罪犯逃逸車輛路障迫停裝置設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】

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購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 喬帥 專 業(yè) 車輛工程 班 級(jí) 導(dǎo)教師姓名 孟立新 職 稱 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來(lái)源 課題性質(zhì) 課題名稱 罪犯逃逸車輛路障迫停裝置 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 路障是一種用于公路收費(fèi)站，檢查站，鐵路，公路交叉路口，金庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所用來(lái)迫?；蚍判熊囕v的車輛路障裝置，它在現(xiàn)代生活中越來(lái)越廣泛的被應(yīng)用，尤其在 件后，人們反恐意識(shí)增強(qiáng)，路障的作用顯得尤為重要。通常的路障攔截 能力不強(qiáng)，且操作不方便。擬設(shè)定一種能夠迫使硬闖車輛停止的迫停裝置。美國(guó)自上世紀(jì) 90 年代開(kāi)始研制車輛迫停系統(tǒng)（包括高壓車輛迫停系統(tǒng)和射頻高壓迫停系統(tǒng)），并且完成了相關(guān)試驗(yàn)測(cè)試。美國(guó)“尤里卡”宇航公司自 2004 年以來(lái)對(duì)部分典型車輛進(jìn)行了一系列的電磁敏感度研究，主要測(cè)試車輛的敏感頻率和迫停所需的功率密度，為射頻車輛拒止系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。目前“尤里卡”宇航公司已經(jīng)研制的車輛拒止系統(tǒng)樣機(jī)輸出頻率為 350出脈沖幅度為 640復(fù)頻率為 100個(gè)脈沖的能量為 130J，對(duì)車輛和小型 快艇的最短的作用距離為 50m。該公司下一步計(jì)劃研制一種作用距離為 5頻迫停系統(tǒng)，主要用于重要建筑和海上油井平臺(tái)等高價(jià)值目標(biāo)的防護(hù)。 在國(guó)內(nèi)，中國(guó)工程物理研究院，西北核技術(shù)研究所等單位都研究了體積和重量都較大的脈沖功率系統(tǒng)和寬帶輻射天線，其中西核所已研制成功基于 壓器和 叭天線的掃雷車。西安理工大學(xué)、成都電子科技大學(xué)、中電十三所，中物院一所也都先后開(kāi)展了固態(tài)高壓快速光導(dǎo)開(kāi)關(guān)的研究工作。國(guó)防科大、第三軍醫(yī)大學(xué)初步開(kāi)展了高功率射頻對(duì)車輛的效能試驗(yàn)。但是截止目前，國(guó)內(nèi)尚未見(jiàn)到射頻車輛迫停系統(tǒng) 樣機(jī)面世。以上是迫停裝置的探索和研究，車輛迫停裝置的發(fā)展將加強(qiáng)對(duì)犯罪分子的打擊和治安的保障。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果 和 提 供 的 形式） 預(yù)設(shè)計(jì)一種物理方法的車輛路障迫停裝置，能夠通過(guò)物理方法達(dá)到使車輛迫停的目的。首先要分析輪胎和車輪的材質(zhì)結(jié)構(gòu)等特性，使迫停裝置的部分能夠附著在輪胎上，通過(guò)其結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到阻礙車輪運(yùn)動(dòng)的目的。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等） 擬設(shè)計(jì)的迫停裝置從 兩方面著手。當(dāng)汽車通過(guò)路障時(shí)通過(guò)操作啟動(dòng)裝置激活路障的附著部分，類似于鋼釘一樣的結(jié)構(gòu)。車輛通過(guò)時(shí)的壓迫在附著部分上，能夠深入到車胎內(nèi)部以達(dá)到車胎泄氣的目的。另一方面汽車的附著部分連接的阻礙部分被汽車車輪帶動(dòng)著旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到一定程度的時(shí)候阻礙部分起到阻礙車輪運(yùn)動(dòng)直到迫停的目的。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （ 包 括 過(guò) 去 學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境 及 協(xié) 作 條 件等） 保證通過(guò)激活的路障迫停裝置的車輛在達(dá)到迫停的目的性還要能夠保證成員的安全，在不傷害乘員的情況下達(dá)到迫停。另迫 停裝置要考慮到經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)保養(yǎng)等方面的問(wèn)題。迫停裝置傳動(dòng)和材質(zhì)尺寸上的設(shè)計(jì)和選擇。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 第一周擬定大致路障迫停裝置結(jié)構(gòu)。 