【機(jī)械類畢業(yè)論文中英文對照文獻(xiàn)翻譯】水陸兩用自行車設(shè)計(jì)

【機(jī)械類畢業(yè)論文中英文對照文獻(xiàn)翻譯】水陸兩用自行車設(shè)計(jì),機(jī)械類畢業(yè)論文中英文對照文獻(xiàn)翻譯,機(jī)械類,畢業(yè)論文,中英文,對照,對比,比照,文獻(xiàn),翻譯,水陸,兩用,自行車,設(shè)計(jì) 重 慶 理 工 大 學(xué) 文 獻(xiàn) 翻 譯 二級學(xué)院 機(jī)械工程學(xué)院 班 級 109040201 學(xué)生姓名 張永成 學(xué) 號 10904020134 譯 文 要 求 1、譯文內(nèi)容必須與課題（或?qū)I(yè)）內(nèi)容相關(guān)，并需注明詳細(xì)出處。 2、外文翻譯譯文不少于2000字；外文參考資料閱讀量至少3篇（相當(dāng)于10萬外文字符以上）。 3、譯文原文（或復(fù)印件）應(yīng)附在譯文后備查。 水陸兩用自行車設(shè)計(jì) 水陸兩用車包括一種自行車，其特征在于它的前輪軸和后輪輪轂軸的兩端向外延伸。水面漂浮裝置由浮子組成，每個(gè)浮子都包括一個(gè)可折疊的氣密袋和浮動機(jī)構(gòu)，因此可以在自行車兩側(cè)的前輪軸和后輪軸上自由折疊。水面推進(jìn)裝置通過后輪的轉(zhuǎn)動驅(qū)動;水面轉(zhuǎn)向裝置安裝在前輪。 這是一個(gè)延續(xù)的申請輯。 971，885號，1978年12月21日提交的，現(xiàn)在已經(jīng)廢棄。本發(fā)明涉及兩棲車輛，并且更具體，一個(gè)兩棲自行車，其中有水表面運(yùn)行的操作所必需的裝置，通常也可以進(jìn)行傳統(tǒng)的陸上行駛。 通常，它是在水面運(yùn)行是非常困難的，它主要用于地面運(yùn)行的傳統(tǒng)型自行車。主要原因是傳統(tǒng)型的自行車是專門為建造地面運(yùn)行，如果這些自行車攜帶所需的水面運(yùn)行裝置和維護(hù)一個(gè)無效的定位裝置，則會在地面上運(yùn)行困難。 本發(fā)明的目的是提供一個(gè)水陸兩用自行車，為了水上運(yùn)行會把所需的裝置安裝在傳統(tǒng)的自行車上，這種裝置不會在地面運(yùn)行過程中造成龐大的阻力，而且人騎在上面只有近似重量和循環(huán)的露營車的負(fù)擔(dān)。 根據(jù)本發(fā)明中自行車前輪轂軸和后輪轂軸的向外凸起的程度，和不影響地面運(yùn)行的預(yù)測下，浮動安裝架分別安裝在自行車前輪輪轂軸的投影與后輪轂軸上，浮子安裝框形狀要根據(jù)前輪轂軸的突起和后輪轂軸進(jìn)行預(yù)測。當(dāng)漂浮和自行車行駛在陸地上時(shí)，與浮子裝有柔性氣密袋子都可通過注氣和被折疊使體積較小，并通過排氣膨脹。 本發(fā)明的另一目的是提供一種水陸兩用自行車，可以很容易地從地面運(yùn)行到水面的運(yùn)行變化，利用設(shè)備所需的水面運(yùn)行已經(jīng)安裝在自行車。 根據(jù)本發(fā)明，該浮動安裝架可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在前輪轂軸和后輪轂軸。同時(shí)，每個(gè)浮體呈滾動的形狀時(shí)，浮子內(nèi)充滿氣體，當(dāng)浮動安裝架與地面接觸時(shí)則是松散的旋轉(zhuǎn)。 本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種水陸兩用自行車并且不需要其他的操作就可以在水面運(yùn)行。