高中地理《交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》文字素材2（湘教版必修2）

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111 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 1、如何正確認識新興工業(yè)? 　　新興工業(yè)的“新”主要體現(xiàn)在三個方面：一是“時間新”，20世紀50年代后，隨傳統(tǒng)工業(yè)的衰落才興起。二是“地點新”，它的建立沒有任何傳統(tǒng)工業(yè)基礎，既不接近原料地，也不接近燃料地，主要在鄉(xiāng)村地區(qū)。三是“形式新”，有別于傳統(tǒng)工業(yè)，企業(yè)以靈活多變的中小型為主。 　　新興工業(yè)區(qū)是針對傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)而言的。世界上新興工業(yè)區(qū)的形成和發(fā)展有著多種模式，有的是以高技術工業(yè)為主而發(fā)展成的高技術工業(yè)區(qū)，如美國的“硅谷”。有的是國家規(guī)劃建設，產(chǎn)品主要供出口的出口加工區(qū)，如我國的經(jīng)濟特區(qū)。有的是在一定區(qū)域內自發(fā)形成的，以中小型企業(yè)為主，企業(yè)分布較為分散的工業(yè)區(qū)，典型代表是德國南部的巴伐利亞州，意大利的東北部和中部。新興工業(yè)的產(chǎn)品一般具有“輕、薄、短、小”型的特點，其中高科技產(chǎn)品還具有技術含量高，更新速度快，企業(yè)投資風險較大，回報率較高等特點，屬資金、技術密集型企業(yè)。而后兩種新興工業(yè)一般不具有高科技產(chǎn)品的這種特點。 2、傳統(tǒng)工業(yè)與新興工業(yè)對比 　 傳統(tǒng)工業(yè) 新興工業(yè) 發(fā)展時間 發(fā)展較早，第一次技術革命已經(jīng)出現(xiàn) 開始于20世紀50年代以后 分布地區(qū) 分布在煤、鐵資源較豐富的地區(qū) 分布在沒有傳統(tǒng)工業(yè)基礎的鄉(xiāng)村地區(qū) 企業(yè)類型 以大型工業(yè)企業(yè)為主 以中小型企業(yè)為主 所需原燃料 主要以煤、鐵礦石為主，需要量大 需要原燃料較少 主要工業(yè)部門 紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化學等 電子工業(yè)、半導體工業(yè)、核工業(yè)、航天工業(yè)、高分子合成工業(yè)、遺傳工程、激光工業(yè) 主要工業(yè)區(qū) 德因魯爾區(qū)、英國中部工業(yè)區(qū)、美國東北部工業(yè)區(qū)等 英國的“硅谷”、日本的“硅島”、德國的“慕尼黑”、英國的“蘇格蘭” 3、新興工業(yè)區(qū)和傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)對我國借鑒意義 　?。?）“十五”期間我國對以東北為代表的老工業(yè)基地進行大規(guī)模綜合整治，試運用有關工業(yè)區(qū)位理論結合初中地理內容分析東北等老工業(yè)基地的區(qū)位特點、存在的問題及綜合整治的措施。 　?。?）意大利新興工業(yè)對我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的有益啟示：發(fā)展勞動力密集型的輕工業(yè)，以中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)為發(fā)展模式。企業(yè)之間，專業(yè)分工，團結合作，形成規(guī)模效應。 　?。?）硅谷對我國高新工業(yè)啟示：選擇環(huán)境優(yōu)美，知識水平高，交通便利的地區(qū)發(fā)展高新工業(yè)區(qū)，要注意不斷科技創(chuàng)新，不斷更新產(chǎn)品，加強科技投入和科研經(jīng)費。 4、追趕中的后發(fā)效應 　　世界工業(yè)化過程有先后順序。英國是第一個開始工業(yè)化的國家，隨后步入工業(yè)化軌道的國家成為追趕者；從經(jīng)濟發(fā)展速度分析，追趕者往往超過早期工業(yè)化國家。德國追英國，工業(yè)化速度超過英國。美國追趕英、德，工業(yè)化速度超過英，德。日本是晚期的追趕者，速度又超過美國。中國經(jīng)濟高速增長是后發(fā)效應又一實例。 　　