《廣西中峰鄉(xiāng)育才中學(xué)八年級(jí)歷史上冊(cè) 第23課 近代科技之星課件 岳麓版》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《廣西中峰鄉(xiāng)育才中學(xué)八年級(jí)歷史上冊(cè) 第23課 近代科技之星課件 岳麓版（33頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第六單元漫步歷史長(zhǎng)廊，汲取知識(shí)精華漫步歷史長(zhǎng)廊，汲取知識(shí)精華1.1.詹天佑和京張鐵路詹天佑和京張鐵路2.2.馮如和飛機(jī)制造馮如和飛機(jī)制造3.3.李四光和地質(zhì)力學(xué)李四光和地質(zhì)力學(xué)4.4.侯德榜和侯德榜和“侯氏制堿法侯氏制堿法”1.1.中國(guó)近代杰出的鐵路工程師。中國(guó)近代杰出的鐵路工程師。2.2.主持修建京張鐵路。主持修建京張鐵路。3.3.他克服施工中的種種困難，出色的完成了居庸關(guān)和八他克服施工中的種種困難，出色的完成了居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩處艱難的隧道工程。為確保行車(chē)安全，設(shè)計(jì)出達(dá)嶺兩處艱難的隧道工程。為確保行車(chē)安全，設(shè)計(jì)出“人人”字形路軌，以減緩坡度。字形路軌，以減緩坡度。 ?1.1.詹天佑和京張鐵路
2、詹天佑和京張鐵路詹天佑是我國(guó)近代第一批公詹天佑是我國(guó)近代第一批公派出國(guó)的留學(xué)生，畢業(yè)于美派出國(guó)的留學(xué)生，畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)，回國(guó)后在福州國(guó)耶魯大學(xué)，回國(guó)后在福州船政學(xué)堂任職船政學(xué)堂任職 , , 進(jìn)入進(jìn)入 20 20 世紀(jì)詹天佑致力于我國(guó)鐵路世紀(jì)詹天佑致力于我國(guó)鐵路建設(shè)建設(shè), ,并作出了卓越的貢獻(xiàn)，并作出了卓越的貢獻(xiàn)，他是中國(guó)杰出的鐵路專(zhuān)家。他是中國(guó)杰出的鐵路專(zhuān)家。曾擔(dān)任京張鐵路總設(shè)計(jì)師，曾擔(dān)任京張鐵路總設(shè)計(jì)師，經(jīng)過(guò)四年把鐵路修成，著有經(jīng)過(guò)四年把鐵路修成，著有京張鐵路工程紀(jì)略京張鐵路工程紀(jì)略等書(shū)。等書(shū)。詹天佑其人詹天佑其人2.2.詹天佑，廣東南海人，是中國(guó)第一批赴美幼童留學(xué)詹天佑，廣東南海人，是
3、中國(guó)第一批赴美幼童留學(xué)生，畢業(yè)于耶魯大學(xué)土木工程系。畢業(yè)歸國(guó)后，曾在生，畢業(yè)于耶魯大學(xué)土木工程系。畢業(yè)歸國(guó)后，曾在廣東修筑炮臺(tái)，并繪制了我國(guó)第一幅海圖，主持修建廣東修筑炮臺(tái)，并繪制了我國(guó)第一幅海圖，主持修建了京張、滬寧、津浦、川漢、粵漢等鐵路。他是我國(guó)了京張、滬寧、津浦、川漢、粵漢等鐵路。他是我國(guó)杰出的工程專(zhuān)家，我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)界的先驅(qū)。杰出的工程專(zhuān)家，我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)界的先驅(qū)。1.1.被稱(chēng)為被稱(chēng)為“中國(guó)鐵路之父中國(guó)鐵路之父”“”“中國(guó)工程之父中國(guó)工程之父”。3.3.各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，以自各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，以自立于地球之上。立于地球之上。 詹天佑詹天