在水面上運(yùn)行時(shí)可以通過在地面正常的蹬操作運(yùn)行，在水的表面轉(zhuǎn)向操作可以通過把手的轉(zhuǎn)動運(yùn)行，并且自行車在水面上是不受影響的。根據(jù)本發(fā)明的自行車，設(shè)置在后輪的位置的多個(gè)槳葉片或葉片水面推進(jìn)裝置不得妨礙后輪旋轉(zhuǎn)，或安裝螺旋槳通過接觸后前輪驅(qū)動轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動，水面轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向板安裝在前輪或自行車上的主體部分，一起轉(zhuǎn)動前輪和定位，轉(zhuǎn)向板不得干涉車輪轉(zhuǎn)動。 圖1是一個(gè)計(jì)劃的看法，是根據(jù)水面漂浮裝置準(zhǔn)備水面運(yùn)行時(shí)優(yōu)選實(shí)施例的水陸兩用自行車。 圖2是對圖1的水陸兩用自行車側(cè)視圖。 圖3是根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的水陸兩用自行車在地面運(yùn)行的側(cè)視圖。 圖4是一個(gè)籠子狀的浮動安裝架的擴(kuò)大視角。 圖5是為安裝在圖1的水陸兩用自行車輪轂軸自由旋轉(zhuǎn)的法蘭套浮動安裝架。 圖6是一個(gè)用于本發(fā)明的水陸兩用自行車浮的擴(kuò)大視角。 圖7是一個(gè)用圖6的浮箍帶的擴(kuò)大的視角。 圖8安裝在本發(fā)明的水陸兩用自行車后輪輻條的擴(kuò)大的視角呈現(xiàn)出水面推進(jìn)裝置的一種形式。 圖9是一個(gè)透視顯示支持成員為圖8的推進(jìn)槳。 圖10是一個(gè)擴(kuò)大的角度展示了用于本發(fā)明的水陸兩用自行車水面轉(zhuǎn)向裝置。 圖是一個(gè)視圖顯示部分切割浮動安裝碟，這是圖4籠的替代。 圖12是一個(gè)透視，是在另一個(gè)實(shí)施例呈現(xiàn)出水面推進(jìn)裝置。 自行車1具有本體10和接地的前后輪11和12。前輪轂軸110和后輪轂軸120分別向外投射在手柄桿13的水平寬度范圍。前輪轂軸110和后輪轂軸的120個(gè)外徑分別比普通自行車大。自行車車架包括頂管15和向下的傾斜管16。 水面漂浮裝置2由四個(gè)浮點(diǎn)21和四浮動安裝框架22。每個(gè)浮體21是卷曲的形狀，如球形，和每個(gè)浮體優(yōu)選包括一個(gè)可充氣的柔性氣密袋子211，當(dāng)沒有氣體時(shí)球形充氣浮體可靈活折疊成較小體積。 同時(shí)，每個(gè)浮子21有兩組固定帶212。充氣密封袋在211表面的中間部分和2121（圖6）的固定袋的表面成90°，安裝的各端2122的每個(gè)固定帶212可拆卸，通過耦合帶213，衣架2211相關(guān)的浮動安裝框架22。每個(gè)耦合帶213的一端設(shè)有一對鎖裝置2131（圖7）。耦合的位置在2122的固定帶212的一端，來耦合每個(gè)耦合帶213，在其另一端，帶鎖金屬夾具2132連接在衣架2211左右浮動安裝框架22。 每個(gè)浮動安裝架22上設(shè)有一個(gè)籠子221，它是由一個(gè)圓環(huán)2212組成，該圓環(huán)安裝四掛2211和一片2214，支持循環(huán)圈2212縱臂2213。圓環(huán)的2212籠子221個(gè)里面有一個(gè)直徑小于充氣浮子21的外徑，使固定帶212和帶213耦合，固定充氣浮子21在浮動安裝架。