2019年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響練習(xí) 新人教版必修2.doc

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2019年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響練習(xí) 新人教版必修2 下圖是“某城市用地變化示意圖”。讀圖,完成第1~2題。 1關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的有(　　) ①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸?、谝粋€(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化?、劢煌ň€的發(fā)展對(duì)城市空間形態(tài)沒(méi)有什么影響?、芙煌ň€的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 2早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市,商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢,其原因是(　　) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長(zhǎng)速度變慢 解析:第1題,交通線的發(fā)展,會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展;交通線的衰落,將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變。第2題,明清時(shí)期,大運(yùn)河運(yùn)輸繁忙,沿河城市商貿(mào)繁榮。后來(lái),由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞,沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。 答案:1.D　2.C 讀下面“安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖”,完成第3~4題。 3圖中最容易發(fā)展成為城市的是(　　) A.①地 B.②地 C.③地 D.④地 4下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述,正確的是(　　) ①交通便利的地方,通常形成較大的居民點(diǎn)?、诰勐涿芗瘏^(qū),有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展?、垩睾釉O(shè)城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)　④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布,南方聚落多沿河流呈塊狀分布 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析:第3題,圖中①地位于兩河交匯處,有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì),易發(fā)展成為城市。第4題,交通便利的地區(qū),有利于物資運(yùn)輸和人們出行,利于聚落的發(fā)展。同時(shí),聚落的發(fā)展,增加了運(yùn)輸需求,也促進(jìn)了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。沿河設(shè)城在我國(guó)南方較為明顯,但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈條帶狀。 答案:3.A　4.A 讀下圖,完成第5~6題。 5該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的(　　) A.①處 B.②處 C.③處 D.④處 6近幾年影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素是(　　) A.河流 B.政策 C.鐵路 D.科技 解析:第5題,大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線,所以應(yīng)布局在①處。第6題,該城市老城區(qū)沿河分布,規(guī)模較小,新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布,規(guī)模大,故影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素為鐵路。 答案:5.A　6.C 讀下面“某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖”,完成第7~8題。 7最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 8對(duì)圖中線路網(wǎng)的敘述,不正確的是(　　) A.城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理 B.城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形 C.城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利 D.高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心 解析:第7題,丁處既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則。第8題,高速公路、鐵路穿過(guò)市中心,會(huì)干擾城市交通。 答案:7.D　8.D 9讀下面“我國(guó)某城市道路略圖”,完成下列各題。 (1)A、C、D中,　　　　(填字母代號(hào))處是該市的中心商務(wù)區(qū),其布局在　　　　　　　　;B處是該市新建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng),其布局的主要區(qū)位因素是　　　　。 (2)形成該城市形態(tài)的最主要影響因素是　。 (3)該城市交通線路的設(shè)置,最不合理的是　　　　　,判斷的理由是什么? (4)交通可能給該城市帶來(lái)哪些環(huán)境問(wèn)題?請(qǐng)?zhí)岢龊侠砘ㄗh。 解析:圖中A位于市中心,B位于市郊過(guò)境干道與城市道路路口。城市以鐵路為發(fā)展軸,沿鐵路延伸。鐵路線穿過(guò)城區(qū),給城區(qū)帶來(lái)交通擁堵、安全和污染問(wèn)題。交通工具排放大量尾氣,產(chǎn)生噪聲,給城市造成污染。 答案:(1)A　城市中心　交通 (2)鐵路 (3)鐵路線　鐵路線穿過(guò)市區(qū),給城市交通帶來(lái)干擾,且會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染等問(wèn)題。 (4)問(wèn)題:大氣污染;噪聲污染。建議:實(shí)施減少汽車尾氣排放的處理措施;廣種花草綠化道路;合理規(guī)劃城市道路。 能力提升 讀圖,完成第1~3題。 1圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是(　　) A.a B.b C.c D.d 2當(dāng)?shù)卣疄榘l(fā)展旅游,規(guī)劃建設(shè)了一個(gè)水景旅游度假區(qū),該旅游度假區(qū)(　　) A.沿湖濱分布 B.沿河流分布 C.沿主要公路分布 D.沿鐵路分布 3圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為(　　) A.分布較分散,無(wú)規(guī)律可循 B.沿湖分布 C.沿鐵路分布 D.沿等高線分布 解析:第1題,圖中b地位于兩河交匯處,陸上交通過(guò)河點(diǎn),水陸交通便利,最有可能先發(fā)展為城市。第2題,水景旅游度假區(qū)應(yīng)位于圖中湖濱。第3題,由圖可知,圖中聚落主要分布在鐵路沿線。 答案:1.B　2.A　3.C 交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多、國(guó)美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖,完成第4~6題。 4在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(　　) A.城市交通干道的左側(cè) B.城市交通干道的右側(cè) C.城市交通干道的兩端 D.城市交通樞紐或干道的十字路口 5圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是(　　) A.商業(yè)的信息靈通 B.交通的通達(dá)性好 C.周圍的住家多 D.外地的游客多 6這種區(qū)位選擇的主要目的是(　　) A.最大范圍吸引消費(fèi)群體 B.為顧客提供最豐富的商品 C.有利于提高商品價(jià)格 D.為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn) 解析:第4題,由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近,好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。第5題,城市交通樞紐或干道的十字路口,交通的通達(dá)性好。第6題,城市交通樞紐或干道的十字路口人流量大,可以最大范圍吸引消費(fèi)群體。 答案:4.D　5.B　6.A (xx江蘇高考,17~18)下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖,完成第7~8題。 7港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(　　) A.門戶港→支流港→深海港→干流港 B.深海港→門戶港→干流港→支流港 C.干流港→門戶港→支流港→深海港 D.支流港→干流港→門戶港→深海港 8洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是(　　) A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷 B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展 C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位 D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí) 解析:第7題,考查讀圖能力。依據(jù)圖中序號(hào)最初的港口1處于蘇州河,為支流港;xx年以后建的港口6位于距陸地一定距離的海域,為深海港。第8題,考查港口建設(shè)的意義。上海原有港口航道水深不夠,xx年以后建的洋山港屬深海大港,可提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。 答案:7.D　8.C 9讀圖,完成下列各題。 (1)此地形區(qū)以　　　　為界可以把地形分為　　　　　　　　和　　　　。 (2)A、B、C中最早形成城市的可能是　　　　,該點(diǎn)是城市形成的良好區(qū)位,其原因是　 　。 (3)A、B、C中最有可能發(fā)展成為大城市的是　　　,其良好的區(qū)位條件有　 　。 (4)A、B、C三城市地位的變遷,說(shuō)明了一個(gè)地區(qū)主要交通線的變化,會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的　　　　和　　　　產(chǎn)生很大的影響。 解析:第(1)題,圖中鐵路以東區(qū)域等高線在200米以上,為低山丘陵區(qū);以西地勢(shì)平坦,海拔在200米以下,為平原。第(2)(3)題,鐵路是在近現(xiàn)代才發(fā)展起來(lái)的交通運(yùn)輸方式,水運(yùn)在古代占有重要地位,故圖中A最早形成城市。但隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,C城的區(qū)位優(yōu)于A城。 答案:(1)鐵路　低山丘陵　平原 (2)A　兩條河流交匯處,大量的人流、物流在此地集散、中轉(zhuǎn) (3)C　沿河設(shè)城且在河流與鐵路交會(huì)處,交通便利,地理位置最為優(yōu)越 (4)分布　發(fā)展 10閱讀圖文材料,結(jié)合所學(xué)知識(shí),完成下列各題。 上圖為福建省1982年和xx年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后,隨著交通條件的改善,福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到xx年的6 554.69億元,城市化水平不斷提高。 (1)簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。 (2)說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。 答案:(1)交通運(yùn)輸線路里程增加,站點(diǎn)增多,密度增大;高速公路從無(wú)到有,沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多,交通布局更加合理;形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。 (2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系;促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,農(nóng)村人口向城市遷移;城市數(shù)量增多,規(guī)模擴(kuò)大,等級(jí)提升,布局合理,沿海地區(qū)城市密集,城市等級(jí)體系更加完善。