進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)物復(fù)習(xí)資料.ppt

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進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)物期末總復(fù)習(xí) 主講人 金靖上海杉達(dá)學(xué)院嘉善光彪學(xué)院 第一篇合同的標(biāo)的 一 商品品質(zhì)的表示方法 一 用實(shí)物表示看貨買賣憑樣品買賣 SalebySample 二 文字說明表示規(guī)格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)商標(biāo)和牌號(hào)說明書和圖樣產(chǎn)地 1 看貨買賣通常是先由買方或其代理人在賣方所在地驗(yàn)看貨物 達(dá)成交易后 賣方即應(yīng)按驗(yàn)看過的商品交付貨物 且買方不得對(duì)品質(zhì)提出異議 多用于首飾 珠寶 字畫等商品 買方樣品 對(duì)等樣品 賣方樣品 2 憑樣品買賣 用實(shí)物表示 賣方樣品 Seller sSample 賣方服裝樣品買方 1 樣品必須具有代表性 中等實(shí)物 2 寄送樣品時(shí)應(yīng)留 復(fù)樣 一式兩份或三份 一份寄送對(duì)方 另一份自己留存 一般交給商檢部門保存 即 封樣 可采用燙火漆 鉛封 鋼卡 封條 不干膠印紙等方法封存 復(fù)樣 DuplicateSample 在向買方送交代表性樣品時(shí) 應(yīng)留存一份或數(shù)份相同的樣品 即復(fù)樣也稱留樣 以備將來組織生產(chǎn) 交貨或處理質(zhì)量糾紛時(shí)作核對(duì)之用 賣方應(yīng)使原樣與復(fù)樣的編號(hào)相同 并要注明提交買方的具體日期 必要時(shí)在公證機(jī)構(gòu)的監(jiān)督之下采取封樣的措施 注意 合同中應(yīng)訂明 品質(zhì)以賣方樣品為準(zhǔn) QualityasperSeller sSample 返回 買方樣品 Buyer sSample 賣方服裝樣品買方 1 合同中訂明 若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)糾紛與賣方無關(guān) 2 訂立彈性品質(zhì)條款注意 合同中應(yīng)訂明 品質(zhì)以買方樣品為準(zhǔn) QualityasperBuyer sSample 對(duì)等樣品 Countersample 回樣 ReturnSample 確認(rèn)樣 ConfirmingSample 賣方買方在國際貿(mào)易中 謹(jǐn)慎的賣方往往不愿意承接憑買樣品交貨的交易 以免招致買方索賠 在此情況下 賣方可根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn) 這種經(jīng)過確認(rèn)后的樣品 稱為 對(duì)等樣品 或 回樣 當(dāng)對(duì)等樣品被買方確認(rèn)后 日后賣方所交貨物的品質(zhì)必須以對(duì)等樣品為準(zhǔn) 好處 可以將買方樣變成賣方樣 變被動(dòng)為主動(dòng) 服裝樣品 加工復(fù)制服裝樣品 參考樣 ReferenceSample 買賣雙方為增進(jìn)對(duì)商品的了解 往往采取互寄樣品的作法以介紹商品為目的而寄出的商品 應(yīng)標(biāo)明 僅供參考 ForReferenceOnly 字樣除非合同訂明 參考樣品對(duì)交易雙方均無約束力憑樣品買賣的要求 1 無法用文字描述的商品憑樣成交 2 賣方保證做到所交貨與樣品一致 3 對(duì)品質(zhì)無絕對(duì)把握時(shí) 應(yīng)在合同中加列寬容條款 品質(zhì)與樣品大致相符 Qualityshallbeaboutequaltothesample 1 憑規(guī)格買賣 Salesbyspecifications 2 憑等級(jí)買賣 SalesbyGrade 3 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 SalebyStandard 文字說明表示 農(nóng)副產(chǎn)品采用 1 良好平均品質(zhì) FairAverageQuality F A Q 2 上好可銷品質(zhì) GoodMerchantableQuality G M Q 4 憑商標(biāo)或品牌買賣5 憑說明書和圖樣買賣6 憑產(chǎn)地名稱或地理標(biāo)志買賣 二 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 一 規(guī)定范圍 二 規(guī)定極限 三 規(guī)定上下差異三 品質(zhì)公差 qualitytolerance 國際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差 在工業(yè)制成品生產(chǎn)過程中 產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)一定誤差在所難免 這種公認(rèn)的誤差即使合同中沒有規(guī)定 只要賣方交貨品質(zhì)在公差范圍內(nèi) 也不能視作違約 例 手表公差為48小時(shí)可誤差1秒 例 黑龍江小麥含淀量 85 90 水分 0 10 雜質(zhì) 0 3 例 活黃鱔每條75克以上例 灰鴨毛含絨量18 允許上下1 四 計(jì)量單位和計(jì)算重量的方法 一 計(jì)量單位 重量 weight 計(jì)量 MT LT ST KG等 數(shù)量 number 計(jì)量 件 雙 套等 長(zhǎng)度 length 計(jì)量 M F Y等 面積 area 計(jì)量 平方米 英尺 碼等 體積 volume 計(jì)量 立方米 英尺 碼等 容積 capacity 計(jì)量 L G B等 三 計(jì)重方法 1 毛重 GrossWeight 2 凈重 NetWeight 3 公量 ConditionedWeight 4 理論重量 TheoreticalWeight 5 法定重量 LegalWeight 數(shù)量條款 天津紅小豆 每公噸300美元 共10000公噸 以毛作凈 毛重舉例 GrossforNet 1 毛重國際貿(mào)易中稱為 以毛作凈 2 凈重 NetWeight 1 公式 凈重 毛重 皮重 2 皮重 實(shí)際皮重 realtare 平均皮重 averagetare 習(xí)慣皮重 customarytare 約定皮重 computedtare 凈重舉例 中國桐油 桶裝 凈重1000公噸 3 公量 conditionedweight 4 理論重量 theoreticalweight 鋁錠等5 法定重量 legalweight 和凈凈重 netnetweight 法定重量是海關(guān)征收從量稅的計(jì)稅基礎(chǔ) 即凈重 直接接觸商品的包裝重量 i e 內(nèi)包裝 法定重量扣除內(nèi)包裝及其他雜物的重量為凈凈重 二 數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款1 定義 又稱溢短裝條款 MoreorLessclause 在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí) 在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比 例 1000公噸 4 增減 由買方選擇 增減部分按合同價(jià)格計(jì)算 1000m t with4 moreorlessatseller soption priceascontract 2 內(nèi)容 可溢裝或短裝的百分比 溢短裝的選擇權(quán) 溢裝部分的作價(jià) 五 包裝的分類根據(jù)包裝在流通中所起的作用 一 運(yùn)輸包裝 transportpacking 1 定義 又叫外包裝 大包裝 2 作用 保護(hù)商品 方便儲(chǔ)運(yùn)和節(jié)省費(fèi)用 輸包裝標(biāo)志 1 運(yùn)輸標(biāo)志 ShippingMark 2 指示性標(biāo)志 IndicativeMark 3 警告性標(biāo)志 WarningMark 二 銷售包裝1 定義 又稱內(nèi)包裝 小包裝 是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售點(diǎn)和消費(fèi)者直接見面的包裝 2 作用 保護(hù) 方便使用 促進(jìn)銷售3 銷售包裝標(biāo)識(shí) 銷售包裝 包裝的裝璜畫面 文字說明 條形碼標(biāo)志 中性包裝和定牌生產(chǎn) 六 中性包裝和定牌生產(chǎn) 一 中性包裝 NeutralPacking 1 定義 既不標(biāo)明生產(chǎn)國別 地名和廠商名稱 也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝 2 分類 無牌中性包裝 定牌中性包裝 二 定牌生產(chǎn) OriginalEquipmentManufacture OEM 1 定義 是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)的做法 第二篇商品的價(jià)格和貿(mào)易術(shù)語 第四章貿(mào)易術(shù)語 第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的含義和作用一 貿(mào)易術(shù)語 tradeterms 又稱貿(mào)易條件 價(jià)格術(shù)語 priceterms 是一些簡(jiǎn)短的概念或由三個(gè)字母組成的縮寫 用來說明價(jià)格的構(gòu)成 明確買賣雙方有關(guān)費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分的專門用語 二 貿(mào)易術(shù)語的作用說明了價(jià)格的構(gòu)成明確了賣雙方的權(quán)利和義務(wù)明確了買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分界限 1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 1932年華沙 牛津規(guī)則 第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 一 1932年華沙 牛津規(guī)則 簡(jiǎn)介 Warsaw OxfordRules1932 1928年 國際法協(xié)會(huì)在華沙制 1928年華沙規(guī)則 對(duì)CIF作了解釋 共22條 后在1930年的紐約會(huì)議 1931年的巴黎會(huì)議和1932年的牛津會(huì)議上作了修訂 沿用至今 二 1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 簡(jiǎn)介 美國九大商業(yè)團(tuán)體首先制定1941年進(jìn)行了修改對(duì)Ex PointofOrigin FOB FAS