同時(shí)，板2214具有一個(gè)孔22141，該前輪轂軸110或后輪轂軸120后面會介紹。 浮子安裝架22上設(shè)有法蘭管或領(lǐng)222，管狀部分2221圍繞副前輪轂軸110或后輪轂軸120自由旋轉(zhuǎn)，一個(gè)法蘭2222設(shè)有螺紋孔（未示出）到226可以螺栓鏈接。因此，每籠221是固定在一個(gè)法蘭用螺栓226管222。墊圈223、224和225把鎖緊螺母法蘭管222，浮動安裝架22縱向運(yùn)動。 一個(gè)飛碟221B，如圖11所示，可以作為一個(gè)部分的浮動安裝架22而不是221的籠子。飛碟221B設(shè)有四個(gè)衣架2211b，這是類似與籠子里的掛鉤2211，和軸孔22142b 2241B，四個(gè)螺栓孔，這是類似于籠子的板孔22141和四個(gè)螺栓孔22142。 一種水面推進(jìn)裝置3（FlGS.8,9）連接到后輪12的輻條。這包括一個(gè)若干組，每一組具有三個(gè)支撐件32，一個(gè)槳葉或葉片31，三個(gè)螺釘33和三個(gè)螺母用螺釘（圖中未示出）接合。支承件中的每一個(gè)是一個(gè)小板，具有兩個(gè)分別設(shè)置在其端部的孔321，在小板被折疊在輪輻121的后輪。葉片31中的每一個(gè)形成的范圍內(nèi)的葉片寬度與后輪12的旋轉(zhuǎn)不會干擾。此外，每個(gè)葉片31具有形成在其中的三個(gè)時(shí)隙311。三個(gè)螺釘33中的每一個(gè)被插入的槽311和孔3210F部件有32對，并用螺母??（未示出），以確保刀片310nto相鄰輻條121嚙合。如圖所示，葉片31被做成后輪旋轉(zhuǎn)的橫梁，作為螺旋槳輪旋轉(zhuǎn)。 一種水面轉(zhuǎn)向裝置4（flg.10）設(shè)置有轉(zhuǎn)向板41，支撐構(gòu)件42，它可以是相同的支撐部件32中的裝置3，它由多個(gè)螺釘43和螺母44嚙合組成。 四個(gè)螺釘43中的每一個(gè)均被插入各孔（圖中未示出）的轉(zhuǎn)向板41中，一對孔（未示出）的部件42與輪輻111的前輪將會夾持在其中，并將轉(zhuǎn)向板41固定到前部的輪輻111，以便它可能不會干涉前輪11的旋轉(zhuǎn)和螺母44的轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向板41是優(yōu)選環(huán)狀設(shè)備，與前輪11同心的，并在該車輪的旋轉(zhuǎn)的總平面上延伸。 此外，如與前輪一起轉(zhuǎn)動的前輪安裝叉一樣，轉(zhuǎn)向板安裝在自行車上的主體部分也包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)，所以，轉(zhuǎn)向板可以不干擾前輪11的旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動。 因此，本發(fā)明的兩棲自行車包括一個(gè)在水面可以松散地和自由旋轉(zhuǎn)，即使在地面上也可設(shè)置有浮子浮動的裝置2，水的表面的推進(jìn)系統(tǒng)是在裝置3中安裝的，以便不干擾旋轉(zhuǎn)的后輪和水表面的轉(zhuǎn)向裝置4，其被安裝，以便不干擾前輪的旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動。因此，兩棲自行車的發(fā)明可以使自行車立即從地上跑的變更成成水面上行駛的，反之亦然。 