沿江快速通道市政施工組織設(shè)計方案

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沿江快速通道濱江東路 一期一標(biāo)段工程施工組織設(shè)計 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、沿江快速通道濱江東路一期一標(biāo)段工程施工招標(biāo)文件 2、沿江快速通道濱江東路一期一標(biāo)段工程設(shè)計施工圖 3、工程答疑會議紀(jì)要 4、對本工程施工現(xiàn)場的考察 5、相關(guān)工程施工經(jīng)驗 6、相關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) （1）、《工程測量規(guī)范》 GB50026-93 （2）、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50202-2002 （3）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50204-2002 （4）、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》GB 50164-92 （5）、《砌體工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范》GB 50203-2002 （6）、《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303-2002 （7）、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ59-99 （8）、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ33-2001 （9）、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87 （10）、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ1-90 （11）、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-97 （12）、《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ3-90 （13）、《混凝土工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2002 （14）、《市政道路工程水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》DBJ13-49-2003 （15）、《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》GB/T50328-2001 （16）、《建設(shè)工程施工管理規(guī)范》GB/T50326－2001 二、編制原則 1、嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、施工圖設(shè)計要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實際，精心組織，科學(xué)管理，抓住關(guān)鍵，全面合理的安排施工人員、機(jī)械設(shè)備及施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下，縮短工期。 2、積極推廣應(yīng)用“四新”成果，充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備、做到機(jī)械化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 3、強(qiáng)化質(zhì)量管理，加強(qiáng)工序監(jiān)控，做到事前預(yù)防，確保工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 4、調(diào)配組織管理能力強(qiáng)，施工生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的中青年技術(shù)管理人員組建項目部，建立項目部負(fù)責(zé)制的管理、質(zhì)保、安全保證體系，嚴(yán)格管理，優(yōu)化配置。 5、 搞好環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，最大限度的減少擾民。 第二章、工程概況 一、工程概況 濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠至玉屏橋路段，道路主線全長4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅寬為24m，雙向四車道，設(shè)計行車速度為40km/h；起點K0+000～K0+400和下穿現(xiàn)狀水東橋路段K2+520～K3+360為城市Ⅱ級次干道，道路路幅寬為13m，雙向雙車道，設(shè)計行車速度為30km/h。 一期工程分為三個標(biāo)段，一標(biāo)段是濱江東路設(shè)計起點位于大家廠西北，建溪東岸，坐標(biāo)為X=51594.941、Y=66162.563，終點位于南紙鐵路西北約100m處，坐標(biāo)為X=50533.998、Y=66860.468。黃墩北路和黃墩南路是濱江東路與高速連接線交通銜接的連接道路；黃墩北路起點位于濱江東路K0+589.33處，坐標(biāo)為X=51107.693、Y=66479.179，終點樁號為A0+276.760、坐標(biāo)為X=51048.540、Y=66706.683；黃墩南路起點位于濱江東路K1+020處，坐標(biāo)為X=50737.681、Y=66698.996，終點樁號為B0+307.802、坐標(biāo)為X=51003.837、Y=66774.409。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 濱江東路主線： 1、道路等級：主線城市主干道Ⅱ級，起點段K0+000～K0+400為城市次干道Ⅱ級； 2、計算行車速度：主線行車速度40km/h，起點段為30km/h； 3、設(shè)計荷載：路面BZZ—100、構(gòu)筑物為城-AJ級； 4、車道數(shù)：主線為雙向四車道，起點段為雙向雙車道； 5、路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面，設(shè)計年限為30年； 6、最小曲線半徑：R=300m，緩和曲線L=35m； 7、設(shè)計縱坡：最大縱坡3.60%,最小縱坡0.6%; 8、豎曲線最小半徑：凸型R=1600m，凹型R=1500m； 9、設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)：50年一遇； 10、設(shè)計凈空高度：不小于4.5m。 黃墩北路、南路： 1、道路等級：城市次干道Ⅱ級； 2、計算行車速度： 30km/h； 3、設(shè)計荷載：路面BZZ—100、構(gòu)筑物為城-AJ級； 4、路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面，設(shè)計年限為30年； 5、最小曲線半徑：R=40m（雙車道）； 6、設(shè)計縱坡：最大縱坡4.0%,最小縱坡1.5%; 7、豎曲線最小半徑：凸型R=1000m，凹型R=800m。 三、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 1、濱江東路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：3m（人行道）+8m（機(jī)動車道）+2m（中央綠化分隔帶）+8m（機(jī)動車道）+3m（人行道）=24m 2、黃墩北路、南路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：2.5m（人行道）+15m（機(jī)動車道）+2.5m（人行道）=20m 四、路面設(shè)計 濱江東路、黃墩北路、南路路面結(jié)構(gòu)類型相同，車行道均采用水泥砼路面，人行道均采用彩色燒結(jié)磚鋪裝，具體結(jié)構(gòu)形式如下： 1、機(jī)動車道路面：路面結(jié)構(gòu)總厚度為64cm。 