2019版高考地理一輪復習 課時提升作業(yè)二十三 10.1 交通運輸方式和布局.doc

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課時提升作業(yè) 二十三 交通運輸方式和布局 (建議用時:20分鐘) 　　(2017岳陽模擬)東海大橋始于上海南匯,終于洋山深水港,全長32.5 km,是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖,回答1、2題。 1.東海大橋采用“S型”設計,設計思路主要考慮的因素是　(　　) A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 2.東海大橋P處橋面高出水面40 m,其目的是　(　　) A.降低施工成本 B.緩和海浪沖擊 C.減輕臺風影響 D.保證通航順暢 【解析】1選C,2選D。第1題,東海大橋位于海灣中,每一天都有潮汐漲落,而且一個月還有兩次大潮,它們對橋體有很大的沖擊,所以采用“S型”設計可以很好的減少潮汐的沖擊。第2題,東海大橋P處水面與橋面距離40米,其目的是保證橋下面的船只通航順暢。 　　(2017鐵嶺模擬)哈齊高鐵是國家“十二五”規(guī)劃的重點工程,被譽為中國“最北高鐵”。該線于2015年7月4日至8月7日進行試運行。下圖是哈齊高鐵示意圖,回答3、4題。 3.哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)。其主要目的是防止　(　　) A.晝夜溫差過大 B.旱季就地起沙 C.路基凍脹變形 D.地表積水滲漏 4.哈齊高鐵建成通車將最先影響齊齊哈爾的　(　　) A.城市等級 B.服務范圍 C.城市規(guī)模 D.城市化水平 【解析】3選C,4選B。第3題,從題干中“吸附作用很弱的粗顆粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)”等文字看出,路基盡可能降低水的數量和體積,是因為寒冷地區(qū),水結冰后體積增加,導致路基變形,會破壞路基的穩(wěn)固。第4題,“最先影響”,高鐵只要通車,服務范圍就立即改變,而城市等級、城市規(guī)模以及城市化水平在短時間內不會有很大變化。 【加固訓練】 “一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。下圖為“一帶一路”主要線路示意圖。讀圖回答(1)、(2)題。 (1)為了實現“絲綢之路經濟帶”各城市之間既經濟又快捷的商品流通,應大力發(fā)展的交通運輸方式為　(　　) A.航空 B.鐵路 C.管道 D.公路 (2)上題中的交通運輸方式的優(yōu)點是　(　　) ①可長距離運輸大宗貨物 ②修建總成本低 ③運輸快捷靈活方便 ④受氣象災害影響相對較小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 【解析】(1)選B,(2)選C。第(1)題,航空運輸價格高,不符合經濟特點;鐵路運輸運量大,運價低,城市間經濟、快捷的運輸方式是鐵路運輸,為了實現“絲綢之路經濟帶”各城市之間既經濟又快捷的商品流通需要大力發(fā)展運量大、速度快的交通運輸方式即鐵路運輸;管道運輸對象有限;公路運輸成本較高。第(2)題,鐵路運輸方式的優(yōu)點是運量大、受自然因素影響小、連續(xù)性好;缺點是消耗金屬材料多、造價高、短途運輸成本高。 　　(2017荊州模擬)盧卡拉機場(2741N)是世界十大危險機場之一,坐落在尼泊爾東北角的喜馬拉雅山區(qū),每年有眾多登山者經該機場前往珠穆朗瑪峰。讀圖回答5、6題。 5.盧卡拉機場飛機起降危險的原因主要是　(　　) ①跑道短,不利于起降 ②地勢陡峭,視野狹窄 ③多臺風,飛行易造成危險 ④冰雪覆蓋,滑行時易打滑 A.①② B.②③ C.①③ D.②④ 6.修建盧卡拉機場的主要目的是　(　　) A.對外貿易 B.航空樞紐 C.勞務輸出 D.發(fā)展旅游 【解析】5選A,6選D。第5題,根據材料,盧卡拉機場位于喜馬拉雅山區(qū),結合圖分析,飛機起降危險的原因主要是跑道短,不利于起降;機場四周地勢陡峭,視野狹窄;該地在高山區(qū),沒有臺風影響;機場跑道上不可能冰雪覆蓋。第6題,該國是內陸國,經濟落后,對外貿易空運的是高技術產品;根據材料,每年有眾多登山者經該機場前往珠穆朗瑪峰,判斷修建盧卡拉機場的主要目的是發(fā)展旅游;航空樞紐是交通方式,不是目的;該國勞動力少,不能提供勞務輸出。 7.閱讀圖文材料,完成下列要求。 　　加利福尼亞州位于美國西海岸,面積約41萬平方千米,人口約3 769萬,人口密度約86人/平方千米。該州有發(fā)達的航空運輸系統及高速、快速公路系統,農業(yè)發(fā)達,其他重要的產業(yè)還有航空及“硅谷”的高新技術產業(yè)。 當地時間2015年1月6日,總投資約680億美元的美國第一條高速鐵路在加利福尼亞州中部破土動工。加利福尼亞州高鐵項目將全部使用可再生能源,其客源主要來自圣弗朗西斯科和洛杉磯,通車后時速約為352千米,屆時從洛杉磯到圣弗朗西斯科將由原來的9小時縮短為2小時40分。下圖為加利福尼亞州高鐵規(guī)劃路線示意圖。 (1)指出加利福尼亞州高鐵在選線時所考慮的主導因素。 (2)該高鐵項目曾引起當地民眾不滿,請分析其地理原因。 (3)加利福尼亞州高鐵經過30年的論證,最終立項。請說明加利福尼亞州發(fā)展高鐵運輸的理由。 【解析】第(1)題,注意題干的關鍵詞“指出”,所以不需要具體說明。圖示高鐵規(guī)劃路線穿過了眾多城市,沿山脈之間的谷地穿行,說明地形和城市是其主導因素。第(2)題,結合圖文材料,從市場需求、造價,以及對農業(yè)、環(huán)境的不利影響等角度分析。從文字材料中可知,加利福尼亞州“有發(fā)達的航空運輸系統及高速、快速公路系統”,加利福尼亞州高鐵“總投資約680億美元”,高鐵的“客源主要來自圣弗朗西斯科和洛杉磯”。圖示高鐵線路穿過農業(yè)區(qū),占用農田。大型工程建設會對環(huán)境造成不利影響。第(3)題,挖掘材料信息,從有利的方面進行分析,如加利福尼亞州“人口約3 769萬”“通車后時速約為352千米”“從洛杉磯到圣弗朗西斯科將由原來的9小時縮短為2小時40分”“全部使用可再生能源”等。相對于航空運輸而言,高鐵受天氣因素的影響較小。 答案:(1)地形、城市。 (2)加利福尼亞州已有完善的高速、快速公路和航空運輸系統;客源主要來自圣弗朗西斯科和洛杉磯,沿途客運需求量較小;修建高鐵成本高;占用大量農田;破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。 (3)加利福尼亞州人口多,潛在的客運量大;高鐵能增加出行方式,緩解原有交通的壓力;高鐵使用可再生能源,利于改善大氣質量;高鐵可大大縮短城市間的出行時間;高鐵受天氣影響較小。