高速公路第三合同段河坎上隧道工程施工設(shè)計(jì)方案

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1、 高速公路第三合同段 河坎上隧道施工組織設(shè)計(jì) 第一章 預(yù)定目標(biāo)承諾 1. 工期目標(biāo) 總工期：計(jì)劃開(kāi)工日期為：20XX9月1日,竣工日期：20XX3月31日,工期為19個(gè)月。 2.質(zhì)量目標(biāo) 確保本隧道工程的全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG F80/1-2004〕中的優(yōu)良等級(jí),單位工程一次質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%,優(yōu)良率達(dá)90%以上,確保投訴處理率100%。 3. 安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故,無(wú)職工一次負(fù)傷5人以上

2、或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.5‰以下,輕傷率控制在3‰以。 4.環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故,確保社會(huì)、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 第二章 編制說(shuō)明 1．編制圍 本施工組織設(shè)計(jì)編制圍為：省〔永安〕至瀏陽(yáng)〔洪口界〕高速公路第五合同段兩階段施工圖,七畝田隧道正洞掘進(jìn)開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、路面、洞裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時(shí)工程。 2. 編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)主要參考現(xiàn)有資料和《施工招標(biāo)文件》進(jìn)行編制。主要依據(jù)為： 1.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)〔20XX7月〕 2.施工承包合同書(shū)〔20XX7月〕 3.《施工招標(biāo)文件》〔20XX2月〕 4

3、. 兩階段施工圖設(shè)計(jì)〔20XX2月〕 5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)》〔JTJ 076-95〕 6.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)》〔JTJ 041-2000〕 7. 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG F80/1-2004〕 8．《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》〔公路工程部分〕 9.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)》〔JTJ026-90〕 10.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTJ001-97〕 11.《錨噴砼支護(hù)技術(shù)規(guī)》〔GBJ86-85〕 12.《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)》〔JTJ012-94〕 3. 編制原則 遵循"嚴(yán)肅性、標(biāo)準(zhǔn)性、先進(jìn)性、可行性、連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性"的九項(xiàng)原則。 1、嚴(yán)

4、格遵守合同條款和業(yè)主下達(dá)的施工期限,保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。 2、采用先進(jìn)的施工方法和技術(shù),不斷提高施工機(jī)械化、預(yù)制、裝配化程序,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 3、科學(xué)而合理地安排施工程序,在保證質(zhì)量的前提下,盡可能地縮短工期,加快施工進(jìn)度。 4、應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法確定最合理的施工組織方法,根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求,因地制宜地采用快速施工,平行作業(yè)。 5、落實(shí)冬、雨季施工的措施,確保全年連續(xù)施工,全面平衡人工、材料的需求量,力現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 6、妥善安排施工現(xiàn)場(chǎng),確保安全生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)文明施工。 4 .總體設(shè)計(jì)思路 以"高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益"為總體目標(biāo),精心組織、科學(xué)規(guī)劃。

5、做到開(kāi)工必優(yōu),精益求精,鑄造精品工程。 第三章 工程概況 一． 工程概況 1. 地理位置 省〔永安〕至瀏陽(yáng)<洪口界>高速公路位于省東部,省會(huì)市境東側(cè),橫向貫穿瀏陽(yáng)市,經(jīng)過(guò)縣的一角。是省規(guī)劃的"五縱七橫"高速公路主骨架的重要組成部分,是東西向國(guó)家高速公路在省會(huì)市的加密線,是長(zhǎng)株潭地區(qū)主要的出省通道之一。它的建成將西連至永安高速公路,東接上栗至高速公路,項(xiàng)目建成后,將在區(qū)域圍形成一條東連瀏陽(yáng)、、,西接、、等城市的最為便捷的公路運(yùn)輸通道。 河坎上隧道位于瀏陽(yáng)市集里鎮(zhèn)長(zhǎng)蛟沖村,此段為分離式路基,隧道左洞洞口樁號(hào)為ZK30+866～ZK31+155, 設(shè)計(jì)高程洪

6、口界為94.68m,永安為96.78m,隧道長(zhǎng)289m,右洞洞口樁號(hào)為YK30+886～YK31+165, 設(shè)計(jì)高程洪口界為94.68m,永安為96.85m,隧道長(zhǎng)299m。本隧道為上下分離式的雙向四車(chē)道高速公路單洞隧道,單洞建筑限界凈寬10.75m,凈高5m,隧道大部分地段左右洞室測(cè)設(shè)線間距控制在25m左右,洪口界段最小間距24.3m,永安端最小間距26.9m,隧道左線位于半徑為1400m圓曲線緩和段上,隧道右線全位于半徑為1400圓曲線緩和段上。 2. 地形地貌 本隧道為分離式隧道,位于丘陵區(qū),地形起伏較大隧道軸線通過(guò)路段地面標(biāo)高100.00～190.00m,相對(duì)高差約90m,隧道頂

7、板上覆巖體最大厚度約75.00m,地形坡度35°～45°。山坡植被密布,表層多被薄層亞粘土覆蓋,基巖風(fēng)化層零星出露。兩端洞口部地處沖溝邊部,隧道洪口界端地形較緩,永安端地形較為陡峭。 3. 工程地質(zhì) 本線路區(qū)段為新華夏系第二復(fù)式沉降帶東部,主要構(gòu)造體系為新華夏系構(gòu)造,緯向及經(jīng)向構(gòu)造不發(fā)育,整體以北東向和北北東向構(gòu)造為主,其次為北西向構(gòu)造。隧道區(qū)位于瀏陽(yáng)—衡東隆起帶邊部,根據(jù)勘察,未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模的構(gòu)造帶,本線路區(qū)段地震動(dòng)峰值加速度0.05g,可不考慮抗震設(shè)防。 隧道區(qū)水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜,具體表現(xiàn)為:在進(jìn)出口地段,由于地處山坡,基本上無(wú)地下水分布,洞身段地下水分三類(lèi),一是花崗巖中的

8、基巖裂隙水,二是斷層帶,屬弱透水層,三是巖溶裂隙水,屬半透水層。根據(jù)地下水水質(zhì)分析報(bào)告,參照當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)踐經(jīng)驗(yàn),隧道區(qū)地下水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)及砼無(wú)腐蝕性。圍巖以IV類(lèi)為主達(dá)122m,,Ⅴ類(lèi)圍巖167m。 根據(jù)以上工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震的情況,施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1) 隧道區(qū)斷裂構(gòu)造較發(fā)育,但規(guī)模不大,帶巖體破碎,圍巖 類(lèi)別低,應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。 2) 場(chǎng)地穩(wěn)定性好,適宜隧道建設(shè),但要徹實(shí)做好襯砌工程； 3) 場(chǎng)區(qū)地下水主要為下部基巖裂隙水,開(kāi)挖中要及時(shí)做好排水溝及引流工作； 4) 洞口覆蓋層均勻,為坡殘積土層和強(qiáng)風(fēng)化巖層,穩(wěn)定性差,要加強(qiáng)洞門(mén)支護(hù)。進(jìn)洞前要做好套、打好管棚,確保安全

9、才能進(jìn)洞。仰坡和洞外邊坡采取臺(tái)式放坡,并采取防護(hù)措施。 5) 洞身圍巖類(lèi)別以Ⅴ類(lèi)為主；近洞口段和斷裂帶圍巖類(lèi)別較低,應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。 4．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1〕道路等級(jí)、行車(chē)速度與行車(chē)道寬度 設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)； 隧道路面橫坡〔正常路拱〕：?jiǎn)蜗蚱?2﹪〔直線段〕 隧道最大縱坡：±3﹪；最小縱坡±0.3﹪。 行車(chē)道寬度：2x3.75m<單洞> 隧道防水等級(jí)：一級(jí)；二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于S6. 2〕建筑界限 隧道建筑界限：行車(chē)寬度為2x3.75米,凈高5米,兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,兩側(cè)余寬為0.25米,路面橫坡為-2%,隧道最大縱坡為±3﹪,最小縱坡為±0.3﹪,單側(cè)設(shè)檢修道寬0.7

