2019高考地理二輪復(fù)習(xí) 第二部分 小題練 專練十 綜合評(píng)價(jià)型.doc

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專練十　綜合評(píng)價(jià)型 1．(四川卷)閱讀材料，完成下列問題。 材料一　獼猴桃原產(chǎn)于我國，新西蘭引入栽培，將改良后的優(yōu)良品種稱“奇異果”(圖1)。 奇異果生長怕旱、怕風(fēng)，宜栽植于濕潤、疏松、深厚的土壤。新西蘭的奇異果高度集中分布在北島普倫蒂灣沿岸地區(qū)，鮮果主要出口到歐洲、日本等地，出口量居世界第一。 我國已引種奇異果，并建立了加工企業(yè)。 圖1 材料二　新西蘭北島圖(圖2)。 圖2 (1)分析新西蘭普倫蒂灣沿岸栽植奇異果的有利自然條件。 (2)指出奇異果罐頭廠區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素，并說明原因。 (3)與新西蘭相比，評(píng)價(jià)我國生產(chǎn)的奇異果產(chǎn)品的市場優(yōu)勢(shì)。 2．(2017九江一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。 材料一　下圖為滇、黔兩省區(qū)示意圖。 材料二　在黔東南從江山區(qū)，當(dāng)?shù)囟弊逍纬闪艘环N傳統(tǒng)的有機(jī)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)——“稻魚鴨”生態(tài)農(nóng)業(yè)復(fù)合系統(tǒng)。當(dāng)秧苗插進(jìn)稻田時(shí)，跟著放進(jìn)魚苗，等魚苗體長超過5厘米時(shí)，人們?cè)俜湃腚r鴨。該農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式已成為重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)之一，有著較廣闊的市場前景，但傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)量較低，加之許多年輕人外出務(wù)工，其發(fā)展面臨困境。 (1)評(píng)價(jià)滇黔兩省區(qū)發(fā)展水電工業(yè)的區(qū)位條件。 (2)有人建議在黔東南地區(qū)大力發(fā)展有機(jī)農(nóng)業(yè)，你是否贊成？簡述理由。 3．(2017濟(jì)南調(diào)研)讀“海南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖表資料”，完成問題。 A省區(qū)1985年～2010年農(nóng)、林、牧、漁業(yè)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)(%) 1985年 1990年 1995年 2000年 2005年 2010年 種植業(yè) 63.9 65.7 62.0 56.8 48.3 48.8 林業(yè) 6.6 4.0 3.2 4.3 4.1 4.2 牧業(yè) 29.2 29.6 34.0 37.8 45.4 44.6 漁業(yè) 0.6 0.7 0.8 1.1 0.7 0.9 (1)圖表中是內(nèi)蒙古自治區(qū)和海南省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)信息，根據(jù)圖表判斷A、B兩省區(qū)分別與海南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并說明理由(至少各寫出兩點(diǎn))。 (2)闡述A省區(qū)在1985～2010年期間農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化情況，并評(píng)價(jià)其合理性。 4．(2017凌源聯(lián)考)讀“婆羅洲等高線圖”，完成下列各題。 (1)結(jié)合圖示評(píng)價(jià)婆羅洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)淖匀粭l件。 (2)浙江某開發(fā)商擬在婆羅洲承包土地種植橡膠，承包前要進(jìn)行實(shí)地考察，請(qǐng)你利用所學(xué)農(nóng)業(yè)區(qū)位等地理知識(shí)，幫助該開發(fā)商寫出實(shí)地考察的內(nèi)容。 5．(2017銅仁期末)讀圖文材料，完成下列問題。 蘭州新區(qū)是國務(wù)院確定建設(shè)的西北地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長極、國家重要的產(chǎn)業(yè)基地、向西開放的重要戰(zhàn)略平臺(tái)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。 作為我國第五個(gè)國家級(jí)新區(qū)，蘭州新區(qū)位于距蘭州市區(qū)北部38.5千米的秦王川盆地。蘭州市山地面積占85%，河谷盆地僅占15%，秦王川盆地是蘭州周邊地區(qū)最大的一塊高原盆地，盆地內(nèi)整體地勢(shì)平坦。是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和歐亞“大陸橋”的重要連接點(diǎn)。 (1)總體評(píng)價(jià)蘭州新區(qū)的選址條件。 (2)分析建設(shè)蘭州新區(qū)對(duì)蘭州市發(fā)展的意義。 