高一地理必修二第二節(jié)《交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化》導(dǎo)學(xué)案（人教版）

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111 威海二中高一地理必修二新授課導(dǎo)學(xué)案 序號(hào)17 課題 第四單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第二節(jié)交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化 主備人 黃金杰 集備時(shí)間 第12周 課標(biāo) 結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1、1．分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。 2．分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 學(xué)習(xí)重點(diǎn)、難點(diǎn) 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 學(xué)習(xí)方法 案例分析法、合作與探究、對(duì)比法 學(xué)習(xí)內(nèi)容 1. 交通運(yùn)輸布局和方式的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 2. 交通運(yùn)輸布局和方式的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 一、課前準(zhǔn)備區(qū) 【學(xué)習(xí)過(guò)程】知識(shí)導(dǎo)航 ● 【復(fù)習(xí)回顧】溫故而知新 1、復(fù)習(xí)中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng) 2、港口布局的影響因素？ 3、城市交通問(wèn)題及解決措施？ ● 【自主學(xué)習(xí)】基礎(chǔ)知識(shí)梳理 一、交通和通信發(fā)展與全球化 閱讀教材101-102內(nèi)容，完成 1、 隨著 、 的迅速發(fā)展， 不同地區(qū)之間的聯(lián)系越來(lái)越密切。 2、 以 為核心的網(wǎng)絡(luò)通信，更是拉近了人與人之間的距離。 通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)了 化的進(jìn)程。 【補(bǔ)充】（1）信息高速公路：是一個(gè)集電話、電視、電腦功能于一體，能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個(gè)全社會(huì)化通信網(wǎng)。 （2）國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)：當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，是信息高速公路的具體體現(xiàn)。（見(jiàn)90-91頁(yè)） 作用：a 開(kāi)展電子商務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； b 為人們提供各種服務(wù)，方便生活； C 使世界各地的科學(xué)家頻繁、方便地參加電子會(huì)議，發(fā)表思想、論文，推動(dòng)科技發(fā)展。 知識(shí)點(diǎn)二、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) 【補(bǔ)充】：聚落： （1）含義：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。 （2）類型：一般將聚落分為農(nóng)村聚落和城市聚落。 閱讀教材102-103頁(yè)內(nèi)容及圖4-3-3，完成 1、 聚落形態(tài)分為： 、 、 等 2、 交通運(yùn)輸 和 的變化，深刻地影響 及其擴(kuò)展方向。 如歷史上水運(yùn)為主的時(shí)代，城市沿 伸展，聚落形態(tài)多呈 狀； 近代，城市郊區(qū)沿主要 交通干道 擴(kuò)展，形成 狀城市； 現(xiàn)代，城市地鐵、高架公路等的發(fā)展，城市空間由平面向 化方向進(jìn)一步拓展，并出現(xiàn)衛(wèi)星城。 知識(shí)點(diǎn)三、交通運(yùn)輸方式及布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 閱讀教材104-105內(nèi)容，完成 1、商業(yè)中心的布局： 沿 、 、 ， 的樞紐地帶或 適中的 附近。（原因：既有利于 ，也為其他 提供便利的場(chǎng)所。） 可見(jiàn)， 位置是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素。 優(yōu)越的 交通位置，對(duì)促進(jìn)上海的商業(yè)乃至整個(gè)城市的發(fā)展具有重要價(jià)值。 【補(bǔ)充】商業(yè)中心 （1）含義：是指多個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。廣義來(lái)講，那些主要行使商業(yè)職能的城市就叫商業(yè)中心，包括全國(guó)性的商業(yè)中心和地方性的商業(yè)中心；狹義的講，一座城市中商業(yè)比較集中的地區(qū)也可以叫商業(yè)中心。如商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)等多種組織形式。 （2）形成條件：穩(wěn)定的商品 來(lái)源 區(qū)和 銷售 區(qū)；便利的 便于商品的集散 2、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原則： （1）交通最優(yōu)：分布在 邊緣 或 沿線，如沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)。 （2）市場(chǎng)最優(yōu)原則：分布在 ，接近大量的消費(fèi)人群，如西安市的主要商業(yè)街。 【補(bǔ)充】商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式 ① 固定形式：商業(yè)街、商業(yè)小區(qū) ② 流動(dòng)形式：貨郎擔(dān)、大蓬車 ③ 新型形式：電視、網(wǎng)上購(gòu)物、自動(dòng)售貨機(jī) 二、課中學(xué)習(xí)區(qū) ● 【達(dá)標(biāo)檢測(cè)】1、上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心，最主要原因是 （ ） A．地理位置優(yōu)越 B．人口稠密 C．交通便利 D．