高三地理一輪復(fù)習(xí)湘教版課件 第2編必修2第3章---第4講 《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》

《高三地理一輪復(fù)習(xí)湘教版課件 第2編必修2第3章---第4講 《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高三地理一輪復(fù)習(xí)湘教版課件 第2編必修2第3章---第4講 《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》（73頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

歡迎進(jìn)入地理課堂 一 交通運(yùn)輸概述1 作用 連接生產(chǎn)與消費(fèi) 各地區(qū)和各部門的重要紐帶 2 方式 公路 航空和管道等 3 影響 人們衣 食 住 行和各種產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 二 交通運(yùn)輸與聚落 城市與鄉(xiāng)村 鐵路 水運(yùn) 重點(diǎn)提示 交通運(yùn)輸方式的變化帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 歷史上以水運(yùn)為主 聚落沿江 河 湖 海分布 呈緊湊的帶狀 近代表現(xiàn)為以公路 鐵路為主 聚落形態(tài)呈星狀 現(xiàn)代高速公路 高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多 更靈活的變化 2 鐵路與城鎮(zhèn) 鐵路的修建 可以促進(jìn)一些城市的和繁榮 如我國(guó)的一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 3 交通運(yùn)輸條件的變化與城鎮(zhèn) 1 作用 會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的和發(fā)展帶來很大影響 崛起 布局 四 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系 1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過人流和來體現(xiàn) 2 商業(yè)中心的繁榮會(huì)促進(jìn)的發(fā)展 物流 交通運(yùn)輸業(yè) 3 交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響 重點(diǎn)提示 商業(yè)中心有廣義和狹義之分 廣義上的商業(yè)中心是指主要行使商業(yè)職能的城市 如我國(guó)的上海 北京 天津 西安等都是全國(guó)著名的商業(yè)中心 狹義上的商業(yè)中心是指城市中商業(yè)活動(dòng)比較集中的地區(qū) 如上海外灘 北京王府井大街等 運(yùn)輸方式的合理選擇 在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中 綜合利用各種運(yùn)輸方式 快速 便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求 進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面 1 不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn) 只有通過比較掌握各種方式的差異 特征 才能充分利用 發(fā)揮其最大的作用 取得最好的經(jīng)濟(jì)效益 在比較時(shí)注意進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) 尤其是要注意比較運(yùn)費(fèi) 運(yùn)量 速度等幾個(gè)方面的差異 現(xiàn)將五種運(yùn)輸方式按運(yùn)費(fèi)高低 運(yùn)量大小 速度快慢的順序列表比較如下 2 各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上 經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短 都有最適宜的使用范圍 必須妥善組織安排 合理 協(xié)調(diào)使用 空運(yùn) 貴重 急需 數(shù)量不大的貨物 公路 短途 量小及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 鐵路 遠(yuǎn)程 量大及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 水運(yùn) 大宗 笨重 遠(yuǎn)程 不急需的貨物 特別提示 經(jīng)濟(jì)性 時(shí)效性 安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo) 因此交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外 還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況 即現(xiàn)有交通條件 盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸 綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式本著 多快好省 的原則 根據(jù)貨運(yùn)的需要 先看距離是遠(yuǎn)還是近 再看運(yùn)量是多還是少 運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜 最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式 1 下圖中 表示航空 水路 鐵路和公路四種交通運(yùn)輸方式 a b c d表示運(yùn)量 運(yùn)費(fèi) 運(yùn)速和氣象因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?