高考地理一輪 交通運輸方式和布局變化的影響課件.ppt

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第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響 考點一對聚落空間形態(tài)的影響 核心知識通關(guān) 1 交通條件對聚落空間形態(tài)的影響 1 表現(xiàn) 聚落形態(tài)往往沿交通干線擴展 這些交通干線成為聚落的主要 2 實例 株洲沿 發(fā)展 武漢沿江分布 3 交通運輸網(wǎng)的形成會促使 的形成 發(fā)展軸 鐵路 大城市帶 2 交通方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響 滬杭 海上運輸 京滬 圖文助記 1 聚落的概念 聚落是人類各種形式的聚居地的總稱 不僅包括房屋建筑 還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施 一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市 有不少城市是在鄉(xiāng)村基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 2 鐵路建設(shè)與石家莊的發(fā)展 20世紀初 石家莊還是獲鹿縣轄下的一個小村 由于石家莊至太原 北京到漢口鐵路的修建 成為晉冀間物資轉(zhuǎn)運樞紐 有力地促進了石家莊的經(jīng)濟發(fā)展 成為城市崛起的先導(dǎo) 規(guī)律方法 圖解交通運輸變化對聚落形態(tài)的影響 1 交通運輸方式變化 2 交通線變化對聚落的影響 經(jīng)典例題導(dǎo)悟 2015 安徽文綜 閱讀圖文材料 結(jié)合所學(xué)知識 回答下列問題 下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖 改革開放以后 隨著交通條件的改善 福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展 地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117 81億元增加到2005年的6554 69億元 城市化水平不斷提高 1 簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點 2 說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用 思維流程 答案 1 交通運輸線路里程增加 站點增多 密度增大 高速公路從無到有 沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多 交通布局更加合理 形成了以鐵路 公路 水運 航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng) 2 加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系 促進了經(jīng)濟發(fā)展 推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 農(nóng)村人口向城市遷移 城市數(shù)量增多 規(guī)模擴大 等級提升 布局合理 沿海地區(qū)城市密集 城市等級體系更加完善 高考模擬精練 1 2016 嘉興模擬 下圖是安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖 鐵路運輸對蕪湖市的影響 正確的是 A 鐵路的修建 促進了蕪湖市的崛起與繁榮B 鐵路線阻隔了東西交通 制約了城市的發(fā)展C 鐵路運輸超越水運 極大地促進了蕪湖市的物資集散D 促進鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展 使蕪湖市不斷向東發(fā)展 解析 選D 讀圖分析可知 蕪湖市位于長江與青弋江的匯合處 崛起的因素是河流 選項A錯誤 鐵路運輸不斷促進該市經(jīng)濟發(fā)展 城市不斷向東發(fā)展 尤其是1980年以后 鐵路沿線成為該市新的發(fā)展空間 選項B錯誤 D正確 基于優(yōu)越的水運條件 該市的物資集散主要依靠水運 C錯 讀某城市空間形態(tài)變化示意圖 回答2 3題 2 從城市略圖中可以看出該城市早期 A 沿鐵路延伸B 沿垂直于公路走向的方向延伸C 受地形的影響D 沿河流延伸 3 從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是 A 礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B 交通運輸方式和布局的變化C 生活方式和消費水平的變化D 地表形態(tài)和河流徑流的變化 解析 2選D 3選B 第2題 讀圖即可知早期的城市沿河流延伸分布 第3題 1980年以來 城市規(guī)模的擴大和形態(tài)的變化與城市橋梁 公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系 由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運輸方式和布局的變化 加固訓(xùn)練 讀京津冀城市圈示意圖 回答 1 3 題 1 關(guān)于圖中城市的敘述正確的是 A 各城市空間形態(tài)均沿河布局B 鐵路和高速公路是城市帶的主要發(fā)展軸C 天津是 火車拉來的城市 D 區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局不會改變 2 北京市城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū) 大型商場 文化場所不斷涌現(xiàn) 體現(xiàn)出 A 能否成為特大城市 關(guān)鍵是交通的發(fā)展B 交通方式的變化 直接影響城市的興衰C 商業(yè)中心的興衰只與交通的布局關(guān)系密切D 交通通達性的變化影響城市土地利用方式 3 要實現(xiàn)京津冀經(jīng)濟一體化最重要的基礎(chǔ)是 