10、5米,高于路面0.25米。 人行橫洞建筑界限：凈寬2米,凈高2.5米。 3〕建筑工程設(shè)計(jì)說(shuō)明 ①.隧道平縱斷面 長(zhǎng)蛟沖1號(hào)隧道為雙線分離式隧道,隧道位于圓曲線緩和段,縱面位于0.728％的上坡,右洞口進(jìn)口樁號(hào)為YK32+500,設(shè)計(jì)標(biāo)高為117.14米,出口樁號(hào)為YK32+628,設(shè)計(jì)標(biāo)高為118.75米,長(zhǎng)128米,縱坡為-3%；左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK32+450,設(shè)計(jì)標(biāo)高為117.18米,出口樁號(hào)為ZK32+680,設(shè)計(jì)標(biāo)高為119.02米,長(zhǎng)230米,縱坡為-3%。 ②隧道凈空 隧道凈空除滿(mǎn)足建筑限界要求外,還考慮了通風(fēng)、照明、監(jiān)控、通訊、消防、營(yíng)運(yùn)管理等附屬設(shè)施所需空間,并結(jié)合

11、襯砌結(jié)構(gòu)受力要求而擬定。人行橫洞凈空除滿(mǎn)足規(guī)要求外,還考慮了襯砌結(jié)構(gòu)受力與施工方便。 4〕隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 〔A〕結(jié)構(gòu)形式及穩(wěn)定分析 隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用復(fù)合襯砌,以錨桿、濕噴混凝土<鋼筋掛網(wǎng)>等為初期支護(hù),并輔以鋼拱架、注漿小導(dǎo)管等支護(hù)措施,充分發(fā)揮圍巖的自承能力,在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。支護(hù)參數(shù)見(jiàn)表〔3-1〕： 〔B〕圍巖工程地質(zhì)分級(jí)： ①巖石等級(jí)劃分：根據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)合室?guī)r石試驗(yàn)成果可知,該隧道地段巖石主要為強(qiáng)-弱風(fēng)化花崗巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r及砂巖,花崗巖弱風(fēng)化巖塊屬堅(jiān)硬巖類(lèi)；泥灰?guī)r、灰?guī)r及砂巖屬較堅(jiān)硬巖類(lèi)；強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)較軟,屬軟巖類(lèi)； ②分布F

12、57扭性斷層,規(guī)模較大,為區(qū)域性構(gòu)造,節(jié)理裂隙較發(fā)育,圍巖地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)較大,固圍巖受地質(zhì)構(gòu)造影響程度的等級(jí)為較重； ③隧道地段主要發(fā)育節(jié)理裂隙2組,平面上局部呈"X"型,較規(guī)則,與區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造方向一致,多數(shù)間距大于0.5m,多為緊閉～微型,充填物較少,巖體被切割為大塊狀～塊狀,呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu),因此,該隧道地段弱風(fēng)化巖體的完整程度為較破碎等級(jí),強(qiáng)風(fēng)化巖呈碎裂狀或散體狀結(jié)構(gòu),相應(yīng)的巖體完整程度為極破碎等級(jí)； ④隧道進(jìn)出口段分布有較厚強(qiáng)風(fēng)化層,洞身段為弱風(fēng)化層,因此,該隧道風(fēng)化作用對(duì)圍巖分級(jí)影響較大； ⑤地下水對(duì)隧道進(jìn)出口地段影響不大,但在雨季地表水易沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀滲水,但在洞身

13、段尤其是在F57斷層帶及泥盆系灰?guī)r地段可能產(chǎn)生突水、突泥現(xiàn)象。 ⑥綜上所述,該隧道圍巖分級(jí)在隧道洪口界端洞口段〔ZK30+866～ZK30+881、ZK31+140～ZK31+152〕、永安端洞口段〔YK30+866～YK30+881、YK31+155～YK45+165〕為Ⅴ級(jí),洞身段〔ZK30+960～ZK31+115、YK30+960～YK31+120、〕為Ⅳ級(jí),洞身段為Ⅴ級(jí),中導(dǎo)洞

14、+155、>為Ⅴ級(jí),〔EK30+960～EK31+105〕為Ⅳ級(jí)?！惨?jiàn)表〕 69 / 69 洞身正常段支護(hù)參數(shù)表 〔表3-1〕 襯砌類(lèi)型 初期支護(hù) 二次襯砌〔C25〕 備注 錨桿 鋼筋網(wǎng) 噴射砼 鋼拱架 J0a 邊坡單層 φ6鋼筋網(wǎng) 〔邊坡〕10㎝ 拱墻部鋼筋砼60㎝,仰拱C25鋼筋砼50㎝ 明洞 J0b 邊坡單層 φ6鋼筋網(wǎng) 〔邊坡〕10㎝ 拱墻部鋼筋砼60㎝,仰拱C25鋼筋砼50㎝ 偏壓明洞 J5a D25中空注漿錨桿L=3.5m 雙層φ6 鋼筋網(wǎng) 噴射砼C20厚24㎝ 18、16工字鋼閉合環(huán),間距75㎝ 拱

15、墻部C25鋼筋砼45㎝,仰拱C25鋼筋砼45㎝ Ⅴ級(jí)圍巖段 J5b D25中空注漿錨桿L=3.5m 雙層φ6 鋼筋網(wǎng) 噴射砼C20厚24㎝ 18、16工字鋼,間距75㎝ 拱墻部C25砼45㎝,仰拱C25砼45㎝ Ⅴ級(jí)圍巖段 J4 φ22藥卷錨桿L=3m 單層φ8 鋼筋網(wǎng) 噴射砼C20厚22㎝ 18、16工字鋼,間距75㎝ 拱墻部C25砼40㎝,仰拱C25砼40㎝ Ⅳ級(jí)圍巖段 JZ5 φ18玻璃纖維藥卷錨桿L=1.8m 單層φ6 鋼筋網(wǎng) 噴射砼C20厚10㎝ φ22格柵,間距100㎝ 拱墻部C25砼45㎝, Ⅳ級(jí)圍巖段 JZ4 φ18玻璃纖維

16、藥卷錨桿L=1.8m 單層φ6 鋼筋網(wǎng) 噴射砼C20厚10㎝ 拱墻部C25砼35㎝, Ⅴ級(jí)圍巖段 河坎上隧道左線工程地質(zhì)概況 〔表3-2〕 長(zhǎng)度 里程樁號(hào) 圍巖結(jié)構(gòu)及地質(zhì)概況 圍巖 類(lèi)別 施工條件 支護(hù)類(lèi)型 102 ZK30+866～ZK30+960 該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬軟巖類(lèi)。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K30+992～K30+952段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過(guò)度地段,屬軟巖—硬巖類(lèi)。 V 該段處山坡,無(wú)地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾

17、裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。 D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長(zhǎng)管棚〔30m〕,φ20超前注漿小導(dǎo)管〔25環(huán)〕。 122 ZK30+960～ZK31+115 該段為隧道洞身段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬硬巖類(lèi)。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較完整,呈塊狀結(jié)構(gòu) IV 無(wú)地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水、滴水現(xiàn)象。 φ22藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、鋼格柵、砼襯砌。φ22超前錨桿〔61環(huán)〕。 210 ZK31+115～ZK31+155 該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,

