【溫馨提示】====【1】設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔，均可以在線預(yù)覽，所見(jiàn)即所得，，dwg后綴的文件為CAD圖，超高清，可編輯，無(wú)任何水印，，充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件======【2】若題目上備注三維，則表示文件里包含三維源文件，由于三維組成零件數(shù)量較多，為保證預(yù)覽的簡(jiǎn)潔性，店家將三維文件夾進(jìn)行了打包。三維預(yù)覽圖，均為店主電腦打開(kāi)軟件進(jìn)行截圖的，保證能夠打開(kāi)，下載后解壓即可。======【3】特價(jià)促銷(xiāo)，，拼團(tuán)購(gòu)買(mǎi)，，均有不同程度的打折優(yōu)惠，，詳情可咨詢(xún)QQ：1304139763 或者 414951605======【4】 題目最后的備注【GC系列】為店主整理分類(lèi)的代號(hào)，與課題內(nèi)容無(wú)關(guān)，請(qǐng)忽視
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
陳才東
系部
汽車(chē)工程系
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程B05-17班
指導(dǎo)教師姓名
王慧文
職稱(chēng)
教授
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是√否
題目名稱(chēng)
雙立柱巷道物流堆垛起重機(jī)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的和意義
1、目的和意義
現(xiàn)代物流系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)、自適應(yīng)控制、及gps、gis等技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，它不僅改善了物流系統(tǒng)的組織形式和管理技術(shù)，而且降低了勞動(dòng)消耗，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是其中最關(guān)鍵的技術(shù)設(shè)備，物品大部分時(shí)間都是在倉(cāng)庫(kù)中停留和周轉(zhuǎn)，因此其設(shè)備和技術(shù)的先進(jìn)性和控制水平將直接影響物流效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。自動(dòng)化立體物流倉(cāng)庫(kù)是先進(jìn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)是必要的。
2、有軌巷道堆垛起重機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
1、 概述
? ? 有軌巷道堆垛起重機(jī)是隨著立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)而發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)用起重機(jī)，通常簡(jiǎn)稱(chēng)為堆垛機(jī)。堆垛機(jī)是立體倉(cāng)庫(kù)中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備，是代表立體倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志。其主要用途是在高層貨架倉(cāng)庫(kù)的巷道內(nèi)沿軌道運(yùn)行，將位于巷道口的貨物存入貨格；或者相反，取出貨格內(nèi)的貨物運(yùn)送到巷道口，完成出入庫(kù)作業(yè)。20世紀(jì)70年代初期，我國(guó)開(kāi)始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前已建成三百余座。堆垛機(jī)做為立體倉(cāng)庫(kù)中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備，也得到了較快的發(fā)展。
? ? 2、 有軌巷道堆垛起重機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀
? ? 按現(xiàn)行機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有軌巷道堆垛機(jī)分類(lèi)方式多種多樣，如按支承方式、用途、控制方式、結(jié)構(gòu)、運(yùn)行軌跡等分類(lèi)。但無(wú)論何種類(lèi)型的堆垛機(jī)，一般都由水平行走機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、載貨臺(tái)及貨叉機(jī)構(gòu)、機(jī)架和電氣設(shè)備等基本部分組成。在目前立體倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用中，堆垛機(jī)最常見(jiàn)的是按結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)行軌跡分類(lèi)。
? ? 2.1 有軌巷道堆垛起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式
? ? 從結(jié)構(gòu)形式上區(qū)別，目前立體倉(cāng)庫(kù)中堆垛機(jī)有雙立柱結(jié)構(gòu)和單立柱結(jié)構(gòu)。
