《國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》配套PPT課件及習(xí)題答案

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倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國際貿(mào)易中，倒倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時間不多的情況下，還是有許多出口商會鋌而走險。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長的情況出現(xiàn)，就容容易引起買方懷疑，最終可以通過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5】 單 證 簽發(fā)人 持單人 托運(yùn)單 托運(yùn)人 承運(yùn)人或其代理人 裝貨單 承運(yùn)人 托運(yùn)人 收貨單 大副 托運(yùn)人 海運(yùn)提單 承運(yùn)人或其代理人 托運(yùn)人 裝貨清單 承運(yùn)人 托運(yùn)人 運(yùn)費(fèi)清單 承運(yùn)人 托運(yùn)人 提貨單 承運(yùn)人 收貨人 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目6】 （1）A貿(mào)易公司是托運(yùn)人，向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質(zhì)，在這次事故中不承擔(dān)責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險品貨物，對事故負(fù)責(zé)。船公司在不知情的情況下，按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，但船公司簽發(fā)MASTERB/L,故對此次事故應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 （2）針對此票集裝箱運(yùn)輸，B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險品貨物，從而導(dǎo)致貨損，且簽發(fā)HOUSE B/L給A公司，應(yīng)對其他貨主的貨損承擔(dān)責(zé)任。在本案例中B、D兩家公司分別扮演了承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的角色。收貨人可根據(jù)其所持有提單向其承運(yùn)人B提出索賠，D公司不能享受免責(zé)。 任務(wù)二 國際海運(yùn)進(jìn)口代理業(yè)務(wù) 【知識鞏固】 一．單項(xiàng)選擇題 1．A 2．C 3．B 4．A 5．D 6．D 7．B 8．D 9．B 10．A 11．A 12．B 13．B 14．D 15．B 二．多項(xiàng)選擇題 1．ABCD 2．ABCD 3．AB 4．ACDE 5．CD 三．判斷題 1．T 2．T 3．T 4．F 5．T 【能力實(shí)訓(xùn)】 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1】 到貨通知書 ARRIVAL NOTICE 您單位下列進(jìn)口貨物已抵港，請速憑正本提單并背書后來我公司辦理提貨手續(xù)。 收 貨 人 名稱 上海進(jìn)出口貿(mào)易公司 收貨人開戶 銀行與賬號 地址 上海市中山西路1312 號 船名 CROWN 航次 088 起運(yùn)港 倫敦 目的港 上海 提單號 SIN1308246 交付條款 CY/CY 到付運(yùn)費(fèi) 標(biāo)記與集裝箱號 貨名 集裝箱數(shù)或件數(shù) 重量KGS 體積（M3） SIX SHANGHAI C/NO.1-50 CN/SN:APLU1122334/5656068 Women's Plaid Shirt 女式格子襯衫 20’×1 50CTNS 6000 15 特此通知 交付收貨人 中國外輪代理公司 年 月 日 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2】 （1）無船承運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任。無船承運(yùn)人收到貨物時簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。 （2）班輪公司不需要承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)榘噍喒臼前凑胀獗頎顩r良好和鉛封完整的集裝箱在CY交給無船承運(yùn)人的。 （3）應(yīng)投保責(zé)任險，在提單上做批注或貨主保函換取清潔提單或其它方式換貨。 項(xiàng)目三 國際航空貨運(yùn)代理 任務(wù)一 國際空運(yùn)出口代理業(yè)務(wù) 【知識鞏固】 一．單項(xiàng)選擇題 1．A 2．A 3．B 4．A 5．B 6．B 7．C 8．C 9．C 10．C 二．多項(xiàng)選擇題 1．ABC 2．ABD 3．ABCD 4．AC 5．BC 三．判斷題 1．T 2．F 3．T 4．T 5．F 6．F 7．T 8．F 9．T 10．F 【能力實(shí)訓(xùn)】 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1】 （1）按實(shí)際重量計(jì)算 VOLUME：90*60*42=226800CM3 VOLUME WEIGHT：226800/6000=37.8kg=38kg GROSS WEIGHT :37.4 Chargeable weight :38kg Applicable rate:GCR 37.51CNY/KG WEIGHT CHARGE: 38*37.51=CNY1425.38 （2）采用較高重量分界點(diǎn)到較低運(yùn)價計(jì)算 CHARGEABLE WEIGHT：45KG APPLICABLE RATE：GCRQ28.13CNY/KG WEIGHT CHARGE：45*28.13=CNY1265.85 (1)與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者: WEIGHT CHARGE：45*28.13=CNY1265.85 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2】 應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。此貨物屬于國際運(yùn)輸據(jù)《華沙公約》規(guī)定：承運(yùn)人對旅客、行李或貨物在航空運(yùn)輸過程中因延誤造成能夠的損失應(yīng)負(fù)責(zé)任。因此，該批貨物的損失應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 任務(wù)二 國際空運(yùn)進(jìn)口代理業(yè)務(wù) 【知識鞏固】 一．單項(xiàng)選擇題 1．C 2．B 3．A 4．A 5．C 二．多項(xiàng)選擇題 1．AC 2．BCD 三．判斷題 1．T 2．T 3．F 項(xiàng)目四 國際陸運(yùn)代理 任務(wù)一 鐵路聯(lián)運(yùn)貨代業(yè)務(wù) 【知識鞏固】 一．單項(xiàng)選擇題 1．B 2．B 3．A 4．A 5．D 6．D 7．A 8．C 9．A 10．B 二．多項(xiàng)選擇題 1．ABC 2．ABCD 3．BD 4．BCD 5．ABC 6．ABCD 三．判斷題 1．F 2．F 3．F 4．T 5．T 6．T 7．T 8．F 9．T 10．F 11．T 12．F 13．F 14．F 15．T 16．F 【能力實(shí)訓(xùn)】 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1】 （1）鐵路運(yùn)到期限： 8月12到10月5日共54日； 整車分卸貨物每增加一個分卸站，另加1日：加2日 54+2-45=11日 （2）罰款計(jì)算： 11/45=0.24 逾期超過總運(yùn)到期限2/10，但不超過3/10時，為運(yùn)費(fèi)的18％ 運(yùn)費(fèi)15000×18% = 2700瑞士法郎 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2】 國際聯(lián)運(yùn)委托書 發(fā)貨人通訊地址 合同號 HD1213J-12 華都外貿(mào)有限公司 河北省石家莊市東山路28號 發(fā)站 收貨人通訊地址 石家莊 貨物金額 烏克蘭UKR貿(mào)易有限公司 1098# ROAD, KEIV, UKRAIN 20000瑞士法郎 通過的國境站 裝期 效期 阿拉山口、多斯特克 2016.11.07 2016.12.01 到達(dá)站和到站 基輔 嘜頭 件數(shù) 包裝種類 貨物名稱 重量 立方米 UKR　 ITEM: China 　　 KEIV TRANSFER 　 C/NO：3-6 10 集裝箱 家用陶瓷用品 150，000kg 260cm3 發(fā)貨人添附的文件 運(yùn)費(fèi)付至何地 出口貨物明細(xì)單、出口貨物報關(guān)單、動植物檢疫證書、出口許可證、品質(zhì)證明書、商品檢驗(yàn)證書、衛(wèi)生檢疫證書 阿拉山口 發(fā)貨人有何特殊要求 發(fā)貨人簽字 秦科旭 姓名 秦科旭 電話 13106339098 日期 2016.11 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3】 （1）出口貨物的托運(yùn)：北京外運(yùn)公司向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即為承運(yùn)。 （2）發(fā)貨人在裝車發(fā)運(yùn)中的工作。貨物辦理完畢托運(yùn)和承運(yùn)手續(xù)后，接下來是裝車發(fā)運(yùn)。按我國鐵路的規(guī)定，在車站公共裝卸場所內(nèi)的裝缷工作，由鐵路負(fù)責(zé)組織；其他場所如專用錢裝缷場，則由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)組織。 （3）出口貨物在國境站的交接：出口國境站滿洲里站貨運(yùn)調(diào)度根據(jù)國內(nèi)前方站列車到達(dá)預(yù)報，通知交接所和海關(guān)做好接車準(zhǔn)備工作；出口貨物列車進(jìn)站后，鐵路會同海關(guān)接車，并將列車隨帶的運(yùn)送票據(jù)交接所處理，貨物列車接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查；交接所實(shí)行聯(lián)合辦公。 （4）到達(dá)取貨：到站在貨物到達(dá)后，通知運(yùn)單中所記載的收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清運(yùn)單中所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路須將貨物連同運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單交付收貨人。收貨人須支付運(yùn)送費(fèi)用并領(lǐng)取貨物。 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4】 （1）發(fā)貨人向發(fā)站或發(fā)送局，收貨人向到站或到達(dá)局以書面形式提出； （2）填寫賠償要求書、貨物運(yùn)到逾期賠償請求書、貨物索賠單，并附貨運(yùn)單、運(yùn)輸事故記錄和能證明貨物內(nèi)容、價格的憑證或其它有效證明； （3）保險公司審核索賠單證，進(jìn)行賠付； （4）向第三者責(zé)任方追償。 任務(wù)二 公路貨代業(yè)務(wù) 【知識鞏固】 一．單項(xiàng)選擇題 1．B 2．D 3．B 4．A 二．多項(xiàng)選擇題 1．ABCD 2．ABCD 3．BC 4．CD 5．ABC 6．ABCD 三．判斷題 1．F 2．T 3．T 4．T 5．