C F CIF ExDock等6種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行統(tǒng)一解釋 把FOB又分為6種類型 三 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 簡(jiǎn)介 INCOTERMS2000 由國際商會(huì) ICC 制訂 我國在1994年假加入 其中規(guī)定了13種4組貿(mào)易術(shù)語 E EXW F FAS FOB FCA C CFR CIF CPT CIP D DAF DES DEQ DDU DDP 象征性交貨 裝運(yùn)合同 實(shí)際交貨 到貨合同 1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 和 2000通則 對(duì)FOB術(shù)語解釋的區(qū)別 1 表達(dá)方式不同若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨 應(yīng)在FOB和港口之間加上 Vessel 輪船 字樣 如FOBVesselNewYork 2 適合的運(yùn)輸方式不同 3 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 4 出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同 一 FOB 裝運(yùn)港船上交貨 二 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) 三 CIF 成本 運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn) 四 FCA 貨交承運(yùn)人 五 CPT 運(yùn)費(fèi)付至 六 CIP 運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi)付至 第三節(jié)6種常用貿(mào)易術(shù)語 出口方 碼頭 進(jìn)口方 一 FOB 指定裝運(yùn)港 裝運(yùn)港船上交貨 FreeonBoard 一 買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù) 1 按時(shí)交貨 并發(fā)已裝船通知 shippingadvice 裝船通知樣本2 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn) 4 提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息 買方的基本義務(wù) 1 按時(shí)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) 發(fā)船名等的充分通知 2 辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn) 4 領(lǐng)貨付款 二 理解及使用FOB術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題 1 FOB 裝運(yùn)港 2 交貨點(diǎn) 裝運(yùn)港船上 3 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 裝運(yùn)港船舷為界 4 風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的情況5 費(fèi)用劃分點(diǎn) 裝運(yùn)港船舷為界 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 其他 6 報(bào)關(guān) 7 買方發(fā) 充分通知 8 船貨銜接 9 賣方發(fā) 及時(shí)通知 10 只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) 11 裝船費(fèi)的負(fù)擔(dān)12 個(gè)別國家對(duì)FOB的不同解釋 船舷為界 的確切含義 FOB術(shù)語下交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷 但在實(shí)際業(yè)務(wù)中 如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交 清潔已裝船提單 則實(shí)際的交貨點(diǎn)已經(jīng)從船舷延伸至船艙 因?yàn)橘I賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定 以船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的兩種情況 一 看貨物發(fā)生損失的時(shí)間 地點(diǎn) 通常是由偶然因素導(dǎo)致 案例1 二 看貨物發(fā)生損失的時(shí)間 地點(diǎn) 通常是由必然因素導(dǎo)致 案例2 案例1 FOB條件下 賣方出口腸衣 分批裝運(yùn) 從倉庫到裝貨港采用鐵路運(yùn)輸 然后裝船到目的港 但買方收到第一批后 發(fā)現(xiàn)腸衣中帶有樟腦丸的氣味 經(jīng)查發(fā)現(xiàn) 該批腸衣在賣方倉庫里是與馬尾鬃同時(shí)存放的 而在馬尾鬃的包裝箱內(nèi)放有樟腦丸 腸衣發(fā)運(yùn)時(shí) 與馬尾鬃裝同一列火車 在裝運(yùn)港又拼裝在同一集裝箱內(nèi) 于是買方認(rèn)為是由于賣方在備貨和裝運(yùn)時(shí)的過失導(dǎo)致腸衣被串味 應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任 但第二批貨到港后卻沒有發(fā)現(xiàn)串味的情況 后得知 第二批腸衣雖然也是與馬尾鬃放在同一倉庫 裝同一列火車 但裝船時(shí)沒有拼裝在同一集裝箱內(nèi) 因?yàn)闆]有導(dǎo)致污染 案例2 買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工產(chǎn)品檸檬酸 細(xì)小顆粒狀 的買賣合同 裝船前檢驗(yàn)時(shí) 貨物品質(zhì)良好 符合合同的規(guī)定 貨物到達(dá)目的港后 買方收貨物時(shí)搬運(yùn)工發(fā)現(xiàn)袋內(nèi)結(jié)有硬塊 后經(jīng)證實(shí)是部分結(jié)塊 并導(dǎo)致貨物品質(zhì)發(fā)生變化 經(jīng)調(diào)查確認(rèn) 貨損的原因在于貨物包裝沒有按照合同規(guī)定密封好 在運(yùn)輸途中吸收了空氣中的水分所致 于是 買方提出索賠 但是賣方指出 貨物裝船前是合格的 品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的 也就是越過船舷之后才發(fā)生的 按照國際貿(mào)易慣例 其后果應(yīng)該有買方承擔(dān) 因此 賣方拒絕賠償 雙方為此發(fā)生爭(zhēng)執(zhí) 1 如果買方在賣方裝運(yùn)前未能通知或充分通知賣方有關(guān)船名和裝船時(shí)間 地點(diǎn)等事宜 導(dǎo)致貨物滅失 損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交付前轉(zhuǎn)移給買方 并且賣方因此發(fā)生的一切額外費(fèi)用由買方承擔(dān) 2 如果買方所指定的船只未能按時(shí)到達(dá)或不能承載貨物或早于規(guī)定時(shí)間停止裝貨 也將導(dǎo)致賣方無法按期交貨 則風(fēng)險(xiǎn)也提前轉(zhuǎn)移注意 風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的前提是貨物已經(jīng)正式劃撥于合同項(xiàng)下 關(guān)于船貨銜接問題 FOB術(shù)語下賣方不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙 但在有些情況下 賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議 代買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù) 包括以自己的名義定艙和取得提單 買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用 其訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買方負(fù)擔(dān) 案例分析 買賣雙方簽訂FOB合同 在日本某港裝貨 裝到一半時(shí)突然遇到臺(tái)風(fēng) 為避免船舶之間發(fā)生碰撞 港務(wù)部門要求船舶離開泊位 到錨地避風(fēng) 由于時(shí)間倉促 加上尚未裝完船 所以以上船的貨物未能理艙 結(jié)果貨物在臺(tái)風(fēng)中受損 對(duì)于這部分損失由誰承擔(dān)的問題 買賣雙方之間發(fā)生了爭(zhēng)議 三 FOB的變形 裝船費(fèi) 1 FOBLinerTerm班輪條件 船方 即買方 2 FOBundertackle吊鉤下交貨 買方 賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交至買方制定船只的吊鉤所及之處3 FOBstowed理艙費(fèi)在內(nèi) 賣方 理艙費(fèi) 貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用4 FOBtrimmed平艙費(fèi)在內(nèi) 賣方 平艙費(fèi) 對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需要的費(fèi)用5 FOBstowedandtrimmed FOBST 賣方 平 理注 FOB的上述變形 只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 個(gè)別國家對(duì)FOB的不同解釋 1 美國的解釋為 FOB的交貨地點(diǎn)為任何運(yùn)輸工具上 因此 在對(duì)北美的商人報(bào)價(jià)時(shí) 應(yīng)用 FOBVESSEL表示在船上交貨 2 美國的規(guī)定是 由進(jìn)口商自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的出口手續(xù) 1 A公司以FOB條件出口一批茶具 買方要求A公司代為租船 費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān) 由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船 且買方不同意更換條件 以致延誤了裝運(yùn)期 買方以此為由提出撤消合同 問買方的要求是否合理 案例分析 案例分析 2 某年某月中國某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同 該合同規(guī)定 規(guī)格為水分最高20 