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摘 要
在不可再生能源日益供需狀態(tài)緊張以及生態(tài)環(huán)境逐漸趨向惡化的今天，伴隨著人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的收入，開(kāi)始富裕起來(lái)的人們對(duì)汽車(chē)這種傳統(tǒng)出行方式的需求也越來(lái)越明顯。然而，穹頂之下，傳統(tǒng)汽車(chē)的燃料所依賴(lài)的汽油、柴油所產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣也正是我們?nèi)缃褚造F霾為典型的各種形式的氣候問(wèn)題元兇之一，所以汽車(chē)領(lǐng)域在以“可持續(xù)發(fā)展”為基礎(chǔ)，“科學(xué)發(fā)展觀”為指導(dǎo)的科技創(chuàng)新里必然要使用一種以新型綠色、低排放甚至零排放的新型能源來(lái)作為新型汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，因此純電動(dòng)汽車(chē)這種以電能這種清潔能源以其來(lái)源廣、零排放、易儲(chǔ)存、安全性高的優(yōu)勢(shì)作為動(dòng)力的新型汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。
此次的畢業(yè)論文題目，就是根據(jù)目前汽車(chē)市場(chǎng)上方興未艾的純電動(dòng)汽車(chē)為研究基礎(chǔ)，通過(guò)輪轂電機(jī)這種新型的動(dòng)力傳動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)小型純電動(dòng)汽車(chē)的多種新穎的行進(jìn)動(dòng)作以及很大程度上簡(jiǎn)化傳統(tǒng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，即從傳統(tǒng)“三大件”（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)）簡(jiǎn)化為僅需合理的設(shè)計(jì)好底盤(pán)即可。
這次所設(shè)計(jì)的課題是以輪轂電機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，市場(chǎng)化方向定位為市區(qū)中老年人代步車(chē)，車(chē)身結(jié)構(gòu)為3門(mén)2座兩廂，通過(guò)四個(gè)具備輪轂電機(jī)的車(chē)輪以適時(shí)四驅(qū)的形式行駛的一種體現(xiàn)低成本、環(huán)保、節(jié)能、便利等諸多優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)汽車(chē)。
本設(shè)計(jì)是關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)諸多動(dòng)力方案之一的輪轂電機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的研究。利用CAXA以及CATIA等二維與三維軟件來(lái)對(duì)本設(shè)計(jì)進(jìn)行繪圖。其包括輪胎、輪輞、電機(jī)、旋轉(zhuǎn)變壓器、盤(pán)式制動(dòng)器。
關(guān)鍵詞：輪轂電機(jī)；純電動(dòng)；旋轉(zhuǎn)變壓器
Abstract
Our country?in non renewable energy?increasingly tense?and the?gradual deterioration of the ecological environment?in twenty-first Century,?along with?the increasing?of income,?people?gradually affluent?demand for cars?the?traditional way to travel?is becoming more and more obvious.However,?the traditional automobile?fuel?on?gasoline?is?one of?our?climate issues?in various forms of?culpritsnow,?so the car?in the field of?"sustainable development" is the?basis of?"scientific development view"?science and technology innovation as the?guidance?in thebound to use?a new type of green,?low emissions?and even?0?emissions?as?newenergy?the energy source?of the car,?so?the?power?came into being?as a pure electric vehicle?energy.
This design?makes a further study?of?wheel motor?electric vehicle?power solutionson?the?many.?To?the design of?drawing?by CAXA?and CATIA?in 2D and 3D?software.Including?tires,?rims,?motor,?rotary transformer,?disc brake.
Keywords：three degrees of freedom；mechanical arm；Model teaching aid
目 錄
摘要 I
Abstract II
目錄 III
第一章 緒論 1
1.1 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的概況 1
1.1.1 國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.1.2 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.2 選題的背景和意義 3
1.3 本文的結(jié)構(gòu) 5
1.4 本章小結(jié) 5
第二章 整車(chē)設(shè)計(jì) 6
2.1 汽車(chē)整體初步方案的選擇 6
2.1.1 電池的選擇 6
2.1.2 電動(dòng)汽車(chē)的幾種驅(qū)動(dòng)方式 8
2.2 基于輪轂電機(jī)技術(shù)的電子差速轉(zhuǎn)向分析 12
2.2.1 轉(zhuǎn)向原理 13
2.2.2 電子差速實(shí)現(xiàn)方式 14
2.2.3 特殊用途的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu) 15
2.3 車(chē)輛的阻力 16
2.3.1 滾動(dòng)阻力 16
2.3.2 空氣阻力 20
2.4 本章小結(jié) 20
第三章 方案分析 21
3.1 無(wú)刷電機(jī)的特性分析 21
3.1.1 永磁無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)基本原理 21
3.1.2 永磁體的材料性能 21
3.1.3 擴(kuò)展轉(zhuǎn)速技術(shù) 22
3.1.4 無(wú)檢測(cè)技術(shù) 22
3.2 輪轂電機(jī)制動(dòng)的比較與選擇 23
3.2.1 鼓式制動(dòng) 23
3.2.2 浮鉗式制動(dòng) 24
3.3 本章小結(jié) 26
第四章 汽車(chē)總體性能及關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)和選用 27
4.1 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能計(jì)算 27
4.2 輪轂電機(jī)參數(shù)選擇 28
4.3 轉(zhuǎn)速的確定 29
4.4 功率的確定 29
4.5 轉(zhuǎn)矩校核 30
4.6 加速性能校核 31
4.7 初選幾段重要軸頸尺寸 31
4.7.1 根據(jù)最大垂直工況設(shè)計(jì) 32
4.7.2 根據(jù)最大側(cè)向力工況設(shè)計(jì) 34
4.7.3 最大縱向力工況 37
4.8 關(guān)鍵零部件強(qiáng)度校核 40
4.9 本章小結(jié) 42
結(jié)論 43
致謝 44
參考文獻(xiàn) 45
4