T 6．T 【能力實(shí)訓(xùn)】 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1】 （1）中國西南：中越通道、中老通道、中緬通道 （2）中國西北、東北通道：中蒙通道、中俄通道、中亞通道 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2】 （1）發(fā)貨人備齊出口報關(guān)資料，填制報關(guān)單向海關(guān)報驗(yàn)。 （2）海關(guān)審核后放行。 （3）通知貨運(yùn)公司發(fā)貨。 （4）貨運(yùn)公司接受委托并安排車輛前往發(fā)貨人倉庫裝車，在海關(guān)監(jiān)管下封關(guān)，并填寫國際道路貨物運(yùn)單，由發(fā)貨人確認(rèn)。 （5）車輛抵達(dá)邊境口岸時候，接受口岸國際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的查驗(yàn)，查驗(yàn)車輛駕駛員的國際駕駛證等相關(guān)單證，過境到對方口岸也要接受對方的對等的查驗(yàn)。 （6）通過口岸查驗(yàn)后，按規(guī)定線路將貨物運(yùn)達(dá)境外國海關(guān)指定停車地點(diǎn)，然后再將貨運(yùn)到收貨人處，并與收貨人進(jìn)行貨物與相關(guān)單證的交接與確認(rèn)。 （7）貨運(yùn)公司憑相關(guān)承運(yùn)單證與發(fā)貨人進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算。 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3】 運(yùn)費(fèi)=（13.1+0.00065×2698）×60=891.22元 項(xiàng)目五 國際多式聯(lián)運(yùn) 任務(wù)一 海空聯(lián)運(yùn)貨代業(yè)務(wù) 【知識鞏固】 一．單項(xiàng)選擇題 1．A 2．D 3．C 4．D 5．B 6．A 7．A 二．多項(xiàng)選擇題 1．BCD 2．ACD 3．ABDE 4．AC 5．AC 6．ABCD 三．判斷題 1．F 2．F 3．F 4．F 5．F 6．F 【能力實(shí)訓(xùn)】 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1】 1.甲方：福建省服裝進(jìn)出口公司（托運(yùn)人） 法定代表人：陳可 法定地址：福州市湖東路168號中山大廈1601 郵編：350300 經(jīng)辦人：沈許 聯(lián)系電話：0591-87815233 傳真：0591-87815266 　 乙方：林德物流公司（承運(yùn)人） 法定代表人：林德 法定地址：福州市東山路112號華錦大廈789 郵編：350300 經(jīng)辦人：黃慧 聯(lián)系電話：0591-8783243 傳真：0591-8783245 2.7天 3.100元 4.每公斤20元 5.45天 6.10天 7.7天 8.3份 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2】 1.運(yùn)輸路線：中國港口—達(dá)累斯薩拉姆（坦桑尼亞）—屯杜馬（坦桑尼亞邊境）—納孔德（贊比亞邊境）—盧薩卡 2.運(yùn)輸方式 中國至達(dá)累—海運(yùn) 達(dá)累至贊比亞各國—公路運(yùn)輸 3.運(yùn)輸時間 中國至達(dá)累海運(yùn)時間40天左右（不壓港） 達(dá)累至屯杜馬公路運(yùn)輸時間3天 屯杜馬至納孔德轉(zhuǎn)關(guān)時間3天左右， 納孔德至最終目的地盧薩卡時間4天左右 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3】 1.中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司 2.錦城國際物流集團(tuán)股份有限公司 3.中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司 4.港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司 5.廈門速傳物流發(fā)展股份有限公司 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4】 1.易碎品：配于頂層 瓷品、搪瓷制品 2.吸收和散發(fā)水分的貨物 大米、蕎麥、大豆、花生果 3.怕潮貨物 罐頭、新聞紙、茶葉、衛(wèi)生紙：與潮濕貨分艙配裝 4.其他普通貨 棉布、紡織品、文具、玩具、滑石粉（清潔貨，有揚(yáng)塵，與大米和蕎麥分艙），鑄鐵管（打底），鋼管（打底），鐵絲網(wǎng)，塑料制品，編制草席（輕貨，配于頂層） 5.桶裝液體貨 花生油、桐油（限高5層），蜂蜜，白油（限高6層），配于中部大艙作打底貨，每桶高0.8M 6.食品貨 茶葉、大豆、花生油、蜂蜜、罐頭、大米、蕎麥：貨艙清潔、干燥、無蟲害 7.氣味貨 兔毛（與食品貨分艙),絲綢（輕微：與茶葉分室，與其他食品不相鄰） 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5】（略） 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目6】 1.安特衛(wèi)普—廣州 500kg新鮮水果 空運(yùn) 2.大連—莫斯科 100套皮革設(shè)備機(jī)械 鐵路 3.杭州—阿姆斯特丹 10000枝玫瑰花 空運(yùn) 4.紐約—布宜諾斯艾利斯 10套大型醫(yī)用設(shè)備 海運(yùn) 5.上?！獪馗缛A 5000件男士純棉T恤 海運(yùn) 6.深圳—紐約 500箱牛仔褲 海運(yùn) 7.悉尼—開普敦 600桶柴油 海運(yùn) 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7】（略） 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8】（略） 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目9】 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目10】（略） 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目11】（略） 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目12】 國內(nèi)運(yùn)費(fèi)：7×16×5=560（美元） 過境段的基本運(yùn)費(fèi)額：8×16×5=640（美元） 過境運(yùn)費(fèi)：640×（1＋200%）=1920（美元） 運(yùn)費(fèi)總計(jì)：560＋1920=2480（美元） 任務(wù)二 海鐵聯(lián)運(yùn)貨代業(yè)務(wù) 【知識鞏固】 一．單項(xiàng)選擇題 1．A 2．D 二．多項(xiàng)選擇題 1．AB 2．AD 3．BCD 三．判斷題 1．F 2．F 3．T 4．F 5．F 6．T 7．T 8．T 9．T 【能力實(shí)訓(xùn)】 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1】 運(yùn)輸路線：上海到洛杉磯（海運(yùn)）—洛杉磯到紐約（陸橋） 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2】 OCP運(yùn)輸與IPI運(yùn)輸?shù)哪康牡鼐鶠槊绹鴥?nèi)陸點(diǎn)，但兩者有本質(zhì)的不同： 1.OCP運(yùn)輸區(qū)域范圍點(diǎn)多面廣，約占美國全國的2/3地區(qū)。 2.OCP雖然由海運(yùn)、陸運(yùn)兩種運(yùn)輸形式來完成，但海運(yùn)、陸運(yùn)段分別由兩個承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，運(yùn)輸與責(zé)任風(fēng)險也是分段負(fù)責(zé)。因此，它并不是國際多式聯(lián)運(yùn)。而IPI運(yùn)輸是真正的多式聯(lián)運(yùn)。 3.OCP運(yùn)輸通常是經(jīng)美國西海岸(W/C)之美太平洋岸西北向(PNW)港口，比如，洛杉磯、西雅圖、舊金山轉(zhuǎn)運(yùn);而IPI運(yùn)輸通常是經(jīng)美西海岸(W/C)之美太平洋岸西南向(PSW)、墨西哥灣口岸(G/C)港口轉(zhuǎn)運(yùn)。 【能力實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3】 1.國內(nèi)運(yùn)費(fèi)：7×16×5=560（美元） 2.過境段的基本運(yùn)費(fèi)額：8×16×5=640（美元） 3.過境運(yùn)費(fèi)：640×（1＋200%）=1920（美元） 運(yùn)費(fèi)總計(jì)：560＋1920=2480（美元） 國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)主講人：姚大偉主講人：姚大偉項(xiàng)目一 國際貨代行業(yè)認(rèn)知l知識目標(biāo)：知識目標(biāo)：掌握國際貨運(yùn)代理的含義；掌握國際貨運(yùn)代理的含義；理解國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)；理解國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)；熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍；熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍；熟悉國際貨運(yùn)代理基本崗位；熟悉國際貨運(yùn)代理基本崗位；了解各崗位的基本職責(zé)及能力要求。了解各崗位的基本職責(zé)及能力要求。l 能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：能開展國際貨運(yùn)代理準(zhǔn)備工作；能開展國際貨運(yùn)代理準(zhǔn)備工作；能識別國際貨運(yùn)代理中的各當(dāng)事人；能識別國際貨運(yùn)代理中的各當(dāng)事人；能區(qū)分不同崗位的職責(zé)及能力要求。能區(qū)分不同崗位的職責(zé)及能力要求。任務(wù)一任務(wù)一 認(rèn)識國際貨運(yùn)代理認(rèn)識國際貨運(yùn)代理 2016年3月10日，長三角某高職高專院校的四名學(xué)生胡小涂、王就大、陳好學(xué)、趙萌萌被分配至學(xué)校合作企業(yè)騰飛國際貨運(yùn)代理公司開展實(shí)習(xí)工作。騰飛公司是一家已經(jīng)營十五年的中型貨代企業(yè)，正在穩(wěn)步向國際物流綜合型企業(yè)過渡。業(yè)務(wù)經(jīng)理尹伯樂要求四位實(shí)習(xí)生通過網(wǎng)絡(luò)及公司資料，先對本行業(yè)獲得框架性認(rèn)知。項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入什么是國際貨運(yùn)代理？知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥例如：我公司有一批貨物想要出口到國外，要使用什么樣的交通工具，走什么路線，才能使成本低、速度快、確保貨物安全抵達(dá)呢？知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥請一個優(yōu)質(zhì)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)吧，他能幫你搞定。出出口口國際運(yùn)輸國際運(yùn)輸進(jìn)進(jìn)口口貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理1.1.