雜質(zhì)最高為1 以中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù) 單價(jià)為每公噸 美元 FOB中國某港口 麻袋裝 每袋凈重 公斤 買方須于 年 月派船只接運(yùn)貨物 B并沒有按期派船前來接運(yùn) 其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨 當(dāng)大米運(yùn)到目的地后 買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲 于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn) 并簽發(fā)了蟲害證明 買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20 貨款的損失賠償 當(dāng)A接到對(duì)方的索賠后 不僅拒賠 而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用 另外 保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好 未生蟲害 請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問題 1 A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立 為什么 2 B的索賠要求能否成立 為什么 出口方 碼頭 進(jìn)口方 二 CFR 指定目的港 成本加運(yùn)費(fèi) CostAndFreight 一 買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù) 1 租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) 按時(shí)交貨 并發(fā)已裝船通知 2 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn) 4 提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息 買方的基本義務(wù) 1 領(lǐng)貨付款 2 辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn) 4 投保并支付保險(xiǎn)費(fèi) 二 理解及使用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題 1 CFR 目的港 2 交貨點(diǎn) 裝運(yùn)港船上 3 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 裝運(yùn)港船舷為界 4 費(fèi)用劃分 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 5 報(bào)關(guān) 6 賣方發(fā) 及時(shí)通知 7 只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) 8 卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān) 裝船通知的重要性 由于CFR是由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸 買方負(fù)責(zé)投保 風(fēng)險(xiǎn)的劃分是在裝運(yùn)港船舷 因此 賣方裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知 如果是由于賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)裝船通知而使買方?jīng)]能及時(shí)投保 因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān) 三 CFR的變形 卸貨費(fèi)1 CFRLinerTerm船方 即賣方 指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理 即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) 2 CFRExtackle吊鉤下交接賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處 碼頭上或駁船上 的費(fèi)用 船舶不能靠岸時(shí) 駁船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)3 CFRlanded卸到岸上 賣方指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi) 包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)4 CFRExship shold艙底交貨 買方船到目的港后 由買方自行啟艙 并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用 注 CFR的上述變形 只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 案例分析 A公司向B公司出口一批貨物 簽訂CFR合同 A公司于2000年1月9日將貨物運(yùn)至碼頭裝船海運(yùn) 在汽車運(yùn)輸途中遇到車禍發(fā)生損失 因CFR是買方保險(xiǎn) A公司要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠 請(qǐng)問 A公司能否得到賠償 出口方 碼頭 進(jìn)口方 三 CIF 指定目的港 成本 運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn) Cost InsuranceAndFreight 一 買賣雙方的義務(wù) 1 領(lǐng)貨付款 2 辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn) 賣方的基本義務(wù) 1 租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) 按時(shí)交貨 并發(fā)已裝船通知 2 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn) 4 提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息 5 辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi) 買方的基本義務(wù) 二 理解及使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題 1 CIF 目的港 2 交貨點(diǎn) 裝運(yùn)港船上 3 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 裝運(yùn)港船舷為界 4 費(fèi)用劃分 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 5 報(bào)關(guān) 6 只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) 7 象征性交貨 SymbolicDelivery 8 保險(xiǎn)的問題9 關(guān)于租船定艙的問題10 卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān) 貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題 CIF是典型的象征性交貨 即憑單交貨 而無須保證到貨 風(fēng)險(xiǎn)在貨物交至承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移 或貨物越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移 而所有權(quán)則隨買方單據(jù)而轉(zhuǎn)移 即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先 所有權(quán)轉(zhuǎn)移在后 CIF合同中的保險(xiǎn)問題 賣方為買方代辦保險(xiǎn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別若合同明確規(guī)定投保險(xiǎn)別和金額 則按合同規(guī)定辦理若合同未規(guī)定 則賣方只需要投保最低險(xiǎn)別 一切險(xiǎn) 金額為CIF發(fā)票金額的10 買方有權(quán)拒收未經(jīng)投保的貨物 CIF條件下關(guān)于租船定艙的問題 若賣方未及時(shí)租船定艙而導(dǎo)致不能及時(shí)裝運(yùn) 則為違反要件賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船定艙 即使用通常類型的輪船 經(jīng)習(xí)慣行使的航線裝運(yùn)貨物 并支付運(yùn)費(fèi) 正常運(yùn)費(fèi) 若考慮到交貨時(shí)運(yùn)費(fèi)大幅上漲 可在合同中定明運(yùn)費(fèi)上漲部分由買方承擔(dān)賣方在貨物裝船后向買方發(fā)出裝船通知CIF條件下賣方自主定艙 選擇船公司 自付運(yùn)費(fèi) 碼頭費(fèi) 一般不接受買方指定貨代 三 CIF的變形 卸貨費(fèi) 1 CIFLinerTerm班輪條件 船方 即賣方 2 CIFExtackle吊鉤交貨 賣方3 CIFlanded卸到岸上 賣方4 CIFExship shold艙底交貨 買方注 CIF的上述變形 只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 案例分析 我方按CIF條件進(jìn)口一批床單 貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮 而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款 問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠 FOBCFRCIF的異同點(diǎn) 相同點(diǎn) 適用的運(yùn)輸方式相同 水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同 裝運(yùn)港船舷交貨地點(diǎn)相同 裝運(yùn)港辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同 出口手續(xù)由出口商辦理 進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理不同點(diǎn) 