集裝箱碼頭業(yè)務(wù)及流程.ppt

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集裝箱碼頭（containerterminal或pier）,集裝箱碼頭集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的緩沖地，也是貨物的交接點(diǎn)，因此，集裝箱碼頭在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過程中占有重要地位。集裝箱碼頭的主要業(yè)務(wù)是組織各種裝卸機(jī)械在各個(gè)不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中迅速有效地進(jìn)行集裝箱裝卸和換裝作業(yè)，以及負(fù)責(zé)集裝箱和箱內(nèi)貨物的交接或保管。由于集裝箱運(yùn)輸是一種高效率大規(guī)模的生產(chǎn)方式，加上集裝箱船舶日益大型化，有時(shí)一次裝載數(shù)量達(dá)側(cè)箱以上，作業(yè)量大且集中。因此，集裝箱碼頭不僅需要配備各種現(xiàn)代化設(shè)備，還需要有一套十分嚴(yán)密的組織管理辦法，才能確保集裝箱碼頭以最少的人力、物力、安全迅速地完成任務(wù)。,集裝箱碼頭的特點(diǎn),1．碼頭大型化船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運(yùn)輸成本，各個(gè)集裝箱船舶運(yùn)輸公司新投入的集裝箱船舶越來越大，而與此相對(duì)應(yīng)的碼頭也越來越大；集裝箱碼頭大型化的主要標(biāo)志是碼頭前沿水探增加口岸線泊位長度延長．堆場(chǎng)及整個(gè)港區(qū)擴(kuò)大。2．裝卸搬運(yùn)機(jī)械專門化、自動(dòng)化、高速化船舶越大，停留在碼頭的成本越來越高，而縮短集裝箱船舶在碼頭的停泊時(shí)間可以降低集裝箱運(yùn)輸?shù)耐２闯杀?。為了保證集裝箱船舶在碼頭以最短的時(shí)間裝卸完集裝箱，現(xiàn)代集裝箱專用碼頭一般都配備了專門化、自動(dòng)化、高效率化的裝卸搬運(yùn)機(jī)。,集裝箱碼頭的特點(diǎn),3．管理現(xiàn)代化大型集裝箱船舶靠在碼頭的時(shí)間很短，要在短時(shí)間內(nèi)辦理完成所有的集裝箱商務(wù)手續(xù)，必須有現(xiàn)代化的管理方法和手段。4．碼頭投資巨大碼頭大型化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械自動(dòng)化、引J化、高速化，管理現(xiàn)代化都需要有較大的投資。另外，諸如集裝箱碼頭堆場(chǎng)造價(jià)也比件雜貨碼頭造價(jià)高得多。所以，集裝箱碼頭投資巨大，這也是為什么許多大型集裝箱碼頭都采用中外合資等形式,集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件,(1)具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深確保船舶的安全；(2)有寬敞的集裝箱堆場(chǎng)和必要的設(shè)施，能適應(yīng)大量集裝箱的妥善分類、保管、交換和修理的需要；(3)配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械和有關(guān)設(shè)備，以及能熟練操作這類機(jī)械的司機(jī)和維修保養(yǎng)人員；(4)具有能直接連結(jié)陸路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能；(5)具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度。,集裝箱碼頭平面圖,圖片新聞：世界最大集裝箱船在浙江成功首航,中遠(yuǎn)寧波“輪載箱量為9499標(biāo)準(zhǔn)箱，是中遠(yuǎn)集團(tuán)2006年新建下水的9000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的超大型集裝箱船，也是目前世界在航的最大的集裝箱船,世界最大集裝箱船在浙江成功首航,,滾裝船圖片,一萬余艘滾裝船安全通過三峽庫區(qū)湖北段,集裝箱碼頭構(gòu)成（設(shè)施）,1．