24cm 水泥混凝土 20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石層 20cm 級配碎石 2、人行道路面：路面結(jié)構(gòu)總厚度為23cm。 6cm 彩色燒結(jié)磚 2cm 1：3水泥砂漿找平層 15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 五、主要工程數(shù)量 1、路基工程 （1）路基填筑 193596m3 （2）路基挖方 210201m3 2、路面工程 （1）行車道路面 27109m2 （2）人行道路面 10077m2 第三章、質(zhì)量、安全、工期總體目標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量等級目標(biāo)：達(dá)到國家工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)，分項工程檢驗一次合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上。 二、安全目標(biāo) 杜絕因工亡人事故，避免重傷和機(jī)械交通事故。 三、工期目標(biāo) 開工日期：2008年1月1日 竣工日期：2008年12月28日 四、關(guān)鍵節(jié)點工期（里程碑工期） 2008年4月底前完成66標(biāo)準(zhǔn)高程下?lián)鯄こ?，確保在362天內(nèi)完成合同內(nèi)所有工程項目。 第四章、施工總體部署 一、施工組織管理機(jī)構(gòu) 按項目法管理方式組建“濱江東路一期一標(biāo)段項目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工組織指揮工作。項目經(jīng)理部設(shè)6個職能科室：施工技術(shù)科負(fù)責(zé)工程的施工調(diào)度、技術(shù)指導(dǎo)、測量放樣、試驗工作、對外協(xié)調(diào)；安全質(zhì)量科負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量監(jiān)察；計劃合同科負(fù)責(zé)工程的合同管理、工程計量、支付、統(tǒng)計等有關(guān)工作；財務(wù)科負(fù)責(zé)工程的財務(wù)管理、成本控制；物資設(shè)備科負(fù)責(zé)工程物資、設(shè)備保障；綜合辦公室負(fù)責(zé)黨群、文秘、接待、治安等。 項目經(jīng)理部下轄8個施工隊，其中：擋墻施工隊3個，路基填筑施工隊2個，路面施工隊1個，防護(hù)及綠化施工隊1個，綜合安裝施工隊1個。 詳見附件組織機(jī)構(gòu)框圖4-1 施工隊伍任務(wù)安排見下表。 施工單位名稱 施工任務(wù) 路基施工一隊 負(fù)責(zé)K0+000～K0+700段、黃墩北路土石方、擋墻開挖及回填，30人。 路基施工二隊 負(fù)責(zé)K0+700～K1+280段、黃墩南路土石方、擋墻開挖及回填，30人。 擋墻施工一隊 負(fù)責(zé)本標(biāo)段K0+000～K0+400段擋墻施工，150人。 擋墻施工二隊 負(fù)責(zé)本標(biāo)段K0+400～K0+900段擋墻施工，150人。 擋墻施工三隊 負(fù)責(zé)本標(biāo)段K0+900～K1+280段擋墻及防洪墻施工，150人。 路面施工隊 負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有路面施工、人行道板等鋪設(shè)，50人。 防護(hù)、綠化施工隊 負(fù)責(zé)本標(biāo)段邊坡綠化，景觀綠化施工，30人。 綜合安裝施工隊 負(fù)責(zé)給排水、電力、通訊、燃?xì)夤艿拦こ谭笤O(shè)，照明系統(tǒng)的安裝，30人。 二、施工準(zhǔn)備 在接到中標(biāo)通知書三日內(nèi)，先遣人員和部分機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，五日內(nèi)主要施工人員及機(jī)械設(shè)備和部分施工材料進(jìn)場。 1、選派具有豐富測量經(jīng)驗的工程師帶領(lǐng)測量人員進(jìn)行交接樁工作。 2、復(fù)核橋、涵洞、線路中心線位置及水準(zhǔn)點高程。 3、在固定位置測設(shè)足夠的水準(zhǔn)點及三角控制網(wǎng)。 4、按設(shè)計精度放樣，埋好護(hù)樁，施工用水準(zhǔn)點。 5、配備精良的測量儀器，采用高精度全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等。 三、臨建工程 1、施工便道 可利用既有鄉(xiāng)村公路，自水東橋至大家廠的鄉(xiāng)村道路進(jìn)入施工現(xiàn)場后，沒有便道的路段修建寬4.5m的便道，路面寬3.5m，路面基層為20cm厚的碎石（或砂礫石）墊層，面層為5cm的泥結(jié)碎石面層。 便道急彎、陡坡等危險地段設(shè)置安全護(hù)欄和醒目的安全警示標(biāo)志，便道分岔路口設(shè)置方向指示牌，引導(dǎo)車輛和行人正確通行。便道由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，做到雨天清溝排水，晴天灑水除塵，以確保路面平整，行車舒適，防止揚塵和積水。 2、臨時房屋 項目經(jīng)理部擬在大家廠附近租用民房。各施工隊就近租用民房，現(xiàn)場設(shè)臨時值班室或材料、機(jī)械看守室，采用簡易活動板房。 3、臨時設(shè)施 根據(jù)現(xiàn)場情況，設(shè)置一座HZD50（50m3/h）砼自動計量拌合站，拌合站供全標(biāo)段砼施工；漿砌工程砂漿在現(xiàn)場設(shè)置350滾筒攪拌機(jī)或砂漿攪拌機(jī)。 砼攪拌站內(nèi)的場地進(jìn)行硬化，確保其耐久性。要求用20cm厚的碎石作墊層，15cm厚的C15砼作面層。硬化后的場坪應(yīng)中間高四周低，利于雨水排出 施工現(xiàn)場按要求設(shè)置材料庫和加工場，水泥庫采用周圍封閉的磚木結(jié)構(gòu)，水泥庫地面必須高于地面30cm，而且水泥堆放必須架空20～30cm，水泥分層堆放，最大堆放高度不超過10包，堆放時應(yīng)按不同廠家、不同品種、標(biāo)號、批次和生產(chǎn)日期進(jìn)行分區(qū)堆放。 鋼筋加工場按功能分區(qū)劃分為原材料堆放區(qū)、加工制作區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)，各類材料分區(qū)堆放，并按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置標(biāo)示牌。 4、施工和生活用水，用電 本標(biāo)段沿線電網(wǎng)密布，用電方便，施工及生活用電可就近接入，在拌合站設(shè)一臺200KVA變壓器，同時自備一臺300kw柴油發(fā)電機(jī)，各施工用電點可由上述兩變壓器拉接臨時施工用電線路。 本工程緊靠建溪，水資源豐富，用水較為方便，可在建溪邊建一座小型泵房，將水抽至高處的蓄水池中，從蓄水池埋設(shè)Φ100管道將水接至各施工用水點，滿足施工及生活用水。 施工平面布置圖詳見圖4-2 四、組織管理網(wǎng)絡(luò) ? 安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：副組長： 咨詢、匯報 監(jiān)管、指導(dǎo) ? ? 安全質(zhì)量部 工程部 項目經(jīng)理部、施工隊專職安全員和各施工班組兼職安全員 安全信息采集、管理，安全生產(chǎn)的評估與管理；各種預(yù)警方案 濱江東路一期工程一標(biāo)段工程項目經(jīng)理部 圖4-3 安全管理網(wǎng)絡(luò) ? 