4、佑 詹天佑在主持修建詹天佑在主持修建京張鐵路時(shí)遇到了哪些京張鐵路時(shí)遇到了哪些艱難險(xiǎn)阻呢？他又是怎艱難險(xiǎn)阻呢？他又是怎樣解決的？樣解決的？中國(guó)人想不中國(guó)人想不依靠外國(guó)人依靠外國(guó)人自己修鐵路，自己修鐵路，至少也得至少也得50年。年。中國(guó)地大物博，中國(guó)地大物博，而于一路之工，而于一路之工，必須借重外人，必須借重外人，我以為恥。我以為恥。全世界的全世界的眼睛都在眼睛都在望著我們望著我們,必須成功！必須成功！ 詹天佑當(dāng)時(shí)遇到的困難主要來(lái)自?xún)煞矫妫赫蔡煊赢?dāng)時(shí)遇到的困難主要來(lái)自?xún)煞矫妫阂皇且恍┩鈬?guó)人制造輿論，極力阻撓；一是一些外國(guó)人制造輿論，極力阻撓；二是工程難度極大。二是工程難度極大。 首先，實(shí)地勘察，選
5、定一首先，實(shí)地勘察，選定一條最佳的線(xiàn)路。條最佳的線(xiàn)路。 其次，敢于創(chuàng)新，在險(xiǎn)要其次，敢于創(chuàng)新，在險(xiǎn)要地段設(shè)計(jì)出地段設(shè)計(jì)出“人人”字形走向的字形走向的路軌。為加快進(jìn)度，采用路軌。為加快進(jìn)度，采用 “豎井施工法豎井施工法” ” 開(kāi)鑿隧道。開(kāi)鑿隧道。手手 稿稿 居庸關(guān)居庸關(guān)京張鐵路工程難度京張鐵路工程難度極大，特別是居庸極大，特別是居庸關(guān)、八達(dá)嶺一帶盡關(guān)、八達(dá)嶺一帶盡是懸崖峭壁，坡度是懸崖峭壁，坡度很大。在施工中，很大。在施工中，詹天佑采取了哪些詹天佑采取了哪些特別的方法來(lái)解決特別的方法來(lái)解決這一難題呢？這一難題呢？ “ “人人”字形路軌字形路軌 火車(chē)開(kāi)到青龍橋地段時(shí)，用兩個(gè)火車(chē)開(kāi)到青龍橋地段時(shí)，用
6、兩個(gè)車(chē)頭，一臺(tái)在前拉，一臺(tái)在后推。到達(dá)交叉點(diǎn)后，又倒過(guò)車(chē)頭，一臺(tái)在前拉，一臺(tái)在后推。到達(dá)交叉點(diǎn)后，又倒過(guò)來(lái)推、拉。來(lái)推、拉。豎井施工法豎井施工法 在開(kāi)鑿八達(dá)嶺隧道時(shí)，詹天佑研究出在開(kāi)鑿八達(dá)嶺隧道時(shí)，詹天佑研究出“豎井施工法豎井施工法”，即從隧道中點(diǎn)的山頂上鑿出一個(gè)豎，即從隧道中點(diǎn)的山頂上鑿出一個(gè)豎井，再?gòu)木孪騼蓚?cè)開(kāi)鑿。這樣就有四個(gè)工作面同時(shí)井，再?gòu)木孪騼蓚?cè)開(kāi)鑿。這樣就有四個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，既縮短了工期，又能防止鑿偏。作業(yè)，既縮短了工期，又能防止鑿偏。1909年，京張鐵路提前兩年全年，京張鐵路提前兩年全線(xiàn)通車(chē)。這是中國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)線(xiàn)通車(chē)。這是中國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路干線(xiàn)。和修筑的第一條
7、鐵路干線(xiàn)。 新易鐵路是中國(guó)新易鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、施工人自行設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路，從的第一條鐵路，從新城高碑店至易縣新城高碑店至易縣梁各莊，全長(zhǎng)梁各莊，全長(zhǎng)42.542.5公里，是京漢鐵路公里，是京漢鐵路的支線(xiàn)。的支線(xiàn)。 是為方便是為方便慈禧太后拜謁清西慈禧太后拜謁清西陵而建，詹天佑為陵而建，詹天佑為總工程師。但總工程師。但它的它的經(jīng)濟(jì)意義不大，而經(jīng)濟(jì)意義不大，而且不是鐵路干線(xiàn)。且不是鐵路干線(xiàn)。 小小 知知 識(shí)識(shí) 中國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)和修中國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路是什么筑的第一條鐵路是什么鐵路？鐵路？京張鐵路通車(chē)典禮京張鐵路通車(chē)典禮 19091909年，京張鐵路提前年，京張鐵路提前兩年全線(xiàn)
