提高零件疲勞強(qiáng)度的方法.doc
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提高零件疲勞強(qiáng)度的方法 【摘要】 機(jī)械零件的抗疲勞破壞是造成機(jī)械運(yùn)行故障的主要原因,因此,提高機(jī)械零件的疲勞強(qiáng)度是機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不容忽視的問(wèn)題。針對(duì)影響零件疲勞強(qiáng)度的因素并結(jié)合實(shí)際,對(duì)在設(shè)計(jì)過(guò)程中如何提高零件的疲勞強(qiáng)度的方法及措施做簡(jiǎn)要的敘述和相關(guān)分析,且對(duì)工程中常見(jiàn)的問(wèn)題,提出相應(yīng)的控制方法和解決措施。 【關(guān)鍵詞】疲勞強(qiáng)度 ;應(yīng)力集中 1概述 在19世紀(jì)初,隨著蒸汽機(jī)車(chē)的發(fā)明和鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展,機(jī)車(chē)車(chē)輛的疲勞破壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,使工程技術(shù)人員認(rèn)識(shí)到交變應(yīng)力對(duì)金屬?gòu)?qiáng)度的不良影響。很多結(jié)構(gòu)物都承受交變應(yīng)力的作用,例如飛機(jī),火車(chē),船舶等交通運(yùn)輸工具由于大氣紊流,波浪及道路不平引起的顛簸都承受交變應(yīng)力,即使是房屋,橋梁等看來(lái)似乎完全不動(dòng)的結(jié)構(gòu)物也同樣承受變應(yīng)力作用,因?yàn)闃蛄荷像傔^(guò)車(chē)輛時(shí),房屋中的機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和振動(dòng)時(shí),甚至刮風(fēng)等均會(huì)引起交變應(yīng)力。所以交變應(yīng)力對(duì)于結(jié)構(gòu)物來(lái)說(shuō)是經(jīng)常遇到的。 絕大多數(shù)的機(jī)械零件是在循環(huán)變應(yīng)力作用下工作的,如彈簧,齒輪,軸等都是在循環(huán)載荷下工作的,承受交變應(yīng)力或重復(fù)應(yīng)力,如在工作過(guò)程中工作應(yīng)力低于屈服強(qiáng)度時(shí)就會(huì)發(fā)生疲勞破壞,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。為避免這些現(xiàn)象的發(fā)生,提高零件的疲勞強(qiáng)度,在設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮它的使用環(huán)境和受力狀態(tài),材料性能,加工工藝等因素。我將基于材料的疲勞特性,對(duì)提高零件疲勞強(qiáng)度的方法及措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的敘述。 2零件的疲勞特性 材料的疲勞特性可用最大應(yīng)力,應(yīng)力循環(huán)次數(shù),應(yīng)力比(循環(huán)特性)來(lái)表述。在一定的應(yīng)力比下,當(dāng)循環(huán)次數(shù)低于時(shí),屬靜應(yīng)力強(qiáng)度,當(dāng)循環(huán)次數(shù)在時(shí)屬于低周疲勞,然而一般零件承受變應(yīng)力時(shí),其應(yīng)力循環(huán)次數(shù)通常大于,屬高周疲勞,此階段,如果作用的變應(yīng)力小于持久疲勞極限,無(wú)論應(yīng)力變化多少次,材料都不會(huì)破壞。由于零件受加工質(zhì)量及強(qiáng)化因素等影響,使得零件的疲勞極限小于材料的疲勞極限,通常等于材料疲勞極限與其疲勞極限的綜合影響系數(shù)的比值。故可通過(guò)改善零件受力狀況,將作用在零件上的變應(yīng)力降低到持久疲勞極限以下,對(duì)延長(zhǎng)材料的使用壽命具有重要的意義。 3提高零件疲勞強(qiáng)度的方法 影響零件的疲勞強(qiáng)度的因素很多,比如材料的最大應(yīng)力,工作環(huán)境,應(yīng)力狀態(tài),加工質(zhì)量與加工工藝等。為提高零件的疲勞強(qiáng)度,經(jīng)查閱資料得出以下方法。 (1)材料的選擇 材料的選擇原則是:在滿足靜強(qiáng)度要求的同時(shí),還應(yīng)具備良好的抗疲勞性能。過(guò)去靜強(qiáng)度選材的一個(gè)基本原則是要求強(qiáng)度高,但在疲勞設(shè)計(jì)中,需從疲勞強(qiáng)度的觀點(diǎn)選材: a在達(dá)到使用期限的應(yīng)力值時(shí),材料的疲勞極限必須滿足要求。 b材料的切口敏感性和擦傷疲勞敏感性小,在交變載荷作用處要特別注意。 c裂紋擴(kuò)展速率慢,許用臨界裂紋大些,及要求零件的斷裂韌性值大,使零件或結(jié)構(gòu)在使用中出現(xiàn)裂紋后,不會(huì)很快導(dǎo)致災(zāi)難性的破壞。 d注意軋材和鍛材等的纖維方向和主要受力方向應(yīng)一致,因?yàn)樵诖怪崩w維方向的承載強(qiáng)度會(huì)下降百分之20左右。 e注意材料的抗腐蝕性能,同時(shí)盡量減小材料的內(nèi)部缺陷,對(duì)重要零件應(yīng)經(jīng)探傷檢驗(yàn)。 