2019-2020年高考物理總復(fù)習(xí)講義 第1章 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念.doc

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2019-2020年高考物理總復(fù)習(xí)講義 第1章 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 考　綱　點(diǎn)　擊 備　考　指　南 1.參考系、質(zhì)點(diǎn)Ⅰ 1.直線運(yùn)動(dòng)的有關(guān)概念、規(guī)律是本章的重點(diǎn)，勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用及v－t圖象是本章的難點(diǎn)． 2.注意本章內(nèi)容與生活實(shí)例的結(jié)合，通過對(duì)這些實(shí)例的分析、物理情景的構(gòu)建、物理過程的認(rèn)識(shí)，建立起物理模型，再運(yùn)用相應(yīng)的規(guī)律處理實(shí)際問題. 3.本章規(guī)律較多，同一試題往往可以從不同角度分析，得到正確答案，多練習(xí)一題多解，對(duì)熟練運(yùn)用公式有很大幫助. 2.位移、速度和加速度Ⅱ 3.勻變速直線運(yùn)動(dòng)及其公式、圖象Ⅱ 實(shí)驗(yàn)一：研究勻變速直線運(yùn)動(dòng) 知識(shí)一　質(zhì)點(diǎn) 1．定義 用來代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)叫質(zhì)點(diǎn)． 2．意義 為了使研究問題簡化而引入的一個(gè)理想化的物理模型． 3．物體可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)的情況 (1)物體的形狀、大小在所研究的問題中可以忽略． (2)物體各部分的運(yùn)動(dòng)情況都相同(如做平動(dòng)的物體)，一般都可以看成質(zhì)點(diǎn)． (3)物體有轉(zhuǎn)動(dòng)，但相對(duì)于平動(dòng)而言可以忽略其轉(zhuǎn)動(dòng)． 　(1)不能認(rèn)為平動(dòng)的物體一定能看成質(zhì)點(diǎn)．如研究一列火車通過某山洞的時(shí)間，火車的長度就要考慮，此時(shí)做平動(dòng)的火車就不能看成質(zhì)點(diǎn)． (2)不能認(rèn)為轉(zhuǎn)動(dòng)的物體一定不能看成質(zhì)點(diǎn)．如花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員在滑冰時(shí)有很多轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作，但若只研究運(yùn)動(dòng)員在冰面上所經(jīng)過的徑跡，就可把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)． 知識(shí)二　參考系 1．定義 在描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，選來作為參考的另外的物體． 2．對(duì)參考系的理解 (1)參考系的選取是任意的，但為了觀測方便和運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡單，一般以地面為參考系． (2)同一運(yùn)動(dòng)選擇不同參考系時(shí)，其運(yùn)動(dòng)情況可能不同． (3)為了定量地描述物體的位置及位置變化，需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系． (1)研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系．() (2)參考系的選擇只能是相對(duì)于地面靜止的物體．() (3)坐在飛速前進(jìn)的高鐵中的乘客，以車為參考系，乘客是靜止的；以地面為參考系，乘客是運(yùn)動(dòng)的．(√) 知識(shí)三　位移、速度 1．位移與路程 概念 區(qū)別 聯(lián)系 位移 位移表示質(zhì)點(diǎn)的位置變化，它是從初位置指向末位置的有向線段 (1)位移是矢量，方向由初位置指向末位置 (2)路程是標(biāo)量，沒有方向 (1)一般情況下，位移的大小小于路程 (2)在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移大小等于路程 路程 路程是物體實(shí)際運(yùn)動(dòng)的軌跡長度 2.平均速度 (1)定義：運(yùn)動(dòng)物體的位移和所用時(shí)間的比值． (2)定義式：＝. (3)方向：跟物體位移的方向相同． 