即買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用不同就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言 FOB CFR CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言 CIF CFR FOB 四 FCA 指定地點(diǎn) 貨交承運(yùn)人 FreeCarrier 出口方 碼頭 進(jìn)口方 車站 一 買賣雙方的義務(wù) 1 訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同 并支付運(yùn)費(fèi) 發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知 2 辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn) 4 領(lǐng)貨付款 賣方的基本義務(wù) 1 按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人 并發(fā)及時(shí)通知 2 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn) 4 提交通常單據(jù)或電子信息 買方的基本義務(wù) 二 理解及使用FCA術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題 1 FCA 指定地點(diǎn) 2 交貨點(diǎn)及義務(wù) 承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上或承運(yùn)人控制下 3 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 指定地點(diǎn)完成交貨 4 風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移 5 費(fèi)用劃分點(diǎn) 指定地點(diǎn) 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 其他 6 報(bào)關(guān) 7 買方發(fā) 充分通知 8 安排運(yùn)輸 賣方可代理買方辦理運(yùn)輸9 賣方發(fā) 及時(shí)通知 10 適用各種運(yùn)輸方式 11 FCA與FOB FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的情況 1 買方未按合同規(guī)定指派承運(yùn)人或其他人 2 買方所派承運(yùn)人或其他人未能在約定時(shí)間受領(lǐng)貨物 3 買方未能給予賣方關(guān)于承運(yùn)人或運(yùn)輸工具的充分通知注意 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提是該貨物已被特定化為本合同項(xiàng)下的貨物 不同運(yùn)輸方式下交貨義務(wù) 按INCOTERMS2000 交貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分若雙方約定的交貨地點(diǎn)是在賣方所在地 賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具 若交貨地點(diǎn)是在其他地點(diǎn) 賣方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人 在自己提供的運(yùn)輸工具上完成交貨義務(wù) 無需卸貨 1996年某出口公司 對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁 合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克 裝運(yùn)期不得晚于10月31日 不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地 否則買方有權(quán)拒收 支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證 加方于9月25日開來信用證 我方于10月5日裝船完畢 但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日 此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰 承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來 便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯 然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克 待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨 提出除非降價(jià)20 以彌補(bǔ)其損失 幾經(jīng)交涉 最終以我方降價(jià)15 結(jié)案 我公司共損失36萬加元 案例分析 五 CPT 指定目的地 運(yùn)費(fèi)付至 CarriagePaidTo 出口方 碼頭 進(jìn)口方 車站 一 買賣雙方的義務(wù) 1 辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 2 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn) 3 領(lǐng)貨付款 4 投保并支付保險(xiǎn)費(fèi) 賣方的基本義務(wù) 1 訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同 并支付運(yùn)費(fèi) 按時(shí)將貨交給承運(yùn)人 并發(fā)及時(shí)通知 2 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn) 4 提交通常單據(jù)或電子信息 買方的基本義務(wù) 二 理解及使用CPT術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題 1 CPT 指定目的地2 交貨點(diǎn) 承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上3 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 指定地點(diǎn)完成交貨 4 費(fèi)用劃分 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 其他 5 報(bào)關(guān)6 賣方發(fā) 及時(shí)通知 7 適用各種運(yùn)輸方式8 具體交貨地點(diǎn)未定 賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨9 CPT與CFR 風(fēng)險(xiǎn) 責(zé)任 費(fèi)用劃分界限 提交的單據(jù) 六 CIP 指定目的地 運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi)付至 Carriage InsurancePaidTo 出口方 碼頭 進(jìn)口方 車站 一 買賣雙方的義務(wù) 1 辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 2 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn) 3 領(lǐng)貨付款 賣方的基本義務(wù) 1 訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同 并支付運(yùn)費(fèi) 按時(shí)將貨交給承運(yùn)人 并發(fā)及時(shí)通知 2 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) 3 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn) 4 提交通常單據(jù)或電子信息 5 投保并支付保險(xiǎn)費(fèi) 買方的基本義務(wù) 二 理解及使用CIP術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題 1 CIP 指定目的地 2 交貨點(diǎn) 承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上 3 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 指定地點(diǎn)完成交貨 4 費(fèi)用劃分 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 其他 5 報(bào)關(guān) 6 風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移7 賣方發(fā) 及時(shí)通知 8 保險(xiǎn)事宜 9 適用各種運(yùn)輸方式 10 CIP與CIF CIP條件下風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的情況 由于買方未能及時(shí)履行通知義務(wù) 導(dǎo)致賣方違約 則貨物的風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移 CIP條件下的保險(xiǎn)事宜 貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)屬于買方 但保險(xiǎn)責(zé)任由賣方承擔(dān) 賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別 保險(xiǎn)額投保 若無約定 賣方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保 最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成10 并以合同貨幣投保 六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別 案例分析1 買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同 在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi) 賣方備妥了貨物 安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng) 在裝船時(shí) 賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近 且風(fēng)平浪靜 不會(huì)發(fā)生什么意外 因此 沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn) 