2019-2020年高考地理專題復(fù)習(xí) 交通訓(xùn)練（3）.doc

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2019-2020年高考地理專題復(fù)習(xí) 交通訓(xùn)練（3） 一：選擇題 “最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)(100h)。它一般可用來(lái)表示鐵路交通通達(dá)性。下左圖示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成1-3題。 【 】1．圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是： A．鄭州、拉薩 B．廣州、烏魯木齊 C．蘭州、哈爾濱 D．北京、福州 【 】2．下列自然因素中，對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是： A．地形 B．氣候 C．河流 D．地質(zhì) 【 】3．隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，圖中等值線的變化趨勢(shì)是： A．?dāng)?shù)值變大 B．?dāng)?shù)值變小 C．變得密集 D．變得稀疏 上右圖為幾種運(yùn)輸工具客運(yùn)運(yùn)輸能力和運(yùn)距統(tǒng)計(jì)圖。讀圖完成4--5題。 【 】4．解決圖示交通問(wèn)題應(yīng)選擇的交通工具是 A．電動(dòng)車 B．自行車 C．飛機(jī) D．無(wú)軌電車 【 】5．下列有關(guān)圖示幾種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力與出行距離的特征，說(shuō)法正確的是 ①鐵路中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸能力隨出行距離而下降，說(shuō)明遠(yuǎn)行的人少②近距離出行以步行為主，范圍較小③小客車的運(yùn)輸能力變化較小，以其機(jī)動(dòng)靈活而受青睞④摩托車近距離運(yùn)輸速度快，發(fā)展的空間較大 A．②③ D．①③ C．①② D．②④ 鐵路定線是在地形圖或地面上選定線路的方向，確定線路的空間位置，并布置各種建筑物，是鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)中決定全局的重要工作。下圖鐵路定線是線路起止點(diǎn)和必須經(jīng)過(guò)的城市A、B、C。讀圖，完成6--7題。 【 】6．綜合考慮城市位置、工程量、資源分布、工農(nóng)業(yè)布局和自然條件等因素，下列選線最合理的是 A．A→B→C B．A→G→B→H→C C．A→D→B→I→C D．A→B→H→C 【 】7．圖中鐵路修通以后，城市區(qū)域地位提升最慢的是 A．A城 B．B城 C．C城 D．E城 我國(guó)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，方便人們生活的同時(shí)也給城市帶來(lái)巨大的壓力。上右圖為“某特大城市某干道市區(qū)與郊區(qū)之間雙向車速變化曲線圖”，讀圖完成8--9題。 【 】8．關(guān)于圖中①、②曲線所反映現(xiàn)象的說(shuō)法，正確的是 A.①曲線反映8～10時(shí)汽車流量較小，道路暢通 B.①曲線反映由郊外住宅區(qū)向市中心工作區(qū)的車速變化 C.②曲線反映以上班上學(xué)活動(dòng)為主的車速變化 D.14時(shí)進(jìn)出城的車流量相等 【 】9．集合各監(jiān)測(cè)站的車流信息合理規(guī)劃城市道路，最好利用 A.地理信息系統(tǒng) C.全球定位系統(tǒng) B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) D.遙感技術(shù) 下左圖為某區(qū)域路網(wǎng)示意圖，下表為當(dāng)?shù)芈窙r資料。據(jù)此完成10--11題。 【 】10若你是救護(hù)人員，要在最短時(shí)間內(nèi)由Z點(diǎn)趕到S點(diǎn)救助傷者，你該選擇下列哪一條路線 A．Z→X→N→S B．Z→X→Q→W→S C．Z→Q→W→S D．Z→Q→X→N→S 【 】11．圖中各點(diǎn)中，交通通達(dá)度最好的是 A．Z B．Q C．W D．X 【 】12上右圖為成本等值線圖由圖中等成本線的分布來(lái)看最可能有運(yùn)輸路線通過(guò)的是 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2012年12月26日，京廣高鐵將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。