f合理選擇材料的熱處理狀態(tài),他對(duì)疲勞特性的影響不能小看。 (2)降荷,降溫設(shè)計(jì) 在實(shí)踐應(yīng)用中,人們發(fā)現(xiàn),在較低的交變應(yīng)力作用下,零件不易發(fā)生疲勞裂紋,即使產(chǎn)生裂紋,其擴(kuò)展速率也較慢。但究竟把應(yīng)力水平控制在怎樣的范圍內(nèi)比較合適,尤其對(duì)確定初步設(shè)計(jì)中的應(yīng)力水平非常重要。使用實(shí)踐證實(shí):組裝成型后的構(gòu)件在低應(yīng)力下運(yùn)轉(zhuǎn)一定周次后,再逐步提高到設(shè)計(jì)應(yīng)力水平,也可提高抗疲勞強(qiáng)度;對(duì)于發(fā)熱摩擦零件采用降溫設(shè)計(jì),這些方法都能提高構(gòu)件疲勞強(qiáng)度及壽命。電子行業(yè)采取降荷降溫設(shè)計(jì)后,會(huì)使某種電子產(chǎn)品的壽命由原來(lái)的平均不足300小時(shí),提高到3000小時(shí)左右。 (3)避免和減緩應(yīng)力集中 零件的疲勞破壞一般是從最大應(yīng)力處開(kāi)始的,而應(yīng)力集中通常是產(chǎn)生疲 勞裂紋的最主要原因,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免,可是在實(shí)際結(jié)構(gòu)中要完全避免應(yīng)力集中問(wèn)題幾乎是不可能的。因此,在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減緩應(yīng)力集中現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)原則是: a在零件中應(yīng)避免橫截面上出現(xiàn)急劇變化,當(dāng)橫截面形狀或尺寸改變時(shí),盡量用大圓角來(lái)過(guò)渡,同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免傳力路線的中斷。 b盡可能采用對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu),避免帶有偏心的結(jié)構(gòu),在不對(duì)稱(chēng)處應(yīng)注意局部彎曲引起的應(yīng)力。 c結(jié)構(gòu)件應(yīng)盡可能減少開(kāi)口,特別在受拉表面盡量不開(kāi)口,如需開(kāi)口應(yīng)考慮其形狀,以減小應(yīng)力集中,同時(shí)開(kāi)口的位置應(yīng)設(shè)計(jì)在低應(yīng)力區(qū)。 d鉚釘及螺紋孔,焊縫等是產(chǎn)生應(yīng)力的集中源,在其連接處適當(dāng)加厚以降低局部應(yīng)力,對(duì)焊縫處磨平,采用去毛刺,邊緣倒角等工藝是減小應(yīng)力集中的有效方法。 e在主要零件存在應(yīng)力集中的地方不應(yīng)再連接次要零件,避免增大局部應(yīng)力。 圖(1)降低應(yīng)力集中的幾個(gè)案例 (4)降低表面粗糙度和改善表面質(zhì)量 疲勞破壞通常從表面開(kāi)始,疲勞裂紋一般在表面質(zhì)量差的地方產(chǎn)生。因此,在設(shè)計(jì)時(shí)需考慮: a降低表面粗糙度,使表面狀態(tài)系數(shù)增大,提高疲勞強(qiáng)度。 b采用表面強(qiáng)化工藝,是表層金屬?gòu)?qiáng)度提高,使疲勞發(fā)生源從表面移至到表層以下區(qū)域,達(dá)到提高零件的疲勞強(qiáng)度。如表面淬火等熱處理,滲碳滲氮等化學(xué)熱處理以及滾壓,噴丸等機(jī)械的硬化處理等方法,使材料表層的抗疲勞強(qiáng)度增加。 近年來(lái),表面強(qiáng)化方法趨于完善,除了傳統(tǒng)的零件硬化方法以外,液壓機(jī)械處理,振動(dòng)滾壓,金剛石熨平等新方法也得到了廣泛應(yīng)用。其中振動(dòng)滾壓法可使中等硬度結(jié)構(gòu)鋼的冷作深度達(dá)30至50mm,而大大提高零件的疲勞極限。 還有各種復(fù)合強(qiáng)化方法,如表面塑性變形與表面淬火聯(lián)合發(fā),表面塑性變形與熱處理聯(lián)合法,表面塑性變形與電鍍聯(lián)合法,表面塑性變形與對(duì)焊縫進(jìn)行預(yù)氬弧處理的復(fù)合強(qiáng)化等也得到了廣泛應(yīng)用。 c采用表面防腐措施,同時(shí)要注意防腐是否對(duì)疲勞性能產(chǎn)生不利影響,例如對(duì)電鍍零件應(yīng)注意避免應(yīng)力腐蝕現(xiàn)象。 d相對(duì)靜止的兩表面間應(yīng)減小滑動(dòng),避免腐蝕擦傷,無(wú)法避免時(shí)應(yīng)采用涂層或填料來(lái)減小相互擦傷,如螺栓孔內(nèi)加入緊配合的襯套。 e采用預(yù)變形工藝,即對(duì)零件在工作前使其產(chǎn)生部分塑性變形,造成有利的殘余壓應(yīng)力以提高零件的疲勞壽命,但同時(shí)要注意,引入殘余拉應(yīng)力會(huì)使材料的疲勞強(qiáng)度下降。 f盡可能減小或消除零件表面可能發(fā)生的初始裂紋的尺寸,疲勞破壞通常是從初始裂紋開(kāi)始擴(kuò)展的。止裂措施有:①采用多重受力件。一個(gè)構(gòu)件由幾個(gè)元件組成,如果其中一個(gè)元件出現(xiàn)裂紋,不致擴(kuò)展到其他元件上。