第二周對(duì)附著進(jìn)行設(shè)計(jì)和材料的選定 第三周對(duì)阻礙部分進(jìn)行設(shè)材料的選定并和附著部分相互配合 第四周組裝到一起進(jìn)行試驗(yàn)性調(diào)整 第五周完成制作項(xiàng)目 開(kāi) 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 會(huì) 教 師 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摘 要 路障廣泛應(yīng)用于 公路收費(fèi)站、檢查站、監(jiān)獄、機(jī)場(chǎng)、政府機(jī)關(guān)、使館、軍事基地、海關(guān)、銀行、工礦企業(yè)、港口、倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)及一切需要限 制車輛通行的地方 等，控制車輛出入的場(chǎng)所； 值班人員通過(guò)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，由液壓傳動(dòng)使路障裝置快速升降 ,車輛通過(guò)后，經(jīng)電感檢測(cè)自動(dòng)指令路障裝置或者手動(dòng)按鈕操作使路障機(jī)快速 升降 ;以達(dá)到控制車道、大門放行或封閉，有效防止車輛強(qiáng)行沖卡的目的。 本路障迫停裝置采用液壓式的驅(qū)動(dòng)技術(shù) 強(qiáng)制性的攔截，承重、抗撞能力強(qiáng)，操作方便、靈活，液壓傳動(dòng)，動(dòng)作穩(wěn)定、快速、噪聲極小，通行能力較強(qiáng)，可靠安全 , 承載能力強(qiáng)、升降過(guò)程中平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。是對(duì)以往的路障進(jìn)行改進(jìn)當(dāng)發(fā)生逃犯駕車逃逸可設(shè)置路障達(dá)到逼迫逃犯迫停。 此路障迫停裝置可與擋車道閘、智 能卡收費(fèi)管理系統(tǒng)及門禁考勤系統(tǒng)配套使用，組成完善的道口管理系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞：路障，迫停，液壓 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 in to to by by or to in to or of of is a a be up to to of of 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 目錄 摘 要 .......................................................................... 5 ....................................................................... 6 第 1 章 概述 .................................................................... 9 題的研究背景及意義 ..................................................... 9 自動(dòng)路障： ........................................................................................................................................ 9 障迫停裝置概述及其國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ....................................... 9 章小結(jié) ................................................................ 11 第二章 路障迫停裝置的系統(tǒng)組成和參數(shù) ............................................ 12 障機(jī)系統(tǒng)組成 .......................................................... 12 要技術(shù)參數(shù) ............................................................ 12 章小結(jié) ................................................................ 13 第三章 路障迫停裝置的工作原理 .................................................. 14 障主機(jī)架 .............................................................. 14 壓系統(tǒng)部分 ............................................................ 14 口功能說(shuō)明 ............................................................ 14 期效果 ................................................................ 14 障迫停裝置的 特點(diǎn) ...................................................... 15 第四章 路障迫停裝置的安裝與調(diào)試 ................................................ 17 材用量： .............................................................. 17 線示意圖： ............................................................ 