8、通車(chē)。這是中國(guó)人兩年全線(xiàn)通車(chē)。這是中國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵獨(dú)立設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路干線(xiàn)。京張鐵路雖然只有路干線(xiàn)。京張鐵路雖然只有200200多千米，但詹天佑在筑多千米，但詹天佑在筑路過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的過(guò)人路過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的過(guò)人膽識(shí)和創(chuàng)造性智慧，使外國(guó)膽識(shí)和創(chuàng)造性智慧，使外國(guó)鐵路專(zhuān)家受到震撼，為祖國(guó)鐵路專(zhuān)家受到震撼，為祖國(guó)贏得了榮譽(yù)。贏得了榮譽(yù)。京張鐵路通車(chē)典禮京張鐵路通車(chē)典禮新易鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路，從新城高碑店至易縣梁各莊，新易鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路，從新城高碑店至易縣梁各莊，全長(zhǎng)全長(zhǎng)42.5公里，是京漢鐵路的支線(xiàn)。公里，是京漢鐵路的支線(xiàn)。 是為方
9、便慈禧太后拜謁清西陵而建，詹天是為方便慈禧太后拜謁清西陵而建，詹天佑為總工程師。但它的經(jīng)濟(jì)意義不大，而且不是鐵路干線(xiàn)。佑為總工程師。但它的經(jīng)濟(jì)意義不大，而且不是鐵路干線(xiàn)。小小知知識(shí)識(shí) 中國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路是什么鐵路？中國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路是什么鐵路？詹天佑紀(jì)念館坐落在詹天佑紀(jì)念館坐落在延慶縣八達(dá)嶺長(zhǎng)城北延慶縣八達(dá)嶺長(zhǎng)城北側(cè)，側(cè)，1987年年11月建成月建成開(kāi)放。開(kāi)放。手手 稿稿19221922年，人們?yōu)榱擞肋h(yuǎn)紀(jì)念年，人們?yōu)榱擞肋h(yuǎn)紀(jì)念詹天佑修建京張鐵路的不朽詹天佑修建京張鐵路的不朽功績(jī)，在青龍橋車(chē)站為他建功績(jī)，在青龍橋車(chē)站為他建立了銅像。銅像建在一座高立了銅像。銅像建在一座
10、高大的方形臺(tái)基上，臺(tái)基上書(shū)大的方形臺(tái)基上，臺(tái)基上書(shū)寫(xiě)寫(xiě)“詹公天佑之像詹公天佑之像”6 6個(gè)大個(gè)大字。銅像雕塑精致，形神逼字。銅像雕塑精致，形神逼真，面貌十分嚴(yán)肅、沉靜，真，面貌十分嚴(yán)肅、沉靜，充分表現(xiàn)出詹天佑剛毅和自充分表現(xiàn)出詹天佑剛毅和自信的個(gè)性。信的個(gè)性。中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如2.馮如和飛機(jī)制造3.3.李四光和地質(zhì)力學(xué)李四光和地質(zhì)力學(xué)李四光，卓越的地質(zhì)學(xué)家。李四光，卓越的地質(zhì)學(xué)家。于于2020世紀(jì)世紀(jì)4040年代，創(chuàng)立了年代，創(chuàng)立了一門(mén)新的學(xué)科一門(mén)新的學(xué)科地質(zhì)力地質(zhì)力學(xué)，為地質(zhì)理論作出了重學(xué)，為地質(zhì)理論作出了重要貢獻(xiàn)。否定了西方學(xué)者要貢獻(xiàn)。否定了西方學(xué)者的的“中國(guó)
11、貧油論中國(guó)貧油論”。 ?1.1.制出制出純堿純堿，打破打破歐美各國(guó)對(duì)制堿業(yè)的歐美各國(guó)對(duì)制堿業(yè)的壟斷壟斷；2.撰寫(xiě)制堿制堿一書(shū)一書(shū);3 3 發(fā)明聯(lián)合制堿法，發(fā)明聯(lián)合制堿法，降低成本降低成本4040。4.4.揭開(kāi)制堿奧秘的侯德榜揭開(kāi)制堿奧秘的侯德榜（1890197418901974年）年） 福建福州人，中國(guó)化學(xué)工業(yè)福建福州人，中國(guó)化學(xué)工業(yè)的先驅(qū)。的先驅(qū)。 19131913年保送到美國(guó)麻省年保送到美國(guó)麻省理工學(xué)院，獲得博士學(xué)位，成為理工學(xué)院，獲得博士學(xué)位，成為中國(guó)第一位化學(xué)博士。中國(guó)第一位化學(xué)博士。19261926年，年，他主持生產(chǎn)他主持生產(chǎn)“紅三角紅三角”牌純堿。牌純堿。19391939年發(fā)明年發(fā)