承運(yùn)人承運(yùn)人指專門經(jīng)營水上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門，如輪船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。2.2.貨主貨主指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。多為收貨人或發(fā)貨人。3.3.運(yùn)輸代理人運(yùn)輸代理人指根據(jù)貨主或承運(yùn)人的要求，代辦國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g人。包括：租船代理、船務(wù)代理、貨運(yùn)代理、咨詢代理等國國際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡年P(guān)關(guān)系系方方知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥7知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥 一整票外貿(mào)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)非常多，如果全靠自己，豈不苦煞人也，畢竟人非全才嘛。因此，外貿(mào)企業(yè)會把部分業(yè)務(wù)外包出去，接包方國際貨運(yùn)代理就此橫空出世了知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥貨代可以承接哪些業(yè)務(wù)呢？托運(yùn)訂艙、報檢通關(guān)、倉儲包裝、投保裝船、制單結(jié)算、發(fā)貨提貨 以上項(xiàng)目可單選、多選、疊加一條龍服務(wù)只有你想不到，沒有我辦不到。什么是國際貨運(yùn)代理？什么是國際貨運(yùn)代理？1995年6月29日，國務(wù)院批準(zhǔn)的中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定第2條：國際貨運(yùn)代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。貨主貨主（進(jìn)出（進(jìn)出口公司口公司）貨貨代代承運(yùn)人承運(yùn)人（船公司、（船公司、航空公司、航空公司、鐵路部門等鐵路部門等）國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍n根根據(jù)據(jù)中中華華人人民民共共和和國國國國際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理業(yè)業(yè)管管理理規(guī)規(guī)定定實(shí)實(shí)施施細(xì)細(xì)則則的的規(guī)規(guī)定定，國際貨代企業(yè)可以從事下列全部或部分業(yè)務(wù)：國際貨代企業(yè)可以從事下列全部或部分業(yè)務(wù)：n（一）攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉儲、包裝n（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)n（三）報關(guān)、報檢、報驗(yàn)、保險n（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)n（五）國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理n（六）國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）n（七）國際快遞（不含私人信函）n（八）咨詢及其他相關(guān)國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)？國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)？國國際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理業(yè)業(yè)在在社社會會產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)中中屬于屬于第三產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)服務(wù)行業(yè)。國際貨運(yùn)代理從本質(zhì)上屬于運(yùn)輸關(guān)系國際貨運(yùn)代理從本質(zhì)上屬于運(yùn)輸關(guān)系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的運(yùn)人的運(yùn)輸中間人運(yùn)輸中間人。結(jié) 論1.國際貨運(yùn)代理屬于外貿(mào)服務(wù)行業(yè)，在充滿競爭與變數(shù)的市場環(huán)境下，從業(yè)人員需要具備良好的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)；2.為了擴(kuò)展生存空間，很多國際貨運(yùn)代理企業(yè)正在向綜合物流服務(wù)商的方向發(fā)展，以便為客戶提供更為系統(tǒng)全面的服務(wù)。思思考考1.目前國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？2.業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)有哪些？各自的競爭優(yōu)勢是什么？3.相關(guān)的行業(yè)協(xié)會及規(guī)章規(guī)范文件有哪些？導(dǎo) 入 貨代企業(yè)有哪些基本崗位？任務(wù)二 國際貨運(yùn)代理基本崗位崗位業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)流程圖銷售崗銷售崗操作崗操作崗單證崗單證崗客服崗客服崗開始與客戶洽商操作可行性簽訂合同執(zhí)行合同訂艙等具體操作繕制相關(guān)單據(jù)，確保業(yè)務(wù)有序流轉(zhuǎn)面對客戶，及時反饋并協(xié)助解決問題可提供信息崗位職責(zé)及要求崗位崗位主要任務(wù)主要任務(wù)需具備的素質(zhì)需具備的素質(zhì)管理人員公司業(yè)務(wù)目標(biāo)的制定，對公司業(yè)務(wù)及人員的管理，與相關(guān)行政部門溝通，協(xié)調(diào)解決業(yè)務(wù)操作上的問題熟悉貨代進(jìn)出口流程，具有較強(qiáng)的管理能力、創(chuàng)新能力、宏觀把握、市場洞察及預(yù)測能力，對貨代活動開展起導(dǎo)向作用。銷售人員根據(jù)客服反饋的信息，開發(fā)客戶，展開攬貨業(yè)務(wù)。熟悉貨代業(yè)務(wù)流程，具有良好的銷售技巧和口才。操作人員負(fù)責(zé)訂艙、拖車裝箱及配送安排等實(shí)際工作。具有較強(qiáng)的反應(yīng)能力及判斷能力。單證人員繕制各個環(huán)節(jié)的單證，簽發(fā)提單，錄入費(fèi)用，出賬單等。具有細(xì)致謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，有較強(qiáng)的工作承受力?？头藛T市場信息（包括航線、價格）的搜集，對客戶的咨詢予以反饋，進(jìn)行客戶維護(hù)。具有較強(qiáng)的專業(yè)能力，較高的市場敏銳度，良好的口才、禮儀及親和力。結(jié) 論盡管各崗位之間分工細(xì)致，但是只有充分理解四個崗位的主要職能，才能更有效地做好本職工作，實(shí)現(xiàn)融會貫通。理理 解解 應(yīng)應(yīng) 用用1.要想做好本職工作，需要加強(qiáng)哪些能力的訓(xùn)練？2.專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)哪個更重要？思考思考實(shí)實(shí) 訓(xùn)訓(xùn) 小組合作開展討論，并進(jìn)行小組間辯論賽。項(xiàng)目二 國際海上貨運(yùn)代理知識目標(biāo)：知識目標(biāo)：熟悉貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)來源、攬貨渠道；了解貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素、國際海上貨運(yùn)經(jīng)營方式；掌握海運(yùn)出口的攬貨、訂艙、裝貨、出運(yùn)等工作過程及相關(guān)知識點(diǎn)技能點(diǎn)；掌握海運(yùn)進(jìn)口的接貨、報檢、通關(guān)、提貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及相關(guān)知識點(diǎn)技能點(diǎn)。能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：能為客戶進(jìn)行正確、合理的報價；能繕制海運(yùn)托運(yùn)單證、集裝箱單證、海單提單等相關(guān)單據(jù)；能進(jìn)行海運(yùn)集裝箱貨物的裝配及交接操作；能處理海運(yùn)集裝箱貨物進(jìn)出口各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)；能處理海運(yùn)集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的常見問題。任務(wù)一任務(wù)一 國際海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)國際海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)（一）國際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)來源國際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)來源胡小涂被分配到銷售崗位，尹伯樂經(jīng)理讓他跟著業(yè)務(wù)員甄全會學(xué)習(xí)，甄全會瞇著眼晴問胡小涂：“小胡，你先告訴師傅，什么是直客貨？什么是同行貨？什么是指定貨？”。師傅師傅，你就告訴我唄！胡小涂平時讓你多讀書，你不專心學(xué)習(xí)了吧，現(xiàn)在就讓為師告訴你吧！下不為例哦、甄全會一攬貨與接單一攬貨與接單知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥1、直客貨物直客貨物一般被稱為一般被稱為自攬貨自攬貨，即由國際貨代企業(yè)自，即由國際貨代企業(yè)自己直接開發(fā)客戶，這些潛在客戶可能是專己直接開發(fā)客戶，這些潛在客戶可能是專業(yè)進(jìn)出口公司、出口加工型或出口導(dǎo)向型業(yè)進(jìn)出口公司、出口加工型或出口導(dǎo)向型工廠、實(shí)施國際采購的跨國公司、進(jìn)口商工廠、實(shí)施國際采購的跨國公司、進(jìn)口商品的國內(nèi)經(jīng)銷商、出口商品的銷售代理商，品的國內(nèi)經(jīng)銷商、出口商品的銷售代理商，以及非貿(mào)易的國際物流活動，如國際以及非貿(mào)易的國際物流活動，如國際展覽會、國際援助等。展覽會、國際援助等。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥2、同行貨物同行貨物同行貨物是指同行貨物是指從其他國際貨代企業(yè)轉(zhuǎn)委從其他國際貨代企業(yè)轉(zhuǎn)委托而來的客戶和貨物。托而來的客戶和貨物。因各家國際貨代因各家國際貨代企業(yè)的優(yōu)勢業(yè)務(wù)不同，這在實(shí)踐中也經(jīng)企業(yè)的優(yōu)勢業(yè)務(wù)不同，這在實(shí)踐中也經(jīng)常發(fā)生。常發(fā)生。簡單來說，直客和同行的分別，就是價格的不同簡單來說，直客和同行的分別，就是價格的不同直客關(guān)系：船東直客關(guān)系：船東貨代貨代客人客人同行同行：船東：船東貨代貨代同行同行客人客人 哦，我懂了，師傅知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥3、海外代理海外代理FOB指定貨。