? ? 2.1.1 雙立柱堆垛機(jī)。雙立柱結(jié)構(gòu)的堆垛機(jī)機(jī)架由兩根立柱和上橫梁、下橫梁組成一個(gè)長(zhǎng)方形框架。立柱形式有方管和圓管。方管兼作起升導(dǎo)軌，圓管附加起升導(dǎo)軌。雙立柱堆垛機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度和剛性都比較好，并且運(yùn)行平穩(wěn)。一般對(duì)于起重高度較高、起重量較大和水平運(yùn)行速度高的立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)多采用雙立柱結(jié)構(gòu)。雙立柱堆垛機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，普遍采用鏈條傳動(dòng)，由電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條引載貨臺(tái)沿立柱或起升機(jī)導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。由于鏈條牽引載貨臺(tái)或配重裝置，受空間尺寸限制，傳動(dòng)和布置較復(fù)雜，但定位較準(zhǔn)確。
? ? 2.1.2單立柱堆垛機(jī)。單立柱結(jié)構(gòu)的堆垛機(jī)機(jī)架由一根立柱和下橫梁組成。立柱多采用較大的H型鋼或焊接制作，立柱上附加導(dǎo)軌。整機(jī)重量較輕，消耗材料少，因此制造成本相對(duì)較低，但剛性稍差。由于載貨臺(tái)及貨物對(duì)立柱的偏心作用，以及行走、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的水平慣性力作用，使單立柱堆垛機(jī)在使用上有局限性。不適于起重重量大和水平運(yùn)行速度高的堆垛機(jī)。單立柱堆垛機(jī)的起升結(jié)構(gòu)，普遍采用鋼絲繩傳動(dòng)，由電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩牽引載貨臺(tái)沿立柱或起升鋼軌作升降運(yùn)動(dòng)。對(duì)于鋼絲繩傳動(dòng)，傳動(dòng)和布置相對(duì)容易，但定位準(zhǔn)確性稍差。
? ? 2.2 有軌巷道堆垛起重機(jī)的運(yùn)行軌跡
? ? 堆垛機(jī)水平驅(qū)動(dòng)裝置一般安裝在堆垛機(jī)下橫梁上，通過(guò)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使堆垛機(jī)沿水平方向運(yùn)行。此種地面驅(qū)動(dòng)方式使用最為普遍。一般采用兩個(gè)承重車(chē)輪，沿敷設(shè)在地面上的軌道（通常亦叫做地軌）運(yùn)行。通過(guò)下部?jī)山M水平輪沿軌道運(yùn)行導(dǎo)向，在堆垛機(jī)頂部?jī)山M導(dǎo)向輪沿上軌道（通常亦叫做天軌）運(yùn)行輔助導(dǎo)向。按其運(yùn)行軌跡形式區(qū)別，有直線運(yùn)行型堆垛機(jī)和曲線運(yùn)行型堆垛機(jī)。
? ? 2.2.1 直線運(yùn)行堆垛機(jī)。直線運(yùn)行型堆垛機(jī)只能在巷道內(nèi)直線軌道上運(yùn)行，不能自行轉(zhuǎn)換軌道。只能通過(guò)其他輸送設(shè)備轉(zhuǎn)換巷道，如堆垛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。直線型堆垛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，能夠滿(mǎn)足出入庫(kù)頻率較高的立體倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，應(yīng)用最為廣泛。
? ? 2.2.2 曲線運(yùn)行型堆垛機(jī)。曲線運(yùn)行型堆垛機(jī)車(chē)輪與下橫梁是通過(guò)垂直軸鉸接的，能夠在環(huán)形或其他曲線軌道上運(yùn)行，即可以走曲線，不通過(guò)其他輸送設(shè)備便可以從一個(gè)巷道自行轉(zhuǎn)移到另一個(gè)巷道。此種堆垛機(jī)通常亦叫做轉(zhuǎn)軌堆垛機(jī)。曲線運(yùn)行型堆垛機(jī)在使用上有局限性，只適用于出入庫(kù)頻率較低的立體倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)椴坏珗?chǎng)地要受到轉(zhuǎn)彎半徑的限制，而且轉(zhuǎn)彎時(shí)速度特別慢，不能滿(mǎn)足出入庫(kù)頻率高的立體倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。
? ? 2.3 有軌巷道堆垛起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)
? ? 堆垛機(jī)作為立體倉(cāng)庫(kù)中重要的運(yùn)輸設(shè)備，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的選用，將直接影響到整座立體倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。合理的選擇各項(xiàng)參數(shù)，將大大提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)現(xiàn)階段立體倉(cāng)庫(kù)中，堆垛機(jī)技術(shù)參數(shù)的選用上，和世界先進(jìn)水平相比，存在著較大的差別。
? 2.3.1 堆垛機(jī)的速度參數(shù)。與堆垛機(jī)的速度有關(guān)的參數(shù)，主要指水平運(yùn)行速度、起升速度和貨叉伸縮速度。這三項(xiàng)參數(shù)的高低，直接關(guān)系到出入庫(kù)頻率的高低。?