17 裝位置： .............................................................. 18 線連接： .............................................................. 18 機(jī)測(cè)試運(yùn)行： .......................................................... 19 第五章 路障迫停裝置的使用方法 .................................................. 20 第六章 路障迫停裝置的使用與保養(yǎng) ................................................ 21 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第七章 路障迫停裝置的常見(jiàn)故障及其排除 ....................................... 22 總結(jié) .......................................................................... 23 致謝 .......................................................................... 24 參考文獻(xiàn) ...................................................................... 25 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第 1 章 概述 題的研究背景及意義 路障是一種用于公路收費(fèi)站，鐵路，檢測(cè)站，馬路十 字路口，金庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)大型商場(chǎng)等場(chǎng)所用來(lái)迫?；蚍判熊囕v的汽車路障裝置，它在我們的個(gè)人現(xiàn)代生活中被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用著，尤其在 怖襲擊事件之后，人們反恐意識(shí)增強(qiáng)很多，路障的作用顯得尤為重要。通常的路障攔截能力不強(qiáng)，且操作不方便。擬設(shè)定一種能夠迫使硬闖車輛停止的迫停裝置。 路障分為固定路障和活動(dòng)路障（即可升降路障）； 固定 的 路障一旦設(shè)置就 不能夠 移動(dòng)，所以存在 著 一定弊端 和不便 ； 然 而可升降 式的 路障由于其可升起可降下的 非常廣泛的 靈活性，被 人們 越來(lái)越廣泛的應(yīng)用 于馬路，收費(fèi)站等重要的關(guān)卡的通行和禁止上。 自動(dòng)路障： 1、有效的城市交通控制 我們所熟知的 自動(dòng)路障 是 由液壓控制金屬圓柱體 的升降 ，具有 相當(dāng)強(qiáng)悍 的抗沖擊和 抗撞擊能力 的路障 。 這種簡(jiǎn)易的路障能夠 鑲?cè)肼访?下 用 以 控制 通行禁止 和停車管理。 自動(dòng)路障提供了 非常具體 的解決 措施 ，用來(lái)替代崗 站 、欄桿、鏈條等固定 的簡(jiǎn)易 路障，有效 的 解決 了所 控制 馬 路口 的汽車 停放 與通行禁止等 問(wèn)題。 自動(dòng)路障具有多功能 與全面 的用途： 車輛人流 高峰時(shí)期 將其 設(shè)定 于 步行街 商貿(mào)街 或限制車輛 的通行 。 2、良好的安全性能：它具有 很強(qiáng) 的抗沖擊和撞擊能力， 可以 應(yīng)用于一些 非常 敏感 的地區(qū)，例如：外國(guó) 大使館， 外國(guó) 領(lǐng)事館， 國(guó)內(nèi)的 政府機(jī) 關(guān)，銀行等 設(shè)施 。 3、良好的機(jī)動(dòng)性：最大的優(yōu)勢(shì) 在于 它不 會(huì)去 改變?cè)瓉?lái) 所在 空間的布局，這主要 受益于它的 強(qiáng)大的 可隱藏的功能 和其所特有的 機(jī)動(dòng)靈活性。 自動(dòng)路障不僅保證了行人暢通，而且有效控制車輛通過(guò)。 障迫停裝置概述及其國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 國(guó) )自上個(gè)世紀(jì) 90 年代開(kāi)始致力于研制車輛迫停系統(tǒng)（包括高壓車輛迫停系統(tǒng)和射頻高壓迫停系統(tǒng)），并且完成了相關(guān)試驗(yàn)測(cè)試。美國(guó)的“尤里卡”宇航公司自 2004 年以來(lái)對(duì)部分車輛進(jìn)行了一系列的電磁敏感度研究，主要測(cè)試常規(guī)車輛的敏感頻率和迫停所需的功率密度，為射頻車輛迫停系 統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。目前“尤里卡”宇航公司已經(jīng)研制的車輛迫停系統(tǒng)樣機(jī)輸出頻率為 350出脈沖幅度為 640復(fù)頻率為 100個(gè)脈沖的能量為 130J，對(duì)普通的車輛和小型快艇的最短的作用距離為50m。該公司下一步正計(jì)劃研究出來(lái)一種作用距離能夠達(dá)到 5遠(yuǎn)距離的射頻迫停系統(tǒng)，主要用于重要建筑物和海上鉆油井平臺(tái)等高價(jià)值目標(biāo)的保護(hù)和安全。 俄羅斯科學(xué)家在高重頻、快上升沿高壓開(kāi)關(guān)（其中包括氣體放電開(kāi)關(guān)中的半導(dǎo)體固態(tài)開(kāi)關(guān)）丶納秒 /次納秒脈沖功率發(fā)生器、寬帶輻射天線等方面已經(jīng)處于世 界領(lǐng)先的高度。