12、明“侯氏制堿法侯氏制堿法”，著，著作有作有純堿制造純堿制造等。他為祖國(guó)等。他為祖國(guó)的化學(xué)工業(yè)奮斗一生，托起了中的化學(xué)工業(yè)奮斗一生，托起了中國(guó)現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)的大廈，被尊為國(guó)現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)的大廈，被尊為“國(guó)寶國(guó)寶”。 侯德榜克服種種技術(shù)上的困難侯德榜克服種種技術(shù)上的困難和挫折，戰(zhàn)勝?lài)?guó)外技術(shù)封鎖和壓制，和挫折，戰(zhàn)勝?lài)?guó)外技術(shù)封鎖和壓制，揭開(kāi)制堿的奧秘，你知道他取得哪揭開(kāi)制堿的奧秘，你知道他取得哪些成就嗎？些成就嗎？ 侯德榜先生開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)民族化學(xué)工業(yè)的先河，侯德榜先生開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)民族化學(xué)工業(yè)的先河， 19261926年生年生產(chǎn)出的產(chǎn)出的“紅三角紅三角”牌純堿先后在美國(guó)和比利時(shí)的世界博覽會(huì)牌純堿先后在美國(guó)和比利
13、時(shí)的世界博覽會(huì)上獲得國(guó)際金獎(jiǎng)，徹底打破了英國(guó)公司獨(dú)霸世界堿業(yè)的美夢(mèng)，上獲得國(guó)際金獎(jiǎng)，徹底打破了英國(guó)公司獨(dú)霸世界堿業(yè)的美夢(mèng)，撐起了中國(guó)化學(xué)工業(yè)的一片藍(lán)天。撐起了中國(guó)化學(xué)工業(yè)的一片藍(lán)天。 純堿工業(yè)始創(chuàng)于純堿工業(yè)始創(chuàng)于1818世紀(jì)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)制堿技術(shù)把世紀(jì)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)制堿技術(shù)把持在英、法、德、美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家手中。持在英、法、德、美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家手中。19211921年正在美國(guó)年正在美國(guó)留學(xué)的侯德榜先生為了發(fā)展我國(guó)的民族工業(yè)，應(yīng)愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家留學(xué)的侯德榜先生為了發(fā)展我國(guó)的民族工業(yè)，應(yīng)愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家范旭東先生之邀毅然回國(guó)，潛心研究制堿技術(shù)，成功地摸索范旭東先生之邀毅然回國(guó)，潛心研究制堿技術(shù)，成功地