指定貨。FOB指定貨即以指定貨即以FOB方式成交方式成交的出口貨物，由國外進(jìn)口商或其合作的國的出口貨物，由國外進(jìn)口商或其合作的國外貨代企業(yè)指定國內(nèi)的國際貨代企業(yè)作為外貨代企業(yè)指定國內(nèi)的國際貨代企業(yè)作為其起運(yùn)地或裝運(yùn)港的代理，負(fù)責(zé)其起運(yùn)地或裝運(yùn)港的代理，負(fù)責(zé)訂艙、報訂艙、報關(guān)、裝船關(guān)、裝船等事宜。等事宜。結(jié) 論對貨代企業(yè)來說，利潤最高的是直客貨物；最低的是指定貨。目前，我國的直客貨物絕大多數(shù)為出口，原因是我國貨代企業(yè)尚不具備直接開發(fā)海外客戶的整體實(shí)力。實(shí)實(shí) 訓(xùn)訓(xùn)為什么貨代企業(yè)不偏好指定貨物？思考思考（二）攬貨的主要渠道（二）攬貨的主要渠道胡小涂繼續(xù)跟著甄師傅學(xué)習(xí)，甄全會讓胡小涂盡快把攬貨人員需要掌握的知識與技能梳理一遍。平時師傅忙的時候，小胡就自學(xué)，師傅有空了就來指導(dǎo)他。這天，甄師傅又問他了：“小胡，馬上要讓你開展攬貨業(yè)務(wù)了，你告訴師傅，到哪里去找客戶??？”項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥攬貨的主要渠道有：1電話營銷 攬貨人員可以通過打電話，初步介紹自己公司的實(shí)力及優(yōu)勢航線服務(wù)，為下一步的預(yù)約見面打下基礎(chǔ)。但是電話營銷的成功率較低，很多企業(yè)接到攬貨人員的電話往往會拒絕，甚至直接掛斷，給剛?cè)胄械男氯藥磔^大的壓力。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥 2上門拜訪 俗稱“掃樓”，攬貨人員帶好宣傳資料和名片，直接拜訪潛在客戶。面對面的交流比電話營銷的成功率高出很多。但是也要考慮到很多企業(yè)不喜歡不速之客，要結(jié)合電話營銷進(jìn)行預(yù)約，避免尷尬。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥3網(wǎng)絡(luò)營銷 這種方法成本較低，效果也較明顯，目前是很多業(yè)務(wù)員偏好的營銷手段。具體方法有：通過國際物流服務(wù)平臺網(wǎng)站、外貿(mào)及國際采購網(wǎng)站查詢貨主信息；利用搜索引擎查詢關(guān)鍵詞，查找貨主信息。另外還有各類QQ群、論壇、貼吧、微博、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺也已成為國際貨代網(wǎng)絡(luò)營銷的方式。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥 4關(guān)系營銷 社會關(guān)系網(wǎng)、業(yè)務(wù)關(guān)系 網(wǎng)等是業(yè)務(wù)人員攬貨的重要 來源。貨源信息可以來自朋友 聚會，也可以是老客戶的推薦。還有相關(guān)業(yè)務(wù)單位的關(guān)系客 戶，如報關(guān)行、拖車行、碼頭公司、倉儲公司、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局等，都可能成為國際貨代企業(yè)的客戶。結(jié) 論優(yōu)秀的攬貨人員能綜合運(yùn)用各種渠道，抓住各種機(jī)會，提高攬貨效率?？偨Y(jié)提升總結(jié)提升如何切實(shí)提高自己的攬貨能力？思考思考項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入 胡小涂學(xué)了幾天后，很高興地胡小涂學(xué)了幾天后，很高興地告訴甄全會：告訴甄全會：“師傅，我已經(jīng)掌握師傅，我已經(jīng)掌握了該如何去攬貨了，但是紙上得來了該如何去攬貨了，但是紙上得來終覺淺，你讓我去實(shí)戰(zhàn)一下吧。終覺淺，你讓我去實(shí)戰(zhàn)一下吧?！闭缛珪f：甄全會說：“好的，小涂，師傅先好的，小涂，師傅先問問你，客戶會面對很多貨代，都問問你，客戶會面對很多貨代，都想做成生意。那么客戶選擇貨代的想做成生意。那么客戶選擇貨代的關(guān)鍵因素是什么嗎？關(guān)鍵因素是什么嗎？”（三）影響貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素（三）影響貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥影響貨主選擇貨代服影響貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素：務(wù)的主要因素：運(yùn)價運(yùn)價 運(yùn)價是貨主選擇國際貨代企業(yè)運(yùn)價是貨主選擇國際貨代企業(yè) 時考慮的主要因素。在其他影響因素時考慮的主要因素。在其他影響因素不變時，運(yùn)價決定著國際貨代產(chǎn)品的不變時，運(yùn)價決定著國際貨代產(chǎn)品的市場需求。在目前國際貨代企業(yè)同質(zhì)市場需求。在目前國際貨代企業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的情況下，國際貨代企業(yè)化競爭嚴(yán)重的情況下，國際貨代企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，必須放棄單一的要想取得競爭優(yōu)勢，必須放棄單一的價格策略，采用差異化策略。價格策略，采用差異化策略。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量是貨主選擇國際貨代企業(yè)時考慮的第二個重要因服務(wù)質(zhì)量是貨主選擇國際貨代企業(yè)時考慮的第二個重要因素。貨主在服務(wù)質(zhì)量方面考慮的主要因素包括：素。貨主在服務(wù)質(zhì)量方面考慮的主要因素包括：航線與船期的航線與船期的密度是否可以密度是否可以滿足托運(yùn)人的滿足托運(yùn)人的出貨時間要求。出貨時間要求。航行時間的長航行時間的長短。較短的在短。較短的在途時間可以降途時間可以降低交易風(fēng)險。低交易風(fēng)險。船舶、集裝船舶、集裝箱等設(shè)施設(shè)箱等設(shè)施設(shè)備是否先進(jìn)。備是否先進(jìn)。貨運(yùn)單證貨運(yùn)單證制作的質(zhì)制作的質(zhì)量等。量等。1234知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥社會文化社會文化文化因素有時也是貨主選擇國文化因素有時也是貨主選擇國際貨代企業(yè)的重要因素，如有時貨際貨代企業(yè)的重要因素，如有時貨主排斥外國船，有時因?yàn)樨浿鞑幌仓髋懦馔鈬袝r因?yàn)樨浿鞑幌矚g某貨運(yùn)公司的企業(yè)文化而排斥該歡某貨運(yùn)公司的企業(yè)文化而排斥該公司。公司。結(jié) 論 國際貨代業(yè)務(wù)員面對的客戶不同，客戶的需求也不同。例國際貨代業(yè)務(wù)員面對的客戶不同，客戶的需求也不同。例如：有的客戶因?yàn)樨浳锉旧砝麧櫜桓?，想找最便宜的船公司如：有的客戶因?yàn)樨浳锉旧砝麧櫜桓?，想找最便宜的船公司運(yùn)輸；有的客戶急于發(fā)貨，想找最快的方式運(yùn)輸；有的客戶運(yùn)輸；有的客戶急于發(fā)貨，想找最快的方式運(yùn)輸；有的客戶因?yàn)樨浿递^高，想找最安全可靠的大船東運(yùn)輸。因此，優(yōu)秀因?yàn)樨浿递^高，想找最安全可靠的大船東運(yùn)輸。因此，優(yōu)秀的貨代業(yè)務(wù)員要盡量掌握全面的信息，學(xué)會換位思考，以便的貨代業(yè)務(wù)員要盡量掌握全面的信息，學(xué)會換位思考，以便有效把握客戶需求，提供專業(yè)服務(wù)。有效把握客戶需求，提供專業(yè)服務(wù)。實(shí)實(shí) 訓(xùn)訓(xùn)l思思 考考客戶的需求不同，如何開展報價？客戶的需求不同，如何開展報價？請閱讀本單元的拓展知識請閱讀本單元的拓展知識（四）如何提高攬貨的成功機(jī)率（四）如何提高攬貨的成功機(jī)率 這天，甄師傅奇怪地問胡小涂：這天，甄師傅奇怪地問胡小涂：“小胡，你小胡，你這兩天怎么不喊著要去攬貨、開展實(shí)戰(zhàn)了？這兩天怎么不喊著要去攬貨、開展實(shí)戰(zhàn)了？”胡胡小涂說：小涂說：“師傅，通過最近的學(xué)習(xí)，我越來越覺師傅，通過最近的學(xué)習(xí)，我越來越覺得，要做一個優(yōu)秀的貨代銷售，需要修煉的方面得，要做一個優(yōu)秀的貨代銷售，需要修煉的方面挺多的，所以我現(xiàn)在覺得自己還不夠成熟，還要挺多的，所以我現(xiàn)在覺得自己還不夠成熟，還要修煉。修煉?！薄笆菃幔磕悄愀艺f說，你覺得優(yōu)秀貨代銷售要是嗎？那你跟我說說，你覺得優(yōu)秀貨代銷售要修煉哪些方面??？修煉哪些方面啊？”師傅笑著問胡小涂。師傅笑著問胡小涂。于是胡小涂拿出了他的學(xué)習(xí)小結(jié)于是胡小涂拿出了他的學(xué)習(xí)小結(jié) 項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之一是做足準(zhǔn)備工作提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之一是做足準(zhǔn)備工作12在攬貨工作開展之前，要搜集盡量多的信息。在攬貨工作開展之前，要搜集盡量多的信息。個人的專業(yè)能力要過關(guān)個人的專業(yè)能力要過關(guān)（1 1）搜集攬貨對象，即目標(biāo)客戶的信息。）搜集攬貨對象，即目標(biāo)客戶的信息。（2 2）多搜集一些當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)信息及微觀經(jīng)濟(jì)信息。）多搜集一些當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)信息及微觀經(jīng)濟(jì)信息。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之二是談判與交流提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之二是談判與交流提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之三是建立良好口碑提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之三是建立良好口碑結(jié)結(jié) 論論 行行出狀元，要成為優(yōu)秀的貨代銷售絕行行出狀元，要成為優(yōu)秀的貨代銷售絕非一日之功，只憑書本也是不夠的。只要非一日之功，只憑書本也是不夠的。只要設(shè)定清晰的目標(biāo)，懷著對事業(yè)的奮斗之心，設(shè)定清晰的目標(biāo)，懷著對事業(yè)的奮斗之心，在工作中不斷摸索，不斷積累，一定會事在工作中不斷摸索，不斷積累，一定會事半功倍。半功倍。實(shí)實(shí) 訓(xùn)訓(xùn)思思考考請閱讀本單元的拓展知識請閱讀本單元的拓展知識沒有經(jīng)驗(yàn)的胡小涂，要從哪里開始自沒有經(jīng)驗(yàn)的胡小涂，要從哪里開始自己的修煉之路呢？己的修煉之路呢？（五）國際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式（五）國際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式胡小涂向甄全會請教：胡小涂向甄全會請教：“師傅，我們公司的主要業(yè)務(wù)師傅，我們公司的主要業(yè)務(wù)為什么都是班輪運(yùn)輸呢？為什么都是班輪運(yùn)輸呢？”甄全會回答：甄全會回答：“首先你得首先你得明白明白什么是班輪運(yùn)輸，什么是租船運(yùn)輸什么是班輪運(yùn)輸，什么是租船運(yùn)輸?！表?xiàng)目引入知識點(diǎn)撥 海上運(yùn)輸是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。是國際貨物運(yùn)輸中最主要、運(yùn)用最廣泛的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢，在國際貨運(yùn)總量中約占80%以上的比重。