實(shí)際上 貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港 但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單 買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化 就以賣方所交的單據(jù)不全為由 要求拒收貨物拒付貨款 請(qǐng)問 買方的要求是否合理 此案應(yīng)如何處理 案例分析2 我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏 每噸40箱共1200箱 每噸售價(jià)1800美元 FOB新港 共54000美元 即期信用證 裝運(yùn)期為2月25日之前 貨物必須裝集裝箱 該出口公司在天津設(shè)有辦事處 于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津 由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船 不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天 倉庫午夜著火 搶救不及 1200箱甘草膏全部被焚 辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸 否則無法按期裝船 結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì) 只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天 第三節(jié)其他七種貿(mào)易術(shù)語 一 EXW ExWorks 工廠交貨 一 賣方在規(guī)定的時(shí)間和指定的交貨地點(diǎn) 將符合合同要求的貨物交給買方控制 二 賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛 也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù) 賣方義務(wù)最小的術(shù)語 三 適合于各種運(yùn)輸方式 四 注意的問題關(guān)于貨物交接賣方備妥貨物后應(yīng)向買方發(fā)出通知若買方有權(quán)確定貨物受領(lǐng)地點(diǎn)和時(shí)間的 應(yīng)及時(shí)通知賣方關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問題一般情況下賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方指定車輛的責(zé)任和費(fèi)用辦理出口手續(xù)的問題賣方代辦出口手續(xù)的 貨物禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)還是由買方承擔(dān) 在約定目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語 二 DDP delivereddutypaid 完稅后交貨 買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為進(jìn)口國指定目的地 賣方義務(wù)最大的術(shù)語 貨物的進(jìn)口手續(xù)由出口商辦理進(jìn)口商只要在進(jìn)口國內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)受領(lǐng)貨物即可 一切進(jìn)出口手續(xù)和費(fèi)用 包括進(jìn)出口的海關(guān)手續(xù)及費(fèi)用 均由出口商負(fù)責(zé) 對(duì)進(jìn)口商而言 類似在本國購買貨物 適用于各種運(yùn)輸方式使用DDP應(yīng)注意的問題1 妥善辦理投保事項(xiàng)2 關(guān)于運(yùn)輸方式的問題 交貨地點(diǎn)在目的港的船上或碼頭時(shí) 應(yīng)采用DES或DEQ術(shù)語 3 其他注意事項(xiàng) 13種貿(mào)易術(shù)語總結(jié) 一 單價(jià)的構(gòu)成要素 一 計(jì)價(jià)數(shù)量單位 二 單位價(jià)格金額 三 計(jì)價(jià)貨幣 四 貿(mào)易術(shù)語 第五章商品的價(jià)格 退稅收入 出口商品購進(jìn)價(jià) 1 增值稅率 退稅率 FOB出口外匯凈收入 美元 出口商品總成本 人民幣 1 出口換匯成本 出口商品總成本 退稅后 出口商品購進(jìn)價(jià) 含增值稅 定額費(fèi)用 出口退稅收入 定額費(fèi)用 出口商品購進(jìn)價(jià) 費(fèi)用定額率 分析 出口換匯成本 外匯牌價(jià)說明盈利 二 出口商品成本核算 出口商品共500件 每件報(bào)價(jià)為10美元CIF倫敦 其中運(yùn)費(fèi)為200美元 保險(xiǎn)費(fèi)為100美元 進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元 國內(nèi)增值稅率為17 費(fèi)用定額率為10 出口退稅率為13 銀行美元買入價(jià)為8 2650人民幣元 美元 計(jì)算例題一 求 該筆交易的出口換匯成本 FOB出口外匯凈收入 美元 出口商品總成本 人民幣 出口換匯成本 FOB出口外匯凈收入 美元 出口商品購進(jìn)價(jià) 含增值稅 定額費(fèi)用 出口退稅收入 10 500 200 100 50 500 50 500 10 50 500 1 17 13 5 26 答 因?yàn)? 26小于8 2650 所以盈利 出口盈虧額 FOB外匯凈收入 銀行外匯買入價(jià) 出口商品總成本 退稅后 出口總成本 出口盈虧額 2 出口盈虧率 出口商品共500件 每件報(bào)價(jià)為10美元CIF倫敦 其中運(yùn)費(fèi)為200美元 保險(xiǎn)費(fèi)為100美元 進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元 國內(nèi)增值稅率為17 費(fèi)用定額率為10 出口退稅率為13 銀行美元買入價(jià)為8 2650人民幣元 美元 計(jì)算例題二 求 該筆交易的出口盈虧率 出口總成本 出口盈虧額 2 出口盈虧率 50 500 50 500 10 50 500 1 17 13 10 500 200 100 8 2650 50 500 50 500 10 50 500 1 17 13 57 原料外匯成本 成品出外匯凈收入 原料外匯成本 3 成品出口創(chuàng)匯率 100 如原料為國產(chǎn)品 其外匯成本可按原料的FOB出口價(jià)計(jì)算 如原料為進(jìn)口 則其外匯成本按CIF價(jià)計(jì)算 四 傭金和折扣 一 傭金和折扣的含義傭金 commission 賣方或買方付給中間商為其對(duì)貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金 折扣 discount rebate allowance 賣方按照原價(jià)給買方以一定的減讓quantitydiscountspecialdiscountturnoverbonus 二 傭金和折扣的表示方法 1 傭金的表示方法1 用文字表示例如 US 335 MTCIFNewYorkincluding2 commission2 在貿(mào)易術(shù)語后加C并注明百分比例如 US 335 MTCIFC2 NewYork3 明傭和暗傭2 折扣的表示方法一般用文字表示例如 US 300 MTFOBShanghailess2 discoun 三 價(jià)格換算 一 FOB CFR CIF術(shù)語價(jià)格構(gòu)成 FOB 進(jìn)貨成本價(jià) 國內(nèi)費(fèi)用 凈利潤(rùn)C(jī)FR 進(jìn)貨成本價(jià) 國內(nèi)費(fèi)用 國外運(yùn)費(fèi) 凈利潤(rùn)C(jī)IF 進(jìn)貨成本價(jià) 國內(nèi)費(fèi)用 國外運(yùn)費(fèi) 國外保險(xiǎn)費(fèi) 凈利潤(rùn) CFR FOB價(jià) 國外運(yùn)費(fèi)CIF FOB價(jià) 國外運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) FOB價(jià) 國外運(yùn)費(fèi) 1 投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率 二 價(jià)格換算 三 FCA CPT CIP價(jià)格術(shù)語換算 CPT FCA價(jià) 國外運(yùn)費(fèi)CIP FCA價(jià) 國外運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) FCA價(jià) 國外運(yùn)費(fèi) 1 投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率 判斷下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確 如有誤 請(qǐng)更正并說明理由 1 3 5yuan yardCIFC HONGKONG 2 500 cartonCFRBritainnet 3 USD1000pertonFOBLondon 4 每打100歐元FOB凈價(jià)減1 折扣 5 2000日元CIF大連包含傭金2 6 每斤4 5美元 第三篇貨物的交付 第一節(jié)運(yùn)輸方式 1 海洋運(yùn)輸 采用最多 2 鐵路運(yùn)輸 3 航空運(yùn)輸 4 公路 內(nèi)河 郵政和管道運(yùn)輸 5 集裝箱運(yùn)輸 6 國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸 第六章國際貨物運(yùn)輸 國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸 一 海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最常用的運(yùn)輸方式 在國際貨運(yùn)總量中占80 以上 二 海洋運(yùn)輸特點(diǎn) 1 通過能力大 不受道路和軌道限制 2 運(yùn)量大 3 運(yùn)費(fèi)低廉 受氣候和自然條件影響大 航期不確定 風(fēng)險(xiǎn)大 速度慢 seatransport oceantransport 三 海運(yùn)船舶營運(yùn)方式 班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 一 班輪運(yùn)輸 linertransport 1 定義 也稱定期船運(yùn)輸 2 特點(diǎn) 四定一負(fù)責(zé) 航線 停靠港口 船期 運(yùn)費(fèi)率固定承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸 1 租船方式的主要種類 A 定程租船 