制動(dòng)主缸

1、目 錄二 制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)22.1制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)形式22.2制動(dòng)主缸的主要參數(shù)設(shè)計(jì)32.2.1制動(dòng)主缸直徑的確定32.2.2出油孔型式及出油孔螺紋的規(guī)定42.2.3裝彈性擋圈孔的規(guī)定52.2.4補(bǔ)償孔尺寸及公差62.2.5制動(dòng)主缸的行程62.3 主缸缸體毛坯材料的選擇62.4 主。

2、制動(dòng)主缸與工作原理,制動(dòng)主缸的工作原理 制動(dòng)主缸的主要作用是將制動(dòng)踏板產(chǎn)生的機(jī)械力轉(zhuǎn)化成液壓力，液壓系統(tǒng)的主要部件,制動(dòng)主缸有多種類型，但基本的工作原理是一致的，主要部件包括： 推桿，它的移動(dòng)受駕駛員腳的控制。 活塞，用于產(chǎn)生制動(dòng)壓力。 第一，第二活塞皮碗，起制動(dòng)壓力密封作用。 回位彈簧，制動(dòng)后使踏板回復(fù)到原來的位置。 補(bǔ)償油孔和旁通油孔，增大液體流動(dòng)的速度。,雙缸式制動(dòng)主缸工作原理,雙缸制動(dòng)主缸。

3、汽車制動(dòng)真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的輕量化設(shè)計(jì) 葛 宏 馬 闖 卜凡彬 (上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司，上海201821) 【摘要】 從輕量化的概念出發(fā)，對(duì)汽車制動(dòng)真空助力器的輕量化的方法進(jìn)行總結(jié)，并利用計(jì)算機(jī)的拓?fù)?優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的輕量化設(shè)計(jì)。 【Abstract】 Based on the concept of lightweight，to summarize brake vacuum booster on the lightweight approach and using the computer topological optimization to realize the lightweight design of the vacuum booster with brake master cylinder assembly： 【。

4、0目 錄摘 要 1ABSTRACT.20 引言 41 設(shè)計(jì)要求 52 助力器總成的選擇 63 真空助力器類型的選擇 73.1 傳統(tǒng)真空助力器 .73.2 ADAM 助力器 .114 制動(dòng)主缸類型的選擇 144.1 補(bǔ)償孔式 TMC .154.2 中心閥 TMC .154.3 PLUNGER 式 TMC 175 設(shè)計(jì)方案 186 真空助力器的設(shè)計(jì) 206.1 助力器設(shè)計(jì)中幾個(gè)關(guān)鍵的力的計(jì)算 .206.2 助力器理論特性曲線的繪制 .276.3 真空助力器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .2817 制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 297.1 制動(dòng)主缸的原理和結(jié)構(gòu) .307.2 公差分析 .307.3 彈簧設(shè)計(jì) .347.4 制動(dòng)主缸缸體設(shè)計(jì)的要點(diǎn) .397.5 制動(dòng)主缸缸體的三維模型設(shè)計(jì) .408 真空助力器/制。