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 副組長： 咨詢、匯報 監(jiān)管、指導(dǎo) ? ? 安全質(zhì)量部 工程部 項目經(jīng)理部、施工隊專職安全員和各施工班組兼職質(zhì)檢員 施工過程質(zhì)量信息采集、管理；品質(zhì)保證的評估與管理；各種質(zhì)量保證措施 濱江東路一期工程一標(biāo)段工程項目經(jīng)理部安全質(zhì)量監(jiān)察部 圖4-4 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：副組長： ? ? ? 咨詢、匯報 監(jiān)管、指導(dǎo) 南平市環(huán)保監(jiān)測與管理部門 安全質(zhì)量部 財務(wù)部 工程部 項目經(jīng)理部經(jīng)理、各施工隊隊長、各施工班組工班長 施工過程中各項環(huán)境信息采集、分析、管理；各種環(huán)境保護(hù)和水土保持措施 主管業(yè)務(wù) 技術(shù)支持 效益掛鉤 圖4-5 環(huán)境保護(hù)和水土保持管理網(wǎng)絡(luò) 治安消防領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 副組長： ? ? 咨詢、匯報 監(jiān)管、指導(dǎo) 南平市公安局以及屬地派出所等治安消防管理部門、公司公安處 安全質(zhì)量部 綜合辦公室 各施工隊隊長、專職治安消防員，各施工班組兼職治安消防員 施工過程中對營地及現(xiàn)場的治安消防管理；各種管理措施 主管業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)配合 圖4-6 治安與消防管理網(wǎng)絡(luò) 第五章、施工進(jìn)度計劃 一、 工期目標(biāo) 1、開、竣工日期 開工日期：2008年1月1日； 竣工日期：2008年12月28日。 2、里程碑工期 2008年4月底前完成66標(biāo)準(zhǔn)高程以下?lián)鯄こ獭? 二、工期安排的原則 （1）、本工程為濱江東路一期工程，征地拆遷工作要積極與業(yè)主配合，施工過程的質(zhì)量控制，積極與監(jiān)理工程師配合，確保工程師順利施工。 （2）、本工程位于建溪河岸，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定保護(hù)環(huán)境，搞好文明施工。 （3）、下?lián)鯄?yōu)先安排施工，在2008年4月底前完成66標(biāo)準(zhǔn)高程下?lián)鯄こ獭? （4）、由于南平市雨季時間長，降水量大，邊坡容易塌方，施工過程中邊坡開挖一級防護(hù)一級。 （5）考慮挖填利用平衡，盡可能利用就近挖方作為路基填料。 三、總體施工安排 本工程施工分三個階段進(jìn)行 第一階段為施工準(zhǔn)備階段，主要完成施工現(xiàn)場調(diào)查、生產(chǎn)、生活用房、交接樁和復(fù)測、技術(shù)資料復(fù)核，組織機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場、便道修建等工作。計劃安排時間10天完成。 第二階段為全面展開施工階段，主要完成路基土石方開挖、填筑、擋墻及邊坡防護(hù)、路面面層及照明等所有工程項目的施工任務(wù)。于2008年12月16日前全面完成。 第三階段為收尾階段，主要完成竣工資料匯總、整理、設(shè)備及人員轉(zhuǎn)場，場地恢復(fù)及驗交等工作。 四、分項工程進(jìn)度計劃安排 1、施工準(zhǔn)備 10工作日 2008年1月1日～2008年1月10日 2、路基工程 215工作日 2008年1月11日～2008年8月12日 3、下?lián)鯄κ┕? 181工作日 2008年1月11日～2008年7月9日 4、管線、管道鋪設(shè) 30工作日 2008年7月10日～2008年8月8日 5、路面工程 120工作日 2008年8月9日～2008年12月6日 6、電氣安裝工程 30工作日 2008年11月7日～2008年12月6日 7、綠化工程 20工作日 2008年11月27日～2008年12月16日 8、竣工收尾工作 10工作日 2008年12月17日～2008年12月26日 9、竣工驗收 2工作日 2008年12月27日～2008年12月28日 詳見圖5-1《濱江東路一期一標(biāo)段工程施工進(jìn)度計劃》。 第六章、資源供應(yīng)計劃 一、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)計劃 （一） 、主要機(jī)械設(shè)備投入一覽表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) 小松220 臺 2 2 挖掘機(jī) WY160AHD 臺 3 3 推土機(jī) TYS220 臺 1 4 裝載機(jī) ZL50G 臺 3 5 自卸汽車 10t～15t 輛 10 6 平地機(jī) PY180 臺 1 8 振動壓路機(jī) CA51 臺 2 9 振動夯 電動 臺 3 10 拌合站 HZS50/H 套 1 12 砼攪拌機(jī) JS350 臺 3 13 砂漿攪拌機(jī) 臺 2 14 三輥軸攤鋪機(jī) 套 1 15 砼運輸車 輛 8 16 發(fā)電機(jī) 30KW 臺 1 17 鋼筋加工設(shè)備 ф6～40 套 1 18 抽水機(jī) 臺 5 20 振動棒 X-60 臺 10 21 電焊機(jī) BX6—200A 臺 2 （二） 、投入本工程的主要試驗儀器設(shè)備一覽表 序號 儀器名稱 規(guī)格 型號 產(chǎn)地 單位 數(shù)量 備注 一 土工 1 土壤自動擊實儀及附件 DZD 臺 1 2 灌砂筒 150mm 臺 1 3 環(huán)刀 100mm3 臺 1 4 電子天平 上海4000g/0..1g 臺 1 5 中型烘箱 重慶450550550 臺 1 6 土工標(biāo)準(zhǔn)篩 0.074-60mm孔 套 1 7 液塑限聯(lián)合測定儀 南京，CYS-2 臺 1 8 調(diào)溫調(diào)濕養(yǎng)護(hù)箱 無錫，SY-84 臺 1 9 臺秤 15kg/5g 臺 1 10 土壤有機(jī)質(zhì)含量測定 臺 1 11 含水量快速測定 臺 1 二 砂、石料 1 標(biāo)準(zhǔn)篩 上虞0.074-100mm 套 2 2 搖篩機(jī) 上虞，XBP 臺 1 3 針片狀試驗規(guī) 臺 2 4 壓碎值測定模 套 2 5 視比重測定 套 2 三 混凝土 1 砂漿分層度儀 臺 1 2 砼磁性震動臺（1平方米） 臺 1 3 砂漿稠度儀 臺 1 4 砼貫入阻力儀 臺 1 5 砼含氣量測定儀 臺 1 6 臺秤（50Kg） 臺 1 7 150*150*150試模 臺 3 8 70.7*70.7*70.7試模 臺 1 9 砼抗折試模 組 3 10 砼塌落度筒 套 2 四 檢測儀器 1 三米直尺 3米 臺 2 2 水準(zhǔn)儀 DZS2-ZD北京 臺 4 3 全站儀 臺 1 4 彎沉儀 3.6米 臺 1 5 路面取芯機(jī) QYZ-ZD型 臺 1 6 擺式摩擦儀 臺 1 7 紋理深度測定儀 臺 1 五 環(huán)境監(jiān)測 1 溫、濕度測定儀 臺 2 2 粉塵監(jiān)測儀 臺 2 3 水質(zhì)監(jiān)測儀 臺 2 4 風(fēng)速儀 臺 1 5 雨量儀 臺 1 6 氣壓計 臺 1 7 氣溫計 臺 1 說明：由于緊靠市區(qū)，交通方便，部分試驗可委托有資質(zhì)的試驗室試驗。 二 、材料供應(yīng)計劃 （一）、水泥供應(yīng)計劃 （二）、鋼筋供應(yīng)計劃 （三）、砂、砂礫供應(yīng)計劃 （四）、碎石、礫石供應(yīng)計劃 三、勞動力計劃 第七章、主要施工方法 一、 總體施工方案 1、路基土石方工程 本標(biāo)段全長1.86km，挖方量為581504m3（含下?lián)鯄ν诜?71303 m3），填方量為420441m3（含下?lián)鯄蠡靥?26845 m3）。道路線路沿建溪北岸布置，地形復(fù)雜，地表坡度較大、覆土層厚度變化較大。黃墩南路部分地段開挖達(dá)到4級邊坡高度，施工難度較大，特別要注意高邊坡的穩(wěn)定，施工中土方開挖采用縱向分段、橫向分層分級開挖；填方采用就近借土填筑，分層碾壓。