泊位（berth）這是專為?？看邮褂玫膱?chǎng)所，應(yīng)有一定的岸壁線，其長度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定．并有一定的水深。一般集裝箱船舶泊位長度為300米，水深在12米左右.2．前沿(frontier)前沿系指碼頭岸線(水域和陸域的交界線)從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前這一部分區(qū)域。前沿處設(shè)有集裝箱裝卸橋，供船舶裝卸集裝箱之用。前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定，一般為30—50米。3．集裝箱碼頭堆場(chǎng)（CY）集裝箱碼頭堆場(chǎng)系指在集裝箱船舶進(jìn)港前，將準(zhǔn)備裝船的集裝箱按預(yù)先制定的船舶配載圖、堆放的場(chǎng)地，以及將從船上卸下的集裝箱按交貨計(jì)劃要求暫存所占用的場(chǎng)地：集裝箱碼頭堆場(chǎng)面積大小不等，主要視到港的集裝箱船艙載箱量，以及船舶靠泊率確定,■集裝箱編排場(chǎng)(Marsllingyard)---前方堆場(chǎng)◆這是將準(zhǔn)備即將裝船的集裝箱排列待裝及即將卸下的集裝箱推備好場(chǎng)地和堆放的位置。通常布置在碼頭前沿與集裝箱堆場(chǎng)之間?！羝渲饕饔檬潜ＷC船舶裝卸作業(yè)快速而不間斷地進(jìn)行?！敉ǔＴ诩b箱編排場(chǎng)，按集裝箱的尺寸預(yù)先在場(chǎng)地上用白線或黃線畫好方格即箱位（slot），箱位上編上“箱位號(hào)”，當(dāng)集裝箱裝船時(shí)，可按照船舶的配載圖找到這些待裝箱的箱位號(hào)，然后有次序地進(jìn)行裝船。實(shí)際上，在公用碼頭的情況下，和所租用的碼頭相連接的場(chǎng)地，才是真正的前方堆場(chǎng)■集裝箱后方堆場(chǎng)(CY)集裝箱推場(chǎng)是指進(jìn)行集裝箱交接、保管重箱和安全檢查箱的場(chǎng)所，有的還包括存放底盤車的場(chǎng)地。,4．集裝箱貨運(yùn)站(CFS)集裝箱貨運(yùn)站系指出口拼箱貨的接收、裝箱，進(jìn)口拼箱貨的掏箱、交貨的場(chǎng)所。5．控制塔(ControlTower)控制塔也叫指揮塔，是集裝箱碼頭的指揮中心，負(fù)責(zé)指揮和督促集裝箱裝卸作業(yè)和集裝箱碼頭工作計(jì)劃的執(zhí)行。6．大門(Gate)大門是集裝箱碼頭的出人口，是劃分集裝箱碼頭與其他部門責(zé)任的地方。出入集裝箱碼頭的箱子，均應(yīng)在大門口進(jìn)行檢查，辦理交接手續(xù)。7．維修車間維修車間主要是對(duì)碼頭所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)的地方，以保證集裝箱碼頭機(jī)械化作業(yè)高效而順利地進(jìn)行。8．集裝箱碼頭辦公樓(TerminalBuilding)集裝箱碼頭辦公大樓是集裝箱碼頭行政、業(yè)務(wù)管理的大本營。9．集裝箱清洗場(chǎng)(washingStation)集裝箱清洗場(chǎng)主要任務(wù)是對(duì)集裝箱污物進(jìn)行清掃、沖洗，以保證空箱符合使用要求。清洗場(chǎng)一般金在后方并配備多種清洗設(shè)施，,集裝箱碼頭裝卸作業(yè)方式,集裝箱運(yùn)輸中，可使用的裝卸機(jī)械和設(shè)備種類很多，不同的裝卸機(jī)械有不同的裝卸方式，目前世界各國較常用的裝卸方式有：1．拖車方式拖車方式為美國海陸公司所創(chuàng)造，以后在一些國家陸續(xù)采用。這種作業(yè)方式是將從船上卸下的集裝箱直接裝到集裝箱掛車上，用牽引車?yán)郊b箱堆場(chǎng)，將集裝箱和掛車一起存放。其主要長處是集裝箱在堆場(chǎng)內(nèi)不需要其他裝卸機(jī)械，集裝箱隨時(shí)處于可接送狀態(tài)，十分有利于集裝箱門到門運(yùn)輸?shù)拈_展。但由于每一集裝箱需要一輛掛車，本身又不能進(jìn)行多層堆碼，占用的車輛和場(chǎng)地很多，需要大量的投資。2．