【國家標(biāo)準(zhǔn)】BS EN 12082-1998 中文版 鐵路設(shè)施.車箱體.性能測試

《【國家標(biāo)準(zhǔn)】BS EN 12082-1998 中文版 鐵路設(shè)施.車箱體.性能測試》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【國家標(biāo)準(zhǔn)】BS EN 12082-1998 中文版 鐵路設(shè)施.車箱體.性能測試（17頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

2082： 1998 - 1 - 洲 標(biāo) 準(zhǔn) 2082: 1998 鐵路應(yīng)用 軸箱 性能試驗 004年 2月 翻譯 2082： 1998 - 2 - N 12082 序言 本 標(biāo)準(zhǔn)是 1998的英文版。 英聯(lián)邦委托皇家航空研究中心三部 ─鐵道車輛材料部技術(shù)委員會參與標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備工作。它負責(zé)以下幾個方面： ─幫助咨詢者理解標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容； ─把所有關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)詮譯、改變建議等詢問呈送給負責(zé)的歐洲委員會，保持英 聯(lián)邦的利益； ─跟蹤國際、歐洲范圍內(nèi)有關(guān)的發(fā)展?fàn)顩r并在英聯(lián)邦內(nèi)予以公布。 技術(shù)委員會的組織機構(gòu)可以向它的秘書處索取。 相互引證 在本規(guī)范中提到的，已經(jīng)在國際上或歐洲出版的英國標(biāo)準(zhǔn)，在 “國際標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)索引 ”一章中英國 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)目錄，或通過使用英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)電子目錄的 “能找到。 英國標(biāo)準(zhǔn)并不意味著包括所有的合同規(guī)定的必要內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)的使用者負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的正確應(yīng)用。 對標(biāo)準(zhǔn)的依從并不意味著免于法律責(zé)任。 各頁簡介 本文件包括封皮、內(nèi)部封面、標(biāo)題頁、 2~11頁、背面封皮 出版后的修改 修改號 日期 修改內(nèi)容 2082： 1998 - 3 - 歐洲標(biāo)準(zhǔn) 2082 鍵詞：鐵路裝備，鐵道車輛，軸箱，滾動軸承，性能試驗，試驗條件，認可標(biāo)準(zhǔn) 英文譯本 鐵路應(yīng)用 —軸箱 —性能試驗 本標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會（ 1998年 2月 12日批準(zhǔn)通過的。 章中規(guī)定了各成員國必須毫無保留地把歐洲標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于一些國家標(biāo)準(zhǔn)的最新目錄及目錄參考，可以向 歐洲標(biāo)準(zhǔn)有三種官方版本 ──英文版、法文版、德文版。由 在通知 利時、捷克、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、冰島、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國的國家標(biāo)準(zhǔn)實體。 洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會 管理中心 ： 36 2001 2082： 1998 - 4 - 標(biāo)準(zhǔn)號 2082： 1998 E 2082： 1998 目 次 前言 …………………………………………………………………………………………………………… I 引言 …………………………………………………………………………………… ……………………… 范圍 …………………………………………………………………………………………………………… 1 2 參考標(biāo)準(zhǔn) ……………………………………………………………………………………………………… 1 3 定義 …………………………………………………………………………………………………………… 1 4 同意并證實的試驗文獻和條件 ……………………………………………………………………………… 2 5 密封試驗 ……………………………………………………………………………………………………… 2 6 臺架性能試驗 ………………………………………………………………………………………………… 2 述 ……………………………………………………………………………………………………… 2 施 ……………………………………………………………………………………………………… 2 行試驗 ………………………………………………………………………………………………… 4 可標(biāo)準(zhǔn) ………………………………………………………………………………………………… 4 告 ……………………………………………………………………………………………………… 4 7 運行試驗 ……………………………………………………………………………………………………… 4 述 ……………………………………………………………………………………………………… 4 行試驗 ………………………………………………………………………………………………… 5 驗參數(shù) ………………………………………………………………………………………………… 5 可標(biāo)準(zhǔn) ………………………………………………………………………………………………… 5 附錄 A(規(guī)范性附錄 )臺架性能試驗 ………………………………………………………………………… 6 2082： 1998 - 5 - I 2082： 1998 前 言 本標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會技術(shù)委員會鐵路應(yīng)用部（ C 256）起草的，它的秘書處是由 至 1998年 9月止，本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)通過同樣文本的出版或簽字認可的形式被賦予國家標(biāo)準(zhǔn)的地位，同時與本標(biāo)準(zhǔn)相沖突的國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)被取 消。 本標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)歐洲委員會和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會委托給 支持歐盟規(guī)程所必需的要求。 ─1996年 7月 23日關(guān)于歐洲高速鐵路網(wǎng)的互用性的會議決定 96/38/ ─1991年 7月 29日關(guān)于統(tǒng)一從事水路、電力、交通、通信業(yè)務(wù)實體獲取程序的會議決定 96/38/ ─1996年 7月 23日關(guān)于歐洲共同體鐵路發(fā)展的會議決定 96/38/ 根據(jù) 列國家的標(biāo)準(zhǔn)化組織要履行本歐洲標(biāo)準(zhǔn)：澳地利、比利時、捷克、丹麥、芬蘭、法國 、德國、希臘、冰島、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國北車集團大連機車車輛有限公司翻譯。 參加人員： 翻譯： 曲天威 校核： 丁鳳鐵 2082： 1998 - 6 - I 2082： 1998 引 言 本標(biāo)準(zhǔn)的起草是為了規(guī)范化各種車輛軸箱的性能試驗，確保軸箱滿足運用要求，也就是確保軸箱體、軸承、密封元件、油脂的裝配滿足運用要求。 試驗分兩個階段，一個為臺架試驗階段，在本標(biāo)準(zhǔn)中將有具體描述，另一個運行試驗。