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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
祝慶賀
院系
汽車(chē)與交通
工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程B07-2
指導(dǎo)教師姓名
蘇清源
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
雙層畜禽運(yùn)輸車(chē)的改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
當(dāng)今世界，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路里程的迅速增加，汽車(chē)向?qū)I(yè)化、高速化、重型化方向發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，促使對(duì)專(zhuān)用車(chē)的需求逐年增加。專(zhuān)用車(chē)已成為運(yùn)輸及各種特殊用途的主力車(chē)種，在汽車(chē)工業(yè)中占有舉足輕重的地位。專(zhuān)用汽車(chē)是指裝置有專(zhuān)用設(shè)備、具備專(zhuān)用功能、用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車(chē)，專(zhuān)用汽車(chē)的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎，而且在提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。
我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)是20世紀(jì)60年代初在軍用改裝車(chē)、消防改裝車(chē)的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)的。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新中前進(jìn)、成長(zhǎng)，為推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。從專(zhuān)用汽車(chē)整體生產(chǎn)水平來(lái)看，一方面多數(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)含量較低，有些產(chǎn)品雖有一定技術(shù)含量，但由于是引進(jìn)技術(shù)，仿造較多，缺少創(chuàng)新，沒(méi)有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。另一方面專(zhuān)用汽車(chē)種類(lèi)繁多，需要不同的專(zhuān)用底盤(pán)，而我國(guó)目前除自卸車(chē)底盤(pán)可以批量供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)等專(zhuān)用底盤(pán)有少量供應(yīng)外，其他絕大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)仍然用二類(lèi)載貨汽車(chē)底盤(pán)改裝，這也制約了專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)整體水平的提高。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高。人們對(duì)禽類(lèi)、肉類(lèi)制品的需求量急劇增加。而畜禽的養(yǎng)殖場(chǎng)地遠(yuǎn)離市區(qū)，這樣就需要將鮮活畜、禽運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。因此畜禽運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)需求量也較大。而雙層畜禽運(yùn)輸車(chē)既可以運(yùn)輸雞、鴨、鵝等禽類(lèi)，也可以運(yùn)輸豬、牛、羊等中大型動(dòng)物，滿(mǎn)足消費(fèi)者和養(yǎng)殖業(yè)主的需要，因此雙層畜禽運(yùn)輸車(chē)近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量越來(lái)越大，市場(chǎng)前景十分廣闊。專(zhuān)用汽車(chē)的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎，而且在大幅度的提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著重要的作用，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化，可以減少運(yùn)輸途中的貨損和貨差，提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)減少了污染，保護(hù)了環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畜禽運(yùn)輸車(chē)呈現(xiàn)出重型化、智能化、高檔化，多極化發(fā)展的趨勢(shì)。
目前,我國(guó)豬、牛、羊等牲畜及雞、鴨、鵝等家禽蛋品的收購(gòu)銷(xiāo)售,運(yùn)輸工具大多采用普通汽車(chē)。收購(gòu)?fù)緯r(shí),還使用拖拉機(jī)運(yùn)輸,因而必然存在許多不可克服的缺點(diǎn)。如運(yùn)輸不安全,禽畜死亡率高,運(yùn)輸虧損等。每年給國(guó)家造成數(shù)億元的損失。由于運(yùn)輸工具落后,經(jīng)濟(jì)效益低,使禽畜經(jīng)營(yíng)普遍出現(xiàn)虧損。于是雙層畜禽運(yùn)輸車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，雙層畜禽運(yùn)輸車(chē)屬于倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)。而倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)為倉(cāng)柵式專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，車(chē)廂在外型設(shè)計(jì)上，力求造型美觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)，采用優(yōu)質(zhì)鋼材為骨架，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)焊接而成，廂板經(jīng)工裝夾具壓制而成瓦楞型，具有較高的強(qiáng)度，同時(shí)具有自重輕、倉(cāng)柵欄桿可半拆、全拆和隨意升降、方便實(shí)用、安全可靠等特點(diǎn)。根據(jù)用戶(hù)要求設(shè)計(jì)制作雙層鮮活動(dòng)物運(yùn)輸車(chē)、瓜果蔬菜運(yùn)輸車(chē)等。適合廣大用戶(hù)的中短途公路運(yùn)輸使用，也可作普通載貨汽車(chē)使用，在高度發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸業(yè)，特別是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)必將得到迅速的推廣、普及。是城市、城際物流運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。
專(zhuān)用汽車(chē)是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它將機(jī)械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一個(gè)汽車(chē)底盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)一些特定的功能，所以專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)的顯著特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù)上要單獨(dú)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)方式是多品種、小批量和高要求，這既不同于普通專(zhuān)用汽車(chē)的改裝方式，也不同與一般汽車(chē)的大批量生產(chǎn)方式，技術(shù)、生產(chǎn)難度很大。國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品基本上都采用了汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新很快，能夠最大限度的滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的需求，一些發(fā)達(dá)國(guó)家有幾千種甚至上萬(wàn)種產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)。中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)在產(chǎn)量上雖已具備了相當(dāng)規(guī)模，但多數(shù)是勞動(dòng)密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品。由于專(zhuān)用汽車(chē)大多數(shù)品種的市場(chǎng)容量小，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入資金較大、回收期長(zhǎng)，中國(guó)只有極少數(shù)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)達(dá)到了較高水平，而大部分企業(yè)相對(duì)規(guī)模較小，技術(shù)力量薄弱，研發(fā)資金匱乏，只能對(duì)原產(chǎn)品進(jìn)行一些改進(jìn)。因此，中國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)大部分產(chǎn)品技術(shù)還處于較低水平，導(dǎo)致一些高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件需要進(jìn)口，因此制約了高水平專(zhuān)用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。