程租船或航次租船 voyagecharter tripcharterB 定期租船 期租船 timecharterC 光船租賃 只租船 不帶船員 實(shí)際上屬于單純的財(cái)產(chǎn)租賃 二 租船運(yùn)輸 chartertransport 說明 1 航次期租 timecharterontripbasis TCT 是近年新發(fā)展的租船方式 是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的 按完成航次所花的時(shí)間 按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式 2 外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式 定程租船 主要運(yùn)輸批量較大的大宗初級(jí)產(chǎn)品 3 程租船的裝卸費(fèi)規(guī)定 1 F I FreeIn 2 F O FreeOut 3 F I O 4 F I O S T Stowed 5 LINERTERMS在程租船中為了加快船舶的周轉(zhuǎn) 除了約定裝卸時(shí)間外 還約定速遣費(fèi)和滯期費(fèi) OCP運(yùn)輸OverlandCommonPoints OCP 陸路共通點(diǎn)美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相連通的港口 內(nèi)陸地區(qū) 是指享受優(yōu)惠費(fèi)率通過陸運(yùn)可抵達(dá)的地區(qū) 以美國西部 個(gè)州為界 以洛基山脈為界 其東部地區(qū)均為內(nèi)陸地區(qū) 構(gòu)成條件貨物目的地必須屬于 地區(qū)必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn) 目的港為美國西海岸港口提單上必須表明 字樣 還要加上內(nèi)陸城市名稱 OCP舉例 我國向美國出口一批貨物 卸貨港為美國舊金山 最終目的地是底特律 舊金山是美國西海岸港口之一 底特律屬于美國內(nèi)陸地區(qū)城市 此筆交易就符合OCP規(guī)定 經(jīng)雙方統(tǒng)一 就可采用OCP運(yùn)輸條款 在貿(mào)易合同和信用證內(nèi)的目的港可填寫 舊金山 括號(hào)內(nèi)陸地區(qū) 即CIFSanFrancisco OCP 提單上除填寫目的港舊金山外 還必須在備注欄內(nèi)注明 內(nèi)陸地區(qū)底特律 字樣 即 OCPDetroit 第二節(jié)運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù) 承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件 一 海運(yùn)提單 OceanBillofLading B L 是貨物承運(yùn)人或其代理人收到貨物后 簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證明 承運(yùn)人 代理人 托運(yùn)人 是交接貨物 處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù) 提單是物權(quán)憑證 提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明 2 海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 提單的正面內(nèi)容 托運(yùn)人 收貨人 被通知人 收貨地或裝貨港 目的地或卸貨港 船名及航次等 提單的背面內(nèi)容 運(yùn)輸?shù)臈l款 1 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 提單是貨物收據(jù) 海運(yùn)提單樣本 3 海運(yùn)提單的分類 A根據(jù)貨物是否裝船 已裝船提單 OnBoardB L ShippedB L 備運(yùn)提單 ReceivedforShipmentB L B根據(jù)有無外表狀況不良批注 清潔提單 CleanB L 不清潔提單 UncleanB L C根據(jù)抬頭 收貨人 的填寫 記名提單 StraightB L 指示提單 OrderB L 不記名提單 BearerB L D根據(jù)運(yùn)輸方式 直達(dá)提單 DirectB L 轉(zhuǎn)船提單 TranshipmentB L 聯(lián)運(yùn)提單 ThroughB L 明確船名 日期還有船長(zhǎng)簽字 E根據(jù)船舶運(yùn)營方式 班輪提單 LinerB L 租船提單 ReceivedforShipmentB L F根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn) 全式提單 LongFormB L 略式提單 ShortFormB L G根據(jù)提單使用效力 正本提單 OriginalB L 副本提單 CopyB L H簽發(fā)時(shí)間 倒簽提單 Anti datedB L 預(yù)借提單 AdvancedB L 第七章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 它是以運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的 被保險(xiǎn)人 投保人 向保險(xiǎn)人 保險(xiǎn)公司 按一定金額投保一定的險(xiǎn)別 并交納保險(xiǎn)費(fèi) 保險(xiǎn)人承保后 如果保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過程中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失 應(yīng)按照規(guī)定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償 第一節(jié)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)與損失 一 風(fēng)險(xiǎn) 一 海上風(fēng)險(xiǎn) PerilsoftheSea 二 外來風(fēng)險(xiǎn) ExtraneousRisks 海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)業(yè)上的專門術(shù)語 一般指海上航行途中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn) 它包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故 但并不包括海上的一切危險(xiǎn) 另外 海上風(fēng)險(xiǎn)又不僅僅局限于海上航運(yùn)過程中發(fā)生的危險(xiǎn) 它還包括發(fā)生在與海上航運(yùn)相關(guān)連的內(nèi)陸 內(nèi)河 內(nèi)湖運(yùn)輸過程中的一些自然災(zāi)害和意外事故 1 自然災(zāi)害 NaturalCalamities 2 意外事故 FortuitousAccidents 3 其他風(fēng)險(xiǎn) 自然災(zāi)害 是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害 但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中 它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害 而是僅指惡劣氣候 雷電 地震 海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害 意外事故 是指由于偶然 非意料的原因所造成的事故 并不是泛指海上所有的意外事故 而僅指運(yùn)輸工具擱淺 觸礁 沉沒 船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤 失火 爆炸等 1 自然災(zāi)害 1 惡劣氣候指海上的颶風(fēng) 大浪引起的船體顛簸傾斜 并由此造成船體 船舶機(jī)器設(shè)備的損壞 或者因此而引起的海上所載貨物的相互擠壓 碰撞所導(dǎo)致的貨物的破碎 滲漏 凹癟等損失 2 雷電雷電直接造成的或者由于雷電引起火災(zāi)所造成的損害 3 海嘯海底地殼發(fā)生變異 引發(fā)下降或上升 引起劇烈震蕩而產(chǎn)生的巨大波浪 致使貨物遭受到損害或滅失 4 地震或火山爆發(fā) 5 洪水 6 浪擊落海不在基本險(xiǎn)中 在附加險(xiǎn)的艙面險(xiǎn)中承保 7 海水 湖水或河水進(jìn)入船舶 駁船 運(yùn)輸工具 集裝箱 大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所等 上述自然災(zāi)害中 洪水 地震 火山爆發(fā)以及海水 湖水或河水進(jìn)入船舶 駁船 運(yùn)輸工具 集裝箱 大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所等風(fēng)險(xiǎn) 并非是真正發(fā)生在海上的風(fēng)險(xiǎn) 而是伴隨海上航行而產(chǎn)生的 并且危害很大 逐漸列入海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍之內(nèi) 2 意外事故 是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故 并不是泛指的海上事故 僅指運(yùn)輸工具遭受擱淺 觸礁 沉沒 互撞 與流冰或其他物體碰撞以及失火 爆炸等 1 火災(zāi)貨物焚毀 燒焦 煙熏 燒裂等損失 不含貨物自燃的損失 2 爆炸 3 擱淺 由于意外或異常的原因 不含規(guī)律性的潮漲潮落造成的擱淺 4 觸礁 觸及海中巖礁或其他障礙物如木樁 漁柵 沉船殘骸等 5 沉沒 6 碰撞 7 傾覆 3 其他風(fēng)險(xiǎn) 發(fā)生在海上但既不屬于自然災(zāi)害又不屬于意外事故的風(fēng)險(xiǎn) 1 海盜 為個(gè)人目的而無區(qū)別地對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行劫掠所造成的損失 區(qū)別于為了政治目的而合法或非法地?fù)尳倌骋惶囟▏业呢?cái)產(chǎn)的行為 2 拋棄 人為地 合理地拋棄 不含因其內(nèi)在缺陷 或因不合理地存放 3 船長(zhǎng) 船員的惡意損害船長(zhǎng) 船員鑿船 非法將貨物賣掉 故意繞航 船員無故拒絕卸貨 船長(zhǎng) 船員棄船和船員走私等 4 吊索損害 從吊鉤上摔下 二 外來風(fēng)險(xiǎn) ExtraneousRisks 1 一般外來風(fēng)險(xiǎn)與損失是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn) 主要包括 偷竊 非公開劫奪 玷污 滲漏 破碎 受熱受潮 串味 生銹 淡水雨淋 短少 整件短少 和提貨不著 短量 重量少 碰損等 2 