知識點(diǎn)撥租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸根據(jù)船舶營運(yùn)方式，根據(jù)船舶營運(yùn)方式，海運(yùn)主要類型海運(yùn)主要類型班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸知識點(diǎn)撥班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸所謂班輪（Liner），是指具有固定航線、沿途?？咳舾晒潭ǜ劭?、費(fèi)率相對固定，按照事先規(guī)定的時間表航行的，從事航線上各港口之間往返載貨的船舶。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“四固定一負(fù)責(zé)”。即即船方負(fù)責(zé)裝、卸船方負(fù)責(zé)裝、卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)，運(yùn)費(fèi)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)，班輪公司與已包括裝卸費(fèi)，班輪公司與托運(yùn)人之間一般不計(jì)滯期費(fèi)托運(yùn)人之間一般不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。和速遣費(fèi)。即固定船期、固定航線、固即固定船期、固定航線、固定港口、相對固定的費(fèi)率。定港口、相對固定的費(fèi)率。知識點(diǎn)撥租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱不定期船（Tramp）運(yùn)輸。根據(jù)租船協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的運(yùn)輸任務(wù)，特點(diǎn)如下：無固定航線，無固定港口，無固定船期，而是根據(jù)貨主的需要與船方商定，屬于不定期船。無固定運(yùn)價，隨租船市場的供求關(guān)系變動。通常適用于大宗貨物的運(yùn)輸，如糧食、礦砂、煤炭、石油等，艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主。知識點(diǎn)撥要區(qū)分班輪和租船運(yùn)輸，其實(shí)有個簡單的例子，想想公交車與出租車吧，班輪類似于公交車，租船則類似出租車。理解應(yīng)用提問：提問：小涂，你平時出行經(jīng)常坐公交還是出租車？海運(yùn)也是一樣，大多數(shù)貨物因?yàn)閿?shù)量較少（達(dá)不到裝整條船或大部分艙位的程度）、批次較多，常選用班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸方式。當(dāng)然公交更多！班輪運(yùn)輸溯源及發(fā)展 早期的班輪運(yùn)輸主要通過早期的班輪運(yùn)輸主要通過雜貨船來進(jìn)行，因此也稱為雜雜貨船來進(jìn)行，因此也稱為雜貨班輪，運(yùn)輸以件雜貨為主，貨班輪，運(yùn)輸以件雜貨為主，兼運(yùn)一些散貨、重大件等特兼運(yùn)一些散貨、重大件等特殊貨物。殊貨物。班輪運(yùn)輸溯源及發(fā)展（一）（一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 2020世紀(jì)中后期，以集裝箱世紀(jì)中后期，以集裝箱為運(yùn)輸單元的班輪運(yùn)輸方式成為運(yùn)輸單元的班輪運(yùn)輸方式成為主流，慢慢替代了傳統(tǒng)的雜為主流，慢慢替代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸。貨班輪運(yùn)輸。理 解 應(yīng) 用 貨代企業(yè)承接的海運(yùn)業(yè)務(wù)一般以班輪運(yùn)輸為貨代企業(yè)承接的海運(yùn)業(yè)務(wù)一般以班輪運(yùn)輸為主，根據(jù)班輪運(yùn)輸?shù)闹?，根?jù)班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ㄋ墓潭ā碧攸c(diǎn)，攬貨人員特點(diǎn)，攬貨人員需在熟悉主要班輪運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)上，知曉掛靠需在熟悉主要班輪運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)上，知曉掛靠港口、航線航程及費(fèi)用等信息。港口、航線航程及費(fèi)用等信息。（六）主要的班輪運(yùn)輸公司（六）主要的班輪運(yùn)輸公司 據(jù)報道，2015年11月底，中船集團(tuán)又一次創(chuàng)造了新紀(jì)錄，開造當(dāng)前世界上主尺度最大、載箱量最大的超大型集裝箱船，總長約400米，型寬58.6米，型深33.5米，可裝載2.1萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這是馬士基3E級超大集裝箱船，能容納1.8萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。備注：一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可載重17.5噸，箱容25立方米。案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入 可以想象的是，只有幾個集裝箱的貨量，甚至是連一個箱的貨量都達(dá)不到的小貨主，很難從船公司那里獲得令人滿意的運(yùn)輸服務(wù)，道理類似于批發(fā)商不愿意賣一兩件商品給零散消費(fèi)者。這時貨代就粉墨登場了，他們接受貨主委托，向船公司訂艙，并提供相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)。案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入 據(jù)此，攬貨人員熟悉航運(yùn)界大佬是必須的！要了解他們的優(yōu)勢航線、掛靠港口等信息，否則怎么為自己的客戶提供貼心服務(wù)呢？新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 這是一個強(qiáng)者愈強(qiáng)的世界，航運(yùn)界也不例外，全球排名前20的船公司所擁有的運(yùn)力約占全球班輪總運(yùn)力的80%。各大航運(yùn)巨頭還通過抱團(tuán)合作來提高競爭力、加強(qiáng)市場話語權(quán)，始于1875年的班輪公會即為典型的壟斷組織。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)隨著班輪公會衰落，代之而起的是航運(yùn)聯(lián)盟，目前世界四大航運(yùn)聯(lián)盟見右表。來源:航運(yùn)交易公報 發(fā)布時間：2015-12-18聯(lián)聯(lián)盟名稱盟名稱成成員員全球運(yùn)力份全球運(yùn)力份額額2M馬士基航運(yùn)（MAERSK）29%地中海航運(yùn)（MSC）G6美國總統(tǒng)輪船（APL）18%商船三井（MOL）赫伯羅特（Hapag-Lloyd）日本郵船（NYK）東方海外（OOCL）現(xiàn)代商船（HMM）CKYHE中遠(yuǎn)集運(yùn)（COSCO）17%川崎汽船（K LINE）陽明海運(yùn)（YML）韓進(jìn)海運(yùn)（HANJIN）長榮海運(yùn)（EVERGREEN）O3達(dá)飛輪船（CMA-CGM）15%中海集運(yùn)（CSCL）阿拉伯聯(lián)合輪船（UASC）新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 攬貨人員應(yīng)熟悉世界排名居前的班輪運(yùn)輸公司，既知道中、英文名稱，又熟悉英文縮寫及標(biāo)志。馬士基 MAERSK 地中海航運(yùn) MSC 長榮海運(yùn) EVERGREEN 達(dá)飛輪船 CMA-CGM 中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO 太平船務(wù) PIL 中海集運(yùn) CSCL 理解應(yīng)用理解應(yīng)用攬貨人員在選擇船公司作為承運(yùn)人時應(yīng)考慮的因素 一般來說價格優(yōu)惠、航程速度、航次密度是攬貨人員考慮的重要因素，而不同的承運(yùn)人在某些航線會具有一定優(yōu)勢。除此之外，攬貨人員還需考慮運(yùn)輸能力、服務(wù)質(zhì)量等綜合因素，否則無法為客戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的運(yùn)輸路線。（七）如何看懂班輪船期表（七）如何看懂班輪船期表 這天，師傅甄全會給徒弟胡小涂轉(zhuǎn)發(fā)了一份郵件，是正興進(jìn)出口有限公司發(fā)來的，要求在9月底前出運(yùn)一批女式針織衫，總共17640件，620紙箱，CIF ROTTERDAM，從上海港裝運(yùn)，運(yùn)往荷蘭的鹿特丹。要求從上海港到鹿特丹的航行時間不超過28天。案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例引入案例引入 于是胡小涂在相關(guān)網(wǎng)站上輸入起始港與目的港，開始查看船期表。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥什么是班輪船期表是船公司或船舶代理人定期發(fā)出的班輪是船公司或船舶代理人定期發(fā)出的班輪航線和船期營運(yùn)安排表。主要作用在于航線和船期營運(yùn)安排表。主要作用在于招攬航線途徑港口的貨物。同時，有助招攬航線途徑港口的貨物。同時，有助于船舶、港口和貨物的銜接，以便提高于船舶、港口和貨物的銜接，以便提高船舶在掛靠港口的工作效率。船舶在掛靠港口的工作效率。（Liner shipping schedule）知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥船期表的船期表的主要內(nèi)容主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終包括：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。港口代碼港口代碼知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥港口代碼是全球通用的，便于迅速查找相關(guān)航運(yùn)信息，部分港口代碼示例：目的港目的港三字代三字代碼碼英文全稱英文全稱所在國家所在國家比薩PSAPisa意大利巴塞羅那BCNBarcclona西班牙倫敦LONLondon英國波爾多BODBordeaux法國柏林BERBerlin德國鹿特丹ROTRotterdam荷蘭知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥船期表上的英文縮寫除此之外，與船期相關(guān)的時間還有：除此之外，與船期相關(guān)的時間還有：知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥BOOKINGCLOSINGCYOPENCYCLOSINGCUSTOMSSUBMISSION截單期截單期船公司接受訂艙的最后日期。船公司接受訂艙的最后日期。超過截單期，如果船公司同意超過截單期，如果船公司同意再次接受訂艙，稱之為再次接受訂艙，稱之為“加載加載”開港日開港日重柜可以還回船公司碼頭的時間重柜可以還回船公司碼頭的時間截港時間截港時間碼頭截至收柜的時間碼頭截至收柜的時間截關(guān)時間截關(guān)時間截止報關(guān)放行的時間截止報關(guān)放行的時間理解應(yīng)用理解應(yīng)用請請識讀識讀下列下列船期表信息船期表信息VesselVoyageCYClosingETDTRANSHIPETANagasakiKobeOsakaYokohamaOceanV115AUG-14AUG-16AUG-20AUG-22AUG-24AUG-26OceanV117AUG-16AUG-18AUG-22AUG-24AUG-26AUG-28（八）如何選擇航線（八）如何選擇航線新人之痛新人之痛很多貨代新人在剛和客戶接觸時，很多貨代新人在剛和客戶接觸時，可能都會遇到這樣的難題：客戶提可能都會遇到這樣的難題：客戶提到的目的港根本沒有聽說過，更不到的目的港根本沒有聽說過，更不用說查找哪條航線了，結(jié)果被客戶用說查找哪條航線了，結(jié)果被客戶視為不專業(yè)。