后發(fā)效應主要由下列三個方面促成： 　　第一、引進知識、技術、人才和資金。后起工業(yè)化國家可以從早期工業(yè)化國家引進積累的“知識寶庫”，最新的技術、最科學的經(jīng)濟管理體制、節(jié)省摸索時間。 　　第二、勞動力和資源的相對優(yōu)勢。晚起步國家一般勞動力價格較低，資源沒有充分開發(fā)。 　　第三、百業(yè)俱興，輕裝前進。晚起步國家樣樣工業(yè)都在蓬勃發(fā)展，而且沒有陳舊設備的負擔。 5、交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響 　　現(xiàn)代社會人類活動的地域范圍不斷擴大，人員和物資的交流日益頻繁，交通運輸對人類生產(chǎn)生活的影響也越來越明顯。發(fā)達的交通運輸是社會經(jīng)濟發(fā)展的前提和社會經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標志。交通運輸事業(yè)的發(fā)展，有利于地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展；能夠促進生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；加速區(qū)域開發(fā)，使資源得以充分利用；加強地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化、科技交流。 　?。?）交通運輸發(fā)展變化對農業(yè)生產(chǎn)的影響 　　交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化對農業(yè)生產(chǎn)及農業(yè)區(qū)位影響十分巨大。由于交通運輸條件的改善大大縮短了產(chǎn)品的運輸時間，加上保鮮、冷藏技術的發(fā)展，使市場和農產(chǎn)品生產(chǎn)地在地域上出現(xiàn)分離，并逐漸形成跨地區(qū)以至世界性的農業(yè)專業(yè)化區(qū)。由于交通運輸?shù)陌l(fā)展變化及其他相關產(chǎn)業(yè)技術的進步，使得世界大市場逐步形成，農業(yè)在世界范圍內形成了區(qū)域化、專業(yè)化、社會化大生產(chǎn)。如20世紀初，人類發(fā)明了海上冷凍船，使阿根廷的牛肉擴展到西歐市場，從此潘帕斯的牧牛業(yè)獲得了飛快的發(fā)展，并使阿根廷成為世界上主要的牛肉出口國和牛肉專業(yè)化生產(chǎn)基地。 　　（2）交通運輸發(fā)展變化對工業(yè)生產(chǎn)的影響 　　交通運輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素之一，交通條件便利的地方對工業(yè)布局具有很大的吸引力，如新興工業(yè)區(qū)和新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)往往選擇在高速公路、航空港附近，在不同的社會發(fā)展階段，交通運輸方式是不一樣的，對工業(yè)生產(chǎn)的影響也不同。一般來說，交通運輸條件的改善使工廠對原料、燃料的依賴性逐漸減弱。 　　（3）交通運輸發(fā)展變化對城市及城市地域結構的影響 　　城市地區(qū)人口和工業(yè)集中，是貨物和人員的集散地，需要便捷的交通運輸條件，因此城市日益向交通便捷的位置集中。不同的交通運輸時代，城市的區(qū)位有所不同。一個地區(qū)主要交通線的變化會給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來很大的影響，如隨著京杭大運河的通航和我國南北方貿易活動的日益頻繁，臨清、濟寧、淮陰、揚州等運河沿岸城市得到了充分的發(fā)展，后來由于大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展與京滬鐵路的建成，這些運河城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市則迅速發(fā)展。 　　城市發(fā)展到一定階段就會出現(xiàn)城市地域功能分區(qū)，隨著城市交通運輸條件的不斷改善，在交通便利的地區(qū)又可能出現(xiàn)新的商業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)則趨向于沿主要交通線分布。城市交通運輸條件的發(fā)展變化，使城市地域空間不斷擴大，城市功能分區(qū)也不斷發(fā)生變化。 111