開題報(bào)告-罪犯逃逸車輛路障迫停裝置

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1、 理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 論文(設(shè)計(jì))題目 罪犯逃逸車輛路障迫停裝置 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 喬帥 作 者 學(xué) 號(hào) 201322411 指導(dǎo)教師姓名 孟立新 指導(dǎo)教師職稱 副教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

2、答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫，填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。 5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)

3、設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 喬帥 專 業(yè) 車輛工程 班 級(jí) B13142 指導(dǎo)教師姓名 孟立新 職 稱 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來(lái)源 課題性質(zhì) 課題名稱 罪犯逃逸車輛路障迫停裝置 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 路障是一種用于公路收費(fèi)站，檢查站，鐵路，公路交叉路口，金庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)

4、等場(chǎng)所用來(lái)迫?；蚍判熊囕v的車輛路障裝置，它在現(xiàn)代生活中越來(lái)越廣泛的被應(yīng)用，尤其在9.11事件后，人們反恐意識(shí)增強(qiáng)，路障的作用顯得尤為重要。通常的路障攔截能力不強(qiáng)，且操作不方便。擬設(shè)定一種能夠迫使硬闖車輛停止的迫停裝置。美國(guó)自上世紀(jì)90年代開始研制車輛迫停系統(tǒng)（包括高壓車輛迫停系統(tǒng)和射頻高壓迫停系統(tǒng)），并且完成了相關(guān)試驗(yàn)測(cè)試。美國(guó)“尤里卡”宇航公司自2004年以來(lái)對(duì)部分典型車輛進(jìn)行了一系列的電磁敏感度研究，主要測(cè)試車輛的敏感頻率和迫停所需的功率密度，為射頻車輛拒止系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。目前“尤里卡”宇航公司已經(jīng)研制的車輛拒止系統(tǒng)樣機(jī)輸出頻率為350-1350MHz，輸出脈沖幅度為640k

5、W，重復(fù)頻率為100Hz，單個(gè)脈沖的能量為130J，對(duì)車輛和小型快艇的最短的作用距離為50m。該公司下一步計(jì)劃研制一種作用距離為5km射頻迫停系統(tǒng)，主要用于重要建筑和海上油井平臺(tái)等高價(jià)值目標(biāo)的防護(hù)。 在國(guó)內(nèi)，中國(guó)工程物理研究院，西北核技術(shù)研究所等單位都研究了體積和重量都較大的脈沖功率系統(tǒng)和寬帶輻射天線，其中西核所已研制成功基于Tesla變壓器和TEM喇叭天線的掃雷車。西安理工大學(xué)、成都電子科技大學(xué)、中電十三所，中物院一所也都先后開展了固態(tài)高壓快速光導(dǎo)開關(guān)的研究工作。國(guó)防科大、第三軍醫(yī)大學(xué)初步開展了高功率射頻對(duì)車輛的效能試驗(yàn)。但是截止目前，國(guó)內(nèi)尚未見(jiàn)到射頻車輛迫停系統(tǒng)樣機(jī)面世。以上是迫停裝

6、置的探索和研究，車輛迫停裝置的發(fā)展將加強(qiáng)對(duì)犯罪分子的打擊和治安的保障。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式） 預(yù)設(shè)計(jì)一種物理方法的車輛路障迫停裝置，能夠通過(guò)物理方法達(dá)到使車輛迫停的目的。首先要分析輪胎和車輪的材質(zhì)結(jié)構(gòu)等特性，使迫停裝置的部分能夠附著在輪胎上，通過(guò)其結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到阻礙車輪運(yùn)動(dòng)的目的。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等） 擬設(shè)計(jì)的迫停裝置從兩方面著手。當(dāng)汽車通過(guò)路障時(shí)通過(guò)操作啟動(dòng)裝置激活路障的附著部分，類

7、似于鋼釘一樣的結(jié)構(gòu)。車輛通過(guò)時(shí)的壓迫在附著部分上，能夠深入到車胎內(nèi)部以達(dá)到車胎泄氣的目的。另一方面汽車的附著部分連接的阻礙部分被汽車車輪帶動(dòng)著旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到一定程度的時(shí)候阻礙部分起到阻礙車輪運(yùn)動(dòng)直到迫停的目的。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過(guò)去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 保證通過(guò)激活的路障迫停裝置的車輛在達(dá)到迫停的目的性還要能夠保證成員的安全，在不傷害乘員的情況下達(dá)到迫停。另迫停裝置要考慮到經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)保養(yǎng)等方面的問(wèn)題。迫停裝置傳動(dòng)和材質(zhì)尺寸上的設(shè)計(jì)和選擇。 各環(huán)節(jié)擬

8、定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 第一周擬定大致路障迫停裝置結(jié)構(gòu)。 第二周對(duì)附著進(jìn)行設(shè)計(jì)和材料的選定 第三周對(duì)阻礙部分進(jìn)行設(shè)材料的選定并和附著部分相互配合 第四周組裝到一起進(jìn)行試驗(yàn)性調(diào)整 第五周完成制作項(xiàng)目 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日 — 5 —