變速驅(qū)動橋

1、主要內(nèi)容 返回目錄 一驅(qū)動橋的常見故障現(xiàn)象 二驅(qū)動橋的分解與零件檢驗 三驅(qū)動橋的裝配與調(diào)整 四驅(qū)動橋的維護 項目四 傳動系工作異常的故障檢修 4.2.1 變速驅(qū)動橋發(fā)熱異響的故障診斷 4.2.1.1 驅(qū)動橋的故障診斷 一驅(qū)動橋漏油 二驅(qū)動橋。

2、附錄 1 驅(qū)動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅(qū)動橋的橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪作用在驅(qū)動車輪上的牽引力，制動力、側(cè)向力和垂向力也是經(jīng)過橋殼傳到懸掛及車架或車廂上。因此橋殼既是承載件又是傳力件，同時它又是主減速器、差速器及驅(qū)動車輪傳動裝置 (如半軸 )的外殼。 在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度。為了減小汽車的簧下質(zhì)量以利于降低動載荷、提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應力求減小橋殼的質(zhì)量橋殼還應結(jié)構(gòu)簡單、制造方便 以。

3、1功用：1通過主減速器齒輪的傳動，降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩； 2主減速器采用錐齒輪傳動，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向； 3通過差速器可以使內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，適應汽車的轉(zhuǎn)向要求； 4通過橋殼和車輪，實現(xiàn)承載及傳力作用。2組成：橋 殼是主減速器差速器。

4、目 錄 摘要 Abstract 1 緒論 1 2 橋殼設計 1 2 1 橋殼的設計要求 2 2 2 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 2 2 3 橋殼的三維參數(shù)化設計 2 2 4 橋殼強度計算 3 2 4 1 橋殼的靜彎曲應力計算 3 2 4 2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度計算 5 2 4 3 汽車以最大牽引力行駛時橋殼的強度計算 5 2 4 4 汽車緊急制動時橋殼的強度計算 7 2 4 5 汽車受最大側(cè)向。

5、l汽 車 的 動 力 源l離 合 器l變 速 器l萬 向 傳 動 裝 置 l1.驅(qū) 動 橋 的 作 用 及 組 成l2.驅(qū) 動 橋 的 結(jié) 構(gòu) 分 類l3.主 減 速 器 的 作 用 與 分 類 1.驅(qū) 動 橋 的 作 用 : 驅(qū) 動 橋。

6、第七章 驅(qū)動橋第一節(jié) 概述第二節(jié) 主減速器第三節(jié) 差速器第四節(jié) 半軸和橋殼第五節(jié) 四輪驅(qū)動系統(tǒng)第六節(jié) 驅(qū)動橋故障診斷與檢修 第一節(jié) 概述一組成與功用 1.組成：128 2.功用：降速增扭改變旋轉(zhuǎn)方向90度滿足汽車轉(zhuǎn)彎及在不平路面上行駛時，左。

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8、1 附 錄 A 英文文獻 ll of it is or of to a 90 of in to in a at be at of to is by a a is to a a of to of As is to a a to in of in in a is at or of of is in of of is of is a of of of of to do as a to a a to to 2 n to in to of a or of to on of in a to of at to of of he to is by is to in a in is at to on as a to of as do on of is it is to a to at on of To of to In a of by in as on is to a so So if to to to If it of a in at is by of be of on of so no a of be be (1) in to of be or to。

9、CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 題目 叉車驅(qū)動橋設計 二級學院 直屬學部 專業(yè) 班級 學生姓名 學號 指導教師姓名 職稱 評閱教師姓名 職稱 2014 年 11 月 常州工學院畢業(yè)設計 摘 要 隨著現(xiàn)。

10、1附 錄 A 英文文獻Drive AxleAll vehicles have some type of drive axle/differential assembly incorporated into the driveline. Whether it is front, rear or four wheel drive, differentials are necessary for the smooth application of engine power to the road.Powerflow The drive axle must transmit power through a 90 angle. The flow of power in conventional front engine/rear wheel drive vehicles moves from the engine to the drive axle in approximately a straight line. However, at the drive axle, the p。

11、第五章 驅(qū)動橋設計 第五章 驅(qū)動橋設計 51概述 52驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)方案分析 53主減速器設計 54差速器設計 55車輪傳動裝置設計 56驅(qū)動橋殼設計 57驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)元件 51 概述 驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端。 基本功能： 增大由傳動軸或。