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)與損失是指由于軍事 政治 國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失 主要包括 戰(zhàn)爭(zhēng) 罷工 因船舶中途被扣而導(dǎo)致交貨不到 以及貨物被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而導(dǎo)致的損失 二 海上損失與費(fèi)用 在海洋運(yùn)輸中因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而引起的損失與費(fèi)用 按一般慣例 還包括與海運(yùn)相連接的陸上或內(nèi)河運(yùn)輸中所發(fā)生的損失與費(fèi)用 一 海上損失 1 全部損失 簡(jiǎn)稱全損 1 實(shí)際全損 Totalloss 指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì) 或者貨物實(shí)際上已不可能歸還保險(xiǎn)人 第一 保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失 其實(shí)體已經(jīng)完全毀損或不復(fù)存在 如大火燒掉船舶或貨物 糖 鹽這類易溶貨物被海水融化 船舶遭颶風(fēng)沉沒 船舶遭碰撞后沉入海底等 第二 保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性發(fā)生化學(xué)變化使貨物分解 保險(xiǎn)標(biāo)的喪失商業(yè)價(jià)值或使用價(jià)值 均屬于實(shí)際全損 第三 被保險(xiǎn)人無法挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的 如一根金條落海無法收回 第四 保險(xiǎn)貨物的神秘失蹤 如船舶失蹤達(dá)一定合理期限 為失蹤船舶 在和平時(shí)期 如無相反證據(jù) 認(rèn)為是實(shí)際全損 貨物 不明原因失蹤 推定全損 又稱商業(yè)全損當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的因?qū)嶋H全損不可避免而被放棄 或者為了避免實(shí)際全損而花費(fèi)的費(fèi)用將超過保險(xiǎn)標(biāo)的本身的價(jià)值 就會(huì)構(gòu)成推定全損 保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免被保險(xiǎn)人喪失對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有 或者收回標(biāo)的的費(fèi)用要大于標(biāo)的回收后的價(jià)值 就構(gòu)成推定全損 保險(xiǎn)貨物嚴(yán)重受損 其修理 恢復(fù)和續(xù)運(yùn)費(fèi)用總和大于貨物本身價(jià)值 注意 推定全損是介于實(shí)際全損和部分損失之間的一種損失 發(fā)生了推定全損 可以將其視為部分損失 也可以將其視為全部損失 一是保留保險(xiǎn)標(biāo)的 按部分損失索賠 二是放棄保險(xiǎn)標(biāo)的 按推定全損索賠 2 部分損失 被保險(xiǎn)貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度 1 共同海損載貨船舶在海上遇到災(zāi)害 事故 威脅到船 貨等各方的共同安全 為了解除這種威脅 維護(hù)船貨安全 或者使航程得以繼續(xù)完成 由船方有意識(shí)的 合理地采取措施 作出了某些特殊犧牲或作出了某些額外費(fèi)用 這些損失和費(fèi)用叫共同海損 共同海損應(yīng)具備的條件 第一 必須確實(shí)遭遇危難 必須是實(shí)際存在的 或者是不可避免的 不能是主觀臆測(cè)的 第二 必須是自動(dòng)地 有意識(shí)地采取的合理措施 拋棄重貨 第三 必須是為船貨共同安全而采取的措施 第四 必須是屬于非常性質(zhì)的損失 共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用 都是為使船主 貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的 因此 不管其大小如何 都應(yīng)由船主 貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值 以一定的比例分?jǐn)?這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?共同海損發(fā)生后 被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)人索賠 保險(xiǎn)人按此處理 第一 必須是承保范圍的損失 第二 對(duì)共同海損的賠償是以保險(xiǎn)價(jià)值作為計(jì)算基礎(chǔ)的 分?jǐn)偟陀诨虻扔诒ｋU(xiǎn)價(jià)值時(shí) 全部賠償 大于時(shí)按比例 第三 被保險(xiǎn)人可直接要求保險(xiǎn)人全部賠償 由保險(xiǎn)人向其他受益方要求承擔(dān)分?jǐn)偛糠?2 單獨(dú)海損 指共同海損以外的意外損失 即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失 該損失僅由受損者單獨(dú)承擔(dān) 如某公司出口核桃仁100公噸 遭受到暴風(fēng)雨 海水入艙 核桃仁受水泡變質(zhì) 就屬于單獨(dú)海損 單獨(dú)海損的特點(diǎn)是 1 它不是人為有意造成的部分損失 2 它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失 3 單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān) 但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償 單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別 第一 造成海損的原因不同 單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的 共同海損是為了解除危險(xiǎn)而有意采取合理措施所造成的 第二 損失的承擔(dān)不同 單獨(dú)海損由受損者自己承擔(dān) 共同海損則由受益各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別 比較項(xiàng)目 單獨(dú)海損 損失的內(nèi)容 致?lián)p原因 損失的承擔(dān)者 共同海損 受損者自己承擔(dān) 除保險(xiǎn)標(biāo)的外 還包括支出的特殊費(fèi)用 受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)?保險(xiǎn)標(biāo)的物 為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn) 人為地有意識(shí)地造成 由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船 貨受損 二 海上費(fèi)用 海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用 1 施救費(fèi)用 遭遇事故時(shí) 被保險(xiǎn)人或其代理人 雇傭人和受讓人為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的合理費(fèi)用 保險(xiǎn)人對(duì)這種施救費(fèi)用 負(fù)責(zé)賠償 保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用賠償?shù)臈l件 必須是合理的和必要的 必須是為防止或減少承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失所采取的措施而支出的費(fèi)用 因被保險(xiǎn)人及其代理人 雇傭人采取措施而支出的費(fèi)用不需要考慮措施是否成功 保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的損失的賠償 是以保險(xiǎn)金額為限 對(duì)施救費(fèi)用的賠償費(fèi)用也是以保險(xiǎn)金額為限 保險(xiǎn)人對(duì)一次保險(xiǎn)事故的損失賠償 可能達(dá)到兩個(gè)保險(xiǎn)金額 2 救助費(fèi)用 由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng) 而向其支付的費(fèi)用 救助費(fèi)用產(chǎn)生的條件被救助的船舶或貨物必須處于不能自救的危險(xiǎn)境地救助人必須是與被保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)人無關(guān)的第三者救助行為必須有實(shí)際效果 救助人才有權(quán)獲得適當(dāng)?shù)膱?bào)酬對(duì)救助費(fèi)用賠償?shù)南薅仁?救助費(fèi)用與保險(xiǎn)標(biāo)的本身損失的賠償相加 不得超過一個(gè)保險(xiǎn)金額 如果保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生全損 除非另有約定 保險(xiǎn)人對(duì)于救助費(fèi)用就不再賠償了 3 特別費(fèi)用運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失 以及由于卸貨 存?zhèn)} 運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用 海上風(fēng)險(xiǎn) 外來風(fēng)險(xiǎn) 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來風(fēng)險(xiǎn) 特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn) 損失 海上損失 其他損失 全部損失 實(shí)際全損 推定全損 部分損失 共同海損 單獨(dú)海損 一般外來損失 特殊外來損失 費(fèi)用 施救費(fèi)用 救助費(fèi)用 特殊費(fèi)用 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別 分為 基本險(xiǎn) 附加險(xiǎn) 基本險(xiǎn)別 附加險(xiǎn)別 一切險(xiǎn) AR 平安險(xiǎn) FPA 水漬險(xiǎn) WPA WA 一般附加險(xiǎn) 特殊附加險(xiǎn) 第二節(jié)國際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 一 基本險(xiǎn) 一 平安險(xiǎn) F P A 二 