A 構(gòu)筑現(xiàn)代化的區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)B 加大礦產(chǎn)資源開發(fā)力度C 加強重化工業(yè)發(fā)展D 加強能源工業(yè)發(fā)展 解析 1 選B 2 選D 3 選A 第 1 題 圖中城市形態(tài)主要沿鐵路和公路布局 天津的早期形成得益于港口 隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化 城市間的分工與合作更加鮮明 區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間分布將會改變 第 2 題 城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū) 大型商場 文化場所不斷涌現(xiàn) 說明了交通運輸對土地利用方式的有利影響 第 3 題 便捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò) 可以促進人員和貨物的流通 促進城市之間經(jīng)濟一體化發(fā)展 考點二對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 核心知識通關(guān) 1 對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響 單一 大 2 對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 1 原因 商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通 這樣才能吸引大量購物者 即以 為原則 交通最優(yōu) 2 表現(xiàn) 3 對商業(yè)中心的影響 1 大城市商業(yè)中心的形成和布局 與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān) 2 集鎮(zhèn) 集鎮(zhèn)是在 發(fā)展起來的 交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 交通要道上 規(guī)律方法 五看商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位判讀 1 一看城市地價高低 在地價最高處 可能是城市中心商務(wù)區(qū) 在次高峰 可能布局次級商業(yè)區(qū) 2 二看城市路網(wǎng)密度 城市路網(wǎng)密度大的地區(qū) 人流 物流大 商業(yè)網(wǎng)點密集 3 三看城市道路網(wǎng)格局 城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處 交通便利 便于人員流動和商品貨物集散 成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位 4 四看建筑的密度 建筑物高大稠密的地區(qū)地價高 可能是城市中心商務(wù)區(qū) 5 五看車流量 白天車流量大 停車頻率高 夜晚相反 可能是商業(yè)密集地區(qū) 除此之外 還可以通過車速快慢 事故次數(shù)多少 監(jiān)測點多少 人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位 經(jīng)典例題導(dǎo)悟 2014 天津文綜 圖中所示的大型商城 以匯集國際品牌商品 價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式 某地理小組學(xué)生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系 同學(xué)們經(jīng)考察認識到 最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件 是 A 靠近鐵路 公路 貨運成本低B 位于大城市之間 顧客來源廣C 接近城市邊緣 土地成本較低D 遠離城市中心 環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良 思維流程 答案 選B 高考模擬精練 2015 上海地理 互聯(lián)網(wǎng) 商業(yè) 即電商 作為一種新業(yè)態(tài) 對傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響 據(jù)此 回答1 2題 1 若干年前 某國際著名出版商利用互聯(lián)網(wǎng)開辦網(wǎng)上書店 消費者訂購圖書后 通過第三方支付平臺付款即可 在網(wǎng)上書店購書不但方便 而且更加便宜 但網(wǎng)上書店也對某些企業(yè)產(chǎn)生不利影響 這些企業(yè)包括 實體書店 實體銀行 電信公司 航空公司A B C D 2 網(wǎng)上書店購書之所以便宜 部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對網(wǎng)上書店影響變得很小 影響變小的要素主要是 交通 人口 集聚 地價A B C D 解析 1選A 2選C 第1題 網(wǎng)絡(luò)購物減少了實體店的銷量 對實體商店的沖擊大 第三方支付平臺付款無需經(jīng)過銀行支付系統(tǒng) 使得商業(yè)活動對銀行系統(tǒng)的依賴減弱 故A正確 第2題 網(wǎng)上書店布局時也考慮交通條件以更好更快捷地向各地銷售服務(wù) 消費人群的分布和數(shù)量對兩類商業(yè)活動均產(chǎn)生重要的影響 C正確 3 2014 廣東文綜 下圖為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖 根據(jù)流量大小分為五個等級 下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處于同一等級的是 A 平頂山和新鄉(xiāng)B 焦作和漯河C 濟源和開封D 鄭州和洛陽 解析 選C 此題變相考查了中心地理論及學(xué)生讀圖比較 分析能力 難度較小 根據(jù)圖中日均流量線可以看出 