臺架試驗時，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)進行，要根據(jù)軸承設(shè)計、密封設(shè)計、油脂成分和運用特點確定試驗內(nèi)容（參見 臺架試驗將檢驗軸箱裝配性能在一個模擬行程期內(nèi)是否滿足要求。軸箱裝配中所包含的元件，必須 是由按 001或 002 質(zhì)量體系運行的供應(yīng)商生產(chǎn)的，本試驗才能應(yīng)用。 運行試驗包括一個足夠大的軸箱樣品在一個較高的里程區(qū)間內(nèi)運用時車輛上的監(jiān)測設(shè)備。 2082： 1998 - 7 - N 12082： 1998 鐵路應(yīng)用 軸箱 性能試驗 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)敘述了已裝配完的軸箱臺架 試驗的原理和方法。軸箱裝配的軸承應(yīng)符合 滑脂應(yīng)符合 于干線運行的車輛，試驗參數(shù)和最低性能要求在第 6條和附件 A（標(biāo)準(zhǔn)化）有具體闡述。在其它線路上運用的車輛可以選擇不同的試驗參數(shù)和性能要求。 本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了運行試驗的基本原則。 2 參考標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)引入了一些其它出版物提供的有限期和無限期的參考文獻，這些參考標(biāo)準(zhǔn)在文中合適的位置引用，下面列出了這些出版物。對有限期的參考文獻，這些出版物的隨后的更改或再版只有通過本標(biāo)準(zhǔn)的修改或再版后才能應(yīng)用到本標(biāo)準(zhǔn)。對無限期的參考 文獻，出版的最新版本才適用。 2081，鐵路應(yīng)用 ──軸箱 ──滾動軸承 2081，鐵路應(yīng)用 ──軸箱 ──潤滑脂 量體系 ──在設(shè)計 /開發(fā)，生產(chǎn)，安裝，維修方面的質(zhì)量保證模式（ 001： 9004） 量體系 ──在生產(chǎn)，安裝，維修方面的質(zhì)量保證模式（ 002： 9004） 137，石油產(chǎn)品 ──潤滑脂和石油 ──錐形透度的規(guī)定 176，石油產(chǎn)品 ──潤滑脂 ──滴點的規(guī)定 733，石油產(chǎn)品和瀝青材料 ──含水的規(guī)定 ──蒸餾方法 車 ──拖車轉(zhuǎn)向架 ──轉(zhuǎn)動齒輪 ──構(gòu)架強度試驗 車 ──拖車轉(zhuǎn)向架 ──轉(zhuǎn)動齒輪 ──軸箱試驗 193 定義 以下的定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 客戶 鐵路公司，鐵道車輛或部件的制造商或購買者，或者他們的代理機構(gòu)。 鐵路公司 所有的負責(zé)車輛注冊的組織機構(gòu)或他們的代理機構(gòu)。 2082： 1998 - 8 - 供應(yīng)商 軸箱軸承、密封件、油脂 或軸箱體的供應(yīng)者，負責(zé)制造軸箱。 軸箱 軸箱體、滾動軸承、密封、油脂的裝配。 軸箱體 包含滾動軸承、密封件、油脂的結(jié)構(gòu)件。 滾動軸承 在兩個零件間做滾動運行、承受載荷和相對運動的軸承。 滑脂 半固體狀的潤滑物，它包括分散在潤滑油中的的稠化劑和添加劑。 密封元件 防止水、灰塵進入滾動軸承，并且保持潤滑脂在滾動軸承內(nèi)的元件。 名義試驗速 車輛限速增加 10%。 干線 所有鐵道車輛都能運行的鐵路網(wǎng)。 路網(wǎng) 鐵路公司能夠運行車輛的基本建設(shè)設(shè)施。 4 同意并證實的試驗文獻和條件 滾動軸承及潤滑脂的認可程序分別在 這兩個標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定了臺架性能試驗。 對本臺架性能試驗， 以下內(nèi)容應(yīng)該在用戶的供應(yīng)商之間達成協(xié)議并由供應(yīng)商充分地予以確認。 —符合 —符合 的油脂的設(shè)計和特性 —密封元件的設(shè)計和特性 —軸箱體的設(shè)計和特性 —所應(yīng)用的車輛的基本載荷和速度參數(shù)（參見 —不在干線上運行的車輛滾動軸承的試驗內(nèi)容 —設(shè)計已證實，運用條件類似的滾動軸承、油脂、密封或軸箱體的試驗內(nèi)容。 5 密封試驗 用戶要說明是否要進行密封試驗。