門式起重機(jī)（門吊）作業(yè)方式由門吊在集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)負(fù)責(zé)集裝箱的堆碼和對(duì)掛車或鐵路貨車進(jìn)行裝卸，或者對(duì)船舶裝載集裝箱時(shí)，門吊將集裝箱吊上掛車后，由牽引車將掛車和集裝箱運(yùn)至碼頭前，再由集裝箱裝卸橋?qū)⒓b箱裝到船上。這種作業(yè)方式的主要優(yōu)點(diǎn)是：集裝箱在碼頭堆場(chǎng)可多層堆放，堆場(chǎng)利用牢高，可適用拖掛車和鐵路貨車的裝卸需要。不足之處主要是作業(yè)機(jī)動(dòng)性差，工作量大，易造成拖掛車在門口排隊(duì)等候。,雙主梁吊鉤門式起重機(jī),,L型門式起重機(jī),,單梁門式起重機(jī),,單梁吊鉤門式起重機(jī),,輕型輪胎式集裝箱門式起重機(jī),,裝卸作業(yè)方式與堆場(chǎng)的堆存能力,1．底盤車作業(yè)方式在集裝箱運(yùn)輸全過程中，如各環(huán)節(jié)均屆同一公司管理，采用底盤車作業(yè)方式是件分有意義的，美園的海陸公司就采用這種作業(yè)方式。2．跨運(yùn)車作業(yè)方式跨運(yùn)車作業(yè)方式最大的優(yōu)點(diǎn)是使用靈活。在該作業(yè)方式中，各集裝箱行列之間必需有一條行駛的通道，通道寬度一般為1．56米，因而每個(gè)集裝箱占地面積為24．14平方米，一個(gè)面積12500平方米的堆場(chǎng)可堆放20英尺的集裝箱500個(gè)。3．叉車作業(yè)方式．采用叉作業(yè)方式共有按方塊型堆放才有優(yōu)越性，而且，只有空箱才能這樣做。假設(shè)每一方塊型寬6．56米，每一塊堆場(chǎng)可容納210個(gè)集裝箱，一個(gè)面積12M平方米的堆場(chǎng)(扣除集裝箱之間留有o．5米空隙)可堆放781個(gè)集裝箱。4．龍門起重機(jī)作業(yè)方式龍門吊一般寬度為30米，因而在龍門起重機(jī)下面的場(chǎng)地上可堆放11行集裝箱。,集裝箱碼頭經(jīng)營方式,集裝箱碼頭的經(jīng)營方式主要有公用碼頭和專用碼頭兩種。1．公用碼頭公用碼頭有兩種方式，一種是由船公司在其船舶作業(yè)期間向港口管理當(dāng)局租用泊位、集裝箱裝卸機(jī)械，以及適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所。另一種是只要按港口費(fèi)率交納費(fèi)用，任何船公司的船只均可停靠使用。2．專用碼頭所謂專用碼頭即由船公司或碼頭經(jīng)營人按商定的條件，向政府或港口管理者租賃碼頭與堆場(chǎng)，并興建集裝箱碼頭。此外，有些國家的碼頭經(jīng)營人自己租用碼頭，然后藉以招攬船公司。在這類碼頭的投資中，往往都有船公司的資金，對(duì)這種碼頭，船公司有使用泊位的優(yōu)先權(quán)，這樣既可提高集裝箱船的營運(yùn)效益，又可以選樣適合自己需要的電腦系統(tǒng)、貨物的交接審核系統(tǒng)等。,集裝箱吊具,根據(jù)其使用特點(diǎn)，集裝箱吊具可分以下三種：(1)固定式集裝箱吊具。固定式吊具又分6．1m(20ft)型和12．2m(40ft)型集裝箱專用的兩種，如圖3—2所示。(2)伸縮式集裝箱吊具。這種吊具是專門為集裝箱裝卸橋而設(shè)計(jì)的，利用油壓操作使框架能自行伸縮．可用于裝卸多種不同J9寸的集裝箱。圖3---3為伸縮式集裝箱吊具外形圖。伸縮式集裝箱吊具的特點(diǎn)是在變換吊具時(shí)所花的時(shí)間很少，一般為1mM左右，但它的缺點(diǎn)是自重大，通常為9—10t左右。(3)組合式集裝箱吊具。它是內(nèi)裝卸6．1m(20N型集裝箱用的基本吊具和摘掛方便的12.2m(40ft)型集裝箱用的輔助吊只兩者組合而成的，,集裝箱裝卸工藝方案,在集裝箱碼頭裝卸工藝方案集裝箱裝卸橋和跨運(yùn)車、輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)、底盤車和叉車等水平搬運(yùn)機(jī)械,集裝箱碼頭裝卸工藝----1．裝卸橋、跨運(yùn)車方案．,這種工藝方案是碼頭前沿采用裝卸橋，水平搬運(yùn)及堆場(chǎng)作業(yè)時(shí)采用跨運(yùn)車：跨運(yùn)車又叫跨車，是一種搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能的集裝箱專用機(jī)械。