18、屬軟巖類(lèi)。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K31+115～K31+140段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過(guò)度地段,屬軟巖—硬巖類(lèi)。 V 該段處山坡,無(wú)地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。 D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長(zhǎng)管棚〔30m〕,φ20超前注漿小導(dǎo)管〔10環(huán)〕。 65 YK30+866～YK30+970 該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬軟巖類(lèi)。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K30+992～K30+952段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過(guò)度地

19、段,屬軟巖—硬巖類(lèi)。 V 該段處山坡,無(wú)地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。 D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長(zhǎng)管棚〔30m〕,φ20超前注漿小導(dǎo)管〔25環(huán)〕。。 122 YK30+960～YK31+115 該段為隧道洞身段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬硬巖類(lèi)。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較完整,呈塊狀結(jié)構(gòu) IV 地下水為基巖裂隙水,具承壓性,可能出現(xiàn)涌流狀滲水或突水、突泥等。施工中易產(chǎn)生洞頂及側(cè)壁坍塌。 φ22藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、鋼格柵、砼襯砌。φ22超前錨桿〔61環(huán)〕?！? 75 YK31

20、+90～YK31+150 該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬軟巖類(lèi)。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K30+992～K30+952段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過(guò)度地段,屬軟巖—硬巖類(lèi)。 V 該段處山坡,無(wú)地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。 D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長(zhǎng)管棚〔30m〕,φ20超前注漿小導(dǎo)管〔15環(huán)〕。 JZ4 127 EK30+881～EK30+960、EK31+105～EK31+155 該段為隧道洞身段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層

21、狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬硬巖類(lèi)。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較完整,呈塊狀結(jié)構(gòu) IV 灰?guī)r為半透水層,泥灰?guī)r、砂巖為微透水層,局部節(jié)理裂隙發(fā)育段可出現(xiàn)涌流狀出水或突水、突泥現(xiàn)象。 JG1：144m、JG2：4m JZ5 160 EK30+960～EK31+105 該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬軟巖類(lèi)。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K30+992～K30+952段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過(guò)度地段,屬軟巖—硬巖類(lèi)。 V 該段處山坡,無(wú)地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。 JG1：161m、J

22、G2：6m、JG3：10m 5〕地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和地震安全性 本區(qū)位于新華夏系第二復(fù)式沉降帶東部,主要結(jié)構(gòu)體系為新華夏系結(jié)構(gòu),緯向及經(jīng)向構(gòu)造不發(fā)育,整體以北東向和北北東向構(gòu)造形跡為主,其次為北西向構(gòu)造。隧道區(qū)位于瀏陽(yáng)—衡東隆起帶中,巖層產(chǎn)狀150°∠40°,隧道在元古界板巖中穿過(guò),地層古老,經(jīng)歷的構(gòu)造期次較多,節(jié)理裂隙發(fā)育,主要有二組：①走向300°,傾向SW,傾角60°,②走向20°,傾向SE,傾角55°。區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大的構(gòu)造帶,巖層呈單斜狀產(chǎn)出,無(wú)褶曲斷裂,大部分地段坡體穩(wěn)定。 根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》〔GB18306—2001〕,區(qū)間地震基本烈度值為Ⅵ度,地震動(dòng)峰加速度為0.

23、05g；地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。 6〕水文地質(zhì)及氣象特征 ①水文地質(zhì)： 隧道區(qū)勘察時(shí)未揭露到地下水,但在雨季時(shí)地表水易沿陡傾裂隙滲入洞室,施工時(shí)應(yīng)注意。根據(jù)水質(zhì)分析資料,區(qū)間地下水、溝水類(lèi)型對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。 ②氣象特征： 本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候,氣候溫和,四季分明,熱量充足,雨水充沛,春夏濕潤(rùn)多雨,秋冬多旱,嚴(yán)寒期短,暑熱期長(zhǎng)。降雨多集中于3～6月,約占全年降雨量的55％,年均降雨量1540.5mm,年均蒸發(fā)量1197.9mm,年平均氣溫17.3℃,極端最高氣溫40.7℃,極端最低氣溫-10℃,年平均風(fēng)速1.4m/s,最大風(fēng)速20m/s。 ③．植被及人類(lèi)活動(dòng)： 隧址

24、處植被茂密,主要為竹、木林,西北部有零星農(nóng)耕和人工林,隧洞出口附近基巖被耕植土覆蓋。河坎上隧道位于瀏陽(yáng)市集里鎮(zhèn)長(zhǎng)蛟沖村,村要從事農(nóng)耕生產(chǎn),活動(dòng)頻繁。 7〕主要工程項(xiàng)目及數(shù)量： 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量表 表3-3 序號(hào) 工 程 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 隧道長(zhǎng)〔按左右洞計(jì)〕 m ２８９/２９９ 2 洞口、明洞及洞身開(kāi)挖 m3 ７８８７５ 3 復(fù)合襯砌〔C25〕 m3 １６４４４ 4 模筑襯砌〔C25鋼筋砼〕 m ２６１８ 5 仰 拱 m3 ３４９１ 6 洞路面〔水泥

25、砼〕 m2 ４９９９ 7 網(wǎng) 噴 m3 ３８６０ 7.1 錨 桿 m ４５４１５ 7.2 RD25中空錨桿 m １６５２０ 8 砂漿錨桿 ｍ ２２２ 9 鋼筋格柵 榀 ５８６ 10 超前小導(dǎo)管 m １３９１１ 11 防水層〔TJ383BFP〕 m2 １５４６０ 5、施工環(huán)境條件 1〕 交通運(yùn)輸： 瀏陽(yáng)市境地方道路路網(wǎng)較發(fā)達(dá),并且路線與G319、G106、S103、S309、京珠高速相距較近,交通便利,離省會(huì)不到1小時(shí)車(chē)程,施工條件較好。 2〕 主要材料及其供應(yīng)計(jì)劃： 瀏陽(yáng)市有多處料場(chǎng)開(kāi)采石料、碎石、砂、卵石,石料

26、多為灰色、灰白色厚層狀石灰?guī)r,石質(zhì)堅(jiān)硬,節(jié)理裂隙不發(fā)育。當(dāng)?shù)馗魇瘓?chǎng)產(chǎn)量大,質(zhì)量好,塊片石、碎石可從當(dāng)?shù)馗魇瘓?chǎng)采購(gòu)。本工程用外加劑主要是微膨脹劑和減水劑,可在合格廠家購(gòu)買(mǎi)。水泥可采用瀏陽(yáng)市兆山水泥廠生產(chǎn)的32.5級(jí)、42.5級(jí)、52.5級(jí)水泥,其均為大廠旋窯,由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼材采用漣源鋼鐵和鋼鐵〔均為年生產(chǎn)100萬(wàn)噸以上的廠家〕提供的產(chǎn)品,其運(yùn)輸方式與水泥相同。木材在瀏陽(yáng)市境木材場(chǎng)采購(gòu)。 3〕 施工用電： 瀏陽(yáng)市電力資源豐富,公路沿線電網(wǎng)密布,電力較充足,但在偏僻的地方或旱季,供電可靠性差,必須考慮部分備用電源。施工用電可由當(dāng)?shù)毓╇娊玉g。隧道出口區(qū)有10kv高壓電力線路通過(guò),可接

27、駁并設(shè)置兩臺(tái)630KVA的變壓器至洞口,只要架設(shè)部分線路即可到施工點(diǎn)。 4〕 施工及生活用水情況 沿線水資源豐富,水質(zhì)較好,能夠滿(mǎn)足本項(xiàng)目建設(shè)的需要。 隧道附近溪流是隧道出口施工主要水源,需設(shè)置水池及供水管路以滿(mǎn)足生產(chǎn)、生活用水。 5〕通訊情況 沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)均有程控、移動(dòng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),可直接與世界各地通訊聯(lián)系。 6〕 其它資源 ①醫(yī)療衛(wèi)生 瀏陽(yáng)市城有一個(gè)規(guī)模較大的人民醫(yī)院,還有一定數(shù)量診所、藥房。鄉(xiāng)和鎮(zhèn)均有醫(yī)院,具備基本醫(yī)療條件。 ②石油 瀏陽(yáng)市有中國(guó)石油等幾家大、中型石油公司,在項(xiàng)目部駐地附近有一加油站。能夠滿(mǎn)足工程機(jī)械用油。 第四章 施工總體

