2019-2020年九年級(jí)物理全冊(cè) 13.3 內(nèi)燃機(jī)教案 （新版）滬科版 (I).doc

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2019-2020年九年級(jí)物理全冊(cè) 13.3 內(nèi)燃機(jī)教案 （新版）滬科版 (I) 【教學(xué)目標(biāo)】認(rèn)識(shí)方面：1．常識(shí)性了解汽油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理。2．常識(shí)性了解柴油機(jī)與汽油機(jī)在構(gòu)造和工作過(guò)程中的異同點(diǎn)。3．常識(shí)性了解四沖程內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化。 能力方面：利用燃料內(nèi)能方面，也不可避免地會(huì)有一部分內(nèi)能轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移到其他方面，因此要建立熱機(jī)效率的概念，并與機(jī)械效率作聯(lián)系和類比。 情感態(tài)度價(jià)值觀：懂得熱機(jī)在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也造成了環(huán)境污染。 【教學(xué)重點(diǎn)】了解汽油機(jī)和柴油機(jī)的四個(gè)沖程。能工作過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化。 【教學(xué)難點(diǎn)】建立熱機(jī)效率的概念 【教學(xué)方法】講授法，討論法 【教具準(zhǔn)備】?jī)?nèi)燃機(jī)示教模型（帶電源），教學(xué)掛圖 【教學(xué)過(guò)程】1．實(shí)驗(yàn)引入新課 用酒精燈給試管中的水加熱，塞子飛出獲得機(jī)械能，管內(nèi)空氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為塞子的機(jī)械能。 由于燃料在試管外燃燒，熱量損失較大，內(nèi)能的利用率較低。能不能把燃料移到內(nèi)部去燃燒，來(lái)獲得更大的動(dòng)力？ 2．進(jìn)行新課　　板書(shū)：第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī) 　　內(nèi)燃機(jī)：燃料在氣缸內(nèi)燃燒的熱機(jī) 　　(1)汽油機(jī) 　　最常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)，以汽油或柴油為燃料，分別叫做汽油機(jī)和柴油機(jī)我們首先介紹汽油機(jī) 　　板書(shū)：　　一、汽油機(jī)：用汽油作燃料的內(nèi)燃機(jī) 　?、贅?gòu)造（出示模型或掛圖。邊指示邊講解）。 　　進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)，火花塞，氣缸，活塞，連桿，曲軸。（介紹名稱的同時(shí)，介紹各部分的功能） 　　沖程：活塞從氣缸一端運(yùn)動(dòng)到另一端叫做一個(gè)沖程 　?、诠ぷ髟怼? 　?。ㄟ厔?dòng)作邊講解，并提醒學(xué)生注意觀察活塞、氣門(mén)、連桿、曲軸的動(dòng)作情況） 　　內(nèi)燃機(jī)的工作過(guò)程以一個(gè)循環(huán)為一個(gè)單元，一個(gè)循環(huán)又分為四個(gè)沖程 　　開(kāi)始工作前，活塞位于氣缸上端，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。工作時(shí)，活塞由上向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)仍關(guān)閉。由于缸內(nèi)體積增大，壓強(qiáng)減小，空氣和汽油的混合氣體被吸入氣缸。這是第一個(gè)沖程 　　板書(shū)：吸氣沖程 活塞運(yùn)動(dòng)到最下端，就開(kāi)始轉(zhuǎn)為向上運(yùn)動(dòng)。這時(shí)進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)都關(guān)閉，混合氣體被強(qiáng)行壓縮，使氣體的溫度升高，壓強(qiáng)增大。這是第二個(gè)沖程 板書(shū)：壓縮沖程　　壓縮結(jié)束時(shí)雖然溫度較高，但未能達(dá)到燃料的燃點(diǎn)。在壓縮沖程結(jié)束的瞬間，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了內(nèi)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。這是第三個(gè)沖程 　　板書(shū)：做功沖程：做功沖程結(jié)束，活塞繼續(xù)由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣被活塞推出缸外。