高考總復(fù)習(xí)?新課標(biāo)物理3.瞬時(shí)速度 (1)定義：運(yùn)動(dòng)物體在某時(shí)刻或某位置的速度． (2)物理意義：精確描述物體在某時(shí)刻或某位置的運(yùn)動(dòng)快慢． (3)速率：物體運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度的大?。? 　 如圖所示的位置—時(shí)間圖象顯示了四頭奶牛的運(yùn)動(dòng)，它們從牧場往回走向牲口棚．請(qǐng)將它們的平均速度從慢到快排序． [提示]　從縱坐標(biāo)看位置變化(位移變化)，從橫坐標(biāo)看所用時(shí)間，利用v＝或圖線斜率可比較出四頭奶牛運(yùn)動(dòng)快慢．從慢到快依次為：莫琳達(dá)、多里、愛西、比西． 知識(shí)四　加速度 1．定義式：a＝，單位是m/s2. 2．物理意義：描述速度變化的快慢． 3．方向：與速度變化的方向相同． 4．判斷物體加速或減速的方法 (1)當(dāng)a與v同向或夾角為銳角時(shí)，物體加速． (2)當(dāng)a與v垂直時(shí)，物體速度大小不變． (3)當(dāng)a與v反向或夾角為鈍角時(shí)，物體減速． 　加速度為正值時(shí)，物體一定加速嗎？ [提示]　不一定．物體加速的條件是速度與加速度同向．若a為正而v為負(fù)時(shí)，則物體減速運(yùn)動(dòng)． 1．(多選)倫敦奧運(yùn)會(huì)中國代表團(tuán)以38金、27銀、23銅名列獎(jiǎng)牌榜第2名．下列與體育運(yùn)動(dòng)有關(guān)的敘述中，研究對(duì)象可以看做質(zhì)點(diǎn)的有(　　) A．討論運(yùn)動(dòng)員參加10 000 m比賽的成績時(shí) B．研究體操運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作的規(guī)范性時(shí) C．研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)角度和受力點(diǎn)時(shí) D．研究鐵餅在空中的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí) 【答案】　AD 圖1－1－1 2．2013年11月26日上午，我國遼寧號(hào)航母在海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦沈陽艦、石家莊艦和導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦煙臺(tái)艦、濰坊艦的伴隨下赴南海進(jìn)行訓(xùn)練．以下說法正確的是(　　) A．航母上的觀察員感覺海水向后退，所選的參照物是海水 B．航母上的觀察員感覺海水向后退，所選的參照物是航母 C．航母上的觀察員感覺其他艦沒有動(dòng)，其他艦一定是靜止的 D．航母上的觀察員感覺天空的白云沒有動(dòng)，航母一定是靜止的 【答案】　B 3．(多選)關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度，以下說法正確的是(　　) A．一般講平均速度時(shí)，必須講清楚是哪段時(shí)間(或哪段位移)內(nèi)的平均速度 B．對(duì)于勻速直線運(yùn)動(dòng)，其平均速度跟哪段時(shí)間(或哪段位移)無關(guān) C．瞬時(shí)速度和平均速度都可以精確描述變速運(yùn)動(dòng) D．瞬時(shí)速度是某時(shí)刻的速度，只有瞬時(shí)速度才能精確描述變速運(yùn)動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)的快慢 【解析】　一般情況下，物體在不同時(shí)間(或不同位移)內(nèi)的平均速度不同，但對(duì)于勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體的速度不變，所以平均速度與哪段時(shí)間(或哪段位移)無關(guān)，故A、B均正確；平均速度只能粗略地描述變速運(yùn)動(dòng)，只有瞬時(shí)速度才能精確描述變速運(yùn)動(dòng)的物體運(yùn)動(dòng)的快慢，故C錯(cuò)，D正確． 【答案】　ABD 4．在變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說法，正確的是(　　) A．加速度與速度無必然聯(lián)系 B．速度減小時(shí)，加速度也一定減小 C．速度為零時(shí)，加速度也一定為零 D．速度增大時(shí)，加速度也一定增大 【解析】　速度和加速度無必然聯(lián)系，A對(duì)；速度減小時(shí)，加速度也可以增大或不變，B錯(cuò)；速度為零時(shí)，加速度不一定為零，C錯(cuò)；速度增大，加速度也可以不變或減小，D錯(cuò)． 