視為不專業(yè)。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥掌握港口、航線四步曲掌握港口、航線四步曲了解港口了解港口，熟，熟記主要港口及記主要港口及對應(yīng)國家。對應(yīng)國家。區(qū)分港口所區(qū)分港口所屬的航線。屬的航線。知曉航程知曉航程，看，看到港口就能估到港口就能估算運(yùn)抵所需的算運(yùn)抵所需的時間。時間。熟悉費(fèi)用，熟悉費(fèi)用，即主要港口即主要港口的運(yùn)費(fèi)及港的運(yùn)費(fèi)及港口操作費(fèi)等。口操作費(fèi)等。1234知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥基本港基本港（Base Port）。指船公司的船定期掛靠的港口。大多數(shù)較大，港口設(shè)備條件較好，貨載多而穩(wěn)定。運(yùn)往基本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船。比如鹿特丹、漢堡、費(fèi)利克斯托等耳熟能詳?shù)某鞘卸际菤W洲基本港。非基本港非基本港（Non-Base Port）。凡基本港以外的港口都稱為非基本港。非基本港一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時則改為加收直航附加費(fèi)。港港 口口知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近可分為 遠(yuǎn)洋航線航程30天以上，船舶航行跨越大洋。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。近洋航線航程20天左右或以內(nèi)，指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱。我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥海運(yùn)航線按航行的范圍分為：太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線等。例如：屬于太平洋航線組的遠(yuǎn)東北美西海岸航線 遠(yuǎn)東：西方國家開始向東擴(kuò)張時對亞洲最東部地區(qū)的通稱，通常包括中國東部、朝鮮、韓國、日本、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸地區(qū)。遠(yuǎn)東北美西海岸航線 該航線是第二次世界大戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長最快、貨運(yùn)量最大的航線之一。包括從遠(yuǎn)東地區(qū)到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)清津海峽或經(jīng)宗谷海峽進(jìn)入太平洋。結(jié)結(jié) 論論 熟練的攬貨人員應(yīng)該熟練的攬貨人員應(yīng)該是這樣的：是這樣的：看到一個港口，首先要想到它屬看到一個港口，首先要想到它屬于哪個國家，其次要知道這個國于哪個國家，其次要知道這個國家屬于哪條航線，再次就是要知家屬于哪條航線，再次就是要知道這條航線哪些船公司性價比比道這條航線哪些船公司性價比比較好，以及抵運(yùn)港口相關(guān)費(fèi)用的較好，以及抵運(yùn)港口相關(guān)費(fèi)用的規(guī)定，從而能為客戶提供及時、規(guī)定，從而能為客戶提供及時、準(zhǔn)確的運(yùn)價信息。準(zhǔn)確的運(yùn)價信息。（九）集裝箱基本認(rèn)知 什么是集裝箱？新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱的淵源在傳統(tǒng)運(yùn)輸中，由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運(yùn)時費(fèi)時費(fèi)力，影響了物流運(yùn)輸?shù)男省＜b箱本身具有一系列其他運(yùn)輸容器所無法比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀(jì)以來，已逐漸成為國際貨物運(yùn)輸不可缺少的必備工具，被稱作20世紀(jì)運(yùn)輸發(fā)展史上最偉大的“運(yùn)輸革命”。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克萊文森新知呈現(xiàn)集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的組織集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的組織采用集裝箱運(yùn)輸貨物時，一般先將分散的小批量貨物預(yù)先在內(nèi)陸集散點(diǎn)加以集中，組成大批量貨物以后，通過內(nèi)陸運(yùn)輸（鐵路或公路運(yùn)輸）將其運(yùn)到裝船港，用船將集裝箱運(yùn)到卸船港后，再通過內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)到最終目的地。集裝箱貨物流轉(zhuǎn)過程新知呈現(xiàn)集裝箱的定義集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”，是指具有一定的強(qiáng)度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。可用于海洋、鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式。新知呈現(xiàn) 集裝箱船：沒有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫，可達(dá)300米長。一般停靠專用的貨運(yùn)碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率比普通雜貨船高3070倍。因此為現(xiàn)代船運(yùn)業(yè)普遍采用。新知呈現(xiàn)集裝箱的類型（按所載貨物）新知呈現(xiàn)集裝箱的類型（按規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)）：集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)歷了一個發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC 104技術(shù)委員會自1965年成立以來，對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列A、B、C、D四大類共13種。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 海運(yùn)計(jì)量單位一般都是按照TEU（Twenty-foot Equivalent Unit的縮寫，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位）來計(jì)量 1TEU=120GP 40GP=220GP=2TEU TEU，即Twenty-foot Equivalent Unit的縮寫，是指以一個20英尺的集裝箱作為國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位進(jìn)行計(jì)量。GP是General Purpose Container的縮寫，即“通用集裝箱”的意思?？偨Y(jié)擴(kuò)展問題：又大又重的貨物可以裝40英尺集裝箱，因?yàn)榇笙涞某兄亓腿萘勘?0英尺小箱強(qiáng)，這個說法對嗎？總結(jié)擴(kuò)展回答：小箱（20GP）和大箱（40GP）的承重力其實(shí)是差不多的，千萬不要認(rèn)為大箱就能比小箱裝得重，大箱加上本身的重量，實(shí)際承載的貨重相對于小箱來說還應(yīng)該小一點(diǎn)。所以對于鋼鐵制的重型貨物，都是用小箱進(jìn)行裝載的。大箱一般裝載的是輕貨。（十）什么是整箱貨和拼箱貨（十）什么是整箱貨和拼箱貨 整箱貨1、整箱貨的定義整箱貨（Full Container Load，F(xiàn)CL），指發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物數(shù)量較多，足以裝滿一個或多個集裝箱的貨載。由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加鉛封的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。整箱貨的特點(diǎn)：貨物批量大，全部貨物均屬于一個貨主，到達(dá)地一致。貨物從發(fā)貨人處裝箱后一直到收貨人拆箱為止，一票到底。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 整箱貨2、整箱貨的出口業(yè)務(wù)流程 通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖、鉛封后交承運(yùn)人。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)3、幾個名詞的解釋幾個名詞的解釋1、鉛封2、碼頭堆場新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 拼箱貨1、拼箱貨的定義拼箱貨（Less Than Container Load，LCL），是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。因此，一個集裝箱，如果它的發(fā)貨人、收貨人、目的地三者中有一項(xiàng)含有兩個或兩個以上，則稱該箱中的貨物為拼箱貨。拼箱貨的特點(diǎn)：貨物涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人，拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 拼箱貨2、拼箱貨的出口業(yè)務(wù)流程幾個發(fā)貨人、幾個收貨人收收貨貨人人新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)3、名詞的解釋名詞的解釋集裝箱貨運(yùn)站container freight station(CFS)拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱貨物的交接地點(diǎn)1、收、發(fā)貨人的工廠和倉庫（Door交接）Door交接的貨物都是整箱交接 新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱貨物的交接地點(diǎn)2、集裝箱碼頭堆場交接（CY交接）CY交接的貨物都是整箱交接新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱貨物的交接地點(diǎn)3、集裝箱貨運(yùn)站交接 （CFS交接）Container Freight Station 一般包括集裝箱碼頭、內(nèi)陸貨運(yùn)站或中轉(zhuǎn)站 CFS交接貨物通常是拼箱貨物新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式1.門到門（Door to Door）從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫 整箱交，整箱收2.門到場（Door to CY）從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交，整箱收3.