水漬險(xiǎn) W P A 三 一切險(xiǎn) A R 全損 共同海損 意外事故引起的全部或部分海損 自然災(zāi)害引起的部分損失 一次航程中既有自然災(zāi)害也有意外事故 自然災(zāi)害造成的全損 一 平安險(xiǎn) FreefromParticularAverageF P A 英文字面解釋為 單獨(dú)海損不賠 責(zé)任范圍 1 自然災(zāi)害造成的全部損失 2 意外事故造成的全部損失和部分損失 3 意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失 4 裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失 5 施救費(fèi)用 6 避難港卸貨的特殊費(fèi)用 7 共同海損的犧牲 分?jǐn)偤途戎M(fèi)用 8 運(yùn)輸契約訂有 船舶互撞責(zé)任 條款 據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失 適用范圍 大宗 低值粗糙的包裝貨物 如 廢鋼材 木材 礦砂等 平安險(xiǎn)承保責(zé)任范圍最小 所繳保險(xiǎn)費(fèi)最少 水漬險(xiǎn) 平安險(xiǎn) 自然災(zāi)害引起的部分損失 自然災(zāi)害引起的部分損失 平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任 二 水漬險(xiǎn) WithParticularAverageW P A 英文字面意思 是 負(fù)責(zé)單獨(dú)海損 承保范圍 平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失 適用范圍 適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物 如 鋼管 舊汽車等 我方向澳大利亞出口坯布100包 我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn) 貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水使該坯布中的30包有水漬 請(qǐng)問 對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠 案例分析3 一切險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一般外來原因造成的損失 一般附加險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一 般 外 來 險(xiǎn) 三 一切險(xiǎn) AllRisksA R 責(zé)任范圍 一般外來原因造成全部或部分損失 適用范圍 價(jià)值較高 可能受損因素較多的貨物 平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任 案例分析4 我方向海灣集團(tuán)出口花生糖一批 投保的是一切險(xiǎn) 由于貨艙陳舊 速度慢 加上該輪沿途到處攬載 結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港 卸貨后 花生糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)已全部潮解軟化 無法銷售 請(qǐng)問 這種情況下 保險(xiǎn)公司是否可以拒賠 有下列 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失 屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前 被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗 本質(zhì)缺陷以及市價(jià)跌落 運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任 我國三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任的規(guī)定 保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任 是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港 地 發(fā)貨人倉庫開始 一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港 地 收貨人的倉庫時(shí)為止 當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉庫 保險(xiǎn)責(zé)任即行終止 但是 當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起算滿60天 不論保險(xiǎn)貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫 保險(xiǎn)責(zé)任均告終止 基本險(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定 倉至倉條款 warehousetowarehousew w 例外情況 在上述保險(xiǎn)期限內(nèi) 被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地 則以該貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配 分派的情況 則該倉庫就作為被保險(xiǎn)人的最后倉庫 保險(xiǎn)責(zé)任也從貨物運(yùn)抵該倉庫時(shí)終止 保險(xiǎn)人可以要求擴(kuò)展保險(xiǎn)期 如有些貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū) 無法在保險(xiǎn)期限內(nèi)到達(dá)目的地 即可申請(qǐng)擴(kuò)展 經(jīng)保險(xiǎn)公司出立憑證 保險(xiǎn)批單 予以延長(zhǎng) 每日加收一定保險(xiǎn)費(fèi) 注 保險(xiǎn)索賠的時(shí)效 從被保險(xiǎn)貨物在最后卸離海港后起算最多不超過2年 案例分析5 1991年 我某公司與科威特外商簽訂一份出口合同 合同簽訂后 在裝運(yùn)前 我公司向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn) 貨運(yùn)到科威特卸船后 存進(jìn)碼頭倉庫 在存進(jìn)碼頭倉庫第三天 被炮彈擊中 貨物全部滅失 問此損失由保險(xiǎn)公司賠償嗎 為什么 二 附加險(xiǎn) 一 一般附加險(xiǎn) 1 偷竊 提貨不著險(xiǎn)2 淡水雨淋險(xiǎn)3 滲漏險(xiǎn)4 短量險(xiǎn)5 混雜 玷污險(xiǎn)6 碰損 破碎險(xiǎn)7 串味險(xiǎn)8 受熱 受潮險(xiǎn)9 鉤損險(xiǎn)10 包裝破裂險(xiǎn)11 銹損險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保 只能在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保 投一切險(xiǎn)時(shí)由于已經(jīng)包含一般附加險(xiǎn) 無需加保 二 特殊附加險(xiǎn) 1 交貨不到險(xiǎn)2 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)3 艙面險(xiǎn)4 黃曲霉素險(xiǎn)5 拒收險(xiǎn)6 罷工險(xiǎn)7 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 責(zé)任起訖范圍 基本險(xiǎn) 倉至倉條款 W WClause 一般附加險(xiǎn) 特殊附加險(xiǎn) 罷工險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 水面危險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖 與平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖不同 不采用倉至倉條款 僅限水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn) 從裝上海輪或駁船時(shí)開始直到保險(xiǎn)單載明的目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止 如果貨物不卸離海輪或駁船 則保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)延長(zhǎng)到貨物到目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止 如在中途港轉(zhuǎn)船 則不論貨物是否卸載 保險(xiǎn)責(zé)任以到達(dá)的當(dāng)日午夜起滿15天為止 待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時(shí) 保險(xiǎn)人仍繼續(xù)負(fù)責(zé) 第四節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 一 確定保險(xiǎn)金額1 保險(xiǎn)金額的定義保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額 也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)金的基礎(chǔ) 2 保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定的 保險(xiǎn)價(jià)值一般包括貨價(jià) 運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤(rùn)等 3 在國際貿(mào)易中 保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率 即保險(xiǎn)加成 4 保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式 保險(xiǎn)金額 CIF價(jià) 1 投保加成率 二 辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)1 辦理投保時(shí) 應(yīng)填寫投保單 并交付保險(xiǎn)費(fèi) 2 保險(xiǎn)費(fèi) 保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率3 保險(xiǎn)金額 CIF價(jià)格X 1 加成率 如按CIF投保 計(jì)算公式為 保險(xiǎn)費(fèi) CIF價(jià) 1 投保加成率 保險(xiǎn)費(fèi)率 某公司出口一批商品到歐洲某港口 原來報(bào)CFR金額100