讀某日高鐵與航空運(yùn)輸比較表，回答第13--14題 區(qū)間及距離 最低票價(jià)（元） 運(yùn)行時(shí)間 高鐵（二等座） 航空（經(jīng)濟(jì)艙） 高鐵 航空 北京一石家莊 277km 129 全價(jià)：500+120 6折：300+120 1：20 0：40 北京一鄭州 695km 310 全價(jià)：690+120 5．9折：410+120 2：30 1：30 北京—武漢 1100km 522 全價(jià)：1080 +180 2．9折：320+180 4：29 2：10 北京一廣州 2200km 865 全價(jià)：1 700+180 7折：1190 +180 7：59 3：15 【 】13．從資料中分析可知，四個(gè)區(qū)間中高鐵與航空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是 A．北京—石家莊 B．北京一鄭州 C．北京一武漢 D．北京一廣州 【 】14．下列關(guān)于高鐵和航空運(yùn)輸比較，說(shuō)法正確的是 A高鐵因速度優(yōu)勢(shì)，在短距離運(yùn)輸中占優(yōu)勢(shì)B因航空運(yùn)輸價(jià)格高，長(zhǎng)距離受高鐵影響較大 C航空運(yùn)輸因速度快，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中優(yōu)勢(shì)明顯D．高鐵與航空運(yùn)輸互補(bǔ)，互不干擾 二：綜合題 15、（30分）閱讀下列文字材料，回答有關(guān)問(wèn)題 材料一、青藏鐵路于xx年7月1日正式開(kāi)通，結(jié)束了西藏不通火車的歷史。青藏鐵路由青海省西寧至西藏自治區(qū)拉薩市，青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)歷了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路全長(zhǎng)1956千米，其中“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.88千米。 材料二、京滬高速鐵路從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，預(yù)計(jì)2011年建成投入運(yùn)營(yíng)?？傞L(zhǎng)度1318千米，將是我國(guó)目前最長(zhǎng)的客運(yùn)專線之一，其中“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)1061千米。 （1）青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”的特點(diǎn)，分析兩條鐵路“以橋代路”的不同目的。（8分） （2）分析青藏鐵路起訖點(diǎn)所在地區(qū)發(fā)展河谷農(nóng)業(yè)共同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件。（6分） （3）比較說(shuō)明京滬鐵路起訖點(diǎn)所在地區(qū)地理環(huán)境的差異性。（16分） 交通專題訓(xùn)練3 一：選擇題 AABDA CDBAC DACC 二：綜合題 15、（30分） （1）青藏鐵路：①解決高原凍土施工難題；②保護(hù)脆弱的生態(tài)環(huán)境。（每個(gè)要點(diǎn)2分，滿分4分）京滬高速鐵路：①少占耕地；②減少鐵路對(duì)沿線城鎮(zhèn)的切割；③高架可以做到全封閉，提高安全性；④可以減少地形坡度，使列車運(yùn)行更加快速、安全、平穩(wěn)。（任答2點(diǎn)即得滿分4分） （2）位于河谷，氣溫較高；地形平坦，土壤肥沃；水源充足，灌溉便利；村鎮(zhèn)較多，勞動(dòng)力充足。（每個(gè)要點(diǎn)2分，任答3個(gè)要點(diǎn)即得滿分6分） （3）地理位置差異：長(zhǎng)江三角洲位于北緯30附近，地處東部沿海地區(qū)長(zhǎng)江入海口；華北平原位于北緯32—40附近，地處東部沿海地區(qū)黃河入海口。（4分） 氣候條件差異：長(zhǎng)江三角洲為亞熱帶季風(fēng)氣候，農(nóng)作物生長(zhǎng)期較長(zhǎng)；華北平原為溫帶季風(fēng)氣候，農(nóng)作物生長(zhǎng)期稍短。（4分） 土地條件差異：長(zhǎng)江三角洲河湖密布，耕地以水田為主，田塊較為分散；華北平原耕地以旱地為主，集中連片。（4分） 礦產(chǎn)資源條件差異：長(zhǎng)江三角洲礦產(chǎn)資源貧乏；華北平原煤、鐵、石油等礦產(chǎn)資源豐富。