有較強(qiáng)的商業(yè)生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地 2、集鎮(zhèn)的形成與交通的發(fā)展也有密切關(guān)系 航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)，促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè) 因航道延伸或交通線路的改線，使集鎮(zhèn)商業(yè) ● 【合作探究】交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 資料：自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。 a.自然條件是形成和發(fā)展的必要前提，平原沿公路線布局，山區(qū)沿谷地布局。 b.自然環(huán)境相對(duì)惡劣，人口稀少地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)中心很難建立和發(fā)展，多采用流動(dòng)服務(wù)形式；在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置可以采用相應(yīng)的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。 讀完資料，填寫(xiě)下表： 地形區(qū) 交通運(yùn)輸布局狀況：原因分析 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度 山區(qū) 山區(qū)地勢(shì) ，交通運(yùn)輸線 ，交通運(yùn)輸方式 ，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度 平原 平原地區(qū)地形 ，交通線 ，交通運(yùn)輸方式 ，居民點(diǎn)和商店 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度 ● 【課堂總結(jié)】構(gòu)建知識(shí)體系 二、課后練習(xí)區(qū) ●夯實(shí)基礎(chǔ)，突破難點(diǎn) 1．許多城市都提倡“公交優(yōu)先”。其目的是 （ ） A．扶持國(guó)有企業(yè)，突出“以公有制為主” B．提高公共汽車公司的經(jīng)濟(jì)效益 C．改善城市交通擁擠狀況 D．抑制汽車工業(yè)的迅速膨脹 2．以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應(yīng)建在 （ ） A．城市的幾何中心處　　 B．居民住宅區(qū)內(nèi) C．城市的行政中心處　　 D．市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿 3．下列城市的迅速發(fā)展與京廣線有關(guān)的是 （ ） A．石家莊 鄭州 株洲 B．石家莊 鄭州 寶雞 C．鄭州 株洲 寶雞 D．阜陽(yáng) 株洲 武漢 4．揚(yáng)州、濟(jì)寧從古代繁榮的商業(yè)貿(mào)易城市到后來(lái)的逐漸衰落，這表明 （ ） ①古代河運(yùn)是主要的交通運(yùn)輸方式 ②現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已毫無(wú)吸引力 ③交通方式的改變，對(duì)沿線城市的分布及發(fā)展會(huì)產(chǎn)生很大的影響 ④沿高速公路的城市軸線已完全取代了沿江設(shè)市的布局 A．①② B．①③ C．①④ D．②④ 5．山區(qū)的下列地區(qū)最適宜商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的是 （ ） A． 河岸 B． 鞍部 C． 山丘 D． 河岸的居民點(diǎn) 6．形成商業(yè)中心的主要條件是 （ ） A．在社會(huì)發(fā)展中有一定的政治歷史地位 B．環(huán)境優(yōu)美，名勝古跡多 C．地形平坦開(kāi)闊，有利于商品的儲(chǔ)存 D．交通便利，便于商品集散 7．有關(guān)我國(guó)交通與城市區(qū)位的敘述，不正確的是 （ ） A．古代南方城市沿河設(shè)城是一般規(guī)律 B．古代北方城市大都位于大道匯合處，而不與河道相臨 C．阿拉山口是作為鐵路的邊境口岸而興起來(lái)的 D．京九鐵路的建成，必將促進(jìn)沿線地區(qū)城市的形成和發(fā)展 8．城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是人們對(duì)解決大城市交通擁擠發(fā)表的觀點(diǎn)，你認(rèn)為正確的是 ①在市中心建環(huán)行道路，建設(shè)大量停車場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買小汽車，減少公共汽車的壓力 ②禁止大貨車白天駛進(jìn)市中心區(qū)，在市中心區(qū)小汽車實(shí)行單雙日行駛制 ③鼓勵(lì)市民使用公共汽車等公共交通工具 ④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量 A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 9．河流對(duì)城市的影響很大,通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是 （ ） A．兩條河流匯合處 B．河流發(fā)源地 C．過(guò)河點(diǎn)位置 D．河口位置 10、讀圖 “某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答： （1） 該地區(qū)計(jì)劃在A城和C城之間建設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是： 方案 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) Ⅰ Ⅱ Ⅲ 綜合考慮，你認(rèn)為方案 較合理。 （2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為應(yīng)在 __和_ 兩城市間再建一條公路。 圖4-3-1 （3）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系——青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè) 　來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。 11、讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題： （1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。 （2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿 分布。 (3) 經(jīng)過(guò)株洲的鐵路干線有： ， ， （4）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？ 三、學(xué)習(xí)反思區(qū) ●【我的困惑】寫(xiě)出自己的疑問(wèn)？ ●【自我評(píng)價(jià)】評(píng)價(jià)等級(jí)選擇：A B C（ A=好；B=中；C=有待改進(jìn)） 評(píng)價(jià)體系：a學(xué)習(xí)態(tài)度 b學(xué)習(xí)習(xí)慣與方法 c回答與解決問(wèn)題 d學(xué)習(xí)效果 ●【教師評(píng)價(jià)】 111