這是最后一個(gè)沖程 　　板書(shū)：排氣沖程：　　此后，活塞又由上向下運(yùn)動(dòng)，從此進(jìn)入下一輪循環(huán) ③能的轉(zhuǎn)化。教師：汽車(chē)在開(kāi)動(dòng)前，是如何使內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的？ 　　學(xué)生：接通電源，開(kāi)動(dòng)“馬達(dá)”?！　W(xué)生：用手“搖車(chē)”。 　　教師：“馬達(dá)”也好，“搖車(chē)”也好，都是為了給內(nèi)燃機(jī)輸入能量，通過(guò)外力先使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，由曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，消耗機(jī)械能來(lái)幫助內(nèi)燃機(jī)完成吸氣、壓縮兩個(gè)沖程內(nèi)燃機(jī)一旦開(kāi)始做功，內(nèi)能就會(huì)轉(zhuǎn)化成曲軸的機(jī)械能。這時(shí)曲軸獲得的機(jī)械能一部分通過(guò)做功，一部分通過(guò)飛輪（與曲軸相連的質(zhì)量較大的輪子）保存起來(lái)。然后依靠飛輪的慣性再反過(guò)來(lái)向外輸出帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，靠消耗飛輪的機(jī)械能完成排氣以及下一循環(huán)的吸氣、壓縮。這樣內(nèi)燃機(jī)就可連續(xù)工作下去了。 　　板書(shū)：在做功沖程燃?xì)鈱?duì)活塞做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。其余三個(gè)沖程靠消耗飛輪的機(jī)械能來(lái)完成 　　工作過(guò)程上：　　吸入的氣體不同（汽油機(jī)吸入的是什么？柴油機(jī)吸入的只是空氣）； 　　壓縮情況不同（問(wèn)：汽油機(jī)壓縮沖程末溫度、壓強(qiáng)多大？柴油機(jī)壓縮沖程末，氣體體積要小得多。所以壓強(qiáng)更大，溫度更高，這個(gè)溫度早已超過(guò)了柴油的燃點(diǎn)）； 　　點(diǎn)火方式不同（汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)由于壓縮氣體溫度已超過(guò)柴油燃點(diǎn)，從噴油嘴噴入霧狀柴油便可立即燃燒。這種方式稱為壓燃式）； 用途方面：柴油機(jī)比汽油機(jī)便宜，但汽油機(jī)一般比柴油機(jī)輕巧，所以汽油機(jī)通常用在飛機(jī)、小汽車(chē)、摩托車(chē)及一些小型農(nóng)用機(jī)械上。而柴油機(jī)一般用在艦船、載重汽車(chē)、拖拉機(jī)、坦克以及發(fā)電機(jī)等大型設(shè)備上。 4．小結(jié)（略）5．布置作業(yè)（l）簡(jiǎn)述四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作過(guò)程。(2)回答下列問(wèn)題：①內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程順序能顛倒嗎？為什么？②內(nèi)燃機(jī)一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次？曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾周？ 板書(shū)：12..3內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)：燃料在氣缸內(nèi)燃燒的熱機(jī) 最常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)，以汽油或柴油為燃料，分別叫做汽油機(jī)和柴油機(jī) 一、汽油機(jī)：用汽油作燃料的內(nèi)燃機(jī) 1、構(gòu)造（出示模型或掛圖。邊指示邊講解）。 2、進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)，火花塞，氣缸，活塞，連桿，曲軸。 3、沖程：活塞從氣缸一端運(yùn)動(dòng)到另一端叫做一個(gè)沖程 4、工作原理：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程 二、柴油機(jī)：用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī) ①柴油機(jī)與汽油機(jī)的相同點(diǎn)：都是內(nèi)燃機(jī)；一個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)歷四個(gè)沖程。②柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同點(diǎn)；③構(gòu)造方面；④工作過(guò)程上；⑤吸入的氣體不同；⑥壓縮情況不同；⑦點(diǎn)火方式不同 【教學(xué)反思】