【答案】　A 5. 圖1－1－2 (xx上海高考)圖1－1－2是一張?zhí)煳膼酆谜呓?jīng)長時(shí)間曝光拍攝的“星星的軌跡”照片．這些有規(guī)律的弧線的形成，說明了(　　) A．太陽在運(yùn)動(dòng) B．月球在公轉(zhuǎn) C．地球在公轉(zhuǎn) D．地球在自轉(zhuǎn) 【解析】　從題圖中可以看出星星的軌跡呈現(xiàn)圓弧形狀，這種現(xiàn)象的發(fā)生實(shí)際上不是恒星在運(yùn)動(dòng)，而是因地球自轉(zhuǎn)拍攝到的恒星相對(duì)位置變化的現(xiàn)象．即選擇地球表面為參考系，所觀察到的恒星運(yùn)動(dòng)軌跡． 【答案】　D 考點(diǎn)一 [01]　對(duì)質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解 一、質(zhì)點(diǎn) 1．物體可看做質(zhì)點(diǎn)的條件 研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體的大小和形狀對(duì)研究結(jié)果的影響可以忽略． 2．質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在 (1)理想化模型是分析、解決物理問題常用的方法，它是對(duì)實(shí)際問題的科學(xué)抽象，可以使一些復(fù)雜的物理問題簡單化． (2)物理學(xué)中理想化的模型有很多，如“質(zhì)點(diǎn)”、“輕桿”、“光滑平面”、“自由落體運(yùn)動(dòng)”、“點(diǎn)電荷”、“純電阻電路”等，都是突出主要因素，忽略次要因素而建立的物理模型． 二、參考系 1．參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體，但被選為參考系的物體，我們都假定它是靜止的． 2．比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系． 3．選取不同的物體作為參考系，對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能不同． ——————[1個(gè)示范例] —————— 　 圖1－1－3 xx年2月中旬國際泳聯(lián)大獎(jiǎng)賽西班牙站女子10 m跳臺(tái)賽中，如圖1－1－3所示，是比賽中的瞬間照．下列說法正確的是(　　) A．為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，不能將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn) B．運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量太大，不能將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn) C．運(yùn)動(dòng)員體積太大，不能將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn) D．運(yùn)動(dòng)員速度太大，不能將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn) 【解析】　因運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作有轉(zhuǎn)動(dòng)情況，不能將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，A正確；一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)，跟自身體積，質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)速度的大小無關(guān)，B、C、D錯(cuò)誤． 【答案】　A ——————[1個(gè)預(yù)測例]—————— 　甲、乙、丙三個(gè)觀察者同時(shí)觀察一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)．甲說：“它在做勻速運(yùn)動(dòng)．”乙說：“它是靜止的．”丙說：“它在做加速運(yùn)動(dòng)．”這三個(gè)人的說法(　　) A．在任何情況下都不對(duì) B．三人中總有一人或兩人的說法是錯(cuò)誤的 C．如果選擇同一參考系，那么三個(gè)人的說法都對(duì) D．如果各自選擇自己的參考系，那么三個(gè)人的說法就可能都對(duì) 【解析】　如果被觀察物體相對(duì)于地面是靜止的，甲、乙、丙相對(duì)于地面分別是勻速運(yùn)動(dòng)、靜止、加速運(yùn)動(dòng)，再以他們自己為參考系，則三個(gè)人的說法都正確，A、B錯(cuò)誤，D正確；在上面的情形中，如果他們都選擇地面為參考系，三個(gè)人的觀察結(jié)果應(yīng)是相同的，因此C錯(cuò)誤． 