門到站(Door to CFS)從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站 整箱交，拼箱收新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式4.場到門(CY to Door)從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫 整箱交，整箱收5.場到場(CY to CY)從起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；整箱交，整箱收6.場到站（CY to CFS）從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；整箱交，拼箱收 新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式7.站到站(CFS to CFS)從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站 拼箱交，拼箱收8.站到場（CFS to CY）從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場 拼箱交，整箱收9.站到門（CFS to Door）從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫 拼箱交，整箱收理解應(yīng)用理解應(yīng)用試從以下幾方面比較整箱貨與拼箱貨運(yùn)輸：發(fā)貨人、收貨人的數(shù)量承運(yùn)人接收貨物時的狀態(tài)收、發(fā)貨人和承運(yùn)人對貨物的責(zé)任總結(jié)擴(kuò)展總結(jié)擴(kuò)展發(fā)貨人發(fā)貨人倉庫倉庫集裝箱集裝箱場站場站集裝箱集裝箱堆場堆場運(yùn)送運(yùn)送集裝箱集裝箱堆場堆場集裝箱集裝箱場站場站收貨人收貨人倉庫倉庫LCL發(fā)貨發(fā)貨拼箱拼箱裝箱裝箱發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)運(yùn)送運(yùn)送接收接收拼箱拼箱拆箱拆箱LCL發(fā)貨發(fā)貨拼箱拼箱裝箱裝箱發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)運(yùn)送運(yùn)送運(yùn)送運(yùn)送運(yùn)送運(yùn)送接收接收接收接收接收接收拼箱拼箱拆箱拆箱送達(dá)送達(dá)送達(dá)送達(dá)整箱整箱拆箱拆箱FCL裝箱裝箱FCL裝箱裝箱整箱整箱拆箱拆箱集裝箱貨運(yùn)過程總結(jié)擴(kuò)展總結(jié)擴(kuò)展集裝箱貨運(yùn)過程總結(jié)擴(kuò)展總結(jié)擴(kuò)展集裝箱貨運(yùn)過程交接地點(diǎn)交接方式交接方式門到門（DOOR TO DOOR或DOOR/DOOR）門到場（DOOR TO CY或DOOR/CY）場到門（CY TO DOOR或CY/DOOR）場到場（CY TO CY或CY/CY）整箱貨與整箱貨的交接整箱貨與整箱貨的交接（FCLFCLFCLFCL）站到門（CFS TO DOOR 或CFS/DOOR）站到場（CFS TO CY 或CFS/CY）拼箱貨與整箱貨的交接拼箱貨與整箱貨的交接（LCLFCLLCLFCL）門到站（DOOR TO CFS或DOOR/CFS）場到站（CY TO CFS或CY/CFS）整箱貨與拼箱貨的交接整箱貨與拼箱貨的交接（FCLLCLFCLLCL）站到站交接（CFS TO CFS 或CFS/CFS）拼箱貨與拼箱貨的交接拼箱貨與拼箱貨的交接（LCLLCLLCLLCL）項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入師傅甄全會給徒弟胡小涂轉(zhuǎn)發(fā)了一份郵件，是正興進(jìn)出口有限公司發(fā)來的，要求在9月底前出運(yùn)一批女式針織衫，總共17640件，620紙箱，CIF ROTTERDAM，從上海港裝運(yùn)，運(yùn)往荷蘭的鹿特丹。要求從上海港到鹿特丹的航行時間不超過28天。甄全會的目的是讓胡小涂獨(dú)立做出報價，前期胡小涂已經(jīng)了解整箱貨、拼箱貨的相關(guān)知識，現(xiàn)在需確定這批女式針織如何配載，即可否裝一個或幾個整箱？如果不夠整箱，應(yīng)該怎么裝？（十一）如何進(jìn)行集裝箱配載（十一）如何進(jìn)行集裝箱配載任務(wù)剖析任務(wù)剖析 在集裝箱配載時，要選擇合適的箱型，綜合考慮貨物的包裝、重量、體積等因素進(jìn)行合理的計(jì)算。既要做到箱容利用的最大化，又要考慮貨物本身的特點(diǎn)。因此集裝箱的配載分為以下幾個步驟：1判斷貨物是輕貨還是重貨 2 計(jì)算所需集裝箱數(shù)量技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥 1判斷貨物是輕貨還是重貨 取決于貨物密度和集裝箱單位容重的比較。當(dāng)貨物密度大于集裝箱單位容重，則為重貨；反之，則為輕貨。貨物密度是指貨物單位容積的重量，用貨物的質(zhì)量（千克）除以體積（立方米）。集裝箱的單位容重等于集裝箱的最大載重量（千克）除以集裝箱的有效容積（立方米）。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥接下來，胡小涂要求客戶提供了貨物的包裝信息如下：毛重：40KG/CTN 凈重：38KG/CTN 尺碼：60cm30cm50cm/CTN共 620CTNS 貨物密度=40/0.09=444.4 kg/m3技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥集裝箱種類集裝箱容積 m3最大載重量 kg箱容利用率為100%時的單位容重 kg/m320GP 33.1 21740 821.040GP 67.7 26630 491.740HC 73.3 26600 453.6 集裝箱單位容重集裝箱的箱容利用率一般很難達(dá)到100%，預(yù)估為85%，40英尺集裝箱單位容重=26630/（67.785%）=462.8kg/m3技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥貨物密度444.4 kg/m3 40英尺集裝箱單位容重 462.8 kg/m3 結(jié)論：女式針織衫屬于輕貨，可按照體積計(jì)算配載量技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥2、計(jì)算所需集裝箱數(shù)量 若貨物為重貨，集裝箱數(shù)量=貨物重量/集裝箱最大載重量；若貨物為輕貨，集裝箱數(shù)量=貨物總體積/集裝箱有效容積。女式針織衫為輕貨，按照體積計(jì)算總體積：0.6 0.30.5620=55.8立方米根據(jù)客戶20英尺整箱貨的配載要求，按照箱容利用率85%計(jì)算：需要的集裝箱個數(shù)為：55.8（33.10.85）=1.98 共需要2個20英尺集裝箱技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥集裝箱種類集裝箱容積 m3最大載重量 kg箱容利用率為100%時的單位容重 kg/m320GP 33.1 21740 821.040GP 67.7 26630 491.740HC 73.3 26600 453.6 集裝箱單位容重另外,40GP集裝箱的容積67.7 m3 有效容積按85%計(jì)算，正好能裝滿這一批針織衫。小結(jié)小結(jié) 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果可知，這批女式針織衫可以用兩個20英尺集裝箱裝載，也可以用一個40英尺集裝箱裝載。哪一種配載方法更好呢？實(shí)訓(xùn)拓展實(shí)訓(xùn)拓展 A外貿(mào)公司托運(yùn)的貨物是130噸鋼構(gòu)配件，總體積約350立方米，假設(shè)集裝箱的箱容利用率為80%，在不允許與其他貨物混拼的情況下，需要多少個40HC柜？思考思考總結(jié)提升總結(jié)提升工作任務(wù)工作任務(wù)如何進(jìn)行集裝箱配載？重貨還是輕貨：貨物密度與集裝箱單位容重的比較計(jì)算所需集裝箱數(shù)量：1.如為重貨，集裝箱數(shù)量=貨物重量/集裝箱最大載重量 2.如為輕貨，集裝箱數(shù)量=貨物總體積/集裝箱有效容積 十二十二 如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報價如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報價騰騰飛飛貨貨代代銷銷售售胡胡小小涂涂通通過過前前期期客客戶戶開開發(fā)發(fā)認(rèn)認(rèn)識識了了正正興興進(jìn)進(jìn)出出口口有有限限公公司司的的單單證證員員小小李李。他他了了解解到到正正興興公公司司在在5 5月月底底有有批批女女式式針針織織衫衫，總總共共1764017640件件，620620紙紙箱箱，X20X20GP,CIF GP,CIF ROTTERDAMROTTERDAM，從從上上海海港港裝裝運(yùn)運(yùn)，運(yùn)運(yùn)往往荷荷蘭蘭的的鹿鹿特特丹丹。正正興興公公司小李要求胡小涂報價。司小李要求胡小涂報價。胡小涂應(yīng)該怎么做呢？胡小涂應(yīng)該怎么做呢？項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入 騰騰飛飛公公司司對對該該航航線線貨貨物物的的利利潤潤要要求求為為USD50 USD50/20/20GPGP，胡胡小小涂涂考考慮慮了了報報關(guān)關(guān)費(fèi)費(fèi)、文文件件費(fèi)費(fèi)、訂訂艙艙費(fèi)費(fèi)、拖拖車車費(fèi)費(fèi)、報報檢檢費(fèi)費(fèi)等等各各項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)費(fèi)用用后后，向向正正興興進(jìn)進(jìn)出出口口有有限限公公司司報報價價：50005000元元/20/20GP GP（ALL ALL ININ），COSCOCOSCO，航航程程3030天天，裝裝船船日日不不遲遲于于5 5月月2525日，運(yùn)費(fèi)預(yù)付。日，運(yùn)費(fèi)預(yù)付。胡小涂報價是否合理呢？向客戶報價時應(yīng)遵循怎樣胡小涂報價是否合理呢？向客戶報價時應(yīng)遵循怎樣的程序？又有哪些技巧呢？的程序？又有哪些技巧呢？技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥向向船船公公司司詢詢價價進(jìn)進(jìn)行行費(fèi)費(fèi)用用核核算和報價算和報價向貨主報價的程序向貨主報價的程序確確定定貨貨物物所所需需的的集集裝裝箱箱的的類類型型、尺尺寸寸和和數(shù)數(shù)量量v貨代銷售報價基本要點(diǎn)我們海運(yùn)價格很有優(yōu)勢的，選擇我們就是選對了，我給你報最優(yōu)的方案哦貨代銷售客戶詢價需提供的基本要素：1.發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)港、目的港2.貨物的品名、件數(shù)、毛重、體積。3.貨物包裝類型4.貨物時間要求5.運(yùn)費(fèi)預(yù)付或者到付。6.其他服務(wù)要求貨代銷售報價基本要點(diǎn)：1.基本運(yùn)價2.附加費(fèi)3.其他費(fèi)用4.船期信息5.航程天數(shù)我們有批貨要走海運(yùn)多少錢啊客戶 技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥向船公司詢價的技巧向船公司詢價的技巧在詢價過程中，一級貨代和二級貨代是有所在詢價過程中，一級貨代和二級貨代是有所區(qū)別的。二代可以通過一代了解運(yùn)價；一代可以區(qū)別的。二代可以通過一代了解運(yùn)價；一代可以直接向船公司詢價，若并未和該船公司建立合作直接向船公司詢價，若并未和該船公司建立合作關(guān)系，那么也可以找該船公司的一代報價。另外關(guān)系，那么也可以找該船公司的一代報價。另外還要了解各船公司優(yōu)勢航線，多家船公司的價格還要了解各船公司優(yōu)勢航線，多家船公司的價格做比較。做比較。