下?lián)鯄A(chǔ)開挖采用分段開挖，墻后回填根據(jù)擋墻施工進(jìn)度采用分層同步回填、按設(shè)計要求碾壓密實。 土方開挖采用挖掘機(jī)開挖、裝土，自卸車運至填筑地點或棄土場。填方采用推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓密實。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工驗收階段 四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢查區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗鑒定—路基面整修 2、擋墻施工 本工程擋墻片石砼113261 m3，漿砌片石134274 m3，其中路塹擋墻8960 m3，下?lián)鯄?25314 m3。擋墻工程量較大，工期緊、施工難度大。施工過程中漿砌擋墻采用分段逐層砌筑，砂漿采用就近拌制，遂拌遂用；片石砼采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn)場現(xiàn)澆方案。 3、防洪墻施工 在K0+814～K0+928段設(shè)計為鋼筋砼防洪墻，高度1.1m～1.7m，C25砼267 m3。施工中采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn)場現(xiàn)澆方案。 4、邊坡防護(hù)及截排水溝施工 土方開挖之前進(jìn)行路塹坡頂截水溝和臨時排水溝施工，將雨水引排至施工界線以外，防止開挖邊坡被沖刷，同時按照開挖一級防護(hù)一級的要求進(jìn)行及時進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。 5、路面工程 濱江東路、黃墩北路、南路路面結(jié)構(gòu)類型相同，車行道均采用24cm水泥混凝土+20cm +20cm 級配碎石的水泥砼路面，路面結(jié)構(gòu)總厚度為64cm。人行道均采用6cm 彩色燒結(jié)磚+2cm1：3水泥砂漿找平層+15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層的彩色燒結(jié)磚鋪裝，路面結(jié)構(gòu)總厚度為23cm。 水泥混凝土路面級配碎石層按照設(shè)計要求碎石級配分層攤鋪，用壓路機(jī)碾壓密實；5%水泥穩(wěn)定碎石層采用廠拌法施工；水泥混凝土路面施工采用三輥軸攤鋪機(jī)分段澆筑施工，砼由拌合站集中拌合，砼罐車運輸。 人行道板鋪裝的最下一層水泥穩(wěn)定碎石層施工方法同行車道施工，彩色燒結(jié)磚鋪裝待水泥混凝土路面施工結(jié)束后開始施工。 6、給排水、電力、通訊、燃?xì)夤艿拦こ? 各種管道的鋪設(shè)均在路基填筑后路面未開始之前進(jìn)行反開挖，然后進(jìn)行管道鋪設(shè)、檢查井施工。 二、 主要施工方法 （一）、路基開挖 1、土方開挖 本標(biāo)段路基開挖方案根據(jù)地形情況、地質(zhì)類型、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定，采用挖掘機(jī)挖土、裝載機(jī)裝車，大型自卸車運輸至填方路段。 （1）、施工準(zhǔn)備 測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5m設(shè)一固定樁，標(biāo)明其輪廓。制定土石方調(diào)配方案報監(jiān)理工程師同意后開工，并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴(yán)防超、欠挖。 （2）、排水 路塹施工開挖前要在距塹頂10m以外設(shè)臨時截、排水溝，溝內(nèi)挖的土在路塹與溝之間修成土臺并夯實，臺頂筑成2%傾向截水溝的橫坡。臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，把水及時排到自然溝，避免對路基產(chǎn)生危害。在施工中要對各類排水設(shè)施及時維修和清理確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。 （3）、土方開挖的基本要求 ①、挖方段先清除路基范圍內(nèi)的樹木、竹林等障礙物，不得破壞紅線以外的植被，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點；同時在路塹開挖前做好塹頂截、排水設(shè)施。 ②、開挖土方應(yīng)自上而下分層分級進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞開挖，開挖時，兩邊邊坡預(yù)留20cm，人工刷邊坡與機(jī)械開挖同步進(jìn)行。 ③、能用機(jī)械直接開挖的均選用機(jī)械開挖，人工配合；在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下采用爆破施工時，須經(jīng)過設(shè)計審批。 ④、施工時，高度每3～4米進(jìn)行一次坡面修整，以保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無碴堆、雜物。 ⑤、在設(shè)防護(hù)的邊坡地段，按設(shè)計要求及時砌護(hù)，做到開挖一級防護(hù)一級，以避免長期暴露造成坡面坍塌。對有可能產(chǎn)生滑坍的邊坡先作錨固工程等進(jìn)行加固，方可進(jìn)行下級邊坡開挖。 ⑥、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，做好環(huán)保水保工作，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等，并合理確定棄土堆位置與高度。 ⑦、土方開挖時，應(yīng)設(shè)不小于3%的縱向排水坡，待按此施工貫通后，應(yīng)自線位較低處起向縱向整修路槽。 2、石方開挖 （1）、爆破施工工藝 爆破施工工藝見附表7-1爆破施工工藝流程圖。 ①、開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方法。 ②、爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理，應(yīng)按JTJ033-2000《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中“石方開挖”有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 ③、強(qiáng)度高的石方開挖將采用爆破方法來進(jìn)行。按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方開挖接近邊坡時，采用光面爆破來保證邊坡平順，盡量避免擾動和破壞邊坡巖體，在事前28天作出計劃和措施報告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ④、石方路塹路基頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按技術(shù)規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固，巖石路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)準(zhǔn)備好足夠的，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的封面填筑材料，選擇晴朗的天氣進(jìn)行上路床0-30cm范圍內(nèi)的突擊施工，突擊施工應(yīng)采用流水作業(yè)(開挖—→整平—→回填—→壓實)一氣呵成。 ⑤、所采用的爆破材料將嚴(yán)格遵守我國有關(guān)炸藥裝卸、運輸、儲存以及人身和財產(chǎn)安全的法令、規(guī)章和條令。 （2）、爆破邊坡控制方案 為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高體積威力大的炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態(tài)。 ①、光面爆破參數(shù) 具體取值將根據(jù)實際地質(zhì)情況確定。 不偶合系數(shù)通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的較多。 炮孔間距a=(10～70) d （d為鉆孔直徑） 最小抵抗線W=(7～20)d 炮孔密集系數(shù)m=0.8～1.0時，光爆效果最好。 Q=qaw 式中q為松動爆破單位炸藥消耗量，a為炮孔間距。 ②、光面爆破裝藥結(jié)構(gòu) 藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷用導(dǎo)爆索相連，起爆用非電毫秒雷管起爆。操作時將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。 堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的，堵塞長度取炮孔直徑的20倍，現(xiàn)場根據(jù)孔間距和光面層厚度適時調(diào)整。 （3）、爆破塊度控制 因石方爆破后必須作為填方材料，為了達(dá)到良好的塊度要求，可采用如下措施： ①、根據(jù)實地巖石性質(zhì)情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)； ②、采取壓碴擠壓爆破：即在施爆巖體前面依次留下2～4m厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎； ③、采用孔內(nèi)微差爆破技術(shù)，可加強(qiáng)孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。 ④、工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減小30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應(yīng)。 （4）、爆破安全 ①、爆破震動 從爆源到被保護(hù)物的距離應(yīng)保證被保護(hù)物不受到爆破振動作用的破壞，這段距離稱為爆破地震安全距離。爆破地震安全距離可按下式計算： R：爆破地震安全距離，m； Q：炸藥量，kg，齊發(fā)爆破取總炸藥量，延期爆破取藥量最大一段的炸藥量； V：安全振動速度，cm/s； m：藥量指數(shù)，集中藥包取1/3； K、a：與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)。 工程實際中，更多的情況是爆源與需要保護(hù)的建筑物之間的距離R一定，要求在爆破地震振動速度不超過建筑物的地震安全速度的前提下，求算齊發(fā)爆破允許的最大裝藥量或延期爆破藥量最大一段的允許裝藥量。 ②、爆破飛石 爆破場地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經(jīng)驗公式： Q=20Kn2w 式中：K為安全系數(shù)與地形，風(fēng)向有關(guān)。 n——爆破作用指數(shù)，松動爆破。 W——抵抗線。 在某些要求高的路段，還必須采取如下措施：采用“V”型工作面；預(yù)留隔墻和“留靴”等方式。 ③、高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋。 ④、山坡下部(河道上方)做好擋墻，阻擋滾石落入河道。 ⑤、施爆過程，切實根據(jù)具體情況調(diào)整藥量和布孔參數(shù)，保證良好的堵塞質(zhì)量，結(jié)合微差及壓碴爆破保證巖石產(chǎn)生破碎，而有效控制拋擲。 （5）、爆破施工要點： ①、凡是石質(zhì)邊坡均采用光面爆破技術(shù)，降低爆破對邊坡穩(wěn)定性的影響，視山體穩(wěn)定性、裂隙發(fā)育程度確定是否取消砌體防護(hù)工程。 ②、開挖拉槽時要自拉槽的中部首先起爆，形成數(shù)個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推進(jìn)，拉槽施工必須采用豎孔爆破方式，嚴(yán)禁采用水平爆破的方式施工。在距設(shè)計邊坡3～5m范圍內(nèi)必須采用光面爆破。光面爆破坡面要求豎孔炮眼的間距不大于1m。 ③、光面爆破采用潛孔鉆機(jī)鉆孔。 ④、光面爆破后，清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖2～3m時，應(yīng)對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可采用人工或機(jī)械清刷，對于堅石、次堅石，可采用炮眼法、裸露藥包法爆破。邊坡上不得有松石、危石，松動的巖石必須清除。 ⑤、石質(zhì)路塹路床頂面施工采用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高低于設(shè)計標(biāo)高10～15cm，裝藥時在孔底預(yù)留5～10cm空眼。 （二）、路基填筑 1、路基土石方調(diào)配 按照設(shè)計提供的土石方調(diào)配表進(jìn)行調(diào)配，力求調(diào)配合理，科學(xué)，降低工程成本。 2、填料的選擇及填筑試驗段 （1） 路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定： ①、路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 ②、液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 ③、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 （2） 路堤填方材料強(qiáng)度 路堤填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。濱江東路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗，符合表7—3的規(guī)定時，方可使用。 路基填方材料最小強(qiáng)度和最大料徑表（7-3）： 項目分類（路床表面以下深度） 填料最小強(qiáng)度（CBR）（%） 填料最大料徑（cm） 路 堤 上路床（0~30cm） 8.0 10 下路床（30~80cm） 5.0 10 上路堤（80~150cm） 4.0 15 下路堤（>150cm） 3.0 15 零填及路塹路床（0~30cm） 8.0 10 （3）試驗段填筑 在路基試驗開工前合理時間內(nèi)，將復(fù)測報告和用于填筑試驗段路基所用的填料進(jìn)行所必須的各種試驗，包括土壤的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗等成果按監(jiān)理工程師要求的式樣格式整理裝訂成冊，編制試驗段施工方案和開工報告，報監(jiān)工程師審批。 ①、按照試驗段施工方案中所確定的樁號，經(jīng)監(jiān)理工程師同意進(jìn)行試驗路段施工，試驗段不小于100 m，填筑時必須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數(shù)據(jù)的詳細(xì)記錄供監(jiān)理工程師審批。 ②、各種填料（包括填土、土石混填、填石路堤）填筑試驗必須至少做兩層以便對施工工藝進(jìn)行可靠性復(fù)核。 ③、將試驗段所取得的各種數(shù)據(jù)和施工組織運用數(shù)理統(tǒng)計等方法進(jìn)行整理分析，確定出合理有效的路基填筑施工工藝，包括松鋪厚度、壓實遍數(shù)、機(jī)械組合、碾壓方法、壓路機(jī)行走速度、最佳含水量范圍及各工序組合形式整理成試驗段施工總結(jié)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)以指導(dǎo)路基大面積展開施工。 