14、摸索和改進(jìn)了西方的制堿方法，發(fā)明了將制堿與制氨結(jié)合起來(lái)的和改進(jìn)了西方的制堿方法，發(fā)明了將制堿與制氨結(jié)合起來(lái)的聯(lián)合制堿法（又稱(chēng)侯氏制堿法）。侯德榜為純堿和氮肥工業(yè)聯(lián)合制堿法（又稱(chēng)侯氏制堿法）。侯德榜為純堿和氮肥工業(yè)技術(shù)的發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)。技術(shù)的發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)。 侯德榜先生著的侯德榜先生著的純堿制造純堿制造，19331933年在美國(guó)出版。美國(guó)學(xué)者年在美國(guó)出版。美國(guó)學(xué)者稱(chēng)這本書(shū)是稱(chēng)這本書(shū)是“中國(guó)化學(xué)家對(duì)世界文明所做的重大貢獻(xiàn)中國(guó)化學(xué)家對(duì)世界文明所做的重大貢獻(xiàn)”。紅三角牌純堿紅三角牌純堿 由于詹天佑、馮如、李四光和侯由于詹天佑、馮如、李四光和侯德榜的感人事跡和杰出貢獻(xiàn)，他們被德榜的感人事跡和
15、杰出貢獻(xiàn)，他們被評(píng)為感動(dòng)中國(guó)的偉大人物，請(qǐng)你為他評(píng)為感動(dòng)中國(guó)的偉大人物，請(qǐng)你為他們撰寫(xiě)一份頒獎(jiǎng)詞。們撰寫(xiě)一份頒獎(jiǎng)詞。 他們努力學(xué)習(xí)，奮發(fā)向上；具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力和他們努力學(xué)習(xí)，奮發(fā)向上；具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力和堅(jiān)韌精神；良好的道德品質(zhì)；強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)；報(bào)效祖堅(jiān)韌精神；良好的道德品質(zhì)；強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)；報(bào)效祖國(guó)的愛(ài)國(guó)主義精神。國(guó)的愛(ài)國(guó)主義精神。 通過(guò)對(duì)詹天佑、馮如、通過(guò)對(duì)詹天佑、馮如、李四光和侯德榜等人的學(xué)習(xí)李四光和侯德榜等人的學(xué)習(xí)和了解，你認(rèn)為他們身上有和了解，你認(rèn)為他們身上有哪些值得我們學(xué)習(xí)的精神？哪些值得我們學(xué)習(xí)的精神？三三. .本課小結(jié)本課小結(jié)近代科技近代科技之星之星詹天佑主持修建京張鐵路詹天
16、佑主持修建京張鐵路李四光和地質(zhì)力學(xué)李四光和地質(zhì)力學(xué)馮如和飛機(jī)制造馮如和飛機(jī)制造侯德榜和侯德榜和“侯氏制堿法侯氏制堿法”四四. .達(dá)標(biāo)訓(xùn)練達(dá)標(biāo)訓(xùn)練 1.20091.2009年是我國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)的鐵路年是我國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)的鐵路-京張鐵路竣工通京張鐵路竣工通車(chē)一百周年，該鐵路設(shè)計(jì)者是（車(chē)一百周年，該鐵路設(shè)計(jì)者是（ ）A A侯德榜侯德榜 B B李四光李四光 C C斯蒂芬森斯蒂芬森 D D詹天佑詹天佑D2 2交通發(fā)展的軌跡，標(biāo)志著人類(lèi)社會(huì)文明的進(jìn)程。交通發(fā)展的軌跡，標(biāo)志著人類(lèi)社會(huì)文明的進(jìn)程。18141814年，世界上第一臺(tái)火車(chē)機(jī)車(chē)誕生，火車(chē)輪下伸向遠(yuǎn)年，世界上第一臺(tái)火車(chē)機(jī)車(chē)誕生，火車(chē)輪下伸向遠(yuǎn)方的雙軌、風(fēng)馳電掣般的速度、歡快的轟鳴，昭示著新方的雙軌、風(fēng)馳電掣般的速度、歡快的轟鳴，昭示著新時(shí)代的到來(lái)。中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線(xiàn)時(shí)代的到來(lái)。中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線(xiàn)是（是（ ）A.A.京張鐵路京張鐵路 B. B.粵漢鐵路粵漢鐵路 C.C.滇越鐵路滇越鐵路 D. D.膠濟(jì)鐵路膠濟(jì)鐵路 A
廣西中峰鄉(xiāng)育才中學(xué)八年級(jí)歷史上冊(cè) 第23課 近代科技之星課件 岳麓版