在集裝箱碼頭上，集裝箱裝卸橋?qū)⒋系募b箱卸到岸上以后，從前方維場(chǎng)到后方堆場(chǎng)、貨運(yùn)站以及對(duì)底盤車進(jìn)行換裝等作業(yè)均可由跨運(yùn)車來完成。集裝箱場(chǎng)地采用跨運(yùn)車，在世界集裝箱碼頭場(chǎng)地工藝方案中約占40％。因?yàn)椋嚎邕\(yùn)車具有機(jī)動(dòng)靈活、對(duì)位快、裝卸效率高等優(yōu)點(diǎn)，既可作水平搬運(yùn)，又可作場(chǎng)地堆拆垛作業(yè)，一般可碼2—3層集裝箱，在3投運(yùn)距離不長時(shí)，無須再配拖掛車，有人力省、單機(jī)造價(jià)低、初始投資低等優(yōu)點(diǎn)。它比較適合于年通過量在5萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱碼頭上使用。它的主要缺點(diǎn)：故障率比較高，一般達(dá)30一40％，維修費(fèi)用高，不能用干裝卸鐵路車輛。,集裝箱碼頭裝卸工藝（裝卸作業(yè)方式）----1．裝卸橋、跨運(yùn)車方案,集裝箱碼頭裝卸工藝----2．裝卸橋、輪胎式龍門起重機(jī)方案,該方案是碼頭前沿采用裝卸橋，水平搬運(yùn)采用底盤車，堆場(chǎng)采用輪胎式龍門起重機(jī)。輪胎式龍起重機(jī)由于其行走部分是輪胎，顧而得名。這種工藝方案是把通過裝卸橋從船上卸下來的集裝箱放到底盤車上．碼頭前沿到堆場(chǎng)通過底盤車連接。集裝箱運(yùn)到準(zhǔn)場(chǎng)后，再用輪胎式論門起重機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地作業(yè)。這種機(jī)械也可進(jìn)行內(nèi)陸車輛的換裝作業(yè)。輪胎式龍門起重機(jī)方式的主要優(yōu)點(diǎn)：場(chǎng)地面積利用字高，裝卸效率高，靈活性比較大，能適應(yīng)鐵路、公路車輛的運(yùn)輸；輪胎式龍門起重機(jī)可以說是一種增大了自由彎度和寬度的跨運(yùn)車，它可跨1—7徘集裝箱和一條底盤車通道，能堆碼3—4層集裝箱；操作簡便；便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和電子計(jì)算機(jī)的管理。它比較適合年通過量8—l0萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱碼頭使用。它的主要缺點(diǎn)，輪壓比較大、一般為50t，對(duì)場(chǎng)地要求高；對(duì)駕駛員操作技術(shù)要求高。見圖3—7。,3．裝卸橋、軌道式入門起重機(jī)方案,這種工藝方案是通過裝卸橋把集裝箱從船卸到碼頭后再搬放到底盤車上，通過底盤車把集裝箱運(yùn)到塌場(chǎng)，堆場(chǎng)作業(yè)采用軌道式龍門起重機(jī)。軌道式龍門起更機(jī)的主要特點(diǎn)是機(jī)械沿軌道運(yùn)行．具有能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的優(yōu)點(diǎn)，與輪胎式龍門起重機(jī)相比．堆場(chǎng)堆自由空間和寬度更大，在所有集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械中場(chǎng)地面積利用率最高，單位面積堆箱數(shù)最多，它可跨14排或更多排集裝箱，堆碼高度可達(dá)4一5層集裝箱。機(jī)械機(jī)構(gòu)簡單、操作比較可靠，原始始資大。軌道式龍門起重機(jī)方式適合于年吞吐量10萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上或兩個(gè)以上連續(xù)泊位的集裝箱碼頭使用。見圖3—8。,集裝箱碼頭裝卸工藝----4、裝卸橋、底盤車,這種工藝方案是碼頭前沿采用裝卸橋，水平搬運(yùn)及堆場(chǎng)作業(yè)均采用底盤車。底盤車又叫拖掛車，根據(jù)其使用場(chǎng)所不同，分為一般公路用的和貨場(chǎng)用的兩種。采用底盤車方式是：從船上卸下來的集裝箱直接安放在底盤車上。