28、部署 一． 施工布置及勞動(dòng)力安排計(jì)劃 1〕 施工隊(duì)伍及場(chǎng)地布置、施工任務(wù)及單位工程劃分： ① 施工隊(duì)伍及場(chǎng)地布置： 河坎上隧道共投入一個(gè)隧道隊(duì)和一個(gè)砼拌合站參與施工,駐地及生產(chǎn)用房、場(chǎng)地均根據(jù)施工特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布置在工點(diǎn)附近。施工隊(duì)伍及場(chǎng)地布置情況詳見(jiàn)總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 ②施工任務(wù)及單位工程劃分： 按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG F80/1-2004〕,河坎上隧道分部、分項(xiàng)工程劃分情況見(jiàn)表4-1： 單位、分部、分項(xiàng)工程劃分情況表 表4-1 省〔永安〕至瀏陽(yáng)〔洪口界〕高速公路第五合同段 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 隧道工程

29、 隧道總體 洞口工程 明洞工程 洞身開(kāi)挖 洞身襯砌 防排水 輔助施工措施 隧道裝飾工程 隧道路面工程 各隊(duì)施工任務(wù)劃分見(jiàn)表4-2： 施工任務(wù)劃分表 表4-2 序號(hào) 施工 隊(duì)伍 人 數(shù) 工 程 項(xiàng) 目 1 隧道隊(duì) 116 負(fù)責(zé)隧道正洞開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、洞路面工程、洞口工程、洞裝飾及附屬工程、臨時(shí)工程等的施工 2 綜合隊(duì) 50 防護(hù)、排水、管線管道、設(shè)備維修保養(yǎng)及其它工程 3 砼拌合站 29 全部工程各種水泥砼的生產(chǎn)供應(yīng)及小型砼構(gòu)件的預(yù)制 ③本工程主

30、要?jiǎng)趧?dòng)力配置： 根據(jù)河坎上隧道工程數(shù)量以及工期進(jìn)度安排,計(jì)劃調(diào)遣1支專(zhuān)業(yè)隊(duì)投入施工,平均上場(chǎng)人數(shù)150人,高峰期上場(chǎng)人數(shù)200人,并根據(jù)工程進(jìn)度情況實(shí)行勞力動(dòng)態(tài)調(diào)整,各施工隊(duì)專(zhuān)業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。各種勞力安排詳見(jiàn)表4-3《 本工程主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表》。 本工程主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表表4-3 序號(hào) 工 種 數(shù)量<人> 隧道隊(duì) 綜合隊(duì) 砼拌合站 1 爆破工 6 4 2 2 風(fēng)槍手 11 8 3 3 噴錨工 8 4 4 4 鋼筋工 10 8 2 5 電焊工 4 2 1 1 6 砼 工 9 8 1

31、 7 架子工 10 10 8 模板工 10 8 1 1 9 砌石工 15 5 10 10 修理工 5 2 2 1 11 電 工 4 2 1 1 12 鉗 工 5 2 2 1 13 管道工 3 2 1 14 其它工種 15 5 8 2 15 各種臺(tái)車(chē)司機(jī) 10 10 16 裝載機(jī)司機(jī) 6 4 2 17 挖掘機(jī)司機(jī) 4 2 2 18 各種汽車(chē)司機(jī) 10 4 2 4 20 推土機(jī)司機(jī) 4 2 2 21 空壓機(jī)司機(jī)

32、 2 2 22 拌合機(jī)司機(jī) 3 3 23 砼輸送泵司機(jī) 3 3 24 起重機(jī)司機(jī) 5 2 2 1 25 配料機(jī)司機(jī) 4 4 26 壓紋人員 4 4 27 測(cè)量人員 3 3 28 試驗(yàn)員 3 2 1 29 安全員 2 2 30 質(zhì)檢人員 4 2 1 1 31 管理人員 13 7 4 2 合 計(jì) 195 116 50 29 ④主要技術(shù)力量： 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本隧道的施工任務(wù),我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、

33、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的施工技術(shù)和管理人員,分配在施工隊(duì),充實(shí)和加強(qiáng)對(duì)本隧道工程的施工技術(shù)管理。 2.主要材料、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃： ①.主要材料供應(yīng)方式及來(lái)源和組織計(jì)劃： 按照"提前準(zhǔn)備、略有富裕、保證供應(yīng)、加速資金周轉(zhuǎn)、做到工完料盡"的原則,根據(jù)總工期、各分項(xiàng)工程工期安排和工程量情況,擬定每月材料使用計(jì)劃,及時(shí)報(bào)送有關(guān)部門(mén)作為材料領(lǐng)取、采購(gòu)、供應(yīng)的依據(jù)。 按照《合同文件》要求,本工程所需主要材料由承包人自己采備,供貨地點(diǎn)、價(jià)格自己調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,材料供應(yīng)擬計(jì)劃如下： 水泥采用兆山水泥廠生產(chǎn)的水泥,由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場(chǎng)。 鋼材從本省采購(gòu),通過(guò)公路運(yùn)到施工

34、現(xiàn)場(chǎng)。 砂、石等地材,根據(jù)供方調(diào)查和取樣試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果來(lái)確定。其中碎石盡量利用當(dāng)?shù)厥瘓?chǎng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。 雷管、炸藥等民爆物品按照長(zhǎng)瀏高速公路指揮部下發(fā)的《民爆物品管理規(guī)定》進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和使用。 其它材料的供應(yīng)按采購(gòu)控制程序執(zhí)行。 ②.材料管理： 材料的管理嚴(yán)格按照實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行。 ③.主要施工機(jī)械配置： 施工難度大、技術(shù)復(fù)雜、工期緊迫是本工程最突出的特點(diǎn),為確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),上足精良施工機(jī)械設(shè)備是重要措施之一。由于七畝田隧道地質(zhì)條件主要為Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖,施工時(shí)主要采用分部開(kāi)挖,大型鉆孔設(shè)備施展不開(kāi),我們計(jì)劃配備16臺(tái)YT28氣腿式鑿巖機(jī)及自制一定數(shù)量鉆架

35、,充分利用其靈活快速的特點(diǎn),以加快隧道鉆孔速度,配備4臺(tái)砼噴射機(jī)以加快錨噴支護(hù)速度,配備93-1型110×2KW通風(fēng)機(jī)加快排煙、塵、氣的速度,每個(gè)工區(qū)分別采用兩臺(tái)ZLC50裝載機(jī)同時(shí)裝碴以加快出碴速度,采用自制仰拱作業(yè)防干擾平臺(tái)以減少工序干擾,采用4臺(tái)穿行式全液壓襯砌臺(tái)車(chē)配備4套模板以加快襯砌速度。 ④.主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃： 本工程主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃見(jiàn)附表1《投入本隧道的主要施工機(jī)械表》。 ⑤.主要檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備儀器配置使用及來(lái)源計(jì)劃： 為滿(mǎn)足本工程材料檢驗(yàn)和工程質(zhì)量監(jiān)控的需要,我公司已投入大量的測(cè)試儀器,其規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等詳見(jiàn)附表2《配備本隧道工程的主要測(cè)試儀器設(shè)備