噴水試驗在 6 臺架試驗 概要 2082： 1998 - 9 - 臺架試驗是指在一個試驗臺架上安裝兩個軸箱裝配 ,使軸箱承受重復(fù)的加載循環(huán) ,加載循環(huán)由裝備這些軸箱的車輛的 運用條件所決定的。 選兩個同樣的軸箱裝配，其中包括滾動軸承、密封元件、潤滑脂和軸箱體并按運用狀態(tài)組裝在一起，把 這兩個裝配安裝到試驗臺架軸肩上；安裝后，間隙應(yīng)盡可能的靠近一個軸箱公差的最大值、另一個軸箱公差的最小值。 臺架試驗中，軸箱將承受 恒定的垂向載荷和交變的橫向載荷 ，這兩個方向的載荷分別會在軸承上產(chǎn)生徑向力和軸向力。 在實際試驗前，要進行預(yù)備試驗，這不在官方批準(zhǔn)軸承和油脂試驗的部分之內(nèi)，但它的目的是觀察油脂重新分布后軸承的熱反應(yīng)。 性能試驗要重復(fù)同樣的循環(huán)直到標(biāo)準(zhǔn)認可的累 積距離，循環(huán)次數(shù)和試驗距離反映了軸箱應(yīng)用時的運行條件。 整個試驗期間，軸承的溫度要通過溫度的測量來檢測，所測的溫度值，無論是相對溫度不是絕對溫度都應(yīng)保持在限制范圍之內(nèi)。最后，在試驗完成后，要檢查軸承和潤滑脂，不允許出現(xiàn)任何超過給予極限的變化。 實施 驗臺架 試驗臺架應(yīng)接近運用條件，確保在試驗時對軸箱的準(zhǔn)確監(jiān)測，同時使來自臺架的影響最小，特別要避免一個軸箱的擾動傳遞到另一個軸箱。 — 一根軸或兩根同步軸，軸箱被安裝在它的軸肩上 — 一套旋轉(zhuǎn)機構(gòu) — 軸的旋轉(zhuǎn)速度測量裝置 — 使每個軸箱承受不變向力 — 監(jiān)測這個徑向力， — 使每個軸箱承受交變軸向力 — 監(jiān)控交變軸向力 — 模擬運行中冷卻的通風(fēng)設(shè)備 — 溫度測量的傳感器 — 軸箱內(nèi)每個軸承承載區(qū)的傳感器，它通過一個與外圈相連的傳感元件來測量（參見 — 在軸溫檢測器（ 測區(qū)的傳感器，它通過一個貼在軸箱體上的傳感元件來測量（參見 — 置于軸箱附近外界空氣流中的 傳感器（見 試驗參數(shù) 試驗參數(shù)要根據(jù)安裝軸箱的車輛的運行條件，按第 4條中提供的文件來確定。試驗前需要對下列試驗參數(shù)提出要求，協(xié)商認定，并用文件加以證實，最后寫到試驗報告中。 — 運行狀態(tài)下，機車最大重量， — 輪對數(shù)量， j — 輪對重量 — 輪對極限磨耗直徑 m） — 車輛極限速度 km/h） — 試驗前的準(zhǔn)備程序 — 試驗周期和累積試驗距離（ 2082： 1998 - 10 - — 原始加脂數(shù)量，若 需要時，重新加脂區(qū)間及加脂數(shù)量 若為了模擬特殊的運行條件，并經(jīng)同意與 應(yīng)在試驗報告中指出。 轉(zhuǎn)速 最大轉(zhuǎn)速是車輪在極限磨耗狀態(tài)下，在試驗中絕大多數(shù)時間保持的輪對的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速是從車輛極限速度推導(dǎo)出來的，并增加了 10%的安全裕量，最終的轉(zhuǎn)速是名義轉(zhuǎn)速 ,n，用每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)來表示。 n = 向力和軸向力 外部力是作用于軸箱上進而在軸承上產(chǎn)生的力，它要盡 可能模擬一系懸掛中力的分布。（試驗時）要有一個恒定的徑向力和一個交變的軸向力。 基于加載數(shù)據(jù)（具體根據(jù)第 4條），按照 試驗速度小于名義試驗速度的 20%時，不加軸向力。 空氣冷卻系統(tǒng)要提供氣流速度，靠近試驗軸箱處測量為 8～ 10m/s。當(dāng)試驗進行時，冷卻應(yīng)始終保持不變，在停止?fàn)顩r不需要維持制冷。空氣溫度要求為 20℃ ，如不足 20℃ ，記錄在試驗軸箱上的溫度應(yīng)當(dāng)相對于 20℃ 來表示。 進行試驗 按照第 4條 ，除非另有許可和證實文件，否則試驗參數(shù)、速度、力應(yīng)按 5來確定。 預(yù)備試驗 在正式試驗前 ,要進行一個預(yù)備試驗。預(yù)備試驗的目的是為了觀察軸承的熱反應(yīng) ,并重新分布油脂，預(yù)備試驗在 驗包括 4個循環(huán)周期，每個周期有兩個基本的行程組成，一個旋轉(zhuǎn)方向為一個行程，速度分別為名義試驗速度的 20%、 50%、 75%和 100%。