集裝箱上底盤車后，用牽引車把它拖到場(chǎng)地，在場(chǎng)地上集裝箱存放在拄車上，當(dāng)需要進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，很方便地用牽引車將其拖走。這一方式與前幾種方式比較，集裝箱不落地，特別適合于公路四通八達(dá)的“門到門”運(yùn)輸方式。主要缺點(diǎn)：占地面積大(一般一個(gè)泊佐需要22—25萬m3的陸域)；投資大(一般每個(gè)泊位平均需配備2000一3000輛掛車)；由于不能重疊堆放，故場(chǎng)地面積利用率很低。見圖3—9。,集裝箱碼頭裝卸工藝----5．裝卸橋、集裝箱叉車方案,該方案是碼頭的沿采用裝卸橋，水平搬運(yùn)及場(chǎng)地采用叉車。集裝箱叉車是集裝箱碼頭常用的一種裝卸機(jī)械。一般碼頭前沿利用船機(jī)或門機(jī)進(jìn)行裝卸，碼頭前沿和堆場(chǎng)處都用叉車。叉車除了進(jìn)行場(chǎng)地碼垛作業(yè)和短2F離的搬運(yùn)作業(yè)外，還可用它來進(jìn)行裝卸車輛作業(yè)。當(dāng)水平運(yùn)輸距離比較達(dá)時(shí)，可采用拖掛車配合作業(yè)。叉車作業(yè)要求比較寬敞的通道及場(chǎng)地、因此，場(chǎng)地面積利用率比較低。這種工藝方式較適合于年吞吐量3萬標(biāo)準(zhǔn)箱以r沿海件雜貨伯位兼作集裝箱泊位使用，或兼作修理箱場(chǎng)地和空箱場(chǎng)地作業(yè)。見3—10。,集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)碼頭大門口的設(shè)置,由于集裝箱碼頭進(jìn)出集裝箱頻繁，所以門口設(shè)置的目的是為進(jìn)出大門的集裝箱快速、方便的通行而又不出差錯(cuò)。大門口設(shè)置的要求是辦理集裝箱進(jìn)出口的手續(xù)方便、高效、安全、暢通無阻。大門口的設(shè)置如圖3—11所示。門口是集裝箱碼頭港區(qū)與外界的分界處。集裝箱碼頭大門共有兩個(gè)門口。一個(gè)門口負(fù)責(zé)載箱拖技車和空4J拄午進(jìn)門；另一個(gè)門口負(fù)責(zé)載箱拖掛車以及空車拖掛車出門。進(jìn)門和出門部分別設(shè)置載箱拖掛車進(jìn)出門和空車拖掛車進(jìn)山門。這是因?yàn)椋?1)載箱拖掛車比入門與空車拖拄午進(jìn)出門所辦理的手續(xù)不一樣。(2)載箱拖掛車?yán)哲囃霞衍囘M(jìn)出門分別行走各自的路線，保讓門口處的交通暢通。,碼頭門口業(yè)務(wù)操作程序--整箱貨運(yùn)出口程序,(1)船公司或其代理人安排拖車或通知貨主(客戶)安排拖車占碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。(2)拖車司機(jī)到船公司或其代理人處領(lǐng)取交收箱用的集裝箱收發(fā)單。收發(fā)單一式6聯(lián)。與此同時(shí)，船公司或其代理人還發(fā)給司機(jī)封條，每只集裝箱一個(gè)，裝貨完畢，加封在集裝箱端門上。(3)拖車司機(jī)開車：到碼頭大門口，從空車進(jìn)口處進(jìn)門，在入門口處停車，將集裝箱收發(fā)單的第一聯(lián)遞交給人門口處的碼頭職員．用于辦理人門手續(xù)。司機(jī)遞交收發(fā)單第一聯(lián)后，無需等候，可直接開午云碼頭專用停車場(chǎng)等候通知。(4)門口職員將收發(fā)暈第一聯(lián)中的有關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦，如船公司名稱、船名、航次、箱主、訂艙單號(hào)、拖車號(hào)以及集裝箱類型和尺寸等。然后安排取箱位置(空箱在堆場(chǎng)的位置)棚集裝箱號(hào)碼，打印出一張堆場(chǎng)作業(yè)紙交給司機(jī)。維場(chǎng)作業(yè)紙上注明有箔號(hào)和取箱的堆場(chǎng)位置，拖車司機(jī)便可開車到堆場(chǎng)作業(yè)紙上指定的推場(chǎng)位置提取空箱。,船籍和船旗,船籍和船旗（ShipsNationalityandFlag）1、船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。2、船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫校钁覓齑畤鴩?。