? ? 2.3.2 堆垛機(jī)的尺寸參數(shù)。堆垛機(jī)的尺寸參數(shù)較多，例如起升高度、下降深度、整機(jī)全長(zhǎng)、最低貨位極限高度等。其中最低貨位極限高度，即貨叉上表面從最低一層貨格的低位到地軌安裝水平面的垂直距離。該參數(shù)涉及合理利用有效空間，增加庫(kù)容量，亦是評(píng)價(jià)堆垛機(jī)設(shè)計(jì)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。目前，國(guó)內(nèi)立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)的最低貨位極限高度普遍偏高。
? ? 2.3.3 堆垛機(jī)的貨叉下?lián)隙取Ｘ洸嫦聯(lián)隙?，是堆垛機(jī)的一項(xiàng)非常重要的性能參數(shù)，直接關(guān)系到堆垛機(jī)是否能正常工作。因結(jié)構(gòu)型式、材料及加工熱處理工藝的限制，同等狀況下，目前國(guó)內(nèi)立體堆垛機(jī)的貨叉下?lián)隙纫葒?guó)外大20%~30%。改進(jìn)貨叉結(jié)構(gòu)，合理選材，提高工藝手段，是減少貨叉下?lián)隙?，保證堆垛機(jī)工作性能的重要措施。
? ? 2.3.4 堆垛機(jī)的噪音。堆垛機(jī)在高速運(yùn)行和升降中，特別是在同時(shí)進(jìn)行時(shí)，由于車(chē)輪與軌道摩擦和提升鏈條或鋼絲繩的振動(dòng)、摩擦等，將產(chǎn)生較大的噪音。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，堆垛機(jī)在工作時(shí)，其噪聲值不高于84分貝。目前立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)際應(yīng)用表明，對(duì)于行走速度不超過(guò)80米/秒的，還可以保證，超過(guò)100米/秒以上的，一般難以保證。
? ? 2.4 有軌巷道堆垛起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
? ? 目前，國(guó)內(nèi)立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，電機(jī)減速機(jī)普遍采用德國(guó)、日本、意大利的產(chǎn)品，也有少數(shù)采用國(guó)內(nèi)的電機(jī)減速機(jī)。由于堆垛機(jī)是立體倉(cāng)庫(kù)中最重要的運(yùn)輸設(shè)備、各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和綜合性能要求都非常嚴(yán)格，如無(wú)故障率應(yīng)大于97%，停準(zhǔn)精度±10mm，以及噪音要求等。這就要求電機(jī)減速機(jī)的可靠性非常高。因此，現(xiàn)階段在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中電機(jī)減速機(jī)的選用上，建議選用國(guó)外先進(jìn)的產(chǎn)品，以保證堆垛機(jī)的整機(jī)性能。
? ? 3、 有軌巷道堆垛起重機(jī)的應(yīng)用情況
? ? 隨著我國(guó)立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展，有軌巷道堆垛起重機(jī)已廣泛用于各行業(yè)和地區(qū)，有的已形成系列。
? ? 3.1 有軌巷道堆垛起重機(jī)的載重與高度
? ? 在國(guó)內(nèi)立體倉(cāng)庫(kù)中，堆垛機(jī)的載重量、高度等大小不一。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)堆垛機(jī)的高度已達(dá)到36米，載重量達(dá)到4200公斤，貨物寬達(dá)到4000mm。
? ? 3.2 有軌巷道堆垛起重機(jī)的行業(yè)分布
? ? 目前，我國(guó)的立體倉(cāng)庫(kù)中，應(yīng)用堆垛機(jī)的行業(yè)較為廣泛，應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)、紡織業(yè)、鐵路、卷煙、醫(yī)藥等行業(yè)較多。因?yàn)檫@些行業(yè)的產(chǎn)品比較適合自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)。由于受人的觀念影響，在物流過(guò)程中，生產(chǎn)過(guò)程庫(kù)用的較多，成品庫(kù)用的較少。 ?