雖然中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展取得了很大進(jìn)步，但是，中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)整體上與歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)的先進(jìn)水平相比，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)比較緩慢，市場(chǎng)細(xì)分程度不夠，產(chǎn)品雷同性大，不能滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求，低水平競(jìng)爭(zhēng)還比較嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面。（1）生產(chǎn)企業(yè)過(guò)多過(guò)散，目前中國(guó)大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是：廠點(diǎn)分散，規(guī)模較小，開(kāi)發(fā)能力較弱。（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，由于中國(guó)正處于發(fā)展中國(guó)家向發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于高峰期，所以中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的需求還是以運(yùn)輸物資、滿(mǎn)足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，加上中國(guó)勞動(dòng)力資源比較豐富，該市場(chǎng)形態(tài)決定了中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)現(xiàn)階段呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式單一、功能單一、低附加值產(chǎn)品過(guò)多的狀況。（3）科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)能力。（4）生產(chǎn)工藝工裝水平低。（5）專(zhuān)用底盤(pán)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)與市場(chǎng)需求仍有差距。（6）專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的拓展受到一定的限制。
由于專(zhuān)用汽車(chē)近幾年的快速發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了部分車(chē)型產(chǎn)量過(guò)剩苗頭的同時(shí)，也存在著部分車(chē)型供不應(yīng)求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象，因此，結(jié)構(gòu)性過(guò)剩是當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的基本特點(diǎn)，也是當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題。專(zhuān)用汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的一部分，它的發(fā)展中也會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，因此研究分析中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀，展望專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于推動(dòng)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略無(wú)疑具有重要的意義。
我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間是巨大的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)社會(huì)分工的細(xì)化，將對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的需求表現(xiàn)為多元化。隨著市場(chǎng)需求的增大，技術(shù)需求的提高，勢(shì)必推動(dòng)專(zhuān)用汽車(chē)制造廠向著品牌化、專(zhuān)業(yè)化、集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。新形勢(shì)下，如何縮小與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，將中國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)做大做強(qiáng)是一項(xiàng)重要而深遠(yuǎn)的課題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)家各項(xiàng)政策的逐步完善，相信在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一定會(huì)趕上甚至超越世界發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的飛躍。
2、目的、依據(jù)和意義
本課題的選擇充分考慮了所研究課題對(duì)汽車(chē)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的指導(dǎo)作用。對(duì)本課題的研究能夠使學(xué)生了解專(zhuān)用汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)方法，通過(guò)本課題的研究學(xué)生可以完成理論課程的實(shí)踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法。 綜合性地運(yùn)用幾年內(nèi)所學(xué)知識(shí)去分析、解決一個(gè)問(wèn)題，在作畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行疏理和運(yùn)用，提高自己動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的解決問(wèn)題的能力。通過(guò)對(duì)雙層畜禽運(yùn)輸車(chē)的研究，培養(yǎng)了我的綜合分析和解決問(wèn)題的能力和獨(dú)立工作能力。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、研究的基本內(nèi)容
本設(shè)計(jì)將參考現(xiàn)有畜禽運(yùn)輸車(chē)的基本形狀，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求查找相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容有：二類(lèi)底盤(pán)的選擇；液壓系統(tǒng)的選擇和設(shè)計(jì)；以及根據(jù)畜禽的運(yùn)輸需求而增設(shè)的降溫噴淋系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)完整車(chē)后，對(duì)軸荷進(jìn)行合理的分配，使之符合使用要求。最后進(jìn)行整車(chē)的性能分析計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制雙層畜禽運(yùn)輸車(chē)的整體圖及主要部件的零件圖。并保證工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高。
2、擬解決的主要問(wèn)題
（1）二類(lèi)底盤(pán)的選擇；
（2）對(duì)液壓系統(tǒng)的改裝設(shè)計(jì)；
（3）噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算。
三、技術(shù)路線(xiàn)（研究方法）
調(diào)查研究，資料收集，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告
舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
二類(lèi)底盤(pán)的選擇
鎖止定位裝置的設(shè)計(jì)
液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型
車(chē)廂雙層底板的設(shè)計(jì)計(jì)算
噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算
撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
完成設(shè)計(jì)圖紙
初步審核，查找不足之處、進(jìn)行修改
再次審核，形成研究成果
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 第1、2周（2月28日~3月13）
2、方案設(shè)計(jì)與分析 第3周（3月14日~3月20日）
3、二類(lèi)底盤(pán)選型 第4周（3月21日~3月27日）
4、雙層底板的設(shè)計(jì)計(jì)算 第5周（3月28日~4月3日）
5、液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6周（4月4日~4月10日）
6、總布置； 第7、8周（4月11日~4月24日）
7、噴淋等系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周（4月25~日5月1日）
8、完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周（5月2日~5月15日）
9、整車(chē)性能計(jì)算分析；整車(chē)設(shè)計(jì)修正； 第12周（5月16日~5月22日）
10、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě) 第13、14周（5月23日~6月5日）
11、設(shè)計(jì)審核 第15周（6月6日~6月12日）
12、設(shè)計(jì)修改 第16周（6月13日~6月19日）
13、畢業(yè)答辯 第17周（6月20日~6月26日）
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 雙層畜禽運(yùn)輸車(chē)的改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程B07-2
學(xué) 生 姓 名: 祝慶賀
導(dǎo) 師 姓 名: 蘇清源
開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年02月28號(hào)
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日