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù)。3、方便旗船（FlagofConvenience）是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場(chǎng)上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬于一些海運(yùn)較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國去進(jìn)行登記，以圖逃避國家重稅和軍事征用，自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用，降低營運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂“開放登記”（OpenRegister）國家，主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入。,方便旗船的特點(diǎn),其主要特點(diǎn)為：（1）提供方便旗的注冊(cè)國，允許船舶所有人和（或）其管理人員不是該國公民，也允許不雇用該國船員。（2）船舶更換船東不加限制，過戶比較容易。（3）營運(yùn)成本低，注冊(cè)國一般按船舶噸位征收注冊(cè)費(fèi)和年度稅，免收船舶所得稅或征收很低所得稅。（4）容易獲得銀行貸款上的支持，避免向本國銀行貸款的困難。（5）注冊(cè)手續(xù)簡單。一般可在注冊(cè)國的駐外領(lǐng)事館辦理。（6）注冊(cè)國對(duì)船公司不加控制和監(jiān)督管理。提供方便旗的國家有：利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、索馬里、馬耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣馬力諾、哥斯達(dá)黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。,船級(jí)（shipsClassification）,1、船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國際航運(yùn)界，凡注冊(cè)總噸在100噸以上的海運(yùn)船舶，必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。船舶入級(jí)可保證船舶航行安全，有利于國家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，便于租船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇?，以滿足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，便于保險(xiǎn)公司決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。2、世界上比較著名的船級(jí)社有：（1）英國勞埃德船級(jí)社（LloydsRegisterofShipping）它創(chuàng)建于1760年，是世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的船級(jí)社。該船級(jí)社由船東、海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)承保人、造船業(yè)、鋼鐵制造業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)等各方面委員會(huì)組成并管理，其主要職責(zé)是為商船分類定級(jí)；（2）德國勞埃德船級(jí)社（GermanischerLloyd）（3）挪威船級(jí)社（NorskeVeritas）（4）法國船級(jí)局（BureauVeritas）（5）日本海事協(xié)會(huì)（NipponKaijiKyokai）（6）美國航運(yùn)局（AmericanBureauofShipping）,航速和船舶的主要文件,1、航速（ShipsSpeed）航速以“節(jié)”表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節(jié)至17節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié)?？