2019高考地理二輪復(fù)習(xí) 核心知識(shí)考前必“背”：第二部分 人文地理學(xué)案.docx

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第二部分　人文地理 一、人口與環(huán)境 1.不同人口增長模式的主要特點(diǎn)及地區(qū)分布 (1)“高—高—低”模式的基本特點(diǎn):高出生率、高死亡率、低自然增長率。 (2)“高—低—高”模式的基本特點(diǎn):高出生率、低死亡率、高自然增長率。20世紀(jì)50年代起,該模式普遍存在于大多數(shù)發(fā)展中國家,這些國家都面臨著比較嚴(yán)重的人口問題;19世紀(jì)末20世紀(jì)初該模式在歐洲基本終結(jié)。 (3)“低—低—低”模式的基本特點(diǎn):低出生率、低死亡率、低自然增長率。目前,世界主要發(fā)達(dá)國家已基本步入現(xiàn)代人口增長模式,有的國家甚至出現(xiàn)人口零增長或負(fù)增長。 (4)我國人口增長模式已經(jīng)完成由“高—低—高”型向“三低”型的過渡。 2.人口遷移的主要原因 (1)判斷人口遷移的三個(gè)條件:空間位移、居住地變更和時(shí)間限度。 (2)人口遷移的分類 ①人口遷移范圍劃分:國際遷移、國內(nèi)遷移。 ②遷移方向劃分:由農(nóng)村到農(nóng)村、由農(nóng)村到城市、由城市到城市、由城市到農(nóng)村。 (3)引起人口遷移的因素:自然生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、社會(huì)文化因素等。其中自然環(huán)境和資源條件的地域差異,常常會(huì)引起人口的遷移;經(jīng)濟(jì)因素對(duì)人口遷移具有特別重要的意義;人口遷移在很大程度上受制于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展;政策因素所導(dǎo)致的人口遷移往往具有比較強(qiáng)的組織性;文化教育因素對(duì)人口遷移的影響越來越明顯;家庭和婚姻是影響青年人口遷移的重要因素;宗教信仰對(duì)人口遷移的影響越來越弱;科技、旅游成為影響人口遷移的新興因素。 3.環(huán)境承載力與人口容量的區(qū)別 (1)人口容量的三個(gè)特點(diǎn):臨界性、相對(duì)性、警戒性。 (2)影響人口容量的因素:自然資源、技術(shù)水平、對(duì)外開放程度、居民生活消費(fèi)水平。 二、城市與環(huán)境 1.城市區(qū)位分析 (1)城市的自然地理區(qū)位是指城市與周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關(guān)系。 　　(2)城市的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位是指城市與周圍經(jīng)濟(jì)事物的空間關(guān)系。這些經(jīng)濟(jì)事物有鐵路、公路、港口、城市、工礦企業(yè)、商品農(nóng)業(yè)基地等。 注意:城市經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位并不是一成不變的,它隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、交通運(yùn)輸條件的改善和經(jīng)濟(jì)空間格局的變化而改變。 2.城市土地利用 城市用地通?？蓜澐譃樯虡I(yè)用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅用地、休憩用地及綠化地帶、交通用地和其他公共事業(yè)用地、農(nóng)業(yè)用地和水面。 3.城市功能分區(qū)和空間結(jié)構(gòu) (1)主要城市功能區(qū) 商業(yè)區(qū):多位于市中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口,呈點(diǎn)狀或條狀分布,大城市會(huì)形成中心商務(wù)區(qū)。 工業(yè)區(qū):多靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶。 住宅區(qū):是城市中最為廣泛的土地利用方式,可分為中高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū)。 (2)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的影響因素:經(jīng)濟(jì)因素、收入差異、知名度、種族或宗教、歷史因素、政策因素。 4.不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異 城市等級(jí)與服務(wù)范圍和服務(wù)種類的關(guān)系:城市等級(jí)低,服務(wù)范圍小、級(jí)別低,服務(wù)種類少;城市等級(jí)高,服務(wù)范圍大、級(jí)別高,服務(wù)種類多。 5.城市化的過程和特點(diǎn),城市化對(duì)地理環(huán)境的影響 (1)城市化的標(biāo)志:城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大。 (2)城市化的意義:縮小城鄉(xiāng)差距;有利于改善地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);城市化與工業(yè)化是相互影響的;提高區(qū)域的整體發(fā)展水平;影響著鄉(xiāng)村的生產(chǎn)生活方式,并提高鄉(xiāng)村的對(duì)外開放程度。 (3)城市化的動(dòng)力:社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是城市化的主要?jiǎng)恿Α? (4)城市化的特點(diǎn) ①發(fā)達(dá)國家:城市化起步早、水平高、速度慢,出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。 ②發(fā)展中國家:城市化起步晚、水平低、速度快,出現(xiàn)“虛假城市化”和“滯后城市化”現(xiàn)象。 6.城市化過程對(duì)地理環(huán)境的影響 (1)城市化使我們的生活發(fā)生了很大的變化。 (2)城市化對(duì)地理環(huán)境的影響 ①對(duì)自然環(huán)境的影響:生物多樣性減少,水質(zhì)、水量和地下水運(yùn)動(dòng)發(fā)生變化,廢渣影響城市土地質(zhì)量,出現(xiàn)城市“熱島”現(xiàn)象,密集的建筑群影響了日照、風(fēng)速和風(fēng)向。 ②城市化過程對(duì)人文地理環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在土地利用、就業(yè)方式、聚落景觀、人類活動(dòng)、文化等方面。 (3)城市環(huán)境問題:大城市中心區(qū)人口密集,交通擁擠,環(huán)境趨于惡化,地價(jià)房租昂貴,環(huán)境質(zhì)量下降,就業(yè)困難,社會(huì)不太安定等。 三、人類生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 1.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng) (1)農(nóng)業(yè)區(qū)位因素 ①農(nóng)作物的生長對(duì)自然條件(氣溫、降水、光照等)有一定的要求,應(yīng)了解各地自然條件的差異和農(nóng)作物的生長習(xí)性。如天然橡膠生長在高溫多雨的熱帶地區(qū),甜菜生長在氣候溫涼的中溫帶地區(qū)。 ②農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素包括勞動(dòng)力、技術(shù)裝備、生產(chǎn)技術(shù)、種植方式和耕作制度等。 ③農(nóng)業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要包括市場(chǎng)、交通運(yùn)輸和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)狀況等,其中,市場(chǎng)因素在很大程度上決定著農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格。 (2)主要農(nóng)業(yè)地域類型 ①亞洲水稻種植業(yè)分布地區(qū)的機(jī)械化水平一般較低,但并非所有亞洲水稻種植業(yè)分布地區(qū)機(jī)械化水平都低,如日本屬發(fā)達(dá)國家,水稻種植業(yè)大量使用小型機(jī)械,機(jī)械化水平較高。 ②美國與我國東北地區(qū)的商品農(nóng)業(yè)的異同 相似之處:地形平坦、土壤肥沃、雨熱同期,有充足的灌溉水源、地廣人稀。 不同之處:美國有高度發(fā)達(dá)的工業(yè)、先進(jìn)的科技,我國東北地區(qū)有大面積的可耕荒地;從經(jīng)營方式上看,美國是私營農(nóng)場(chǎng),我國東北地區(qū)是國營農(nóng)場(chǎng)。 ③大牧場(chǎng)放牧業(yè)和乳畜業(yè)均為商品農(nóng)業(yè),但大牧場(chǎng)放牧業(yè)主要分布在地廣人稀的草場(chǎng),離市場(chǎng)較遠(yuǎn),交通便利;乳畜業(yè)主要分布在城市近郊,靠近消費(fèi)市場(chǎng)。 ④澳大利亞混合農(nóng)業(yè)的特點(diǎn):良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng);有效利用時(shí)間、靈活安排生產(chǎn);市場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng);規(guī)模大;機(jī)械化水平高。 2.工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng) (1)工業(yè)區(qū)位因素 ①影響工業(yè)的三大主要因素:運(yùn)輸、土地和集聚。 ②影響工業(yè)區(qū)位的主要因素及發(fā)展變化:土地、水源、原料、能源、勞動(dòng)力數(shù)量在逐漸減弱;知識(shí)、技術(shù)、市場(chǎng)、交通、環(huán)境等在逐漸增強(qiáng)。 (2)工業(yè)聯(lián)系和工業(yè)區(qū)域 ①工業(yè)聯(lián)系不僅是指工業(yè)企業(yè)之間的生產(chǎn)聯(lián)系,還應(yīng)該包括非生產(chǎn)上的地理空間聯(lián)系和非物質(zhì)的信息聯(lián)系。 ②產(chǎn)業(yè)集聚的好處:一方面能夠節(jié)約運(yùn)輸成本,降低能源消耗,集中處理廢棄物;另一方面可以開展協(xié)作,促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,提高資源利用率。另外,環(huán)境污染的防治在很大程度上制約著工廠的生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益,從而成為工廠的區(qū)位因素之一。 3.生產(chǎn)活動(dòng)中的地域聯(lián)系 (1)五種主要交通運(yùn)輸方式:鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。 (2)交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素選擇 自然條件是基礎(chǔ),往往是修建交通線路的制約因素;社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素;技術(shù)條件是保障。 (3)交通運(yùn)輸方式和布局的變化的影響 ①河運(yùn)便利的地方往往形成城鎮(zhèn),因此河流沿岸的城鎮(zhèn)多布局在干支流交匯處,河流入海口位置,河流水運(yùn)的起點(diǎn)位置,以及陸上交通干線的過河點(diǎn)位置。沿河設(shè)城,是我國南方城市布局的一般規(guī)律。 ②隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,尤其是鐵路的修建,帶動(dòng)了沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也促進(jìn)了一些城市的崛起和繁榮。我國一些新興的交通樞紐城市,就是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。例如,石家莊、鄭州、株洲和懷化的興起,與其鐵路樞紐的區(qū)位是密切關(guān)聯(lián)的。 ③商業(yè)中心的形成,需要具備兩個(gè)基本條件:一是要有相對(duì)穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū),二是要有便捷的交通運(yùn)輸。因此,一個(gè)地區(qū)內(nèi)的人口數(shù)量及其分布,區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性,都是選擇商業(yè)中心區(qū)位時(shí)必須充分考慮的重要因素。 四、人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展 1.環(huán)境問題產(chǎn)生的原因 環(huán)境問題產(chǎn)生的原因有兩方面,一是人類向環(huán)境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度;二是人類向環(huán)境中排放的廢棄物的數(shù)量超過了環(huán)境的自凈能力。 2.人類面臨的主要環(huán)境問題 (1)部分資源趨于枯竭,人均資源擁有量減少。 (2)生態(tài)破壞、生物多樣性受損。 (3)環(huán)境污染,人類生存環(huán)境質(zhì)量下降。 3.“可持續(xù)”與“發(fā)展”二者是一個(gè)統(tǒng)一的整體 “發(fā)展”是這個(gè)統(tǒng)一體的核心和最終目的;“可持續(xù)”是發(fā)展的最佳模式,是為了更好地發(fā)展。 4.可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)涵 (1)四種觀念:發(fā)展的觀念、公平的觀念、環(huán)境的觀念和權(quán)利的觀念。 (2)三個(gè)原則:公平性原則、共同性原則、持續(xù)性原則。 (3)三個(gè)內(nèi)涵:社會(huì)持續(xù)發(fā)展、生態(tài)持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。其中生態(tài)持續(xù)發(fā)展是基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展是條件、社會(huì)持續(xù)發(fā)展是目的。 5.協(xié)調(diào)人地關(guān)系的主要途徑 (1)控制人口規(guī)模。 (2)轉(zhuǎn)變發(fā)展與消費(fèi)模式——循環(huán)經(jīng)濟(jì)與清潔生產(chǎn)。 (3)自然資源的可持續(xù)利用。 (4)協(xié)調(diào)人地關(guān)系,從我做起。