其成功研制出來(lái)的用于汽車迫停的簡(jiǎn)易脈沖發(fā)生器輸出幅度為 沖寬度為 107沖抖動(dòng)為 50復(fù)頻率能夠達(dá)到 2 德國(guó)科學(xué)家在高功率超寬帶電磁輻射系統(tǒng)方面也取得了相當(dāng)?shù)某删?。德?guó)迪爾公司研制并開(kāi)發(fā)出了 列的寬帶電磁輻射系統(tǒng)，它主要被用來(lái)在對(duì)于通訊方面的壓制、簡(jiǎn)易爆炸裝置的失效和汽車的迫停。其中 個(gè)輻射脈沖的能量能夠達(dá) 30J，輻射頻率 50復(fù)頻率達(dá)到了 100高。 除此之外，瑞典、以色列等國(guó)家的科學(xué)家也開(kāi)展了相關(guān)的 射頻迫停系統(tǒng)的研究工作，瑞典科學(xué)實(shí)驗(yàn)室擁有基于光導(dǎo)開(kāi)關(guān)和 叭陣列的寬帶輻射系統(tǒng)。 在我國(guó)，中國(guó)工程物理研究院，西北核技術(shù)研究所等技術(shù)性單位都研究出來(lái)了體積和重量都較大的脈沖功率系統(tǒng)和寬帶輻射天線，其中的西北核技術(shù)研究所已經(jīng)成功研制出來(lái)了基于 壓器和 叭天線的掃雷汽車。西安理工大學(xué)、成都電子科技大學(xué)、中電十三所，中物院一所等高校研究院所也都先后開(kāi)展了固態(tài)高壓快速光導(dǎo)開(kāi)關(guān)的研究課題。國(guó)防科大、第三軍醫(yī)大學(xué)初步開(kāi)展了高功率射頻對(duì)車輛的效能試驗(yàn)。但是截止到目前為止，國(guó)內(nèi)尚未見(jiàn)到射頻車輛迫停 系統(tǒng)樣機(jī)的問(wèn)世。以上就是世界上各國(guó)對(duì)迫停裝置的探索和研究，車輛迫停裝置的發(fā)展將加強(qiáng)對(duì)犯罪分子的打擊和治安的保障。國(guó)內(nèi)已有一種便攜式阻車路障。 便攜式阻車路障是相關(guān)的執(zhí)法部門，需要架設(shè)哨卡用以攔截逃逸車輛車輛時(shí)必不可少的先進(jìn)裝備。便攜式阻車路障廠家有鄭州便攜式阻車路障 ,河南便攜式阻車路障 , 便攜式阻車路障生產(chǎn)廠家 ,鄭州便攜式阻車路障生產(chǎn)廠家 ,河南便攜式阻車路障生產(chǎn)廠等多家路障生產(chǎn)廠商。 便攜式遙控阻車路障是由超高性能的增強(qiáng)塑塊與以不銹鋼為材料的放氣空心針結(jié)合而成，采用機(jī)電一體化的遙控裝置，操作簡(jiǎn)單， 可靠安全，可隨時(shí)設(shè)置哨卡，進(jìn)行流動(dòng)布防，不影響正常道路交通，是相關(guān)執(zhí)法部門，需要設(shè)置卡哨攔截罪犯駕駛的逃逸車輛時(shí)必不可少的先進(jìn) 裝備 。 破胎器可以卷起來(lái)放入箱內(nèi)，攜帶方便。而每一套“破胎器”還配了一只小巧的白色遙 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 控器，查車時(shí)，將破胎器取出，鋪設(shè)在臨時(shí)設(shè)立的關(guān)卡路段上，只要手握遙控器，就可在150 米的范圍內(nèi)，對(duì)破胎器進(jìn)行控制。按動(dòng)遙控器，破胎器上面立刻會(huì)豎起兩排排列規(guī)則且密集的空心尖釘，釘尖朝上放置。車輛通過(guò)時(shí)，前后輪胎分別被空心尖釘刺入。在前行20 余米后， 4 個(gè)輪胎均變癟?！暗植粫?huì)造成爆胎，從而保證駕駛員 安全的同時(shí)，又讓車輛在 200 米之內(nèi)停下來(lái)”。隨后，再按一下遙控器，空心釘立即自動(dòng)縮回，其他車輛可安全通過(guò)。是警務(wù)人員實(shí)行道路交通控制的裝備。 路障有袖珍的，不銹鋼的，鋁合金的及全自動(dòng)的，其中不銹鋼的和鋁合金的又可自己選擇長(zhǎng)度，一般為 5 米， 8 米， 10 米。當(dāng)攔截一次車輛成功后，只需補(bǔ)裝失去的刺針及橡膠套，又可為下次攔截車輛繼續(xù)使用 。 章小結(jié) 通過(guò)資料顯示各國(guó)對(duì)于路障迫停裝置的研究水平不一致，我國(guó)相對(duì)其他國(guó)家相對(duì)落后一些。我國(guó)是汽車使用量大國(guó)，而且近兩年汽車的數(shù)量不斷增加，更應(yīng)在在這方面進(jìn)行一些研究 爭(zhēng)取在技術(shù)上趕超歐美等國(guó)家。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第二章 路障迫停裝置的系統(tǒng)組成和參數(shù) 障機(jī)系統(tǒng)組成 路障迫停裝置其主要由組成主體的主機(jī)架、負(fù)責(zé)動(dòng)力傳動(dòng)的液壓傳動(dòng)部分、電控部分、太陽(yáng)能供電部分四部分組成： 1、主機(jī)架： 路障主機(jī)架主要由翻轉(zhuǎn)體或升降體、機(jī)座組成（防撞齒釘可根據(jù)用戶需要加裝）。整機(jī)為鋼結(jié)構(gòu)，擬采用國(guó)際上通用的 16 毫米 具鋼板和符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的槽鋼焊接成主機(jī)架部分，具有高強(qiáng)的承重和抗撞能力；機(jī)體內(nèi)無(wú)電器、線路設(shè)置，防水、 安全。該裝置埋設(shè)在車道上或大門的指定位置，通過(guò)工作人員的指令來(lái)限制車輛通行與否。 