汽車盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與分析

1、目 錄 摘 要 III Abstract IV 1緒論 1 1 1課題研究背景和意義 1 1 2 課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 1 1 3 軟件簡介 1 1 3 1 CATIA軟件簡介 1 1 3 2 ANSYS軟件簡介 2 1 4 課題主要研究內(nèi)容 2 2盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。

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3、1 研究汽車盤式制動(dòng)器熱和力學(xué)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 : 運(yùn)用 件 ,對(duì)轎車盤式制動(dòng)器在不同車速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計(jì)算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤式制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞 :盤式制動(dòng)器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。 汽車上使用的是兩個(gè)完整的獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。他們是行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。行車制動(dòng)在減速 ， 停車或正常行駛時(shí)駐車起作用。。

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8、1 研究汽車盤式制動(dòng)器熱和力學(xué)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 : 運(yùn)用 件 ,對(duì)轎車盤式制動(dòng)器在不同車速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計(jì)算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤式制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞 :盤式制動(dòng)器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。 汽車上使用的是兩個(gè)完整的獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。他們是行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。行車制動(dòng)在減速 ， 停車或正常行駛時(shí)駐車起作用。。

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10、湖南涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 專業(yè)班級(jí)： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目： 盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與分析 選題類型 1 ： 工程設(shè)計(jì) 選題來源 2 ： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）時(shí)間 : 自 20 年 12 月 26 日開始至 20 年 5 月 30 日止 1. 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）主要內(nèi)容與要求 一、工作條件及設(shè)計(jì)原始參數(shù) 車型：奧迪 整車空載質(zhì)量： 1320 載時(shí)軸荷分配：前軸 60%，后軸 40%）； 整車滿載質(zhì)量： 1695載時(shí)軸荷分配：前軸 55%，后軸 45%）； 質(zhì)心高度 ; ) ）； 軸距： 輪胎規(guī)格： 205/55。

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12、中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)設(shè)計(jì)題目： 某型轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析本人在該設(shè)計(jì)中具體應(yīng)完成的工作：熟悉制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動(dòng)效能。確定及計(jì)算制動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)該制動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核。1.簡述畢業(yè)設(shè)計(jì)開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）熟悉制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動(dòng)效能。汽車制動(dòng)器幾乎均為機(jī)械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件兩工作表面間的摩擦產(chǎn)生的制動(dòng)力。

13、開 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述一選題的研究意義汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車行駛安全有著至關(guān)重要的影響。隨著汽車的行駛速度和路面復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能，壽命長的制動(dòng)器 1。汽車制動(dòng)系是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng) ,它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置。而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)健裝置，是汽車上最重要的安全件。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中真正使汽車停止的部。