? ? 3.3 有軌巷道堆垛起重機(jī)的地區(qū)分布
? ? 目前國(guó)內(nèi)立體倉(cāng)庫(kù)中，采用堆垛機(jī)的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，隨地區(qū)的不同而不同，主要是地區(qū)經(jīng)濟(jì)的差異和人的觀念不同。較多的應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，如華東、華南、華北地區(qū)。
? 4、 有軌巷道堆垛起重機(jī)的安全性問(wèn)題
? ? 堆垛機(jī)作為一種重要的起重設(shè)備，其安全性和可靠性尤為重要。生產(chǎn)制造及安裝廠家必須具有資格證，設(shè)備經(jīng)需方當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門(mén)驗(yàn)收。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有多種安全保護(hù)裝置，并在電氣控制上采取一系列聯(lián)鎖和保護(hù)措施，目前應(yīng)用較多的安全保護(hù)裝置有：
? ? 4.1 終端限位保護(hù)
? ? 在水平行走、垂直升降和貨叉伸縮的終端都有機(jī)械限位保護(hù)裝置。
? ? 4.2電氣聯(lián)鎖保護(hù)
? ? 堆垛機(jī)在出入庫(kù)作業(yè)時(shí)，保護(hù)貨叉不能動(dòng)作；相反，貨叉伸縮時(shí)，保證水平行走或垂直升降不能動(dòng)作。
? ? 4.3 正位檢測(cè)保護(hù)
? ? 堆垛機(jī)在出入庫(kù)作業(yè)時(shí)，只有在水平（列）方向和垂直（層）方向停準(zhǔn)時(shí)，貨叉才能伸縮，即貨叉運(yùn)動(dòng)是受條件控制的。
? ? 4.載貨臺(tái)斷繩保護(hù)
? ? 當(dāng)鋼絲繩或鏈條斷裂時(shí)，通過(guò)斷繩保護(hù)裝置使載貨臺(tái)卡住立柱或?qū)к?，阻止其墜落。目前比較常見(jiàn)的載貨臺(tái)制動(dòng)器有楔鐵式和凸輪式兩種，也有棘輪式結(jié)構(gòu)。
? ? 另外，一般還有松繩保護(hù)，過(guò)載保護(hù)等。
? ? 5、 有軌巷道堆垛起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
? ? 隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，有軌巷道堆垛起重機(jī)技術(shù)在不斷提高和完善。世界主要工業(yè)國(guó)家都把著眼點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)性能可靠的新產(chǎn)品和采用高新技術(shù)上，更加注重實(shí)用性和安全性。在堆垛機(jī)方面，我們應(yīng)當(dāng)看到和世界先進(jìn)國(guó)家的差距，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出不足，打破傳統(tǒng)思路，推出具有新的外形和更高性能的堆垛機(jī)。在使用堆垛機(jī)具有更高定位精度的同時(shí)，提高運(yùn)行速度，以獲得更短的操作周期和更大的生產(chǎn)能力。
? ? 相信，通過(guò)我們的不斷努力，更加高速、安全、可靠的堆垛機(jī)將不斷從國(guó)外引進(jìn)消化到國(guó)內(nèi)，使有軌巷道堆垛起重機(jī)發(fā)展到一個(gè)新階段
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容,擬解決的主要問(wèn)題，設(shè)計(jì)思路
（一）主要研究?jī)?nèi)容
本課題的主要內(nèi)容是研制開(kāi)發(fā)雙立柱巷道物流堆垛起重機(jī)的總體布置的方案和各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，計(jì)算和校對(duì).結(jié)合國(guó)外堆垛機(jī)設(shè)計(jì)的一些先進(jìn)技術(shù)和國(guó)內(nèi)專(zhuān)家們做過(guò)的一些工作，對(duì)雙立柱堆垛起重機(jī)的設(shè)計(jì)給出了詳細(xì)的方法和較為合理的理論。
根據(jù)以上設(shè)計(jì)思路所設(shè)計(jì)的有軌巷道式雙立柱堆垛機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由機(jī)架、行走機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)及載貨臺(tái)、貨叉、電氣控制和各種安全保護(hù)裝置構(gòu)成