2、液壓傳動(dòng)部分 液壓傳動(dòng)部分主要由油箱、手動(dòng)油泵、全套液壓電磁閥組、大功率電機(jī)、油泵、油缸、油表、油標(biāo)、外裝式液位器、國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的高壓編制鋼絲液壓油管等組成，液壓傳動(dòng)部分是整套路障迫停裝置動(dòng)力和來(lái)源，該裝置被安裝于路障迫停裝置一側(cè)位置，與路障迫停裝置能夠配套使用（可通過(guò)調(diào)節(jié)閥改變上升下降速度），沒(méi)有電源供給時(shí)可手動(dòng)放下?lián)醢?，也可手?dòng)把擋板升起來(lái)。 3、電控系統(tǒng)部分 自動(dòng)電子控制部分主要包括漏電開(kāi)關(guān)、控制主板、副控 制板、無(wú)接觸式的噪音高壽命接觸器、精密的起動(dòng)時(shí)間設(shè)置（防油缸行程到位后產(chǎn)生的沖擊力增加了油缸的使用壽命）、可以自由設(shè)置自動(dòng)升起（加地感線圈車過(guò)桿起）。自動(dòng)控制器：包括控制箱、遙控器、加速傳感器、手動(dòng)按鈕等由工作人員自行控制使用。 4、太陽(yáng)能供電部分 太陽(yáng)能供電部分主要有太陽(yáng)能組件和太陽(yáng)能蓄電池部分組成。 要技術(shù)參數(shù) 1、控制系統(tǒng)：電動(dòng)液壓。 2、供電電壓： 220V/380V（三相四線電）、 220V 備用電源（太陽(yáng)能供電）。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 3、系統(tǒng)動(dòng)力： 、承壓能力： 70 噸以上貨柜車。 5、開(kāi)啟時(shí)間： 3~6S(可調(diào)節(jié) )。 6、關(guān)閉時(shí)間： 3~6S(可調(diào)節(jié) )。 7、通訊： 1200M。 8、上升程度： 350 9、工作溫度： 5℃。 10、液壓壓力是可調(diào)的，正常壓力應(yīng)調(diào)在 50下，最高不可以超過(guò) 70 11、存儲(chǔ)環(huán)境： 0℃ , 防雨防潮防塵土。 章小結(jié) 本章主要講解路障迫停裝置具體的四部分組成。每一部分可以根據(jù)情況的需要進(jìn)行改造和為適應(yīng)安裝位置的條件進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。各個(gè)小部分通過(guò)環(huán)境氣溫的影響進(jìn)行測(cè)試針對(duì)性的進(jìn)行改造 或替代。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第三章 路障迫停裝置的工作原理 障主機(jī)架 路障迫停裝置主機(jī)架由機(jī)架、活動(dòng)的翻板、液壓缸、兩組平衡機(jī)構(gòu)等組成。活動(dòng)翻板與機(jī)架之間通過(guò)兩組轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，液壓缸的上、下耳環(huán)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別連接在機(jī)架與活動(dòng)翻板之間，是主機(jī)架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源，兩組平衡機(jī)構(gòu)連接在活動(dòng)翻板與機(jī)架之間，起負(fù)載平衡穩(wěn)定和緩沖的作用。 壓系統(tǒng)部分 液壓系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、液壓油泵、組合電磁閥、手動(dòng)控制閥、壓力指示表等構(gòu)成整個(gè)的液壓系統(tǒng)。 口功能說(shuō)明 上升、下降輸入：路障迫停裝置上升下降 的指令控制輸入接口；升限位、降限位精確時(shí)間可調(diào)：通過(guò)限位時(shí)間避免路障迫停裝置長(zhǎng)期在受阻狀態(tài)運(yùn)行而影響其壽命； 上升電磁閥、下降電磁閥：路障迫停裝置液壓泵的油路電磁閥的切換與關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)路障機(jī)上升、下降功能；上升、下降調(diào)節(jié)閥 , 調(diào)節(jié) 上升下降速度。 加速傳感器開(kāi)啟時(shí)當(dāng)有車輛加速通過(guò)時(shí)，控制迫停裝置蓋板上升，禁止車輛通過(guò) 期效果 1、裝置結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且耐用，承載負(fù)荷能力較大，運(yùn)行動(dòng)作平穩(wěn)可靠，速度較快，噪聲低，，裝置本身壽命長(zhǎng)。 2、裝置 采取微控制 ，系統(tǒng)運(yùn)行性能穩(wěn)定且可靠，非 常有利于集成。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 3、支持路障迫停裝置與道閘等其它設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)配合，也可以與其他控制設(shè)備組合，達(dá)到自動(dòng)控制的目的。 4、裝置采用了國(guó)際上低壓液壓驅(qū)動(dòng)的領(lǐng)先技術(shù)，使整個(gè)系統(tǒng)安全系數(shù)更高，且穩(wěn)定可靠。 5、當(dāng)正常供電停止或者電路故障可以切換到備用太陽(yáng)能供電電源 . 6、不能供電時(shí)具有手動(dòng)液壓系統(tǒng)裝置。 在沒(méi)有電力供給的狀態(tài)下或裝置出現(xiàn)機(jī)械障礙時(shí)，如路障迫停裝置處于升起狀態(tài)下需要下降時(shí)，可以手動(dòng)操作裝置將已經(jīng)升起的路障機(jī)蓋板下落到水平位置，讓汽車能夠順利通過(guò)。 