試驗中應(yīng)始終保持徑向力，每個基本行程分起速、恒速、減速、停止階段，每個基本行程的距離并不提前決定，當(dāng)溫度穩(wěn)定下來（至少 2小時在 5℃ 范圍內(nèi)）行程就結(jié)束 了。 性能試驗 性能試驗是在名義試驗速度下重復(fù)一樣的循環(huán)過程，直到一個規(guī)定的累積距離。循環(huán)由兩個基本的行程組成，一個旋轉(zhuǎn)方向一個行程。兩個行程中間有一個短暫的停止。每個行程都由一個啟動階段，一個恒定的最大速度階段，一個減速階段，最后直到停止階段。若需要，停止階段的時間可以延長。 在每個周期（用分鐘表示），累積試驗距離（用公里表示）和以名義試驗速度第 8頁 運行的時間是由裝備這些軸箱的車輛在線路上的運用條件所決定的。在 于其他的運用條件，試驗參數(shù)要根據(jù) 第 4條 來確定。 認可標(biāo)準(zhǔn) 試驗過程 整個試驗過程中，在潤滑方面不應(yīng)有任何以不符合要求的溫度所體現(xiàn)出來的不足，同樣，也不應(yīng)有任2082： 1998 - 11 - 何的軸承缺陷（剝離、破損等）或密封失敗。 在整個試驗過程中的每一個基本的行程，都應(yīng)測量溫度并以相對于環(huán)境溫度 20℃ 的形式來表達，對每一個位置的傳感器，應(yīng)該記錄最高溫度及同一個時刻兩軸箱的溫度差。對于持續(xù)的基本行程，應(yīng)該記錄每個軸承的最高溫度變化。 果有超過這些限度的太大偏離，臺架試驗應(yīng)當(dāng)被停止。這些限度是基于圓錐滾子軸承的臺架試驗的，目前，由于沒有足夠的臺架試驗經(jīng)驗來確定恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，因此，這里使用的限度是依據(jù)在可以比較的應(yīng)用中的數(shù)據(jù)參照得來的。 累積距離完成后，軸承應(yīng)拆下檢驗，同樣，從 1、 2、 3區(qū)（見 出的油脂樣品也要進行分析，軸承要貫徹的機械標(biāo)準(zhǔn)及油脂要貫徹的理化標(biāo)準(zhǔn)，在 報告 試驗完成后，應(yīng)建立一個試驗報告，報告至少應(yīng)包含以下內(nèi)容： 點、負責(zé)人員及試驗臺架的介紹 條、 4確定的預(yù)備試驗和性能試驗中應(yīng)用的試驗參數(shù) 驗后得出的結(jié)論，使產(chǎn)品的評價能夠達到 7）中的標(biāo)準(zhǔn) 7 運行試驗 概述 試驗軸箱應(yīng)該包括軸箱體、軸承、密封件、油脂，這些必須與已圓滿通過臺架試驗的那些軸箱零件嚴格一致。 進行試驗 試驗的軸箱裝配，應(yīng)盡可能安裝在能完成較高的年走行公里數(shù)，以許可的最高運行速度運行，具有盡可能最高軸重的車輛 上。 對限速在 200km/驗至少要進行 2年或 60萬公里，如果限定速度超過 200km/至少要 100萬公里。 試驗參數(shù) 用戶應(yīng)按第 4條對以下內(nèi)容具體說明 —試驗距離，用年或累積距離來表示； —初始潤滑和油脂名稱（數(shù)量和分布有供應(yīng)商提供） —可能出現(xiàn)的再潤滑及其間隔時間、加脂質(zhì)量。 —中間檢查，間隔期，取樣程序和檢查的特性 這些情況應(yīng)被確定，以便反應(yīng)運用條件、應(yīng)用類型，論證必要的可靠性。 認可標(biāo)準(zhǔn) 試驗中獲得 的結(jié)論 試驗期間和中間檢查時，油脂不允許有任何的缺陷，同樣，軸承缺陷（剝離、破損）、密封缺陷也是不允許的。 試驗后獲得的結(jié)論 試驗結(jié)束后，獲得的結(jié)論按 2082： 1998 - 12 - 附錄 A （規(guī)范性附錄） 臺架性能試驗 2082： 1998 - 13 - 荷的規(guī)定 若不按第 4條的要求，載荷和力應(yīng)按如下規(guī)定： 參考垂直載 荷 ； g ； 在整個試驗中都作用的恒定的徑向力，用牛頓表示 ； （ g )=（ g ) ； 周期交變軸向力，用牛頓表示，按附件 少一半時間，在 5實際試驗速度大于名義試驗速度的 20%。 × （ 104+ ） = （ 104+ ) ； 不同的系數(shù)和不同術(shù)語分別有下列 定義： —道上作用于每個輪對的參考垂向載荷，用牛頓表示； —j：車輛輪對數(shù)量； —行狀態(tài)下車輛的最大重量，用 —過參考垂向載荷 20%的安全裕量； —1/2：一個軸肩上力的計算； —對的重量，用 —子，摘自 個運行期間輸入一個平均的橫向力； —道移到另一側(cè)之前，給出的最大載荷系數(shù) 試驗循環(huán)的定義 a）最大運行速度不超過 200km/每個測試循環(huán)周期為 8h，包括兩個基本的試驗過程和兩個停止行程。 — 一個方向旋轉(zhuǎn) 3小時 50分鐘，其中 3小時 40分鐘以名義試驗速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風(fēng)停止； — 另一個方向旋轉(zhuǎn) 3小時 50分鐘，其中 3小時 40分鐘以名義試驗速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風(fēng)停止； 持續(xù)試驗要包括一定數(shù)量的循環(huán)以便累積距離達到 60萬公里。 b）最大運行速度超過 200km/每個測試循環(huán)周期為 4h，包括兩個基本的試驗過程和兩個停止行程。 — 一個方向旋轉(zhuǎn) 1小時 50分鐘，其中 1小時 30分鐘以名義試驗速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風(fēng)停止； — 另一個方向旋轉(zhuǎn) 1小時 50分鐘，其中 1小時 30分鐘以名義試驗速度旋轉(zhuǎn)； —10分鐘停止，在這期間通風(fēng)停止； 持續(xù)試驗要包括一定數(shù)量的循環(huán)以便累積距離達到 80萬公里。 c）具有類似的滾動軸承、油脂、軸箱體的特殊條件的車輛 如果認可一個簡化試驗程序，只有一個零件被改變或者有微小的變化，試驗可以在距離上加以限定。2082： 1998 - 14 - 這個試驗的唯一目的是證實，當(dāng)軸承達到穩(wěn)定狀態(tài)時，溫度不 改變以便 除非經(jīng)過協(xié)商過，建議累積試驗距離為 10萬公里。 試驗周期示圖 表 速度 時間 v>200km/h 24020000s v≤200km/h 48040200t7+s N 12082： 1998 - 15 - 溫度標(biāo)準(zhǔn) 表 這些溫度標(biāo)準(zhǔn)是建立在大量的圓錐滾子軸承臺架試驗的基礎(chǔ)上。對于其它類型的軸承，沒有足夠的臺架試驗經(jīng)驗來確定正確的標(biāo)準(zhǔn)。因此，當(dāng) 本標(biāo)準(zhǔn)出版時，對于其它類型的軸承以上所給出的標(biāo)準(zhǔn)僅僅是初步的。 機械和理化認可標(biāo)準(zhǔn) 試驗完成后，應(yīng)該執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn) 械標(biāo)準(zhǔn) — 滾子和軸承圈不應(yīng)該出現(xiàn)任何的缺陷，象剝離，污點，發(fā)熱等。 — 保持架不應(yīng)有任何的缺陷，象破損，裂紋，非正常磨耗的變形等。 理化標(biāo)準(zhǔn) — 油脂中鐵的含量在 2區(qū)（中央?yún)^(qū)，參見圖 少于 在 1區(qū)和 3區(qū)（對著前、后蓋的區(qū)域）應(yīng)特性 要求 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時，在第一個初始的 20個行程內(nèi)，加載區(qū)的最高軸承溫度 ≤100℃ 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時，在每一個初始行程（包括第一個初始的 20個行程）內(nèi)，加載區(qū)的最高軸承溫度 ≤90℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最高溫度可以在 90℃ 至 100℃ 之間 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時，在第一個初始的 20個行程內(nèi)，軸溫檢測器（ 測區(qū)的最高溫度 ≤80℃ 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時，在第一個初始的 20個行程（包括第一個初始的 20個行程）內(nèi)，軸溫檢測器（ 測 區(qū)的最高溫度 ≤70℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最高溫度可以在 