解放制動(dòng)

1、C 粕M 解放連一 (鞍山一奧汽車服務(wù)有限公司，遼寧鞍山 114011) 中圖分類號(hào)：6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：】0038639(2011)08004902 1 故障現(xiàn)象 一輛中國(guó)一汽生產(chǎn)的型號(hào)為引車，裝配的是錫柴350馬力(2574 世 系統(tǒng)高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員反映，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 l 000 r起油門踏板后，儀表板上面的 排氣制動(dòng)指示燈就亮。 2故障診斷過(guò)程 筆者以為?？赡苁邱{駛員沒(méi)有關(guān)掉排氣制動(dòng)開 關(guān)，所以才會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。結(jié)果上車檢查發(fā)現(xiàn)， 該開關(guān)是斷開的，打著車之后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常 亮，但是排氣制動(dòng)指示燈不亮；踩下油門踏板，加 油到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1 000 。

2、溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無(wú)水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，請(qǐng)見壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見才能所得，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問(wèn)可以咨詢QQ：414951605或1304139763。

3、p購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載 資源目錄下的文件所見即所得 都可以點(diǎn)開預(yù)覽 資料完整 充值下載就能得到 注 dwg后綴為CAD圖 doc docx為WORD文檔 有不明白之處 可咨詢Q 1304139763 p。

4、心得體會(huì)/解放思想心得體會(huì) 解放思想學(xué)習(xí)心得：解放思想先從解放大學(xué)開始 近代中國(guó)的每一次振作，無(wú)不是從幾個(gè)真正搞學(xué)問(wèn)的人開始的。嚴(yán)復(fù)是學(xué)問(wèn)家，康有為也是學(xué)問(wèn)家，梁?jiǎn)⒊⑼鯂?guó)維都是學(xué)問(wèn)家，學(xué)問(wèn)的真正力量不是求得學(xué)問(wèn)者自身的靈魂解脫，因?yàn)閱为?dú)的解脫并不能完成知識(shí)向前的使命。歷史的發(fā)展，往往通過(guò)這種知識(shí)的傳承來(lái)獲得力量的延續(xù)，知識(shí)分子往往是社會(huì)前進(jìn)的動(dòng)力。所以，二十世紀(jì)初的文學(xué)大家往往也是史學(xué)大家、政治學(xué)大家、經(jīng)濟(jì)學(xué)大家大家不是只搞一項(xiàng)工作的人，看梁?jiǎn)⒊壬奈募涂梢园l(fā)現(xiàn)，洋洋灑灑千萬(wàn)字的著作，涉及的。

5、CCBII制動(dòng)系統(tǒng),CCBII制動(dòng)機(jī)原理 CCBII制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置 CCBII制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)定 CCBII制動(dòng)系統(tǒng)事件記錄 CCBII制動(dòng)系統(tǒng)常見故障,CCBII系統(tǒng)由五個(gè)主要部件組成,EPCU- Electro-Pneumatic Control Unit.電空控制單元 EBV- Electronic Brake Valve電制動(dòng)閥 LCDM- Locomotive Cab Display Module機(jī)車司機(jī)室 顯示模塊 X-IPM- Integrated Processor Module集成處理器模塊 RIM- Relay Interface Module繼電器接口模塊,CCB II - System Description CCBII系統(tǒng)描述,X-IPM,EPCU,EBV,RIM,74 VDC Power 74VDC 動(dòng)力,LCDM Operator Screen LCDM操作屏,BRAKE P。

6、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)作業(yè),講授： 曲靖車務(wù)段 徐坤,人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理,人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)輪或扳動(dòng)手制動(dòng)手把，通過(guò)制動(dòng)裝置的杠桿作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，阻止車輪滾動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。見下圖。,人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，車輛除了受到閘瓦壓力而產(chǎn)生的制動(dòng)力外，還受到各種阻力(如車輛基本阻力、風(fēng)阻力、道岔阻力、曲線阻力、坡道阻力等)。,影響人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的因素,1天氣的影響風(fēng)、雪、雨、露、霜、霧等天氣，軌面及車輪踏面潮濕、發(fā)滑，摩擦系數(shù)減小，減小了制動(dòng)力，遇此天氣，要注。

7、p購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點(diǎn)開預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。具體請(qǐng)見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

8、諧波制動(dòng)系數(shù)是指二次 或五次 諧波電流與基波 工頻 電流的比值 比值超過(guò)設(shè)定值 諧波制動(dòng)系數(shù) 就閉鎖差動(dòng)保護(hù) 差動(dòng)保護(hù)由于要考慮各種因素產(chǎn)生的不平衡電流 故靈敏度受到一定的影響 而不平衡電流的大小與外部短路時(shí)的。

9、1緒論 當(dāng)前 測(cè)控專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備老化和短缺的問(wèn)題已經(jīng)非常突出 很多實(shí)驗(yàn)的設(shè) 置 尤其是一些重要的專業(yè)主修課程和專業(yè)特色課程的實(shí)驗(yàn) 如動(dòng)車組傳動(dòng)與控制 動(dòng) 車組牽引與控制等 未能將基本理論和公式用形象的實(shí)驗(yàn)來(lái)描述 既沒(méi)有滿足素 質(zhì)教育的要求 也沒(méi)有體現(xiàn)研究型大學(xué)的教學(xué)特色 特別是無(wú)鐵路特色 直接原 因是實(shí)驗(yàn)設(shè)備的不足 另外 3 1專業(yè)已經(jīng)開始培養(yǎng)學(xué)生 鐵路機(jī)車車輛專業(yè)已經(jīng) 招生 馬上面臨專業(yè)實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)。