在沒(méi)有電力供給或裝置出來(lái)機(jī)械事故時(shí)，如路障迫停裝置處于 關(guān)閉狀態(tài)需要上升時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)式的操作將路障迫停裝置的上端蓋板升起來(lái)，以防罪犯逃逸車輛強(qiáng)行闖過(guò)關(guān)卡。 7、自動(dòng)液壓系統(tǒng)裝置 遙控裝置：是通過(guò)無(wú)線點(diǎn)遙控的方式，可在控制器范圍內(nèi)大約 30 米內(nèi)（具體需要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)線電通訊環(huán)境而確定實(shí)際效果），進(jìn)行遙控裝置的升降等功能。 手動(dòng)按鈕裝置：通過(guò)保安室或卡亭里的手動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕控制盒，對(duì)相應(yīng)路障機(jī)進(jìn)行升降。 8、還可以根據(jù)用戶的需求可加裝以下功能： 刷卡控制：給控制端加裝刷卡器，可以通過(guò)刷卡來(lái)控制裝置的升降，進(jìn)而達(dá)到控制車輛通行禁止的目的。 道閘與裝置聯(lián)動(dòng)：配加道閘（擋車 器） /門禁控制，可實(shí)現(xiàn)道閘、及門禁與路障聯(lián)動(dòng)。 與電腦管埋系統(tǒng)或收費(fèi)系統(tǒng)駁接：可連接管埋系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)，并由電腦統(tǒng)一控制 。還可以安裝加速傳感器進(jìn)行控制，當(dāng)車輛加速時(shí)，加速傳感器發(fā)出指令使迫停裝置翻板升起迫使車輛停止。 9、 方便檢修：當(dāng)遇結(jié)構(gòu)故障時(shí)或者機(jī)體檢修時(shí)，可通過(guò)螺動(dòng)上蓋螺絲，將 16蓋板取下，進(jìn)行相應(yīng)的操作。 障迫停裝置的 特點(diǎn) 1、快速平靜： 升降時(shí)間最快可達(dá) 3~6s 秒就可以調(diào)節(jié)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的的路障機(jī)，這一特性非常優(yōu)秀。由于路障迫停裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)單元的設(shè)計(jì)，故使它在運(yùn)作時(shí)柔和而平靜 ，極大的解決了傳統(tǒng)氣動(dòng)升降設(shè)備因氣泵工作的發(fā)出的巨大噪音而影響其效果的問(wèn)題。 2、控制 敏捷： 控制單元采用了多功能邏輯控制的設(shè)計(jì)，可以調(diào)整出所需要的多種功能模式，可以滿 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 足不同用戶在其功能上的不同需要。另外，值得一提的是，其運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程采用了可調(diào)式計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)，需求用戶可自由控制迫停裝置上的蓋板的升降高度，大大的的節(jié)省了其對(duì)電源的 浪費(fèi)損耗。而且加裝了加速傳感器設(shè)置成加速傳感器控制模式，大大方便了人為操控。 3、 結(jié)構(gòu)獨(dú)特 : 其核心部分液壓?jiǎn)卧c機(jī)械動(dòng)力機(jī)構(gòu)部分采用了先進(jìn)的一體式設(shè)計(jì)，可非常 有效地將其產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞給液壓驅(qū)動(dòng)單元，使得傳動(dòng)過(guò)程中的效率較高且穩(wěn)定。液壓?jiǎn)卧獙?shí)現(xiàn)壓力直升的非常獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，性能卓越優(yōu)秀，在國(guó)內(nèi)路障迫停這一領(lǐng)域里實(shí)數(shù)少見(jiàn)，獨(dú)樹(shù)一幟。 4、可靠安全 : 當(dāng)遇突然斷電等非常緊急的情況時(shí)，可以使用手動(dòng)的方式使其緊急且快速的下降，路障機(jī)蓋板即可下降，以達(dá)到使通道開(kāi)放的目的，是過(guò)往車輛可以順利通行。其內(nèi)部安裝的固定機(jī)構(gòu)的上部和下部分別安裝了電流檢測(cè)傳感器和電磁傳感器，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力單元的過(guò)流保護(hù)及柱體運(yùn)動(dòng)程度的有效限位，使得其運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)可靠穩(wěn)定。 5、經(jīng)濟(jì)實(shí) 惠 : 由于自身為液壓傳動(dòng)一體模式，節(jié)能環(huán)保，消耗低，故障率更低，使得其使用壽命更長(zhǎng)，很大的的降低了維護(hù)所需要的成本。另外，采用非傳統(tǒng)式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝維護(hù)，更加簡(jiǎn)便快捷。并且簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)更易大量生產(chǎn)裝備。