圖中箭頭方向表示增大 受氣象影響最大且相等的是航空運(yùn)輸和水運(yùn) 運(yùn)量最大的是水運(yùn) 運(yùn)量最小且相等的是航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸 讀圖完成 1 2 題 1 圖中字母與所表示的因素搭配正確的是 A a 運(yùn)量B b 運(yùn)速C c 運(yùn)費(fèi)D d 氣象 2 下列貨運(yùn)最適宜選用 線所示運(yùn)輸方式的是 A 從武漢運(yùn)一百噸大米到上海B 從大連運(yùn)大量食鹽到哈爾濱C 從北京運(yùn)急救藥品到甘肅舟曲D 從廣州郊區(qū)運(yùn)新鮮蔬菜到城區(qū) 解析 第1題 根據(jù) 受氣象影響最大且相等的是航空運(yùn)輸和水運(yùn) 可知 d表示氣象 根據(jù) 運(yùn)量最小且相等的是航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸 可知 b表示運(yùn)量 綜上可知 折線 表示航空運(yùn)輸 則折線 表示公路運(yùn)輸 折線 表示水運(yùn) 折線 表示鐵路運(yùn)輸 根據(jù) 鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸 可知c表示運(yùn)速 則a表示運(yùn)費(fèi) 綜上可知 D選項(xiàng)正確 第2題 從武漢運(yùn)一百噸大米到上海 宜采用水運(yùn) 從大連運(yùn)大量食鹽到哈爾濱 宜采用鐵路運(yùn)輸 從廣州郊區(qū)運(yùn)新鮮蔬菜到城區(qū) 宜采用公路運(yùn)輸 答案 1 D2 C 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素 其區(qū)位選擇非常重要 交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型 但它們的布局都受經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù)和自然等因素的影響 1 交通運(yùn)輸線 鐵路 公路 的區(qū)位因素分析 特別提示 1 雖然自然因素的影響逐步減弱 但仍是基礎(chǔ)因素 2 目前 經(jīng)濟(jì)因素的影響明顯已成為決定性因素 而技術(shù)始終是保障因素 3 交通運(yùn)輸布局 注重宏觀 強(qiáng)調(diào)主觀安排 交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析 注重微觀 強(qiáng)調(diào)客觀存在 二者都強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸與其他事物的空間聯(lián)系 某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)思路評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般從區(qū)位條件 自然條件 資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析 1 區(qū)位條件某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位 經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面 2 自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件 地形條件 氣候條件等方面來分析 地質(zhì)條件 地質(zhì)構(gòu)造活躍地區(qū) 多斷層 地震 滑坡 泥石流頻繁發(fā)生 交通建設(shè)難度大 安全性差 應(yīng)盡量避開 從工程的安全性 穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來考慮 在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜 避開向斜 地形條件 平原地形對(duì)交通 線路的限制較小 工程造價(jià)較低 選線時(shí)要注意少占好地 處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施 城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山區(qū)地形起伏大 地質(zhì)條件復(fù)雜 對(duì)交通線路的限制很大 工程造價(jià)高 應(yīng)盡量避開沼澤地 陡坡 無法避開陡坡 山地的地方可修建盤山公路和隧道 氣候條件 濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水 干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙 高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響 航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū) 3 資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求 資源的開發(fā)需要便利的交通作保證 4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ) 在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步 以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?5 科學(xué)技術(shù)因素先進(jìn)的科技是交通運(yùn)輸建設(shè)的保障 2 閱讀下列材料 回答相關(guān)問題 材料一麗江地處云貴高原與青藏高原的連接部位 金沙江在此向東北方向大拐彎 形成著名的虎跳峽大峽谷 麗江海拔2400米左右 北依象山 金虹山 西枕獅子山 東 南兩面比較開闊 有源于玉龍雪山的玉河水流經(jīng)的麗江以優(yōu)美的自然風(fēng)光 保存完整的古城建筑和獨(dú)特的民族文化名滿天下 材料二麗江雪桃憑借其得天獨(dú)厚的原生態(tài)生長(zhǎng)環(huán)境和環(huán)保 安全 無污染的品質(zhì)成為麗江一張亮麗的名片 2011年國(guó)慶節(jié)期間 麗江雪桃再一次空運(yùn)至北京為國(guó)慶獻(xiàn)禮 但是麗江雪桃目前卻遭遇到了品牌危機(jī) 麗江 昆明等多個(gè)市場(chǎng)上 有不少商販在出售假冒的麗江雪桃 這嚴(yán)重影響了麗江雪桃的聲譽(yù) 1 形成虎跳峽的主要外力作用是 金沙江麗江河段水能資源豐富的原因是 2 試分析麗江的自然地理特征對(duì)麗江雪桃生產(chǎn)的影響 3 若為擴(kuò)大麗江雪桃的市場(chǎng)而修建一條麗江至昆明的鐵路專線 試分析麗江地區(qū)修建鐵路的不利條件 4 面對(duì)麗江雪桃的品牌危機(jī) 請(qǐng)為麗江雪桃品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提出你的建議 解析 第 1 題 形成虎跳峽的外力作用主要是流水侵蝕 水能資源是否豐富主要從落差和流量?jī)煞矫孢M(jìn)行分析 第 2 題 麗江的自然地理特征應(yīng)從地形 氣候 河流等方面描述 對(duì)麗江雪桃的影響主要表現(xiàn)在對(duì)雪桃品質(zhì)的影響 第 3 題 