濱江東路路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)（表7-4） 填挖類型 路面底以下深度（cm） 壓實度（%） 填 方 路 基 上路床 0~30 ≥96 下路床 30~80 ≥96 上路堤 80~150 ≥94 下路堤 150以下 ≥93 零填及路塹路床 0~30 ≥96 3、路基填筑 路基填筑采用機(jī)械化施工，配置足夠數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備和檢測儀器，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水作業(yè)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程、三條線、一片網(wǎng)”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準(zhǔn)備階段——施工階段——竣工驗收階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)——平整區(qū)——碾壓區(qū)——檢驗區(qū)。 八流程：施工準(zhǔn)備——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——灑水或晾曬——機(jī)械碾壓——檢驗鑒定——路基面整修。 三條線：中線及兩側(cè)邊線。 一片網(wǎng)：根據(jù)每車土的方量計算出攤鋪至要求厚度所占的面積，用石灰灑出網(wǎng)格，按網(wǎng)格卸土，以保證每層填筑厚度均勻、不超標(biāo)。 施工工藝見附表7-2路基填筑施工工藝流程圖。 （1）、四區(qū)段 路基填筑施工順線路縱向方向按填筑區(qū)～平整區(qū)～碾壓區(qū)～檢驗區(qū)等四個區(qū)段進(jìn)行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按50～80米劃分。 ①、填筑區(qū) 填筑區(qū)是已經(jīng)完成場地清理和基底處理施工后，經(jīng)檢驗合格報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意進(jìn)行填筑施工的路段，專供自卸汽車卸載合格填料的施工作業(yè)區(qū)域。 ②、平整區(qū) 平整區(qū)是自卸汽車已經(jīng)完成卸土作業(yè)后的填筑區(qū)，專供推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行平整作業(yè)的施工區(qū)域。 ③、碾壓區(qū) 檢驗合格經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以進(jìn)行碾壓施工，專供壓路機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)的區(qū)域。 ④、檢測區(qū) 按照試驗確定的碾壓遍數(shù)，已經(jīng)完成壓實工序施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以進(jìn)行壓實密度檢測的碾壓區(qū)域，專供壓實密度等各項指標(biāo)檢測的作業(yè)區(qū)域。 （2）、八流程 路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。場地清理——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——灑水或晾曬——機(jī)械碾壓——檢驗鑒定——路基面整修。 ①、場地清理 場地清理包括清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料移運至監(jiān)理工程師指定的棄土場堆放。 ②、基底及特殊路基處理 按照規(guī)范要求在經(jīng)過場地清理的施工路段，要根據(jù)原地面情況進(jìn)行基底處理和平整。由于場地清理留下基坑、坑穴、塘、池、溝槽等應(yīng)用批準(zhǔn)的適用填料回填，夯實到和周圍同樣的密實度。 路基縱橫向過渡段嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行處理。首先按設(shè)計要求將過渡段做成2m臺階，臺階向內(nèi)4%坡度，然后鋪設(shè)土工格柵。土工格柵采用雙向土工格柵，其強(qiáng)度大于50KN/m，延伸率小于10%，施工時連接處用扎絲綁扎后用U型鋼筋釘固定，間距2m*2m。 ③、分層填筑 宕碴攤鋪時，應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)頒布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度為30cm～40cm并經(jīng)試驗確定。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬40cm，外側(cè)1m范圍內(nèi)，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)。 ④、攤鋪整平 先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時填筑層頂面作成向兩側(cè)傾斜3%～4%的橫向排水坡，以利填筑面排水。 ⑤、灑水或晾曬 根據(jù)填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量確定是否對填料進(jìn)行灑水或晾曬。對含水量不足的填料采取在路基上的平整區(qū)內(nèi)用灑水車進(jìn)行灑水，灑水量要經(jīng)過試驗確定。 ⑥、機(jī)械碾壓 宕碴路堤的壓實，應(yīng)采用20T（靜壓）以上重型振動壓路機(jī)分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。 ⑦、檢測 路基每層填筑壓實后，及時進(jìn)行檢測，每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行上層路基填筑。壓實度的檢測視顆粒組成而定，當(dāng)粒徑大于40mm的石子含量大于30%時，應(yīng)采用固體體積率法檢驗壓實度。 ⑧、整修 路基分層填筑時，當(dāng)接近路基設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設(shè)計要求。 （三） 、擋墻施工 1、施工前的準(zhǔn)備工作 （1）、測量放樣,恢復(fù)路基中線,精確測定擋土墻基座主軸線和起訖點兩端的銜接是否順適。一般在直線段2Om設(shè)一樁,曲線段10m設(shè)一樁,并可根據(jù)地形需要適當(dāng)加樁。測定的重要控制樁應(yīng)有護(hù)樁,并至少由2～3組組成,以便相互核對,確保精度。護(hù)樁保留到工程結(jié)束,因此要設(shè)在施工干擾地區(qū)之外,埋置應(yīng)穩(wěn)固。 （2）、按施工放樣的實際需要增補(bǔ)橫斷面樁,測量中樁和擋土墻各點的地面標(biāo)高,并設(shè)置施工水準(zhǔn)點。 （3）、熟悉設(shè)計文件,會同設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場核對。根據(jù)核對的工程量、工地特點、工期要求及施工條件,結(jié)合自己的設(shè)備能力,做出實施性施工組織設(shè)計,包括施工方法、工程數(shù)量、開工及完工日期、需要勞力、機(jī)械設(shè)備、材料數(shù)量以及其它臨時工程和場地布置等,以便全面落實。 （4）、在受地面積水和地下水影響的土質(zhì)不良地段,應(yīng)切實做好場地排水設(shè)施。外購及自采材料在采集前,先應(yīng)通過試驗鑒定,合格后方可進(jìn)場。提前做好砂漿配比及墻背填料的擊實試驗。 2、擋墻砌筑 砌筑前應(yīng)將石料表面泥垢清掃干凈并用水保持濕潤。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線,外面線應(yīng)順直整齊,逐層收坡,內(nèi)面線可大致適順,以保證砌體各部尺寸符合設(shè)計要求所以在砌筑過程中應(yīng)經(jīng)常校正線桿。