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第四章 路障迫停裝置的安裝與調(diào)試 材用量： 1、安裝時(shí)先將路障迫停裝置架預(yù)埋到需要安裝的位置，注意預(yù)埋路障迫停裝置機(jī)架要與地面成水平狀態(tài)（路障高 780迫停裝置之間的距離建議為 內(nèi)。 2、 布線時(shí)先確定液壓站與控制箱的位置 ，預(yù)埋主機(jī)架和液壓站之間布每臺(tái) 1× 2管）；液壓站與控制箱共有二組線，其一為 2× （信號(hào)控制線），其二為 3× 2㎡（ 380V 控制線），控制輸入電壓為 380V/220V。 線示意圖： 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 裝位置： 主機(jī)架安裝在用戶指定的車輛出入道路口。液壓站根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，安裝在便于操作、保養(yǎng)的適當(dāng)位置，盡量靠近機(jī)架（值班室內(nèi)外都可）。控制箱根據(jù)客戶要求放在易于控制操作的地方（值班人員的操作臺(tái)旁邊）太陽(yáng)能供電系統(tǒng)應(yīng)安裝在道路兩旁，太陽(yáng)能組件應(yīng)朝向受光面較大的方向， 30°角安裝。太陽(yáng)能蓄電池 部分應(yīng)安裝在陰冷通風(fēng)處，需要的情況下可單獨(dú)筑起小房間放置太陽(yáng)能蓄電池。加速傳感器安裝在通道兩側(cè)距離迫停裝置 15位置。 線連接： 1、液壓站出廠時(shí)配有 5 米內(nèi)的管線 ,超過(guò)的部分需另外計(jì)費(fèi) 進(jìn)行地基挖掘時(shí) ,要根據(jù)安裝處的地形考慮布置、安排液壓管路和控制線的地溝走向，在確保管路不損壞其它地下其它設(shè)施的情況下，將其安全埋入。并在適當(dāng)位置做好標(biāo)記，以免進(jìn)行其它施工作業(yè)時(shí)破壞管線路，造成不必要的損失。 2、管線預(yù)埋溝槽尺寸要根據(jù)具體地形來(lái)定。一般情況下，液壓管路的預(yù)埋深度為 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 10~30 厘米，寬度 15 厘米左右，控制線的預(yù)埋深度為 5~15 厘米，寬度為 5 厘米左右。 3、液壓管路安裝時(shí)，應(yīng)注意接頭處的 O 形圈是否受損， O 形圈安裝是否正確。 4、控制線安裝時(shí)應(yīng)加穿線管（ ）保護(hù)。 機(jī)測(cè)試運(yùn)行： 在液壓管路、傳感器、控制線連接完成后，應(yīng)從新檢查一遍，確認(rèn)無(wú)差錯(cuò)后，方可進(jìn)行下列工作： 1、將 380V 三相電源接入。 2、啟動(dòng)電機(jī)空轉(zhuǎn)，并檢查電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確，如果不正確請(qǐng)調(diào)換三相接入線，正常后進(jìn)行下步。 3、加液壓油，檢查油位計(jì)所示的油位是否在中部以上的位置。 4、啟動(dòng)控制按扭 ，進(jìn)行路障機(jī)的開(kāi)關(guān)調(diào)試，調(diào)試時(shí)開(kāi)關(guān)時(shí)間間隔應(yīng)長(zhǎng)一些，并注意路障機(jī)的活動(dòng)翻板的開(kāi)閉情況是否正常。反復(fù)幾次后，觀察液壓油箱上的油位指示是否在油位計(jì)的中部，油不足應(yīng)盡快加油。 5、調(diào)試液壓系統(tǒng)時(shí)，在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意觀察油壓表。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第五章 路障迫停裝置的使用方法 1、路障迫停裝置下降： 有車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，入口崗?fù)と藛T按開(kāi)閘按鈕或遙控下降按鈕，系統(tǒng)起動(dòng)主機(jī)架降下，車輛即可通行；也可通過(guò)道閘聯(lián)動(dòng)、車輛檢測(cè)器、刷卡等方式起動(dòng)系統(tǒng)降下主機(jī)架。 2、路障迫停裝置上升： 無(wú)車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，入口崗?fù)?人員按關(guān)閘按鈕或遙控上升按鈕，系統(tǒng)起動(dòng)主機(jī)架升起，阻攔車輛通行；也可通過(guò)道閘聯(lián)動(dòng)、車輛檢測(cè)器等方式檢測(cè)車輛已完全通過(guò)后自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)升起主機(jī)架。 路障迫停裝置與道閘連動(dòng)應(yīng)用平面示意圖 路障迫停裝置單獨(dú)應(yīng)用平面示意圖 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第六章 路障迫停裝置的使用與保養(yǎng) 1、日常使用與保養(yǎng) 路裝迫停裝置的日常使用與保養(yǎng)分為三部分：主機(jī)架、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、太陽(yáng)能供電設(shè)備部分。主機(jī)架的日常保養(yǎng)主要是清理活動(dòng)翻板下方的滯留物，疏通排水管道。液壓系統(tǒng)的 日常保養(yǎng)主要是觀察油位計(jì)的油位高度，壓力表的指示。電控系統(tǒng)應(yīng)注意防塵、防水。太陽(yáng)能供電設(shè)備 保持蓄電池本身的清潔。