甲騎車者可以蹬踏板14轉(zhuǎn)動后輪12。通過蹬踏操作，水 - 表面推進(jìn)裝置3中的槳葉31帶動后輪轉(zhuǎn)動使自行車在水中向前移動?？梢酝ㄟ^轉(zhuǎn)動把手13進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。此外，根據(jù)在浮子安裝框22和浮動裝置21，兩棲自行車在根據(jù)本發(fā)明的適合于可自由旋轉(zhuǎn)每個(gè)前輪輪轂軸110的兩側(cè)以及后輪輪轂軸120上的水面浮動裝置2，它們對于減少水的表面上接收的脈沖和沖擊是有用的。較大尺寸的浮筒，每個(gè)的車輪直徑的大小接近，如果使用的話，可以更容易地從地面上運(yùn)行轉(zhuǎn)換成水 - 表面運(yùn)行，因此，在更穩(wěn)定的水 - 表面上的浮動操作中是有用的。 當(dāng)本發(fā)明兩棲自行車主要運(yùn)行在地面上，每個(gè)水面的浮動裝置21可從浮子安裝框架22上拆下，被壓縮的氣體從浮子耗盡。每個(gè)浮子可能被折疊成一個(gè)小體積，這樣它可以被容納到每個(gè)暫停的側(cè)袋5（圖3）的兩側(cè)的每個(gè)的前支架的框架17和后部載框架18中。每個(gè)籠221的幀22的凸緣部可脫離22220F各凸緣管222。正如圖中所示的假想線。圖1中，每個(gè)籠子221可被選擇性地安裝在每一個(gè)的籠子221逆轉(zhuǎn)的凸緣部2222的方向。因此，在不使用浮子時(shí)每一個(gè)的籠子221因此可以被容納或存儲向內(nèi)相對于前輪的輪轂軸110的外端部和后輪輪轂軸120的籠子花車在自行車上。此外，在地面運(yùn)行操作期間，即使水表面推進(jìn)裝置3和水表面的轉(zhuǎn)向裝置4分別附著于前輪11和后輪12時(shí)也沒有出現(xiàn)問題。 水表面的推進(jìn)裝置的另一個(gè)實(shí)施例示于圖12。甲水表面推進(jìn)裝置3B組成的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動側(cè)的后輪的輪胎122抵接，螺旋推進(jìn)器35一起的轉(zhuǎn)子34，具有轉(zhuǎn)子34支撐軸36和圓錐狀的轉(zhuǎn)子34，用于螺旋推進(jìn)器35可轉(zhuǎn)動地安裝在其上，并分別在其端部具有鎖緊螺母361，一個(gè)固定的框體37的軸向可滑動地支撐軸36中，幀37和轉(zhuǎn)子34之間的軸36為常偏置的圓錐表面的外部周圍的壓縮螺旋彈簧38的轉(zhuǎn)子34遠(yuǎn)離后輪的輪胎，導(dǎo)線39連接軸36的一端的端部362，和公知的致動杠桿組件（圖中未示出），它被連接到導(dǎo)線39的另一端，并與接觸被安裝在手柄桿13，上管15的或下管16?？蚣?7是固定的，由鎖緊螺母1201胸主動脈血管的后輪輪轂軸的框架支撐。主體框架37被帶371固定到鏈條支桿19，即它是可拆卸地安裝在自行車上。 自行車能夠改變水表面運(yùn)行的操作，立即從地面上運(yùn)行與水表面浮動裝置2，水表面推進(jìn)裝置3b和水表面的安裝在自行車上的轉(zhuǎn)向裝置4的操作，反之亦然。一旦騎車者的腳踏板14帶動水表面的后輪12的旋轉(zhuǎn)，操作桿裝置（圖中未示出）拉導(dǎo)線39，使軸36對抗彈簧38的彈性，帶動轉(zhuǎn)子34的嚙合移動后輪輪胎122，從而轉(zhuǎn)動螺旋槳35，從而使自行車在水中向前運(yùn)動。 當(dāng)兩棲自行車主要在地面上運(yùn)行時(shí)，整個(gè)水面推進(jìn)裝置3B不必須從自行車主體移除。