以下 積雪覆蓋軌枕板或道砟面時 正線有砟軌道區(qū)段 含黃河公鐵兩用橋 鄭州東站正線有砟軌道區(qū)段 限速120km h及以下 第109條積雪觀測及報告的補充規(guī)定 技規(guī) 第349條 一 工務(wù)部門應(yīng)掌握天氣預(yù)報 當(dāng)預(yù)報有降雪及實際開始降雪時 工務(wù)部門應(yīng)通知調(diào)度所工務(wù)調(diào)度 調(diào)度所工務(wù)調(diào)度應(yīng)及時通知高鐵調(diào)度臺列車調(diào)度員 動車臺調(diào)度員和調(diào)度所電務(wù)調(diào)度 調(diào)度所電務(wù)調(diào)度通知相關(guān)電務(wù)部門和電務(wù)段調(diào)度 第109條積雪觀測及報告的補充規(guī)定 技規(guī) 第349條 二 工務(wù)部門應(yīng)加強對積雪深度的觀測 及時將雪量變化情況 包括積雪區(qū)段及積雪深度等情況 報告調(diào)度所工務(wù)調(diào)度 調(diào)度所工務(wù)調(diào)度及時通知高鐵調(diào)度臺列車調(diào)度員和調(diào)度所電務(wù)調(diào)度 工務(wù)部門應(yīng)制定具體的觀測辦法及報告制度 第123條鋼軌折斷行車處置的規(guī)定 一 發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時 發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員 車站值班員 立即封鎖線路 在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 二 列車調(diào)度員 車站值班員 得到報告后 應(yīng)立即停止向故障區(qū)間 地點 放行列車 列車已進入故障區(qū)間的 須通知列車司機立即停車 三 列車調(diào)度員 車站值班員 通知工務(wù)檢查處理 工務(wù)通知電務(wù)配合 作業(yè)單位登記 行車設(shè)備檢查登記簿 按規(guī)定辦理上道手續(xù) 第123條鋼軌折斷行車處置的規(guī)定 四 工務(wù)根據(jù)斷軌的具體情況 進行緊急處理 臨時處理或永久處理 電務(wù)配合 處理完畢后 辦理銷記手續(xù) 在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記行車限制條件 遇列車通過后須檢查軌道幾何狀態(tài)及結(jié)構(gòu)狀態(tài)時 由工務(wù)按規(guī)定辦理申請上道手續(xù) 五 列車調(diào)度員 車站值班員 根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織行車 第三章信號顯示 第二節(jié)信號表示器及標(biāo)志 第136條鐵路沿線危樹管理的補充規(guī)定 技規(guī) 第462條 鐵路局林地部門每年春 秋季兩次會同電務(wù) 機務(wù) 供電部門添乘巡視鐵路沿線樹木 發(fā)現(xiàn)影響瞭望或供電的樹木時 林權(quán)屬于路內(nèi)的危樹由房建單位負(fù)責(zé)處理 路外林權(quán)危樹及自然生長的雜樹由受影響的設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)處理 第137條線路 信號標(biāo)志管理的補充規(guī)定 技規(guī) 第490 491條 接觸網(wǎng)支柱和站臺側(cè)面等施工或維修影響線路 信號標(biāo)志時 施工單位應(yīng)通知工務(wù) 橋工 段 電務(wù)段配合 第139條動車組 機車停車位置標(biāo)設(shè)置的補充規(guī)定 技規(guī) 第491條 二 停車位置標(biāo)采用懸掛方式設(shè)置時 底邊距離鋼軌面高度不少于3 5m 在地面或雨棚柱上設(shè)置時 底邊距離鋼軌面高度不少于3m 停車位置標(biāo)內(nèi)側(cè)距離線路中心線不少于3 1m 應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì) 表面涂貼反光膜 漆 電務(wù)部門與工務(wù)部門對行車設(shè)備相互關(guān)聯(lián)部分的分工 1 橋梁護輪軌兩端應(yīng)設(shè)置絕緣進行隔離 由工務(wù)部門負(fù)責(zé)安裝 電務(wù)部門負(fù)責(zé)對絕緣性能檢查 2 軌距桿 地拉桿由工務(wù)部門負(fù)責(zé) 附有絕緣的軌距桿保證電氣特性的絕緣部分由電務(wù)部門負(fù)責(zé)檢查 由于絕緣發(fā)生問題需要更換時 由電務(wù)部門通知工務(wù)部門進行更換 電務(wù)部門與工務(wù)部門對行車設(shè)備相互關(guān)聯(lián)部分的分工 3 電務(wù)部門和工務(wù)部門相互配合 進行道岔尖軌的密貼和動程調(diào)整工作 4 錳鋼轍叉上的導(dǎo)電銷日常由電務(wù)部門檢查 保養(yǎng) 脫落時 由電務(wù)部門通知并配合工務(wù)部門焊修 膠接式絕緣接頭由工務(wù)部門負(fù)責(zé) 電氣特性的測試由電務(wù)部門負(fù)責(zé) 電務(wù)部門與工務(wù)部門對行車設(shè)備相互關(guān)聯(lián)部分的分工 軌道電路普通式絕緣接頭的金屬強度部分由工務(wù)部門負(fù)責(zé) 電氣特性的絕緣部分由電務(wù)部門負(fù)責(zé) 在鋼軌上安裝軌道電路連接附表線的鉆孔工作 在新建或大型技改工程時由施工單位負(fù)責(zé) 在大 中維修時由主體施工單位負(fù)責(zé) 鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上 且必須倒棱 電務(wù)部門與工務(wù)部門對行車設(shè)備相互關(guān)聯(lián)部分的分工 5 工 電部門對行車設(shè)備相互關(guān)聯(lián)部分 應(yīng)加強協(xié)作 密切配合 電務(wù)部門工作時 工務(wù)部門應(yīng)負(fù)責(zé)連接零件的拆裝及防護工作 工務(wù)部門工作時 電務(wù)部門應(yīng)負(fù)責(zé)絕緣材料 連接線的拆裝 絕緣軌距桿除外 及絕緣性能良好 本次授課結(jié)束不到之處 敬請批評指正謝謝大家 再見 2019 12 31