36、表》。 第五章 工期目標(biāo)、施工進(jìn)度安排及工期保證措施 一． 總工期目標(biāo) 開(kāi)工日期:20XX9月1日,竣工日期:20XX3月31日,總工期:19個(gè)月。 二． 總體施工進(jìn)度安排 1〕 安排原則： 分階段,按照平行流水作業(yè)方式安排的原則,狠抓特殊過(guò)程,確?？刂乒て?。同時(shí),遵循施工程序,符合施工工藝要求,并與施工方法和施工機(jī)械相協(xié)調(diào),充分發(fā)揮勞力和機(jī)具的效率,考慮工程施工質(zhì)量和安全,盡量縮短工期,減少施工成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。 2〕 安排順序： 雙洞錯(cuò)位同時(shí)開(kāi)挖。 3〕 分階段施工進(jìn)度安排： 本標(biāo)段工程計(jì)劃總工期為19個(gè)月,總體施工進(jìn)度計(jì)劃分為

37、三個(gè)階段： 第一階段：施工準(zhǔn)備階段,主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、場(chǎng)地布暑、交接樁橛和本標(biāo)段線路復(fù)測(cè)、復(fù)核技術(shù)資料,砼配合比的選擇及進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn),辦理征地拆遷以及解決通訊,組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)等,本階段擬在20XX9月份完成。 第二階段：20XX9月下旬至20XX12月上旬完成洞口、明洞及洞口相關(guān)附屬設(shè)施。 第三階段：至20XX12月上旬至20XX8月下旬完成隧道全部開(kāi)挖,施工支護(hù)、混凝土襯砌、洞路面、裝及附屬工程的施工。 ①.施工進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)和原則： 根據(jù)合同文件和施工規(guī),結(jié)合我公司以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目工程實(shí)際情況,編制本合同段工程進(jìn)度計(jì)劃。

38、a.嚴(yán)格按照合同規(guī)定的控制性工期要求,科學(xué)合理地制定施工方案,安排施工和控制進(jìn)度,確保甲方規(guī)定的工期并力爭(zhēng)提前。 b. 緊緊圍繞控制工期的關(guān)鍵線路組織施工,充分考慮各分項(xiàng)工程相互間的制約,合理安排相互交叉施工的分項(xiàng)工程施工的時(shí)間,確保整個(gè)工程合理有序及順利進(jìn)行。 c.積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料,對(duì)重點(diǎn)部位實(shí)施科技攻關(guān),確?？偣て凇? d.強(qiáng)化資源配置優(yōu)化機(jī)械設(shè)備組合,提高施工生產(chǎn)效率,加快施工進(jìn)度。 e. 采用科學(xué)的施工進(jìn)度指標(biāo)排定施工日程,針對(duì)不可預(yù)見(jiàn)因素,在工期安排時(shí)留有一定的富裕量。 ②各分項(xiàng)工程工期安排： 隧道工程各分項(xiàng)工程工期安排見(jiàn)附圖２《河坎上隧道施工進(jìn)度計(jì)劃

39、橫道圖》、 4〕 施工順序安排： ①.工點(diǎn)施工順序： 施工準(zhǔn)備→中導(dǎo)洞開(kāi)挖→明洞及洞門(mén)施工→洞身開(kāi)挖及支護(hù)→仰拱及填充→二次襯砌→洞裝飾→路面工程 ②.施工準(zhǔn)備階段施工順序： 施工準(zhǔn)備階段的施工順序見(jiàn)圖5-1。 圖5-1 施工準(zhǔn)備階段的施工順序 組建隧道隊(duì) 辦理臨時(shí)征地手續(xù) 修筑便道 建筑工棚 鋪設(shè)水電管線 平整場(chǎng)地 施工設(shè)備分批進(jìn)場(chǎng) 施工材料進(jìn)場(chǎng) 施工復(fù)測(cè) 施工人員進(jìn)場(chǎng) 會(huì)審設(shè)計(jì)文件 施工設(shè)施準(zhǔn)備 ③.隧道工程施工順序： a〕洞口及明洞工程施工順序 坡頂排水系統(tǒng)→明洞路塹土石方開(kāi)挖→邊、仰坡開(kāi)挖及加固→

40、砼襯砌→防水層→回填→隔水層→洞頂截水溝 b〕洞門(mén)施工順序 洞門(mén)挖基→洞門(mén)墻施工〔含鎖口圈梁〕→護(hù)面墻→邊溝、截水溝 c〕隧道開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)施工順序 ①Ⅳ類(lèi)圍巖開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)施工順序 鉆爆設(shè)計(jì)→布眼→鉆孔→清孔→裝藥→聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)→起爆→排風(fēng)降塵→清危→爆破效果檢查→出碴→錨桿、掛網(wǎng)、噴射砼支護(hù) ②Ⅳ類(lèi)類(lèi)圍巖無(wú)仰拱斷面施工順序 襯砌臺(tái)車(chē)就位→防水層施工→安裝模板→澆筑砼→拆?！B(yǎng)生 d〕洞路面施工順序 現(xiàn)場(chǎng)清理→砼整平層施工→養(yǎng)生→水泥砼面板施工→養(yǎng)生 5> 工期保證措施 (1) 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),選派精銳施工隊(duì)伍,以組織保工期。 (2) 認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度

41、計(jì)劃,以計(jì)劃保工期。 (3) 投入足夠精良施工機(jī)械,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,以機(jī)械化施工保工期。 (4) 加強(qiáng)材料管理,以提前供應(yīng)合格材料保工期。 (5) 建立健全質(zhì)量管理體系,營(yíng)造全員全過(guò)程全方位質(zhì)量管理的氛圍,加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量監(jiān)控,以"開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)"確保工期?！豆て诒ＷC體系框圖》見(jiàn)圖5-2。 (6) 建立安全管理體系, 以安全保工期。 (7) 大力采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備,不斷優(yōu)化施工方案,選用正確合理的施工工藝,以"四新"技術(shù)保工期。 (8) 對(duì)比進(jìn)度,隨時(shí)調(diào)整 (9) 強(qiáng)化施工管理,加強(qiáng)工序銜接,以管理保工期。施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開(kāi)工序流水作

42、業(yè),各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合,全面展開(kāi)施工。 (10) 協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及地方政府的關(guān)系,作好與相鄰標(biāo)段的配合工作,保證工程正常有序地進(jìn)行,以"人和"保工期。 (11) 隧道不良地段保證工期技術(shù)措施 ①針對(duì)隧道不良地質(zhì)地段展開(kāi)科技攻關(guān),加快施工進(jìn)度。施工時(shí)遵循"先預(yù)報(bào)、重治水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、早成環(huán)、勤量測(cè)、穩(wěn)扎穩(wěn)打"的原則,施工中要對(duì)不良圍巖進(jìn)行超前預(yù)報(bào)、超前支護(hù),根據(jù)圍巖狀況,設(shè)置長(zhǎng)大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等制定切實(shí)可行的施工方案,合理組織,穩(wěn)扎穩(wěn)打,嚴(yán)格按規(guī)定程序安排各工序,嚴(yán)禁盲目冒進(jìn),避免塌方,安全穩(wěn)妥地順利通過(guò)不良地質(zhì)地段,以保證工期。

43、 ②穿越洞口超淺埋地段時(shí),側(cè)壁導(dǎo)坑先行穿越,到圍巖較好地段,開(kāi)辟另一工作面,使掘進(jìn)施工進(jìn)度不受破碎帶影響。施工時(shí)用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固,爆破并清除危石后,及時(shí)噴射厚度不小于5cm的混凝土護(hù)面,噴錨支護(hù)完成后,及時(shí)裝設(shè)鋼架支撐,加強(qiáng)支護(hù),改善襯砌結(jié)構(gòu)。 (12) 穿越軟巖地段,施工時(shí)采用側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,開(kāi)挖后立即噴射混凝土封閉圍巖,鋼拱架支撐,錨噴支護(hù),同時(shí)盡早作好施工排水,避免地下水浸泡墻角而造成塌方。 圖5-2 工期保證體系框圖 工期保證體系 工期目標(biāo)：20XX9月1日至20XX3月31日 項(xiàng)目經(jīng)理部： 黃平波 項(xiàng)目總