【答案】　D 考點(diǎn)二 [02]　區(qū)別平均速度、瞬時(shí)速度、平均速率 一、平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系 1．區(qū)別：平均速度與位移和時(shí)間有關(guān)，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；瞬時(shí)速度與位置或時(shí)刻有關(guān)，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度． 2．聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度． 二、平均速度與平均速率的區(qū)別 平均速度的大小不能稱為平均速率，因?yàn)槠骄俾适锹烦膛c時(shí)間的比值，它與平均速度的大小沒有對(duì)應(yīng)關(guān)系． ——————[1個(gè)示范例] —————— 　 圖1－1－4 (多選)如圖1－1－4所示，一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動(dòng)，由A點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過半個(gè)圓周到達(dá)B點(diǎn)．下列說法正確的是(　　) A．人從A到B的平均速度方向由A指向B B．人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線方向 C．人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向由A指向B D．人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向 【解析】　物體在某段時(shí)間內(nèi)平均速度的方向與位移的方向相同，所以人從A到B的平均速度方向由A指向B，A正確，B錯(cuò)誤．物體在某一點(diǎn)的瞬時(shí)速度的方向就是物體在該點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向，人在B點(diǎn)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檠谺點(diǎn)的切線方向，所以人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向，C錯(cuò)誤，D正確． 【答案】　AD ——————[1個(gè)預(yù)測例]—————— 　 圖1－1－5 (多選)如圖1－1－5所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是：1 s,2 s,3 s，4 s．下列說法正確的是(　　) A．物體沿曲線A→E的平均速率為1 m/s B．物體在ABC段的平均速度為 m/s C．AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)的瞬時(shí)速度 D．物體在B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度 【審題指導(dǎo)】　題圖為軌跡圖，已知每個(gè)坐標(biāo)方格長度1 m，可求出各段位移大小，但不能計(jì)算出軌跡長度． 【解析】　平均速率是路程與時(shí)間的比值，圖中信息不能求出ABCDE段軌跡長度，故不能求出平均速率，A錯(cuò)． 由＝可得：AC＝ m/s，故B正確． 所選取的過程離A點(diǎn)越近，該過程的平均速度越接近A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故C正確． 由A經(jīng)B到C的過程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)過程，故B點(diǎn)雖為中間時(shí)刻，但其速度不等于AC段的平均速度，D錯(cuò)誤． 【答案】　BC 考點(diǎn)三 [03]　速度、速度的變化量、加速度的比較 一、速度、速度變化量和加速度的對(duì)比 物理量 物理意義 公式及單位 關(guān)系 速度v 表示運(yùn)動(dòng)的快慢和方向 v＝ m/s 三者無必然聯(lián)系，v很大，Δv可以很小，甚至為零，a也可大可小．相同的是三者均為矢量 速度的變化量Δv 表示速度變化的大小和方向 Δv＝v2－v1 m/s 加速度a 表示速度變化的快慢和方向 a＝ m/s2 二、對(duì)速度與加速度關(guān)系的三點(diǎn)提醒 1．加速度a不是反映運(yùn)動(dòng)的快慢，也不是反映速度變化量的大小，而是反映速度變化的快慢，即速度的變化率，越大，a越大． 2．