1）機(jī)架
機(jī)架是由上橫梁、左右立柱和下橫梁構(gòu)成的長(zhǎng)方形框架,主要用于承載。為了便于安裝零件和減輕堆垛機(jī)重量,上、下橫梁用槽鋼制作,立柱用方通制作。上橫梁上設(shè)有天軌阻擋器和緩沖器,下橫梁上設(shè)有地軌阻擋器。
2）行走機(jī)構(gòu)
行走機(jī)構(gòu)選用DAMAG行走輪組件,安裝在下橫梁上,主要由行走電機(jī)(包括減速
器)、行走輪及沿地軌的導(dǎo)向輪組成。為了保證堆垛機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行,在上橫梁上裝有天軌導(dǎo)向輪。
3）提升機(jī)構(gòu)和載貨臺(tái)
提升機(jī)構(gòu)主要由提升電機(jī)(包括減速器)、傳動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈條、雙聯(lián)鏈輪、提升鏈
條和惰鏈輪組成。提升鏈條選用雙排滾子鏈,安全系數(shù)大于5,它與載貨臺(tái)和上下橫梁上的惰鏈輪組成一個(gè)封閉結(jié)構(gòu)。當(dāng)提升電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)鏈輪旋轉(zhuǎn)時(shí),使提升鏈條運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)載貨臺(tái)(包括貨叉、貨物)升降。提升電機(jī)通過(guò)PLC變頻控制,避免在開(kāi)始升降和停止時(shí)提升鏈條所受拉力過(guò)大。載貨臺(tái)主要由扁通、鋼板焊接而成,主要用于安裝貨叉和一些安全保護(hù)裝置。為了保證載貨臺(tái)平穩(wěn)上下運(yùn)行,在它的每個(gè)側(cè)面裝有沿立柱的4個(gè)導(dǎo)向輪和2個(gè)頂輪。
4）貨叉
主要由電機(jī)減速器、鏈輪、鏈連接裝置、叉板、活動(dòng)導(dǎo)軌、固定導(dǎo)軌、輥輪軸承和
一些定位裝置組成內(nèi)側(cè)輥輪軸承通過(guò)連接板和叉板連在一起,外側(cè)輥輪軸承安裝在固定導(dǎo)軌上,固定導(dǎo)軌安裝在載貨臺(tái)橫梁上, 2組軸承都嵌在工字型活動(dòng)導(dǎo)軌中,當(dāng)電機(jī)減速器通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)鏈輪時(shí),通過(guò)鏈連接板Ⅱ帶動(dòng)活動(dòng)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng),再通過(guò)鏈輪和鏈連接板Ⅰ帶動(dòng)叉板雙向伸縮,使叉板能以2倍于活動(dòng)導(dǎo)軌的速度運(yùn)動(dòng)。
為了使貨叉伸縮到位,保證準(zhǔn)確存、取貨物,在貨叉上裝有機(jī)械定位裝置(雙向阻擋
器)和電氣定位感應(yīng)開(kāi)關(guān)(極限感受塊和接近開(kāi)關(guān))組成的雙重定位報(bào)護(hù)裝置。另外,還有檢測(cè)貨叉是否回到原位的中位感應(yīng)條和接近開(kāi)關(guān)。
5）電氣設(shè)備及控制
主要包括電力拖動(dòng)、信號(hào)傳輸和堆垛機(jī)控制。堆垛機(jī)采用滑觸線供電;由于用供電
滑觸線載波通訊易受電力雜波等干擾,所以采用抗干擾性好的紅外通信方式與計(jì)算機(jī)等倉(cāng)庫(kù)設(shè)備進(jìn)行信息交換。堆垛機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)是必須精確定位和準(zhǔn)確認(rèn)址否則就會(huì)取錯(cuò)貨物,碰壞貨物、貨架,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞堆垛機(jī)本身。堆垛機(jī)的位置控制采用絕對(duì)認(rèn)址方式,用激光測(cè)距儀通過(guò)測(cè)量堆垛機(jī)到基點(diǎn)的距離和事先儲(chǔ)存在PLC中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來(lái)確定堆垛機(jī)當(dāng)前位置,成本較高,但可靠性很高。
6）安全保護(hù)裝置
為了保護(hù)人身、設(shè)備和貨物的安全,堆垛機(jī)必須具有完善的安全保護(hù)措施:
a)堆垛機(jī)在行走、載貨臺(tái)升降和貨叉伸縮終端處都設(shè)有機(jī)械和電氣限位裝置。
b)貨物檢測(cè) 載貨臺(tái)上設(shè)有貨物超高、超長(zhǎng)和超寬檢測(cè)裝置。在貨物進(jìn)入載貨臺(tái)時(shí),