44、工： 蔣 翔 與項(xiàng)目所屬各單位簽訂包保責(zé)任狀 工 程 部 測(cè) 量 組 物 機(jī) 部 1． 做好職工思想政治工作,加強(qiáng)信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。 2． 協(xié)調(diào)搞好當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系,排除外界干擾。 3． 加強(qiáng)職工技術(shù)素質(zhì)教育。 1． 做好工期分割,按月下達(dá)施工計(jì)劃和計(jì)價(jià)。 2． 測(cè)量控制準(zhǔn)確無(wú)誤。 3． 技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無(wú)誤。 4． 質(zhì)量檢測(cè)準(zhǔn)確無(wú)誤。 5． 處理技術(shù)疑難及時(shí)準(zhǔn)確。 1． 物資供應(yīng)超前計(jì)劃,做到供應(yīng)及時(shí)。 2． 確保物資及時(shí)到位。 3． 加強(qiáng)機(jī)械維修能力,確保機(jī)械完好率和出勤率。 4. 自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。 施

45、 工 隊(duì) 1．嚴(yán)格按項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度計(jì)劃組織均衡生產(chǎn)。 2．按照項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度做好工期分割計(jì)劃,并組織施工。 3．按時(shí)檢查已完工程的質(zhì)量和施工工期是否滿(mǎn)足分割計(jì)劃的要求。 4．制定工期、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度并在內(nèi)部驗(yàn)收后兌現(xiàn)。 提高工效合理化建議 月施工計(jì)劃完成后工期包保責(zé)任兌現(xiàn) 內(nèi) 部 驗(yàn) 收 質(zhì) 安 部 辦 公 室 試 驗(yàn) 室 財(cái) 務(wù) 部 第六章 施工方案說(shuō)明 一.隧道工程施工方案選定原則 選定

46、原則:在滿(mǎn)足安全、質(zhì)量、施工進(jìn)度的前提下,要講求經(jīng)濟(jì)效益,盡量采用低造價(jià)的施工方法。 二.隧道工程施工方案 河坎上隧道為復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì),按新奧法施工,擬安排隧道隊(duì)雙口掘進(jìn)。按照"隨開(kāi)挖、隨支護(hù)、早封閉、快襯砌"的原則組織施工。施工過(guò)程中采用超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行超前地質(zhì)勘探,對(duì)不同圍巖類(lèi)別采用不同鉆爆設(shè)計(jì)?？傮w實(shí)施掘進(jìn)〔鉆爆、無(wú)軌運(yùn)輸出碴〕、支護(hù)〔導(dǎo)管、拌、運(yùn)、錨、噴〕、襯砌〔拌、運(yùn)、灌、振搗〕三條機(jī)械化作業(yè)線。Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖采用非電毫秒雷管光面爆破上下臺(tái)階法開(kāi)挖。超前支護(hù)采用液壓鉆孔臺(tái)車(chē)及NZ130注漿機(jī)施作超前小導(dǎo)管預(yù)注漿,初期支護(hù)采用YSP45錨桿鉆孔機(jī)打注漿錨桿,TK96-1濕式混凝土噴射

47、機(jī)噴射混凝土,人工架立鋼支撐,出碴運(yùn)輸采用ITC-312及WA300-1裝載機(jī)裝碴,T815捷克、太脫拉、沃爾沃20T自卸汽車(chē)完成無(wú)軌運(yùn)輸施工。襯砌混凝土采用混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和樓,混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē),混凝土輸送泵,大模板整體液壓襯砌臺(tái)車(chē)完成全斷面襯砌一次成型。仰拱采用跳槽開(kāi)挖,施工時(shí)采用自制的仰拱作業(yè)防干擾平臺(tái),減少出碴與仰拱的工序干擾,洞路面采用小型機(jī)具作業(yè),混凝土采用輸送車(chē)運(yùn)輸、泵送入模；施工通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī),大口徑軟管,壓入式長(zhǎng)大隧道供風(fēng)技術(shù)；洞反坡排水采用二級(jí)泵站接力排水至洞外；施工用電采用洞口變電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風(fēng)采用空壓機(jī)供風(fēng)方式。車(chē)行、人行橫洞與

48、正洞同時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖與襯砌。路面混凝土和其它附屬工程采用集中時(shí)間,機(jī)械化流水作業(yè),一次施工,一次成優(yōu)。 三.隧道工程施工技術(shù)方法 1> 洞口與明洞工程: ①. 施工方案: 根據(jù)多年隧道施工的經(jīng)驗(yàn)及河坎上隧道進(jìn)出口位置具體情況,經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)性、安全性,綜合分析比較后,決定明洞開(kāi)挖前先完成地表排水系統(tǒng),采取分層開(kāi)挖,分層支護(hù),自上而下,邊挖邊護(hù)的明洞邊坡加固處理方法。明洞與仰坡開(kāi)挖同時(shí)進(jìn)行,洞門(mén)與明洞整體澆筑。進(jìn)洞采用先施作超前小導(dǎo)管、短進(jìn)尺、弱爆破、快循環(huán)、早封閉的施工方案。 ②.施工方法: 首先開(kāi)挖并施作洞口邊仰坡截水溝,以截排地表水,截水天溝開(kāi)挖線距傾坡邊緣不小于5m,溝底縱坡不小于3

49、‰,排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。 a) 中導(dǎo)洞開(kāi)挖進(jìn)洞,中導(dǎo)洞施工,施作中導(dǎo)洞初期支護(hù),施作中隔墻臨時(shí)支撐,中導(dǎo)洞的中隔墻砼澆筑。 b) 明洞及仰坡開(kāi)挖由外向里,從上而下分臺(tái)階、分層分段開(kāi)挖,分層分段支護(hù)。根據(jù)地形條件,土方和強(qiáng)風(fēng)化巖采用挖掘機(jī)挖裝,人工配合清理邊仰坡開(kāi)挖面,局部陡坡地帶采用人工開(kāi)挖,石方采用淺孔臺(tái)階鉆爆法開(kāi)挖,明挖梯段邊坡外預(yù)留1～1.2m光爆層,鉆孔采用YTP-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,采用毫秒微差線型爆破技術(shù),"一"型起爆。槽挖梯段根據(jù)地形條件取2～4m,"V"形起爆,兩側(cè)邊坡及基底面以上各預(yù)留1～1.2m光爆層。開(kāi)挖臺(tái)階高度2～4m左右。開(kāi)挖形成的坡面按設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行封閉防

50、護(hù),避免長(zhǎng)時(shí)間暴露造成坡面坍塌。 c) 明洞開(kāi)挖與仰坡開(kāi)挖同步進(jìn)行。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,及時(shí)清理基底,檢驗(yàn)基底地質(zhì)和承載力情況,并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查,合格后立即立模綁扎鋼筋,架立外模,灌筑明洞鋼筋混凝土。當(dāng)拱圈砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上后拆除外支模,拱圈背部用砂漿找平,敷設(shè)防水板并應(yīng)粘貼緊密,相互錯(cuò)縫搭接良好,搭接長(zhǎng)度不小于100mm,并向隧道拱背延伸不少于500mm,再涂抹水泥砂漿層。 d) 明洞回填采用兩側(cè)對(duì)稱(chēng)法,由人工分層夯實(shí),每層厚度不得大于0.3m,回填至拱頂齊平后,應(yīng)立即分層滿(mǎn)鋪填筑至要求高度,機(jī)械回填應(yīng)待拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且由人工夯實(shí)填至拱頂1m后方可進(jìn)