加速度a與速度v無直接關(guān)系，與Δv也無直接關(guān)系，v大，a不一定大；Δv大，a也不一定大． 3．速度大小的改變關(guān)鍵是看速度的方向和加速度的方向是否相同，如果相同，則速度增大；如果相反，則速度減?。? ——————[1個(gè)示范例] —————— 　關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是(　　) A．速度變化越大，加速度就越大 B．速度變化越快，加速度就越大 C．加速度不變，速度方向就保持不變 D．加速度不斷變小，速度就不斷變小 【解析】　速度變化大，可能所用時(shí)間也很大，則加速度不一定大，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤．由加速度的物理意義可知選項(xiàng)B正確．速度的變化包括大小和方向，可知選項(xiàng)C錯(cuò)誤．加速度的方向和速度方向相同時(shí)，速度不斷變大，加速度方向和速度方向相反時(shí)，速度不斷變小，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤． 【答案】　B ——————[1個(gè)預(yù)測例]—————— 　(多選)有關(guān)加速度方向的理解，下列說法中正確的是(　　) A．由a＝知，a的方向與Δv的方向相同 B．a(chǎn)的方向與初速度v0的方向相同 C．只要a>0，物體就做加速運(yùn)動(dòng) D．a(chǎn)的方向與初速度的方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng) 【解析】　由于正方向是人為規(guī)定的，可以規(guī)定初速度方向?yàn)檎较?，也可以?guī)定與初速度方向相反的方向?yàn)檎较?，這樣，當(dāng)a>0時(shí)，物體不一定做加速運(yùn)動(dòng)；要分析是加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)，應(yīng)分析加速度方向與速度方向的關(guān)系．故正確答案為A、D. 【答案】　AD 求瞬時(shí)速度的法寶——極限法 一、方法概述 極限法是把某個(gè)物理量推向極端，即極大和極小或極左和極右，并依此做出科學(xué)的推理分析，從而給出判斷或?qū)С鲆话憬Y(jié)論．極限法在某些物理問題的分析計(jì)算中具有獨(dú)特作用，恰當(dāng)應(yīng)用極限法可使問題化難為易，化繁為簡，思路靈活，判斷準(zhǔn)確． 二、解題思路 1．由平均速度公式v＝可知，當(dāng)Δx、Δt都非常小，趨向于 極限時(shí)，這時(shí)的平均速度就可認(rèn)為是某一時(shí)刻或某一位置的瞬時(shí)速度． 2．測出物體在微小時(shí)間Δt內(nèi)發(fā)生的微小位移Δx，然后可由v＝求出物體在該位置的瞬時(shí)速度，這樣瞬時(shí)速度的測量便可轉(zhuǎn)化成為微小時(shí)間Δt和微小位移Δx的測量． ——————[1個(gè)示范例] —————— 　為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0 cm的遮光板，如圖1－1－6所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為Δt1＝0.30 s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt2＝0.10 s，遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt＝3.0 s．試估算： 圖1－1－6 (1)滑塊的加速度多大？ (2)兩個(gè)光電門之間的距離是多少？ 【規(guī)范解答】　(1)遮光板通過第一個(gè)光電門的速度 v1＝＝ m/s＝0.10 m/s 遮光板通過第二個(gè)光電門的速度 v2＝＝ m/s＝0.30 m/s 故滑塊的加速度a＝≈0.067 m/s2. (2)兩個(gè)光電門之間的距離x＝Δt＝0.6 m. 【答案】　(1)0.067 m/s2　(2)0.6 m ——————[1個(gè)方法練]—————— 圖1－1－7 小明同學(xué)在學(xué)習(xí)了DIS實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)了一個(gè)測物體瞬時(shí)速度的實(shí)驗(yàn)，其裝置如圖1－1－7所示．在小車上固定遮光板，使遮光板的前端與車頭齊平，將光電門傳感器固定在軌道側(cè)面，墊高軌道的一端．小明同學(xué)將小車從該端同一位置由靜止釋放，獲得了如下幾組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù). 