痛暮剿僖草^快。2、船舶的主要文件（ShipsDocuments）船舶文件是證明船舶所有權(quán)、性能、技術(shù)狀況和營運(yùn)必備條件的各種文件的總稱。船舶必須通過法律登記和技術(shù)鑒定并獲得這類有關(guān)正式證書后，才能參加營運(yùn)。國際航行船舶的船舶文件主要有：（1）船舶國籍證書（CertificateofNationality）；（2）船舶所有權(quán)證書（CertificateofOwnership）；（3）船舶船級(jí)證書（CertificateofClassification）；（4）船舶噸位證書（TonnageCertificate）；（5）船舶載重線證書（CertificateofLoadLine）；（6）船員名冊(cè)（CrewList）；（7）航行日志（LogBook）。此外，還有輪機(jī)日志、衛(wèi)生日志和無線電日志等。根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)定，進(jìn)出口船舶必須向港務(wù)管理機(jī)關(guān)（港監(jiān)）呈驗(yàn)上述所有文件。,散貨船bulker的分類,1、靈便型船：16000---40000噸，2、巴拿馬靈便型船：40000---50000噸3、超巴拿馬型：50000—80000噸；他們?cè)诖俺叨壬夏芡ㄟ^巴拿馬運(yùn)河（長寬限制為275米和32米）4、靈便好望角型船：80000—12000噸5、大好望角型船：120000—180000這類船舶滿載時(shí)不能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，只能繞道好望角,集裝箱碼頭堆場(chǎng)的有關(guān)操作—集裝箱在碼頭準(zhǔn)場(chǎng)上的位置表示,碼頭堆場(chǎng)區(qū)、段的劃分：1、集裝箱碼頭堆場(chǎng)總面積較大。根據(jù)碼頭堆場(chǎng)的位置，往往將整個(gè)港區(qū)堆場(chǎng)劃分為若干個(gè)分堆場(chǎng)，如1號(hào)堆場(chǎng)，2號(hào)場(chǎng)；場(chǎng)，3號(hào)堆場(chǎng)等。2、對(duì)每一個(gè)分堆場(chǎng)可再劃分若干個(gè)區(qū)，如1區(qū)，2區(qū)，3區(qū)等。然后再對(duì)每一個(gè)區(qū)劃分為若干個(gè)段，并用代號(hào)表示，如A段，B段，C段等。（1）、每個(gè)段的形狀為矩形。其寬度為6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的寬度(應(yīng)留有一定的空隙)，因而每個(gè)段的寬度可表示為6行，用01，02．03，04，05．06表示。（2）每段的長度通常為30個(gè)6．1m(20ft)標(biāo)準(zhǔn)箱的長度。因而每行有30個(gè)6．1m粕長度方向的堆放位置，每個(gè)倫置表示為間，用01，03，05、07、09，…，57、59，共30個(gè)間位。3、另外．集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的堆放高度通常為4—6層集裝箱、具體表示為地面往上表示1層、2層、3層、4層、5層、6層。圖3—l2為堆場(chǎng)平面區(qū)、段、行、間示意圖。,集裝箱在碼頭堆場(chǎng)箱位的表示,集裝箱在堆場(chǎng)的箱位，首先表明區(qū)，然后表明段，再表明集裝箱在某個(gè)段中的行位，最后表明集裝箱在該行的間位。這樣，集裝箱在碼頭堆場(chǎng)堆放的位置就清楚，極易查找。每個(gè)集裝箱運(yùn)到碼頭時(shí)，大門口的業(yè)務(wù)操作員會(huì)給出一個(gè)箱位給該集裝箱堆放，并輸入電腦存檔，下次要查找這個(gè)集裝箱時(shí)．只要去電腦中輸入該箱的箱號(hào)，電腦就會(huì)顯示該箱的位置。例如：2B0403，表示該集裝箱在2區(qū)B段第4行的第3區(qū)間，見圖3—12。,