然而，優(yōu)選地，從轉(zhuǎn)子34，軸36和彈簧38，螺旋槳35中除去，并可以容納在一個(gè)袋子5的承載等用途。 不脫離其精神或基本特征的情況下，本發(fā)明可以體現(xiàn)在其它特定形式。因此，本發(fā)明的實(shí)施例是在所有方面被認(rèn)為是說明性的，而不是限制性的，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求而不是由前面的描述決定，并在權(quán)利要求的等價(jià)物的含義和范圍內(nèi)的所有變化都被表示為是因此旨被包含在其中。 由專利證書固定的要求和需要是： 1、一個(gè)水陸兩用車，它包括具有一個(gè)本體和地面接合在土地上運(yùn)行的前輪和后輪的自行車，前輪軸裝置和后輪軸的裝置，分別在所述主體，每個(gè)所述軸的裝置，它具有相對身體向外橫向伸出的端部，可自由轉(zhuǎn)動地安裝，每一個(gè)軸的每一端上的浮子安裝框架裝置，和浮筒每個(gè)浮子安裝框架的一個(gè)可拆卸的安全對象，每個(gè)浮子是一個(gè)可充氣的空氣密封的袋，能夠膨脹成類似球的形狀，每一個(gè)所述包括膨脹的浮子的一部分可以被布置在其中一個(gè)籠子浮動安裝框上，并與每個(gè)所述浮子安裝框包括帶凸緣的套筒包圍相關(guān)聯(lián)的軸的裝置，與所述保持架與所述帶凸緣的套筒連接的裝置，以及用于安裝每個(gè)籠子在各自的帶凸緣的套筒與每個(gè)籠子里的方向扭轉(zhuǎn)，以便每個(gè)籠子可以容納相關(guān)聯(lián)的軸的向內(nèi)的端部。 2、如權(quán)利要求1中所定義的兩棲車，其中每個(gè)浮子都要用固定帶固定到袋的表面，固定帶的兩端分別與相應(yīng)的通過各自的耦合帶關(guān)聯(lián)的網(wǎng)箱衣架耦合。 3、如權(quán)利要求1中定義的兩棲車，還包括推進(jìn)裝置，用于移動車輛，當(dāng)它至少有固定在后輪的輻條上的一個(gè)葉片的構(gòu)件在水里時(shí)，由此所述推進(jìn)裝置不干擾在陸地上運(yùn)行上的車輛。 4、如在權(quán)利要求1中定義的，還包括推進(jìn)裝置，用于移動車輛的，當(dāng)有可移動地安裝在本體上的轉(zhuǎn)子在水里時(shí)，這樣它可與后輪輪胎轉(zhuǎn)動的流入和流出的接觸帶來轉(zhuǎn)動，就和所述的一個(gè)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳的轉(zhuǎn)子一樣，由此，所述推進(jìn)裝置不干擾的土地上的車輛的運(yùn)行。 5、如在權(quán)利要求1中定義的，還包括轉(zhuǎn)向裝置，用于車輛的轉(zhuǎn)向，它是在包括至少一個(gè)轉(zhuǎn)向板固定在前輪的輻條在水里時(shí)的兩棲車，由此，所述轉(zhuǎn)向裝置不干擾車輛行駛于土地。 6、如權(quán)利要求1中定義的，其中，所述每個(gè)籠的兩棲車包括一個(gè)中心為圓形的環(huán)部件，對應(yīng)于各自的軸的縱向軸線的裝置。 7、根據(jù)權(quán)利要求6的方法，其特征在于，所述的圓環(huán)構(gòu)件的內(nèi)徑是小于膨脹時(shí)浮子的外徑所限定的兩棲車。 譯 文 評 閱 導(dǎo)師評語（應(yīng)根據(jù)學(xué)?！白g文要求”，對學(xué)生外文翻譯的準(zhǔn)確性、翻譯數(shù)量以及譯文的文字表述情況等作具體的評價(jià)） 指導(dǎo)教師： 年 月 日