51、行。拱背回填按設(shè)計(jì)要求做好洞頂鋪砌層,應(yīng)與邊仰坡搭接良好。 e) 環(huán)框式洞門(mén)與明洞同時(shí)澆筑。 f) 沿洞身開(kāi)挖輪廓打超前小導(dǎo)管〔長(zhǎng)3.5m-4m〕注漿,小導(dǎo)管間距40cm,外露1m以便于與鋼格柵相連接。 g) 定位放線,組裝臺(tái)車(chē),綁扎鋼筋,澆注暗洞襯砌混凝土。 2> 隧道開(kāi)挖: ①.開(kāi)挖作業(yè): a>Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖施工：采用全斷面光面爆破開(kāi)挖,錨噴網(wǎng)初期支護(hù),待圍巖變形基本穩(wěn)定后,全斷面施作二次襯砌,采用鑿巖機(jī)鉆孔,側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,自卸汽車(chē)出碴,全斷面液壓襯砌臺(tái)車(chē)襯砌。Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖比較穩(wěn)定,開(kāi)挖時(shí)可提高循環(huán)進(jìn)尺,每循環(huán)設(shè)計(jì)進(jìn)尺3m,噴錨與掘進(jìn)平行作業(yè),月掘進(jìn)150m-180m左右。

52、Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖施工程序見(jiàn)圖6-3。 圖6-1 Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖施工程序框圖 測(cè)量劃線 鉆 孔 裝藥起爆 出 碴 溝槽及路面施作 初期支護(hù) 澆筑襯砌砼 施作防排水設(shè)施 Ⅳ類(lèi)圍巖掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間: Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表〔循環(huán)進(jìn)尺2.5m〕 表6-2 作業(yè)項(xiàng)目 時(shí) 間 〔H〕 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 測(cè)量放線 鉆孔 裝藥起爆

53、 通風(fēng)排險(xiǎn) 出碴 共計(jì)循環(huán)作業(yè)時(shí)間12h ②. 鉆爆: a〕鉆爆設(shè)計(jì) 鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開(kāi)挖輪廓的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力,減輕對(duì)圍巖的振動(dòng)破壞,七畝田隧道采用微振控制爆破技術(shù),實(shí)施全斷面光面爆破,并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù),達(dá)到最佳爆破效果,形成整齊圓順的開(kāi)挖斷面,減少超欠挖。 b>本隧道爆破設(shè)計(jì)遵守以下原則： (1) 炮孔布置要適合機(jī)械鉆孔。 (2) 提高炸藥能量利用率,以減少炸藥用量。 (3) 減少對(duì)圍巖的破壞,周邊采用光面爆

54、破,控制好開(kāi)挖輪廓。 (4) 控制好起爆順序,提高爆破效果。 (5) 在保證安全前提下,盡可能提高掘進(jìn)速度,縮短工期。 Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖全斷面爆破采用雙中空孔直眼掏槽,Ⅳ類(lèi)圍巖全斷面開(kāi)挖光面爆破炮眼布置見(jiàn)圖6-5《全斷面開(kāi)挖炮眼布置圖》。 Ⅳ 爆破參數(shù)： 為減輕爆破時(shí)對(duì)圍巖的擾動(dòng),周邊眼采用φ25小直徑光爆藥卷,并采用導(dǎo)爆索串裝藥結(jié)構(gòu),孔口堵塞長(zhǎng)度不小于40cm。Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖周邊眼間距E=65cm,最小抵抗線W=80cm,相對(duì)距離E/W=0.80,周邊眼裝藥集中度0.30kg/m。Ⅲ類(lèi)圍巖周邊間距E=45cm,最小抵抗線W=56cm,相對(duì)距離E/W=0.80,周邊眼裝藥集中度0.30kg

55、/m。爆破參數(shù)分別見(jiàn)表6-3《Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖鉆爆炸藥分配表》、表6-4《Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖全斷面開(kāi)挖爆破參數(shù)表》和表6-5《Ⅲ類(lèi)圍巖鉆爆炸藥分配表》、表6-6《Ⅲ類(lèi)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖爆破參數(shù)表》。鉆爆作業(yè)時(shí), 根據(jù)地質(zhì)條件及時(shí)修正爆破參數(shù), 以期達(dá)到最佳爆破效果。 Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖鉆爆炸藥分配表 表6-3 起爆 順序 雷管 段別 炮眼 名稱(chēng) 炮眼 個(gè)數(shù) 孔深 裝藥〔kg〕 備注 裝藥系數(shù) 單孔藥量 裝藥量 中空眼 1 2.7 2號(hào)巖石硝銨炸藥 1 1 掏槽眼 4 2.7 0.88 2.02 8.08 2 3 擴(kuò)槽

56、眼 4 2.7 0.85 1.96 7.84 3 4 輔助眼 6 2.5 0.75 1.58 9.48 4 5 輔助眼 19 2.5 0.75 1.58 30.02 5 6 輔助眼 17 2.5 0.75 1.58 26.86 6 7 輔助眼 19 2.5 0.75 1.58 30.02 7 8 輔助眼 23 2.5 0.75 1.58 36.34 8 9 周邊眼 56 2.5 0.25 0.53 29.68 合 計(jì) 149 178.32 Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍

57、巖全斷面開(kāi)挖爆破參數(shù)表 表6-4 項(xiàng) 目 爆 破 參 數(shù) 周邊眼間距E 65 周邊眼抵抗線W 80 相對(duì)距E/W 0.8 裝藥集中度 0.25 堵塞長(zhǎng)度 40 裝藥結(jié)構(gòu)〔周邊眼〕 間隔裝藥 起爆方式 非電起爆 圖６－５分部開(kāi)挖炮眼布置圖 圖6-5全斷面開(kāi)挖炮眼布置圖 3〕 鉆爆作業(yè) 采用鉆孔臺(tái)架配YTP-28手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,人工裝藥起爆。 鉆爆作業(yè)按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如圍巖出現(xiàn)變化需要變更爆破設(shè)計(jì)時(shí),由主管工程師確定。炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的連接

58、,均由考核合格的爆炮工負(fù)責(zé)。 ① 測(cè)量 測(cè)量是控制開(kāi)挖輪廓精確度的關(guān)鍵。采用隧道斷面激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行斷面和炮孔劃線。每循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開(kāi)挖輪廓和炮孔位置。 ② 定位開(kāi)眼 采用鉆孔臺(tái)車(chē)鉆眼時(shí),臺(tái)車(chē)與隧道走線保持平行,臺(tái)車(chē)就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高,開(kāi)眼誤差要控制在3～5cm以。 ③ 鉆孔 鉆工要熟悉炮眼布置圖,要能熟練地操縱鑿巖機(jī)械,特別是鉆周邊眼,一定要豐富經(jīng)驗(yàn)。鉆孔時(shí)嚴(yán)格按照炮孔布置圖正確對(duì)孔,以確保爆破質(zhì)量。周邊孔外插角1°～2°,炮孔相互平行,周邊孔在斷面輪廓線上開(kāi)孔,周邊孔對(duì)孔誤差環(huán)向不大于5cm。掏槽孔對(duì)孔誤差不

59、大于3cm,其它炮孔開(kāi)眼誤差不大于10cm。在鉆眼過(guò)程中,應(yīng)根據(jù)巖孔位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼程度,以保證炮眼底在同一平面上。 ④ 裝藥 鉆完孔后,用高壓風(fēng)吹孔,經(jīng)檢查合格后裝藥。裝藥分片分組負(fù)責(zé),自上而下嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)規(guī)定的裝藥量、雷管段號(hào)"對(duì)號(hào)入座"。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆,按照爆破設(shè)計(jì)要求和GB6722-86《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。 ⑤ 堵塞 所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥,堵塞長(zhǎng)度不小于40cm。 ⑥ 瞎炮處理 發(fā)現(xiàn)瞎炮,應(yīng)首先查明原因,如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮,則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可,但此時(shí)的接頭應(yīng)盡量靠近炮眼,如因孔導(dǎo)爆管損壞或其本身存在問(wèn)題造成瞎炮