漿砌石底面應(yīng)臥漿鋪砌,立縫填漿盧豆豆隙和立縫貫通現(xiàn)象。砌筑工作中斷時,可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿,再砌時表面要仔細(xì)清掃干凈,灑水濕潤。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處,各段水平縫應(yīng)一致,分段砌筑時,相鄰段的高差不宜超過1～2cm深的縫槽，以便砂漿勾縫，其標(biāo)高應(yīng)比砌體砂漿提高一級,隱蔽面的砌縫可隨砌隨刮平,不另勾縫。 （1）、漿砌片石 ①、片石宜分層砌筑,以2～3層石塊組成-工作層,每工作層的水平縫大致齊平,豎縫應(yīng)錯開,不能貫通； ②、外圈于行列和轉(zhuǎn)角石選擇形狀較方正、尺寸相對較大的片石,并長短相間地與里53塊咬接成體,上下層石塊也應(yīng)交錯排列,避免豎縫重合,砌縫寬度一般不應(yīng)大于4cm； ③、較大的砌塊應(yīng)使用于下層,石塊寬面朝下,石塊之間均要有砂漿隔開,不得直接接觸,豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊,但不得在砌塊下面用小石子支墊。 ④、砌體中的石塊應(yīng)大小搭配，相互錯疊，咬接密實并備有各種小石塊,作擠漿填縫之用，擠漿時可用小錘將小石塊輕輕敲入縫隙中； ⑤、砌片石墻必須設(shè)置拉結(jié)石,并應(yīng)均勻分布,相互錯開,一般每0.7m2墻面至少設(shè)置一塊。 (2)漿砌塊石 ①、用做鑲面的塊石，表面四周應(yīng)加修整,尾部略微縮小,易于安砌。丁石長度不短于順石寬度的1.5倍； ②、塊石應(yīng)平砌，要根據(jù)墻高進(jìn)行層次配料,每層石料高度做到基本齊平。外圈定位行列和鑲面石應(yīng)一丁一順排列,丁石伸人墻心不小于25cm，灰漿縫寬為2～3cm，上下層豎縫錯開距離不應(yīng)小于10cm。 (3)片石砼 片石砼采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn)場現(xiàn)澆方案。 （四） 、防洪墻施工 在K0+814～K0+928段設(shè)計為鋼筋砼防洪墻，高度1.1m～1.7m，C25砼267 m3。施工中采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn)場現(xiàn)澆方案。 1、鋼筋制作、綁扎 鋼筋在加工車間制作，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和圖紙要求檢驗材質(zhì)及加工，現(xiàn)場綁扎，嚴(yán)禁漏綁。特別注意預(yù)埋鋼筋的位置及加固，防止?jié)仓炷習(xí)r跑位。底部設(shè)置的鋼筋網(wǎng)，在越過樁頂處不得截斷。在鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。 2、砼澆筑 混凝土嚴(yán)格按照試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比準(zhǔn)確計量，集中拌合，用輸送泵輸送。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工?；炷磷杂上侣涓叨炔坏贸^2m，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗，不得漏搗和重?fù)v。每一層邊振動邊逐漸提高振動棒，避免碰撞模板。澆筑過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋和墩柱預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。 （五） 、邊坡防護(hù)及綠化 1、土工網(wǎng)撒播草籽防護(hù) 先整平邊坡，在坡頂及坡腳處分別開挖寬20cm，深30cm的溝槽，將土工網(wǎng)鋪設(shè)于溝內(nèi)，并用方木樁固定并填土夯實，再從坡頂自上而下鋪設(shè)土工網(wǎng)，其縱橫向搭接長度20cm，沿縱向每隔100cm用U型鋼釘固定，其斜向間距為100cm，待土工網(wǎng)鋪設(shè)完畢再撒播草籽，護(hù)坡道采用土工網(wǎng)墊內(nèi)播草籽防護(hù)型式。土工網(wǎng)鋪設(shè)時必須平整，不褶皺，外觀質(zhì)量好。 2、錨桿掛三維植被網(wǎng)噴混植草防護(hù) 首先平整坡面，錨桿定位放樣，間距1m*1m，用鉆機(jī)鉆孔，然后鋪設(shè)三維網(wǎng)，灌注水混砂漿，插入錨桿固定三維網(wǎng)，待驗收合格后，噴射植生混合料，植生混合料分兩次噴射，第一層噴射厚度5cm左右，待達(dá)到一定強(qiáng)度后，再噴射第二層達(dá)設(shè)計厚度10cm。 3、綠化 種植應(yīng)在主體工程、地下管線及道路、水體工程完工后進(jìn)行，而且最好在載植季節(jié)進(jìn)行。 綠化所有苗木要選擇枝桿健壯、體形優(yōu)美的苗木，無病害、無毒、無污染，喬灌木土球保持完整。 種植位置嚴(yán)格按設(shè)計圖紙所示位置定點布置，當(dāng)設(shè)計位置與現(xiàn)場實際不符時允許在不影響整體效果的前提下進(jìn)行微調(diào)，涉及到大的調(diào)整必須經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主單位協(xié)商解決。 種植土嚴(yán)格按照設(shè)計配比在土中施加肥力，保證植物生長旺盛。種植完成后每天澆水至少二次，集中養(yǎng)護(hù)管理。 （六） 、路面施工 1、級配碎石施工 級配碎石采用中心站集中拌合的方案（即廠拌法）。 （1）、在全面作業(yè)之前進(jìn)行試驗段的施工，確定試驗參數(shù)，并報監(jiān)理工程師審核，合格后方可進(jìn)行大面積施工。 （2）、施工之前用壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平和整形，并隨時拉線檢查標(biāo)高、橫坡。 （3）、做好配合比設(shè)計，并按工程需要備足合格的原材料并分別堆放。 （4）、采用不同粒級的碎石和石屑，按設(shè)計配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級配碎石混合料，其含水量應(yīng)大于最佳含水量的1—2%。 （5）、施工放樣：恢復(fù)中線每10m設(shè)一中樁并在兩側(cè)邊緣外0.3—0.5m釘邊樁，進(jìn)行水平測量標(biāo)出明顯標(biāo)記，標(biāo)出墊層邊緣設(shè)計標(biāo)高。 （6）、用自卸汽車按斷面需要數(shù)量均勻卸料堆放，并及時攤鋪。 （7）、在含水量等于或略大于最佳含水量時立即用18T以上三輪壓路機(jī)可振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至要求的密度為止，并及時做壓實度檢測。 （8）、作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留5—8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時再一起拌和整平、碾壓。 （9）、在未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以自治，符合要求后方準(zhǔn)交驗計量支付，進(jìn)行上承層施工。 2、5%水泥穩(wěn)定碎石層施工 （1）、材料要求 ①、水泥：普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，快硬、早強(qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。 ②、碎石：一律采用規(guī)格料配制，不得使用混合料。 集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。 （2）、準(zhǔn)備下承層 水泥碎石施工前，應(yīng)對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 （3）、拌和 拌和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。 ①、集料必須滿足級配要求 ②、料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。 ③、拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。 ④、各料斗應(yīng)配備1~2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。 ⑤、拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大1~2%。 （4）、運輸攤鋪 ①、用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。 ②、攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。 ③、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。 ④、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。 （5）、碾壓 用振動式壓路機(jī)1~2臺和18~21T壓路機(jī)2~3臺，及時進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達(dá)到壓實度），最后用三輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定 ）。 （6）、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補(bǔ)缺陷。 ①、要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。 ②、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 ③、用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。 ④、對由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 ⑤、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 ⑥、快速檢則壓實度，壓實不足盡快補(bǔ)壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1~2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。 （7）、檢驗 各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理，會同駐地監(jiān)理逐段進(jìn)行平整度、高程檢測。 （8）、養(yǎng)生 養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。 （9）、接頭處理 接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否到位。 （10）、注意事項 ①、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。 ②、養(yǎng)生期內(nèi)要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重要。 ③、水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。 ④、攤鋪過程中因故停機(jī)超過2小時，要按工作逢（接頭）處理。 ⑤、由于水泥碎石的時效性強(qiáng)，各項組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 ⑥、廢棄料不準(zhǔn)拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)。 ⑦、配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確（至關(guān)重要）。 ⑧、雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計量失準(zhǔn)。 ⑨、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。 3、水泥砼路面施工 水泥砼路面采用拌合站集中拌合，砼罐車或自卸車運輸，三輥軸軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。 （1）、施工準(zhǔn)備 ①、基層的檢測驗收：基層各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，如壓實度、 高程、橫坡度、強(qiáng)度寬度等。 ②、施工前準(zhǔn)備有足夠的符合技術(shù)要求的原材料。原材料必須經(jīng)過檢驗符合設(shè)計要求后方可使用。 ③、做好配合砼比設(shè)計，滿足砼的設(shè)計抗壓抗拆強(qiáng)度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材經(jīng)濟(jì)合理。 ④、提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機(jī)攤鋪能力的1.5--2．0倍模板數(shù)量，以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。 ⑤、測量放樣：恢復(fù)定線，直線段每20m設(shè)一中樁，彎道段每5--10m設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出砼路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測量，并計算出與設(shè)計高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可導(dǎo)線架設(shè)。 ⑥、導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準(zhǔn)）長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行抄平測量，在鋼釬上標(biāo)出砼路面的設(shè)計標(biāo)高位置線（可用白粉筆）應(yīng)準(zhǔn)確為＋2mm。然后將設(shè)計標(biāo)高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬位置要正確。 ⑦、模扳支立：依導(dǎo)線方向和高度立模扳，模扳頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模扳的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計要求，安裝牢固，保證砼澆注后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與砼表面平行。 ⑧、鋪設(shè)軌道：軌道可選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標(biāo)準(zhǔn)I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將I字鋼或槽鋼固定在0.5m*0.15m*0.15m的小型枕木上，枕木間距為1米。軌道應(yīng)與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為一個固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。 ⑨、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整砼刮扳至模扳頂面路面設(shè)計標(biāo)高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