70℃ 至 80℃ 之間 v≤200km/h v>200km/h 當(dāng)環(huán)境溫度為 20℃ 時，在每一個初始行程（包括第一個初始的的 20個行程）內(nèi)，當(dāng)溫度較高的軸箱的加載區(qū)最高溫度 ≥50℃ 時，同時測量的兩個軸箱加載區(qū)的最高溫度差 ≤15℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 15℃ 至 25℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 當(dāng)溫度較高的軸箱最高溫度 ≥50℃ 時，在每一個初始行程內(nèi)，同時測量的兩個軸箱軸溫檢測器（ 測區(qū)的最高溫度差 ≤15℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 15℃ 至 20℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 在兩個連續(xù)的初始行程（包括第一個初始的 20個行程）之間，測量的每個軸箱加載區(qū)的最高溫度差 ≤10℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 10℃ 至 15℃ 之間 ≤20℃ 最多 1%的初始行程內(nèi)，最大溫度差可以在 20℃ 至 25℃ 之間 2082： 1998 - 16 - 少于 1%。 — 如果保持架是銅合金的，油脂中銅的含量在 2區(qū)應(yīng)少于 在 1區(qū)和 3區(qū)應(yīng)少于 油脂樣品應(yīng)按 滑脂中描述的方法作進一步的檢查。 表 可試驗 特性 單位 要求 試驗方法 濃度 200 ≤380 1/4錐） 滴點 ℃ ＞ 160 水量 % 按標(biāo)準(zhǔn)給定的數(shù)據(jù) 化穩(wěn)定性的變化 10 19N 12082： 1998 - 17 - 在歐洲范圍內(nèi)呈現(xiàn)英國在標(biāo)準(zhǔn)方面 的觀點，保持標(biāo)準(zhǔn)的國際水準(zhǔn)。它被列入了皇家憲章。 修訂 英國標(biāo)準(zhǔn)通過修改或再版更新。英國標(biāo)準(zhǔn)的使用者應(yīng)確信他們擁有最新修改和版本。 提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量是 于任何人在使用本標(biāo)準(zhǔn)過程中，發(fā)現(xiàn)錯誤或不準(zhǔn)確并通知相關(guān)的技術(shù)委員會秘書處，我們將深表感謝。該秘書處在內(nèi)部的封皮能夠找到。 0181 996 9000, 181 996 7400 個人更新服務(wù)，它將確保訂閱者能夠自動接受最新的標(biāo)準(zhǔn)版本。 購買標(biāo)準(zhǔn) 訂購任何的 181 996 7000, 0181 996 7001為了適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)訂單，除非有其它的要求，否則 標(biāo)準(zhǔn)信息 洲的、國際的標(biāo)準(zhǔn)信息。也可以利用 給出了產(chǎn)品和服務(wù)的詳細內(nèi)容。與信息中心的聯(lián)系方式： 0181 996 7111。0181 996 7048。 展并享受標(biāo)準(zhǔn)購買價格的折扣。具體情況以及其它優(yōu)惠政策請聯(lián)系會員資格管理部。 0181 996 7002。 0181 996 7001。 版權(quán) 所有的 了 1988年 版權(quán)、設(shè)計、專利法所允許，否則事先未經(jīng) 得以任何形式，任何手段（電子文檔、照片、錄音等形式）復(fù)制、存儲和傳輸 。 版權(quán)也不排除在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的過程中，一些必要的細節(jié)象符號、尺寸、類型或者是等級指定等的免費使用。如果這些細節(jié)由于其它原因而不是 在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)過程中被用，那么必須事先得到 得到 體情況可以垂詢版權(quán)管理者。電話： 0181 996 7070。