四組選項中只有濟源和開封與許昌之間的流量線線型相同 日均流量也應(yīng)相同 都在151 400 此題應(yīng)選C 2016 湖北聯(lián)考 茂名 蕪湖 婁底 它們的名字甚至沒有在旅行指南 孤獨星球 上被提到過 但卻被全球最大零售商沃爾瑪所發(fā)現(xiàn) 目前 沃爾瑪正在向中國小型市場進軍 據(jù)此完成4 5題 4 沃爾瑪進軍中國市場的初期 影響其區(qū)位選擇的主要因素是 消費市場規(guī)模 消費文化傳統(tǒng) 電子商務(wù)條件 交通通達度A B C D 5 在一些城市 沃爾瑪購物廣場分布于市區(qū)的邊緣地帶 其選址的主要依據(jù)是 貨源豐富 地價較低 環(huán)境優(yōu)美 交通便利A B C D 解析 4選B 5選C 第4題 根據(jù)材料 沃爾瑪是最大的零售商 離不開消費市場 進軍中國初期是因為消費市場規(guī)模大 對 初期沒有考慮中國的消費文化傳統(tǒng) 錯 中國當(dāng)時缺乏電子商務(wù)條件 錯 商業(yè)活動需要有便捷的交通條件 交通通達度是影響因素 對 第5題 距城市中心越遠 地價越低 市區(qū)邊緣地價較低 對 商品的貨源與市區(qū)邊緣關(guān)系不大 錯 環(huán)境優(yōu)美不是商業(yè)考慮的主要因素 錯 市區(qū)邊緣交通便利 便于人流 物流的集散 對 加固訓(xùn)練 1 讀下列兩幅圖 完成 1 2 題 1 兩圖所示的含義是 零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關(guān)關(guān)系 零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關(guān)關(guān)系 也存在正相關(guān)關(guān)系 道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點 道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點A B C D 2 如圖所示 影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是 A 交通 市場B 行人 營業(yè)面積C 營業(yè)面積 人口密度D 營業(yè)面積 交通 解析 1 選D 2 選A 第 1 題 左圖顯示行人數(shù)量增加的時候 零售商業(yè)面積既有增大 也有減小 正確 右圖顯示與交通節(jié)點相同的距離 道路交叉口的零售商業(yè)面積大 正確 第 2 題 行人數(shù)量的多少代表市場 從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響 右圖表示道路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關(guān)系 從圖中可以看出交通對商業(yè)活動的影響 2 2015 全國卷 閱讀圖文材料 完成下列要求 尼日利亞人口超過1億 經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主 2014年11月20日 尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同 該項目總金額達119 7億美元 全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目 下圖示意尼日利亞鐵路的分布 1 歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用 2 指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點 解析 第 1 題 尼日利亞現(xiàn)有鐵路主要聯(lián)系沿海和內(nèi)陸 因而其主要作用是將內(nèi)地產(chǎn)品運到港口以便出口 第 2 題 尼日利亞擬建沿海鐵路大致與海岸線平行 呈東西方向延伸 答案 1 路網(wǎng)特點 線路較少 密度較低 連接內(nèi)陸和沿海港口 作用 方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸 2 橫貫沿海地區(qū) 或幾乎與海岸線平行 連接?xùn)| 西兩條 通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向 鐵路 構(gòu)成鐵路網(wǎng) 3 閱讀圖文材料 完成下列要求 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久 聞名遐邇 自從沿線高速公路建成后 以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落 而在乙地日趨興盛 下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線 分析高速公路建成后 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因 解析 M城市作為當(dāng)?shù)氐闹行某鞘?經(jīng)濟發(fā)達 且距離較近 因而成為主要的食客源地 高速公路的修建使人們的出行更加便利 乙地比甲地有明顯的交通優(yōu)勢 因此發(fā)展較快 并且在乙地形成了集聚效應(yīng) 答案 M市為主要食客源地 高速公路快捷 方便 吸引M市的更多食客 高速公路在乙地有出入口 乙地來往M市遠比甲地方便 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多 名氣漸盛 而甲地因交通相對不便 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落 其他合理答案亦可 類型19 區(qū)域交通運輸布局圖 典型圖示 區(qū)域交通運輸布局圖多以區(qū)域圖為載體 考查區(qū)域內(nèi)的交通運輸方式 交通線點布局的區(qū)位條件 對聚落的影響及發(fā)展交通運輸?shù)囊饬x 獲取信息 本圖為世界某區(qū)域圖 讀圖可以得到如下信息 大洲位置 經(jīng)緯度位置 所臨的海洋 河流狀況 聚落等級及分布 交通狀況 信息解讀 區(qū)域交通布局與其他要素的關(guān)系分析 