6．(2017印江期末)讀圖文材料，完成下列問題。 哈大高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，2012年12月1日正式開通運(yùn)營。它北起黑龍江省會(huì)哈爾濱，南至遼寧省大連，是東北地區(qū)建設(shè)的第一條高速鐵路。也是我國首條跨越高寒地區(qū)施工建設(shè)的高速鐵路、全程僅需3個(gè)多小時(shí)，它的開通將大大緩解東北三省運(yùn)輸壓力。讀“哈大高速鐵路示意圖”，完成下列問題。 (1)請(qǐng)對(duì)哈大高速鐵路建設(shè)的不利自然條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。 (2)簡述建設(shè)哈大高鐵的積極影響。 專練十　綜合評(píng)價(jià)型 1．(1)中緯偏低地區(qū)，熱量條件好；沿岸有暖流流經(jīng)，氣候濕潤；西風(fēng)受地形阻擋，風(fēng)較小；沿岸平原，地勢(shì)低平；河流泥沙淤積，土層疏松、深厚。 (2)原料；鮮果不便長途運(yùn)輸。 (3)我國人口多，果品消費(fèi)市場大；我國勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)低，果品生產(chǎn)成本低；距歐洲、日本市場較近；與南半球季節(jié)相反，鮮果上市時(shí)間不同，利于銷售。 2．(1)有利條件：河流多；地表崎嶇，落差大；位于濕潤區(qū)，流量大；當(dāng)?shù)仉娏Ω挥嗔看?，利于電力外送。不利條件：(季風(fēng)氣候)流量季節(jié)變化大，發(fā)電量不穩(wěn)定；地質(zhì)、地形復(fù)雜，施工難度大。 (2)贊成?！∮袡C(jī)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量好，有較好的市場前景；農(nóng)產(chǎn)品多樣，經(jīng)濟(jì)效益高；提高土壤肥力；形成良性生態(tài)系統(tǒng)?；虿毁澇??！趧?dòng)力不足，產(chǎn)量較低；技術(shù)水平低；交通不便，距離市場較遠(yuǎn)；水利設(shè)施落后等。 3．(1)A省區(qū)為內(nèi)蒙古自治區(qū)，B省區(qū)為海南省。從2010年A、B兩省區(qū)三大產(chǎn)業(yè)比重圖中看出：A省區(qū)第二產(chǎn)業(yè)比重較高，A省區(qū)經(jīng)濟(jì)以工業(yè)為主；B省區(qū)第三產(chǎn)業(yè)較第一、第二產(chǎn)業(yè)比重大，B省區(qū)經(jīng)濟(jì)以服務(wù)業(yè)為主；從2010年A、B兩省區(qū)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值內(nèi)部比例看出：A省區(qū)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)中牧業(yè)比重較大；B省區(qū)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)中漁業(yè)有較大的比重；因此判斷A省區(qū)為內(nèi)蒙古自治區(qū)，B省區(qū)為海南省。 (2)A省區(qū)為內(nèi)蒙古自治區(qū)，從1985～2010年農(nóng)、林、牧、漁業(yè)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)變化中看出，在此期間內(nèi)蒙古的種植業(yè)比重下降，而畜牧業(yè)的比重大幅上升。 內(nèi)蒙古自治區(qū)面積遼闊，氣候適宜于牧草的生長，草場面積廣闊，畜產(chǎn)品種類豐富，為畜牧業(yè)發(fā)展提供了良好的自然條件，因此，退耕還牧，發(fā)展畜牧業(yè)，形成內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)的特色產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)是合理的。 4．(1)婆羅洲終年降水豐富，河流水量大，流量穩(wěn)定；無結(jié)冰期，全年可通航；但河流短小，航程短；河流上游地區(qū)山高谷深，通航條件較差。 (2)①當(dāng)?shù)氐墓庹?、熱量、降水等氣候狀況；②土壤質(zhì)量情況，土地租金；③當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)市場的需求情況；④勞動(dòng)力的素質(zhì)及數(shù)量，工資成本；⑤當(dāng)?shù)卣霓r(nóng)業(yè)優(yōu)惠政策；⑥當(dāng)?shù)亟煌ǖ然A(chǔ)設(shè)施情況。 5．(1)盆地地形，地勢(shì)平坦開闊；靠近機(jī)場并與蘭州城區(qū)有高速相連，交通便利；土地資源充足，發(fā)展空間大；地價(jià)低。 (2)緩解舊城區(qū)土地、交通、居住、就業(yè)、流動(dòng)人口等問題的壓力；分散老城區(qū)城市職能；有利于保護(hù)和改善城市環(huán)境；促進(jìn)城市的合理化發(fā)展。 6．(1)經(jīng)過高寒區(qū)，路基和軌道可能凍脹、覆蓋冰雪等。 (2)有效緩解哈大鐵路原有的客、貨混運(yùn)狀況；大大縮短?hào)|北地區(qū)主要城市之間的時(shí)間距離；促進(jìn)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)?xùn)|北老工業(yè)基地振興等。