②設(shè)置止裂孔和止裂縫,當(dāng)裂紋擴(kuò)展到小孔或裂縫時(shí),尖端變鈍,使擴(kuò)展減緩。③設(shè)置止裂件,在裂紋的擴(kuò)展途徑上設(shè)置加強(qiáng)件。④采用斷裂前自動(dòng)報(bào)警的安全措施。例如壓力容器斷裂前的滲漏報(bào)警等。 (5)合理的振動(dòng)設(shè)計(jì) 對(duì)于高速運(yùn)行或做往復(fù)振動(dòng)的零件,在設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意考慮其布局的合理性以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的情況。 a設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過(guò)與類(lèi)似產(chǎn)品對(duì)比和計(jì)算,裝配完成后經(jīng)實(shí)測(cè)運(yùn)動(dòng)的自振頻率,以避免各個(gè)頻率在適用范圍內(nèi)發(fā)生共振,造成零部件疲勞破壞。 b對(duì)于類(lèi)似拉桿等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的操作系統(tǒng),管路系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮共振對(duì)其的影響,設(shè)計(jì)時(shí)在振動(dòng)大的地方加設(shè)支撐架或改變管路安裝位置或?qū)⒄駝?dòng)構(gòu)件隔離開(kāi)等方法都可降低系統(tǒng)的振動(dòng)。 c對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)中的板件,如翼板,振動(dòng)機(jī)械支撐板等在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置加強(qiáng)肋以提高其整體剛度,避免因高頻振動(dòng)而使板件出現(xiàn)疲勞破壞。 e噪聲源附近的結(jié)構(gòu)板件應(yīng)增加剛度與阻尼,例如噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管后面就是一個(gè)噪聲源。夾層是較為常用的有效結(jié)構(gòu)措施。 (6)可靠性設(shè)計(jì) a冗余設(shè)計(jì)法:對(duì)薄弱零部件在設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮備份有能完全相同功能的結(jié)構(gòu),如在飛機(jī)設(shè)計(jì)中采用平常不參與受力的輔助機(jī)構(gòu),當(dāng)主要受力構(gòu)件疲勞破壞后,輔助構(gòu)件參與承載主要受力構(gòu)件的任務(wù),保證其安全工作。 b安全使用期限設(shè)計(jì)法:對(duì)于容易損壞的構(gòu)件采用有限壽命設(shè)計(jì),這就要用可靠性理論準(zhǔn)確估計(jì)其疲勞壽命期限,當(dāng)易損件達(dá)到使用壽命時(shí)及時(shí)更換,設(shè)計(jì)時(shí)采用可開(kāi)啟式結(jié)構(gòu),易于維修,檢查和更換。 c減荷設(shè)計(jì)法:設(shè)計(jì)時(shí)盡量減小結(jié)構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力和應(yīng)力集中,采用物理方法消除或降低其內(nèi)的應(yīng)力。 d安全裝置與安全檢測(cè)設(shè)計(jì)法:采用信號(hào)監(jiān)控裝置,進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,如采用自行監(jiān)控與自行矯正的閉式反饋控制系統(tǒng),這是當(dāng)前安全設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。 e采用多路傳力結(jié)構(gòu)或多重受力結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)方法:當(dāng)其中一個(gè)結(jié)構(gòu)件損壞后,其它元件仍能繼續(xù)受力,保證構(gòu)件具有繼續(xù)承載能力。如多梁飛機(jī)機(jī)翼就是一例,此外結(jié)構(gòu)的連接處和連接接頭疲勞設(shè)計(jì)也不容輕視,任何結(jié)構(gòu)件均由構(gòu)件組合而成,實(shí)踐證明,疲勞破壞常常在連接部位出現(xiàn),例如飛行器設(shè)計(jì)中的連接件設(shè)計(jì)就是抗疲勞設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。 4結(jié)束語(yǔ) 總之,在抗疲勞設(shè)計(jì)中,凡是有利于提高疲勞強(qiáng)度的方法及相應(yīng)措施在設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮及應(yīng)用,凡可能會(huì)降低疲勞強(qiáng)度的因素應(yīng)在設(shè)計(jì)中盡量避免。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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