1 經(jīng)緯度位置 海陸位置 大洲位置等影響交通線的布局 影響聚落分布 2 河流水系特征反映該區(qū)域的地形特征 地形影響交通線的布局 影響聚落分布 3 海拔較高的地方多聚落分布 主要是因為該國處于熱帶 地勢較低的沿海地區(qū)氣候濕熱 4 聚落的等級反映城市人口的多少 與交通線布局密切相關(guān) 5 鐵路與美國相連 交通便利 附近城市等級較高 調(diào)動知識 區(qū)域交通運輸布局圖的判讀 1 看自然條件 地質(zhì)條件 地殼運動活躍地區(qū)多斷層 地震 滑坡 泥石流頻繁發(fā)生 交通建設(shè)難度大 安全性差 應(yīng)盡量避開 從工程的安全性 穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮 在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜 避開向斜 地形條件 平原地形對交通線路的限制較小 工程造價較低 選線時要注意少占好地 處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施 城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山區(qū)地形起伏大 地質(zhì)條件復(fù)雜 對交通線路的限制很大 工程造價高 應(yīng)盡量避開沼澤地 陡坡 無法避開陡坡 山地的地方可修建盤山公路或隧道 氣候條件 濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水 干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙 高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響 航空港應(yīng)選址在能見度比較好的地區(qū) 資源條件 豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求 資源的開發(fā)需要便利的交通作保障 2 析社會經(jīng)濟條件 交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ) 在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步 以滿足其他經(jīng)濟部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨?3 思科學(xué)技術(shù)條件 科技水平比較低的時代或地區(qū) 自然因素的影響往往是最主要的 科技水平比較高的時代或地區(qū) 自然因素影響程度逐漸下降 社會因素成為最主要的因素 遷移應(yīng)用 考向1交通運輸線 點 的區(qū)位因素與選線 址 1 2015 山東文綜 閱讀材料 回答問題 位于瑞典和丹麥兩國交界處的厄勒海峽地區(qū)擁有多所著名大學(xué) 當(dāng)?shù)卣ㄟ^多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作項目 促進了生命科學(xué) 生物技術(shù) 醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展 目前 該地區(qū)已成為歐洲著名的 醫(yī)藥谷 2000年 厄勒海峽跨海大橋建成通車 下圖為厄勒海峽地區(qū)及周邊區(qū)域圖 1 說明修建跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極作用 2 有人認為 與現(xiàn)在的位置相比 厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理 你是否贊成 簡述理由 解析 第 1 題 修建跨海大橋可提升厄勒海峽地區(qū)的交通能力 促進丹麥 瑞典等國的貿(mào)易發(fā)展 要注意修建前后的比較 第 2 題 此題為開放式試題 選擇其中一個角度回答即可 若選擇贊成則從修建成本角度分析 如A處比現(xiàn)在的大橋位置海域窄 工程量小 成本低等 若選擇不贊成 則側(cè)重貨運量角度分析 如A處兩岸城市規(guī)模小 貨運量小 交通需求量小等 答案 1 交通更加便利 有利于加強兩國間的區(qū)域聯(lián)系 降低交通成本 擴大跨國貿(mào)易量 促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 2 贊成 理由是 與現(xiàn)在大橋的位置相比 A處位于海峽最窄處 工程量小 節(jié)約建設(shè)成本 或答不贊成 理由是 與現(xiàn)在大橋的位置相比 A處兩岸的城市規(guī)模小 交通需求量小 若有其他答案 言之有理即可 考向2交通運輸方式與聚落 商業(yè)中心的關(guān)系2 讀下圖 完成問題 1 圖中居民點的分布有何特點 其主要影響因素是什么 2 隨著人口的增加 丙村要擴建居民點 若只考慮沿著山前公路擴建 試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)條件的差異 3 圖中甲 乙 丙 丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是 試分析其原因 解析 第 1 題 從圖中可以看出居民點幾乎都沿公路分布 這主要受地形和交通條件的影響 第 2 題 地形條件的不同 會對聚落產(chǎn)生不同的影響 丙村東北方向的區(qū)域狹窄 相鄰山坡較陡 有峭壁 存在洪水 滑坡等災(zāi)害隱患 而南偏西方向 由于等高線較為稀疏 區(qū)域?qū)掗?一般不存在洪水 滑坡等災(zāi)害的隱患 第 3 題 圖中丁位置處于較為開闊平坦的地區(qū) 且處于道路的交叉口 交通條件較為便利 最易發(fā)展成商業(yè)中心 答案 1 沿交通線分布 地形和交通條件 2 東北方向 山前到公路間的區(qū)域較狹窄 相鄰山坡比較陡 有峭壁 存在洪水 滑坡等災(zāi)害的隱患 南偏西方向 山前到公路間的區(qū)域較寬闊 可以使用的建筑用地較多 相鄰山地比較和緩 一般不存在洪水 滑坡等災(zāi)害的隱患 3 丁丁地地勢低平 開闊 位于道路交叉口 交通條件較為便利