安裝好的太陽(yáng)能蓄電池極柱應(yīng)涂上凡士林，防止腐蝕極柱。 各系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)常保持清潔衛(wèi)生，以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第七章 路障迫停裝置的常見(jiàn)故障及其排除 常見(jiàn)故障原因和排除方法見(jiàn)表 1 1常見(jiàn)故障及排除方法。 故障特征 故障現(xiàn)象、原因、及發(fā)生部位 排除方法 不能啟動(dòng) 1 電源未接通 1 檢查并接通電源 2 熔斷器保險(xiǎn)絲斷 2 更換保險(xiǎn)絲 3 控制器觸頭 接觸不良 3 檢查控制器觸頭 裝置的活動(dòng)翻板 閉合不嚴(yán) 1 活動(dòng)翻板閉合處有滯留物 1 清除滯留物 2 壓力不足 2 檢查油壓 啟動(dòng)后油缸不動(dòng)作 1 電磁閥不動(dòng)作 1 檢修或更換 2 油缸內(nèi)密封件損壞 2 檢修或更換 3 壓力不足 3 檢查油壓表的壓力是否達(dá)到要求 活動(dòng)翻板動(dòng)作緩慢 1 節(jié)流閥節(jié)流 1 調(diào)整節(jié)流閥 2 油缸內(nèi)泄 2 檢修或更換 3 油管接頭沒(méi)有擰緊 3 擰緊接頭 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 總結(jié) 本設(shè)計(jì)主要對(duì)傳統(tǒng)的路障進(jìn)行了改造，解決了一些弊端和不便。例如供電系統(tǒng)方面，本系統(tǒng)加 裝了太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，當(dāng)正常電源不能夠使用或者為節(jié)約能源可用太陽(yáng)能發(fā)電來(lái)替代。本設(shè)計(jì)采 用液壓驅(qū)動(dòng)單元的設(shè)計(jì)，使得它在運(yùn)作時(shí)柔和而平靜且升降速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以往的路障機(jī)，解決了傳統(tǒng)氣動(dòng)升降設(shè)備因氣泵工作的發(fā)出的巨大噪音的問(wèn)題。加裝了加速傳感器代替了傳統(tǒng)的人為操控和手動(dòng)啟動(dòng)。核心部分液壓?jiǎn)卧c機(jī)械動(dòng)力機(jī)構(gòu)部分采用了先進(jìn)的一體式設(shè)計(jì)，可非常有效地將其產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞給液壓驅(qū)動(dòng)單元，使得傳動(dòng)過(guò)程中的效率較高且穩(wěn)定。液壓?jiǎn)卧獙?shí)現(xiàn)壓力直升的非常獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，裝置自身為液壓傳動(dòng)一體模式，節(jié)能環(huán)保，消耗低，故障率更低，使得其使用 壽命更長(zhǎng)，很大的的降低了維護(hù)所需要的成本。另外，采用非傳統(tǒng)式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝維護(hù)，更加簡(jiǎn)便快捷。并且簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)更易大量生產(chǎn)裝備。因?yàn)橹R(shí)水平有限本設(shè)計(jì)尚有不足之處。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 致謝 首先要感謝導(dǎo)師在學(xué)術(shù)上的精心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求，正是因?yàn)樗南ば闹笇?dǎo)和教誨，本論文中所涉及到的各項(xiàng)研究工作才得以完成。一直以來(lái)， 她 治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、刻苦踏實(shí)敬業(yè)的工作態(tài)度、事必躬行的處事作風(fēng)、謙虛誠(chéng)懇的高尚人格品質(zhì)深深地感動(dòng)和教育著我。近兩年的言傳身教，使我不但學(xué)會(huì)專業(yè)知識(shí)和方法，更讓我學(xué)會(huì)了做人的道理。感謝我的導(dǎo)師！ 在 我?guī)啄甑膶W(xué)習(xí)生涯中，還得到很多老師和同學(xué)的關(guān)懷，他們淵博的知識(shí)、謙虛謹(jǐn)慎的治學(xué)態(tài)度、坦蕩的胸懷和平易近人的作風(fēng)給我留下了終身難忘的印象，在此表示衷心的感謝！ 最后，感謝在百忙之中抽出寶貴時(shí)間 來(lái) 評(píng)審我的論文的各位老師。謝謝您們！ 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 參考文獻(xiàn) [1]顧金鑫 ,顧桂鵬 ,張鈺婷 . 路障機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn) [J]. 工業(yè)控制計(jì)算機(jī) ,2016,(12):63[2]李劍 ,倪君杰 ,王遠(yuǎn)途 ,于維剛 ,曹鈞 . 車輛攔截產(chǎn)品與技術(shù)現(xiàn)狀 [J]. 警察技術(shù) ,2015,(05):68[3]孫建運(yùn) ,王震 ,李國(guó)強(qiáng) ,陳素文 ,胡波 . 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