根據(jù)之前學(xué)到的海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成知識，對海運(yùn)根據(jù)之前學(xué)到的海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成知識，對海運(yùn)總的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，向貨主報價?？偟馁M(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，向貨主報價。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥向貨主報價的技巧向貨主報價的技巧報價時貨主往往希望有更多的優(yōu)惠，此報價時貨主往往希望有更多的優(yōu)惠，此時可以和貨主進(jìn)行議價，除了盡量爭取優(yōu)惠時可以和貨主進(jìn)行議價，除了盡量爭取優(yōu)惠價格外，還應(yīng)向貨主說明除了價格因素還應(yīng)價格外，還應(yīng)向貨主說明除了價格因素還應(yīng)綜合考慮其他因素，如服務(wù)質(zhì)量、定時性、綜合考慮其他因素，如服務(wù)質(zhì)量、定時性、運(yùn)輸速度等。運(yùn)輸速度等。任務(wù)剖析任務(wù)剖析向船公司詢價向船公司詢價胡小涂詢價的結(jié)果如下胡小涂詢價的結(jié)果如下認(rèn)為中遠(yuǎn)比較合適，認(rèn)為中遠(yuǎn)比較合適，班期：班期：THUR/SAT/SUN直達(dá)直達(dá)204040HUSD61511301180進(jìn)行費(fèi)用核算和報價進(jìn)行費(fèi)用核算和報價騰飛公司對該航線貨物的騰飛公司對該航線貨物的利潤要求為利潤要求為USD 50 USD 50/20/20GPGP，胡小涂考慮了報，胡小涂考慮了報關(guān)費(fèi)、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)等關(guān)費(fèi)、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用后，向正興進(jìn)出各項(xiàng)費(fèi)用后，向正興進(jìn)出口有限公司報價：口有限公司報價：50005000元元/20/20GP GP（ALL INALL IN）向貨主報價的程序向貨主報價的程序確確定定貨貨物物所所需需的的集集裝裝箱的類型、尺寸和數(shù)量箱的類型、尺寸和數(shù)量胡胡小小涂涂根根據(jù)據(jù)正正興興公公司司小小李李提供的貨物包裝信息提供的貨物包裝信息毛重：毛重：40KG/CTN尺尺碼碼：60cm30cm50cm/CTN,共共620CTNS進(jìn)行集裝箱的配載計(jì)算進(jìn)行集裝箱的配載計(jì)算確確 定定 該該 批批 貨貨 物物 配配 箱箱：220GP實(shí)訓(xùn)拓展實(shí)訓(xùn)拓展 輝煌貨代公司業(yè)務(wù)員小明接到客戶輝煌貨代公司業(yè)務(wù)員小明接到客戶A的意向訂單，的意向訂單，A公司要求在下月中旬從上海出運(yùn)一批磷酸到韓國釜公司要求在下月中旬從上海出運(yùn)一批磷酸到韓國釜山。貨物信息如下：磷酸，危險品山。貨物信息如下：磷酸，危險品1020GP，貨物，貨物毛重毛重23噸噸/20GP。要求航行時間不得超過一周。要求航行時間不得超過一周。請請問應(yīng)如何報價呢？問應(yīng)如何報價呢？思考思考總結(jié)提升總結(jié)提升工作任務(wù)：工作任務(wù)：如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報價如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報價向船公司詢價向船公司詢價確定貨物所需的集裝箱的類型、尺寸和數(shù)量確定貨物所需的集裝箱的類型、尺寸和數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用核算和報價進(jìn)行費(fèi)用核算和報價 二、訂艙與裝貨二、訂艙與裝貨 訂艙工作一般由貨代操作人員來完成訂艙工作一般由貨代操作人員來完成 必經(jīng)步驟：攬貨人員與操作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)交接。訂艙（BOOKING）就是貨物托運(yùn)人或其代理人根據(jù)其具體需要向承運(yùn)人（國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者或其代理人）預(yù)訂艙位裝貨運(yùn)輸，而承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。（一）訂艙（一）訂艙訂艙流程訂艙流程流程講解流程講解托運(yùn)托運(yùn)貨主將托運(yùn)單發(fā)送給貨代，請貨代貨主將托運(yùn)單發(fā)送給貨代，請貨代根據(jù)其要求訂艙。貨代公司攬貨人根據(jù)其要求訂艙。貨代公司攬貨人員所在的業(yè)務(wù)部門將把該托運(yùn)單轉(zhuǎn)員所在的業(yè)務(wù)部門將把該托運(yùn)單轉(zhuǎn)交操作部，由操作人員進(jìn)行訂艙。交操作部，由操作人員進(jìn)行訂艙。流程講解流程講解訂艙訂艙審核審核，特別注，特別注意特殊要求意特殊要求設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)合理的合理的運(yùn)輸路線運(yùn)輸路線落實(shí)落實(shí)船期、運(yùn)船期、運(yùn)價、箱型、箱價、箱型、箱量等量等填寫訂艙填寫訂艙信息信息1234流程講解流程講解OPOP（Operator）在訂艙后，需要等船公司確認(rèn)是否可以訂艙，也可以在訂艙后0.5或1個工作日后電話詢問訂艙情況。船公司或其代理人接受訂艙后，就會發(fā)訂艙確認(rèn)單（Booking Confirmation），貨代企業(yè)一旦收到訂艙確認(rèn)單，就意味著契約行為已成立，因此要特別注意對訂艙確認(rèn)書的審核。確認(rèn)訂艙確認(rèn)訂艙項(xiàng)目引入項(xiàng)目引入 王就大的實(shí)習(xí)崗是貨代操作崗，他接手胡小涂轉(zhuǎn)來的正興進(jìn)出口有限公司女式針織衫的出口托運(yùn)后，繼續(xù)與COSCO船公司的工作人員保持聯(lián)系。王就大整理了正興進(jìn)出口有限公司的出口托運(yùn)單據(jù)后，師傅師爾多讓王就大填寫B(tài)OOKING ORDER，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單向船公司COSCO訂艙。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥訂艙時間一般可在船舶開航日期前一般可在船舶開航日期前10天訂艙，天訂艙，最早的可以提前兩周。但一般不接最早的可以提前兩周。但一般不接受早于兩周的訂艙。危險品貨物運(yùn)受早于兩周的訂艙。危險品貨物運(yùn)輸則至少需要提前輸則至少需要提前10天訂艙。天訂艙。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥TextinhereTextinhere指定指定貨代貨代公司公司貨代貨代郵件、電話郵件、電話聯(lián)系人聯(lián)系人詢價、比價詢價、比價船船期期FOB條款客戶指定船公司CIF/CFR條款貨代選擇船公司訂艙單示例訂艙單示例訂艙單和內(nèi)容和托運(yùn)單的內(nèi)容基本一致。技能點(diǎn)撥技能點(diǎn)撥操作員（OP）依照船公司或船代提供的在線訂艙操作程序和訂艙內(nèi)容完成訂艙信息的填寫和提交在現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展下，訂艙基本實(shí)現(xiàn)了無紙化操作在現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展下，訂艙基本實(shí)現(xiàn)了無紙化操作補(bǔ)充知識補(bǔ)充知識訂艙的意外情況訂艙的意外情況 船公司可能因價格、運(yùn)能緊張、船公司可能因價格、運(yùn)能緊張、VIPVIP客戶等原因出現(xiàn)爆艙，因此取客戶等原因出現(xiàn)爆艙，因此取消已確認(rèn)的艙位，導(dǎo)致消已確認(rèn)的艙位，導(dǎo)致“甩柜甩柜”的情況發(fā)生。的情況發(fā)生。裝貨裝貨當(dāng)事人當(dāng)事人集裝箱拖車公司集裝箱拖車公司國際貨運(yùn)代理公司國際貨運(yùn)代理公司集裝箱堆場集裝箱堆場集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站船公司船公司貨主貨主/發(fā)貨人發(fā)貨人（二）裝貨（二）裝貨新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 國際貨運(yùn)代理公司國際貨運(yùn)代理公司 在實(shí)踐中，大多數(shù)情況是貨主委托國際貨運(yùn)代理公司來完成裝貨。通常以貨代操作員（OP）為神經(jīng)中樞，展開貨物出運(yùn)活動。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱拖車公司集裝箱拖車公司 接受貨主或者貨代公司的委托，派遣車輛和司機(jī)到集裝箱堆場提取空箱裝貨，然后將重箱送至碼頭堆場，并對運(yùn)輸過程中的集裝箱和貨物安全負(fù)責(zé)。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 船公司船公司 船公司通過購買、租入或與其他船公司合作等方式，擁有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱，船公司或其代理確認(rèn)貨代公司的訂艙后，會提供約定數(shù)量的集裝箱給貨主使用。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱堆場（集裝箱堆場（Container YardContainer Yard，CYCY）集裝箱堆場接受委托為船公司管理集裝箱，并根據(jù)船公司指令，發(fā)放空箱、接收重箱和安排集裝箱裝卸船。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 貨主貨主/發(fā)貨人發(fā)貨人 是用箱人，在與國際貨運(yùn)代理確認(rèn)了訂艙和使用集裝箱的數(shù)量及種類之后，貨主還要與貨代約定貨物裝箱的具體時間和地點(diǎn)，并配合裝貨。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn) 集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station,CFSContainer Freight Station,CFS）是進(jìn)行集裝箱拼箱與拆箱業(yè)務(wù)的企業(yè)或部門，專門處理集裝箱拼箱貨。集裝箱貨運(yùn)站在整個集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)揮了“紐帶”的作用。知識點(diǎn)撥知識點(diǎn)撥集裝箱拖車公司集裝箱拖車公司船公司操作部門船公司操作部門國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 貨主貨主/發(fā)貨人發(fā)貨人集裝箱堆場集裝箱堆場訂艙確認(rèn)確定裝貨時間、地點(diǎn)委托裝箱船公司箱管部門船公司箱管部門申請?zhí)峥障渫馓峥障涮峥障涞街付ǖ攸c(diǎn)配合貨主裝箱重箱返堆場 集裝箱集裝箱裝貨裝貨程序程序總結(jié)提升總結(jié)提升各當(dāng)事人之間如何實(shí)現(xiàn)有效銜接 各當(dāng)事人之間需要通過相關(guān)的單各當(dāng)事人之間需要通過相關(guān)的單據(jù)來完成業(yè)務(wù)銜接與流轉(zhuǎn)，同時據(jù)來完成業(yè)務(wù)銜接與流轉(zhuǎn)，同時貨代操作必須隨時關(guān)注整個過程貨代操作必須隨時關(guān)注整個過程的進(jìn)展情況，保持與各方的聯(lián)系，的進(jìn)展情況，保持與各方的聯(lián)系，并收集和傳遞相關(guān)信息，確保貨