當(dāng)檢測(cè)到貨物超過(guò)設(shè)定高度、長(zhǎng)度或?qū)挾葧r(shí),堆垛機(jī)便停止運(yùn)行并報(bào)警。一般允許誤差為30~40 mm,檢測(cè)元件采用對(duì)射或反射式光電傳感器。
c)載貨臺(tái)上還設(shè)有檢測(cè)貨叉是否回位、貨叉上有無(wú)貨物和貨位中有無(wú)貨物的裝置。
如貨叉沒(méi)有回位,堆垛機(jī)不能水平運(yùn)行;如貨叉上已有貨物則不能再取貨;入庫(kù)時(shí),必須檢測(cè)貨位中有無(wú)貨物,以避免發(fā)生事故。
d)斷電保護(hù) 如載貨臺(tái)升降過(guò)程中忽然斷電,則通過(guò)提升電機(jī)制動(dòng)使載貨臺(tái)停在當(dāng)
前位置不會(huì)掉落下來(lái)。
e)載貨臺(tái)斷鏈保護(hù) 提升鏈條通過(guò)壓簧與載貨臺(tái)相連,當(dāng)鏈條由于長(zhǎng)時(shí)間使用或意
外原因忽然斷裂時(shí),彈簧彈開(kāi)鏈條,檢測(cè)裝置檢測(cè)到鏈條時(shí)便驅(qū)動(dòng)相應(yīng)裝置使載貨臺(tái)停在當(dāng)前位置,不至于掉下來(lái),同時(shí)整個(gè)堆垛機(jī)停止運(yùn)行。
(二）擬解決的主要問(wèn)題
1．通過(guò)對(duì)資料的分析研究課題的意義；
2. 立體物流倉(cāng)庫(kù)的選型、設(shè)備的選擇；
3．雙立柱巷道物流堆垛起重機(jī)組成、機(jī)構(gòu)原理分析，選型和總體方案設(shè)計(jì)；
4．雙立柱巷道物流堆垛起重機(jī)零件設(shè)計(jì)；
5自雙立柱巷道物流堆垛起重機(jī)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析。
（三） 設(shè)計(jì)思路
為使堆垛機(jī)能夠準(zhǔn)確、快速、安全、自動(dòng)搬運(yùn)貨物出入庫(kù),必須滿(mǎn)足以下設(shè)計(jì)要求:
1． 具備三維運(yùn)動(dòng)功能,即堆垛機(jī)沿巷道來(lái)回運(yùn)動(dòng)、載貨臺(tái)垂直運(yùn)動(dòng)、貨叉沿貨架方
向雙向伸縮;
2．滿(mǎn)足一定的定位精度,重復(fù)定位精度誤差不能超過(guò)10 mm;
3．具備安全保護(hù)措施;
4．在滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度和可靠性的前提下,盡量減小堆垛機(jī)各部分的重量,以減小提升
功率和行走時(shí)的摩擦阻力;
5．倉(cāng)庫(kù)環(huán)境,避免貨物污染受損。
三、技術(shù)路線（研究方法）
1、在現(xiàn)有的資料和實(shí)驗(yàn)室器材的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸的分析、設(shè)計(jì)、布置，如有必要進(jìn)行調(diào)研，參考相近似的同類(lèi)機(jī)型。
2、雙立柱巷道物流堆垛起重機(jī)的選型分析、結(jié)構(gòu)分析，運(yùn)動(dòng)分析和強(qiáng)度計(jì)算，液壓系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)，電氣控制圖的設(shè)計(jì)。
3、在對(duì)各個(gè)主要部件、總成的尺寸參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)后，利用CAD軟件繪制裝配裝配圖。
四、主要參數(shù)及簡(jiǎn)圖
額定起重量：0.1 0.25 0.6 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0(T)
起升范圍：30(m)
水平運(yùn)行速度：80 100 125 140 160 180 200 250(m/min)
起升速度：16 20 25 31.5 40 63 80 100(m/min)
貨叉伸縮速度：12.5 16 20 31.5 40 50(m/min)
（以上參數(shù)任選一種）
有軌巷道式雙立柱堆垛機(jī)
1. 上橫梁 2.天軌導(dǎo)向輪 3.立柱 4.載貨臺(tái)頂輪 5.載貨臺(tái)導(dǎo)向輪 6.貨叉
7.傳動(dòng)鏈輪 8.提升電機(jī) 9.傳動(dòng)鏈條 10.雙聯(lián)鏈輪 11.下橫梁 12.惰鏈輪
13.行走輪 14.行走電機(jī) 15.提升鏈條 16.載貨臺(tái)
五、進(jìn)度安排
1．調(diào)研，查閱相關(guān)文獻(xiàn)，寫(xiě)文獻(xiàn)綜述及開(kāi)題報(bào)告；第1～2周（3月2日～3月15日）