60、,則應(yīng)參照《爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理。 4> 光面爆破施工工藝流程: 光面爆破施工工藝流程見(jiàn)下圖6-６： 圖6-６ 光面爆破工藝流程圖 放樣布眼 定位開(kāi)眼 鉆 孔 清 孔 聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò) 起 爆 灑水降塵埃 瞎炮處理 爆破效果檢查 通 風(fēng) 5> 超欠挖控制 鉆爆法開(kāi)挖是否經(jīng)濟(jì)、高效,關(guān)鍵是控制好超欠挖,鉆爆施工中將采取如下措施： ① 根據(jù)不同地質(zhì)情況,選擇合理的鉆爆參數(shù),選配多種爆破器材,完善爆破工藝,提高爆破效果。 ② 提高畫(huà)線、鉆眼精度,尤其是周邊眼的精度,是直接影響超欠挖的主要因素,因此要認(rèn)真測(cè)畫(huà)中線高程,準(zhǔn)確畫(huà)出開(kāi)挖輪廓

61、線。 ③ 提高裝藥質(zhì)量,杜絕隨意性, 防止雷管混裝。 ④ 斷面輪廓檢查及信息反饋：了解開(kāi)挖后斷面各點(diǎn)的超欠挖情況,分析超欠挖原因,及時(shí)更改爆破設(shè)計(jì),減少誤差,配專(zhuān)職測(cè)量工檢查開(kāi)挖斷面,超挖量〔平均線性超挖〕應(yīng)控制在10cm〔眼深3m〕和13cm〔眼深5m〕以。 ⑤ 建立嚴(yán)格的施工管理：在解決好超欠挖技術(shù)問(wèn)題的同時(shí),必須有一套嚴(yán)格的施工管理制度來(lái)保證技術(shù)的實(shí)施,為此,從進(jìn)洞前,制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度,用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)動(dòng)施工人員的積極性,造成人人關(guān)心超欠挖,人人為控制超挖去努力。 6> 裝碴運(yùn)輸: 河坎上隧道洞出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸方式,側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,自卸汽車(chē)運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。配置側(cè)卸式裝載機(jī)2臺(tái)

62、,沃爾沃20T雙向行駛自卸車(chē)2臺(tái)、太脫拉自卸車(chē)2臺(tái),以加快出碴速度。為了提高出碴效率,縮短循環(huán)時(shí)間,保證安全,采取如下措施： 1〕加強(qiáng)裝運(yùn)碴設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),備足易損配件,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。 2〕設(shè)專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)道路,保持道路平整、無(wú)積水,定期鋪碴維修。尤其雨季,設(shè)專(zhuān)人及時(shí)排除不安全隱患。 3〕加強(qiáng)洞排水與照明,保持洞有良好照明和路況。 4〕加強(qiáng)通風(fēng),保證洞空氣新鮮。 5〕棄碴場(chǎng)采用推土機(jī)平整,專(zhuān)人指揮倒碴。 6〕教育司機(jī)遵守交通規(guī)則,禮貌行車(chē),嚴(yán)禁帶故障行車(chē)和酒后駕車(chē)。 7〕施工便道經(jīng)常灑水,防止塵土飛揚(yáng)。 7> 襯砌施工方法: ①.小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護(hù): 小導(dǎo)管采用外徑φ42

63、mm、壁厚4.0mm的熱軋無(wú)縫鋼管,長(zhǎng)4.5m,前端加工成尖錐狀,尾部焊φ6加勁箍,管壁四周按15cm間距梅花形鉆設(shè)Φ8mm壓漿孔。超前小導(dǎo)管加工示意圖見(jiàn)《圖6-7 超前小導(dǎo)管加工示意圖》 圖6-７ 超前小導(dǎo)管加工示意圖 小導(dǎo)管環(huán)向間距30cm,外插角5～10度,縱向每開(kāi)挖3.5m施作一環(huán),搭接1.0m。。在拱部120度圍布置。 小導(dǎo)管注漿前,應(yīng)對(duì)開(kāi)挖面及5m圍的坑道噴射厚為50～100mm的混凝土或用模筑混凝土封閉。 施工采用鉆孔臺(tái)車(chē)或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,注漿泵注漿。注漿材料采用摻BR水泥砂漿及凈漿,其配合比根據(jù)試驗(yàn)確定, 注漿參數(shù)如下： 水泥與BR外摻防水劑質(zhì)量比為：1:0.1

64、2 水泥漿水灰比〔質(zhì)量比〕為：1:1 水泥與外摻劑專(zhuān)用粉質(zhì)量比為：1:0.04 注漿壓力P=0.5～1.0Mpa必要時(shí)可在孔口處設(shè)置能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓的止?jié){塞。 注漿后至開(kāi)挖前的時(shí)間間隔,視漿液種類(lèi)宜為4～8h。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)保留1.5～2.0m的止?jié){墻,防止下一次注漿時(shí)孔口跑漿。 ②.初期支護(hù): 初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松馳變形,充分發(fā)揮圍巖自身承載能力,是隧道施工的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,做好初期支護(hù),保證隧道施工和運(yùn)營(yíng)安全。 a〕 噴射砼 為了降低粉塵,減少回彈量,提高噴射砼的質(zhì)量,本隧道噴射砼均采用濕噴法,噴射機(jī)型號(hào)為T(mén)K-961。砼由洞

65、外拌合站拌合,砼罐車(chē)運(yùn)輸至洞卸入TK-961濕噴機(jī)料斗,人工抱噴嘴濕噴。 ① 噴射砼材料如下： 水泥：32.5普通硅酸鹽水泥 砂：河砂,細(xì)度模數(shù)＞2.5 石子：粒徑≯15mm 速凝劑：TX-1型液體,摻量4～7％ 參考施工配合比 水泥：砂：石子：水：硅粉：高效減水劑＝1∶2.47∶1.53∶0.43：0.1:0.007 施工過(guò)程:先將水泥、砂、石子、水、硅粉和高效減水劑按配合比投入強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌合,然后由攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞,卸至噴射機(jī)進(jìn)料口,在噴嘴處再加入液態(tài)速凝劑4～7％后,噴射巖面上,工藝流程見(jiàn)圖6-7。 ② 工藝要點(diǎn)： 選用普通硅酸鹽水泥,細(xì)度模數(shù)大于2.5的硬質(zhì)潔

66、凈砂或粗砂,粒徑5～12mm連續(xù)級(jí)配碎<卵>石,化驗(yàn)合格的拌合用水。 噴射砼嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌和,配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。 噴射前認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸,對(duì)欠挖部分及所有開(kāi)裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理,清除浮石和墻角虛碴,并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。 噴頭距巖面距離以1.5m～2.0m為宜,噴頭應(yīng)垂直受?chē)娒?噴初支鋼架時(shí),可將噴頭稍加偏斜,角度大于70°。 噴射砼作業(yè)采取分段、分塊,先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時(shí),噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng),螺旋直徑約20～30cm,以保證砼噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離,減少回彈量。 圖6-８ 濕噴混凝土施工工藝流程圖 濕噴式砼噴射機(jī) 水泥 100kg 砂 247kg 石子 153kg 水 40kg 混凝土拌合 風(fēng)壓控制在0.45～0.7MPa TX-1型液體速凝劑 水泥用量的4%~7% 硅粉 10kg 高效減水劑0.7kg 40kg 篩網(wǎng)Ф10m