實(shí)驗(yàn)次數(shù) 不同的遮光板 通過光電 門的時(shí)間/s 速度/ (ms－1) 第一次 Ⅰ 0.230 44 0.347 第二次 Ⅱ 0.174 64 0.344 第三次 Ⅲ 0.116 62 0.343 第四次 Ⅳ 0.058 50 0.342 則以下表述正確的是(　　) ①四個(gè)遮光板中，擋光片Ⅰ的寬度最小 ②四個(gè)遮光板中，擋光片Ⅳ的寬度最小 ③四次實(shí)驗(yàn)中，第一次實(shí)驗(yàn)測得的速度最接近小車車頭到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度 ④四次實(shí)驗(yàn)中，第四次實(shí)驗(yàn)測得的速度最接近小車車頭到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度 A．①③　　　B．②③　　　C．①④　　　D．②④ 【解析】　由于小車從同一高度下滑，那么到達(dá)光電門處的速度相同，從通過光電門的時(shí)間來看，遮光板Ⅳ通過光電門的時(shí)間最短，則它的寬度最小，這段時(shí)間內(nèi)的平均速度也就越接近小車車頭到達(dá)光電門處的瞬時(shí)速度，所以D正確． 【答案】　D ⊙參考系的選取 1．(xx豐臺(tái)區(qū)模擬)飛機(jī)著地后還要在跑道上滑行一段距離，機(jī)艙內(nèi)的乘客透過窗戶看到樹木向后運(yùn)動(dòng)，乘客選擇的參考系是(　　) A．停在機(jī)場的飛機(jī)　　　　 B．候機(jī)大樓 C．乘客乘坐的飛機(jī) D．飛機(jī)跑道 【解析】　乘客看到的樹木向后運(yùn)動(dòng)是因?yàn)樗?她)與飛機(jī)相對(duì)樹木向前滑行，他選的參照系顯然是他乘坐的飛機(jī)，其余選項(xiàng)中的參照物均與樹木相對(duì)靜止． 【答案】　C ⊙質(zhì)點(diǎn)、參考系、加速度、速度的理解 2．嫦娥三號(hào)月球探測器于2013年12月2日凌晨發(fā)射升空，2013年12月14日成功完成月面軟著陸，2013年12月15日4時(shí)35分，嫦娥三號(hào)著陸器與巡視器(“玉兔號(hào)”月球車)成功分離，這標(biāo)志著我國的航天事業(yè)又一次騰飛，下面有關(guān)嫦娥三號(hào)的說法正確的是(　　) 圖1－1－8 A．嫦娥三號(hào)在剛剛升空的時(shí)候速度很小，加速度也很小 B．研究嫦娥三號(hào)飛往月球的運(yùn)行軌道時(shí)，可以將其看作質(zhì)點(diǎn) C．研究“玉兔號(hào)”月球車在月球表面運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)時(shí)，可以將其看作質(zhì)點(diǎn) D．“玉兔號(hào)”月球車靜止在月球表面時(shí)，其相對(duì)于地球也是靜止的 【答案】　B ⊙位移—時(shí)間圖象的理解 3．(多選)如圖1－1－9所示為兩位跑步者的位移—時(shí)間圖象． 圖1－1－9 以下選項(xiàng)正確的是(　　) A．一開始跑步者A在前，B在后 B．P點(diǎn)以后跑步者A仍在前 C．跑步者B在P點(diǎn)追上了A D．跑步者B的速度大于A的速度 【解析】　從縱軸上看位置變化，從橫軸上看時(shí)間長短，從斜率上看速度大小．結(jié)合圖線信息，可判斷出A、C、D選項(xiàng)正確，B項(xiàng)錯(cuò)誤． 【答案】　ACD ⊙加速度、速度、位移關(guān)系的理解 4．一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過程中(　　) A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值 B．速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值 C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大 D．位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值 【解析】　因加速度與速度方向相同，故物體速度要增加，只是速度增加變慢一些，最后速度達(dá)到最大值，A錯(cuò)誤，B正確；因質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)方向不變，所以位移一直增大，C、D錯(cuò)誤． 【答案】　B 5．如圖1－1－10所示，高速公路的安全工程師會(huì)建造軟隔離帶，使汽車撞到它們后能夠安全地慢下來．已知系上安全帶的乘客可以經(jīng)受的加速度為－3.0102 m/s2.安全隔離帶應(yīng)該多厚，才能安全地阻擋以110 km/h的速度行駛的汽車的撞擊． 圖1－1－10 【解析】　汽車撞擊過程可視為勻減速過程，a＝－3.0102 m/s2 v0＝110 km/h＝30.6 m/s Δv＝0－v0＝－30.6 m/s 由a＝可得Δt＝ ＝ s＝0.1 s 安全隔離帶的厚度為： x＝t＝Δt ＝1.5 m 【答案】　1.5 m