2．對(duì)課題雙立柱巷道物流堆垛起重機(jī)零件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算；第3～8周（3月16日～4月26日）
3．期中考核； 第9周（4月27日～5月3日）
小四號(hào)宋體，加粗
4．對(duì)課題計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行CAD繪制裝配圖及部分零件圖；第10～13周（5月4日～5月31日）
5．對(duì)裝配圖、零件圖進(jìn)行修改；第14周（6月1日～6月7日）
6、審核；第15周（6月8日～6月14日）
7、修改、撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)；第16周（6月15日～6月21日）
8、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯；第17周（6月22日～6月 28日）
六、參考文獻(xiàn)
[1]巷道式堆垛起重機(jī)形式與基本參數(shù)，JB/T2960-1999
[2]有軌巷道式堆垛起重技術(shù)條件，JB/T7016-1993
[3]有軌巷道式堆垛起重技安全規(guī)范，JB/T5319。2-1991
[4]余華，汪浩．有軌巷道堆垛機(jī)水平運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，2004年第17
[5]吳國(guó)輝，張力．單立柱有軌巷道式堆垛機(jī)運(yùn)行過(guò)程的仿真分析，現(xiàn)代制造工程，2007年 第08期
[6]宋章領(lǐng)，沈敏德，張紅俠．小型有軌巷道堆垛機(jī)的系列化設(shè)計(jì)，工程機(jī)械，2007年第38卷 第10期
[7]劉惟信．汽車(chē)設(shè)計(jì)[J]．清華大學(xué)出版社，2001，7
[8]秦明森,王方智.實(shí)用物流技術(shù).北京:中國(guó)物資出版社, 1991
[9]斯麥霍夫A A.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 1984
[10]施康，鄒春曦 工程車(chē)輛作業(yè)穩(wěn)定性試驗(yàn)研究[J]機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程，2000
[11]GB3811-83起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］
[12]GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]
[13]張曉萍，等.現(xiàn)代生產(chǎn)物流及仿真「M』.北京:清華大學(xué)出版社，1998.
[14]宋甲宗，石永鐸.物流機(jī)械化技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991.
[15]ANSIB 30.13-1997.可控機(jī)械倉(cāng)庫(kù)起重機(jī)
[16]JB/T 7016-93.有軌巷道堆垛起重機(jī)技術(shù)條件
[17] G.Partridge&P.w.MeMrnillanGlas，Teehnology，4，1963，173
[18]ZuXiongChenandPWMemillanPhyChemGlass25(5),(1984)142
[19]MessacA, IsmailY A. Multiobjective robustdesign using physical programming[ J]. Structural and Multidisciplinary Optimization,2002, 23(5): 357~371.
[20]MessacA. Physical programming: effective optimization for computational design[J]. AIAA Journa,l 1996, 34(1): 149~158.
[21]Au F TK, ChengY S, Tham L G et a.l Robust design of structures using convexmodels[J]. Computers and Structures, 2003,81: 2611~2619.
[22]LombardiM. Optimization ofuncertain structures using non-probabilisticmodels[J]. Computers and Structures, 1998, 67(1 /3):99~103.
七、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
7