航空發(fā)動機公司實習報告.doc

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工作報告/實習報告 航空發(fā)動機公司實習報告 　　今年的暑假我們材料學院07級47人到西安航空發(fā)動機有限公司進行了為期14天的參觀實習。在實習期間，每位同學都非常的認真聽講，積極提問，對我國目前飛機的發(fā)動機制造有濃厚的興趣。經過14天的實習，我們不僅對西安航空發(fā)動機有限公司有了一定的了解，而且對飛機發(fā)動機的結構以及其主要的生產流程、工藝特點有了很深的認識，下面我就發(fā)動機的概況、制造工藝、實習感想三部分進行介紹。 　　第一部分 概況我過目前戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要分類如圖1： 　　圖1 航空發(fā)動機分類發(fā)動機的內部構架主要分為進氣裝置、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴五大部分。其工作原理為：空氣從進氣裝置進入，進過壓縮機，成為高壓氣體，此部分主要為原料的燃燒提供氧氣。同時汽油從導管進入到燃燒室，燃燒產生高壓氣體，高壓氣體進入渦輪，經過渦輪葉片的整流導向，壓力不斷升高，最后從尾管中噴出，產生向前的推力。 　　發(fā)動機的主要部件主要分為軸、輪、盤、機匣、葉片五大類，而我們的參觀的部件主要是除輪之外的四大類，下面我將通過我實習期間的所見所聞對其進行介紹。 　　一、軸軸是飛機發(fā)動機的主要核心部件之一，其形狀為圓柱形，上面安裝了葉片。葉片由大到小，由疏到密，分為8級，主要用于壓力的升級。風從大葉片那端進入發(fā)動機，經過整流導向，進入下一級葉片，葉片的轉速逐漸增大，壓力也越來越大。 　　二、盤盤是連接軸和機匣的部件，形狀為圓筒形，表面布滿圓形孔洞。內側安裝了機匣，機匣的形狀由小到大，和軸相吻合。 　　三、機匣機匣是發(fā)動機主要的部件之一，安裝在發(fā)動機的盤上。鈦合金具有重量輕、硬度高、韌性較好等特點，是生產機匣的首選材料。其生產工藝流程主要為： 　　1、 將鈦合金經過高溫加熱，熔化成液態(tài)合金2、 將液態(tài)合金澆注到機匣模具中，此過程成為精密鑄造3、 將鑄造成型的工件經過噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學性能4、 采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進行探傷5、 采用自動化數控機床對工件進行車、銑、刨等加工工藝6、 最后進行精度檢驗四、葉片葉片是發(fā)動機的核心部件，葉片具有對氣流進行導向和升壓兩個作用。其主要工藝流程為： 　　1、 采用熔模鑄造法鑄造葉片2、 將鑄造成型的工件經過噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學性能3、 采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進行探傷4、 采用自動化數控機床對工件進行車、銑、刨等加工工藝5、 最后進行精度檢驗第二部分 制造工藝我們參觀的制造工藝可以歸類為鑄造、鍛造、沖壓、焊接和熱處理五大類。 　　一、 鑄造（一） 熔模鑄造1. 用蠟制作葉片模型 采用一種特殊的蠟，然后用金屬模型壓制成型，最后修整模型2. 上沙成型 主要材料是硅粘結劑和各種粘度不同的沙。首先在蠟模型上涂上一層粘結劑，然后置于沙的懸浮機中上沙，最后用氨氣干燥3. 熔模 將上沙成型后的工件模型放入熔模箱中，加熱將蠟熔化，然后將殘留物清洗掉，最后烘干、焙燒4. 澆注、凝固成型 將母材金屬熔化后，采用真空或壓力法將鐵水由下而上灌入模型中5. 成型加工：凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光（二） 精密砂型鑄造1. 用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2. 修正模具，保證精確度3. 將熔化的金屬液填充到模具中4. 放置于沙粒中，外層用棉布包裹，保證緩慢降溫5. 破砂，切除冒口此種鑄造須設置冒口，防止疏松和縮孔，光潔度好，精度高，適用于復雜零件的批量生產。