本問主要考查鐵路修建的影響因素 分析時(shí)要從地形 地質(zhì)等方面著手 第 4 題 面對(duì)麗江雪桃的危機(jī) 要加強(qiáng)品牌意識(shí) 改善交通條件 保護(hù)環(huán)境和加大宣傳等 答案 1 流水侵蝕作用位于河流上游 落差大 地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū) 降水豐富 2 雪桃喜溫涼 麗江位于云貴高原與青藏高原連接部 西面和北面多山 適宜雪桃種植 氣候冬暖夏涼 海拔高 熱量低 光照強(qiáng) 晝夜溫差大 利于雪桃糖分的積累 河流眾多 水源充足 提供豐富而無污染的灌溉水源 3 云貴高原地表崎嶇 地勢(shì)起伏大 喀斯特地貌區(qū) 多地下溶洞和暗河 地表河川多 河谷縱橫 4 樹立品牌意識(shí) 加強(qiáng)品牌保護(hù) 進(jìn)一步改善交通運(yùn)輸條件 增強(qiáng)外運(yùn)能力 利用旅游優(yōu)勢(shì)加大雪桃宣傳力度 保護(hù)好雪桃的生長(zhǎng)環(huán)境 減少環(huán)境污染 加大科技投入 進(jìn)一步開發(fā)優(yōu)勢(shì)雪桃品種 交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落形態(tài)的影響 1 交通運(yùn)輸方式及布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 2 交通運(yùn)輸與聚落空間分布聚落的空間分布在很大程度上受交通運(yùn)輸?shù)挠绊?不同歷史時(shí)期 交通運(yùn)輸方式不同 對(duì)聚落的分布也有不同的影響 如表所示 3 交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響 特別提示 分析交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響時(shí) 應(yīng)首先明確交通運(yùn)輸狀況 尤其是交通線路的延伸方向 因?yàn)樗绊懢勐涞臄U(kuò)展方向 從而影響聚落的形態(tài)變化 其次再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)布局的變化等信息 具體問題具體分析 3 2012年廣州模擬 讀某地等高線地形圖 單位 米 完成 1 2 題 1 導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素有 A 避開河谷B 避開山脊C 聯(lián)系居民點(diǎn)D 避開斷層 2 圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是 沿河分布 沿交通線分布 沿?cái)鄬泳€分布 聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A B C D 解析 第 1 題 觀察圖中鐵路線的位置和彎曲可以看出 鐵路線主要分布在地形較平坦的平原地區(qū) 不必要避開河谷 山脊和斷層 主要是聯(lián)系更多的居民點(diǎn) 第 2 題 該區(qū)域居民點(diǎn)主要沿河谷 鐵路線分布 答案 1 C 2 A 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則 分布在城市的幾何中心處 但更多的是遵循交通最優(yōu)原則 建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 圖示如下圖 2 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 特別提示 商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件 1 在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū) 前者決定于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 后者決定于人口密度 數(shù)量和消費(fèi)水平 2 要有便利的交通運(yùn)輸條件 便于商品的集散 4 讀某城市土地利用狀況示意圖 回答 1 2 題 1 投資商在該城市建設(shè)大型購(gòu)物中心 區(qū)位選擇的最佳位置是 A 甲處B 乙處C 丙處D 丁處 2 若該城市土地利用狀況合理 該城市的主導(dǎo)風(fēng)向是 A 東南風(fēng)B 西南風(fēng)C 東北風(fēng)D 西北風(fēng) 解析 第 1 題 大型購(gòu)物中心的位置選擇有兩方面的要求 一是交通條件便利 二是最大限度地接近消費(fèi)人口 綜合以上兩方面的要求可知 大型購(gòu)物中心區(qū)位選擇的最佳位置是甲處 第 2 題 讀圖可知 該城市的工業(yè)區(qū)分布在住宅區(qū)的東北部 為了減少工業(yè)區(qū)排放的污染物對(duì)住宅區(qū)的影響 工業(yè)區(qū)應(yīng)分布于住宅區(qū)的下風(fēng)向 由此判斷該城市的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng) 故選B項(xiàng) 答案 1 A 2 B 例1 2011年高考重慶文綜 下圖表示我國(guó)某城市2008年部分人均用地狀況 讀圖回答 1 2 題 1 2008年該城市四類人均用地中 符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的是 A 居住用地B 工業(yè)用地C 道路用地D 綠地用地 2 該城市準(zhǔn)備打造成為區(qū)域性的物流基地 急需采取的措施是 A 改善居住條件B 發(fā)展高技術(shù)工業(yè)C 加強(qiáng)交通建設(shè)D 美化城市環(huán)境 命題立意 第 1 題 本題難度較小 主要是通過對(duì)人均用地標(biāo)準(zhǔn)的理解和柱狀坐標(biāo)圖的判讀 考查讀圖獲取信息的能力 第 2 題 本題難度適中 通過區(qū)域性物流基地的區(qū)位條件 考查基礎(chǔ)知識(shí)的遷移和靈活運(yùn)用能力 解析 第 1 題 由圖中信息可以看出 人均居住用地 人均工業(yè)用地都明顯高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最大值 人均道路用地明顯低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最小值 只有人均綠地用地高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最小值 低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最大值才是最符合標(biāo)準(zhǔn)的 第 2 題 區(qū)域性物流基地的貨物流通量大 且由圖可知 該城市人均道路用地低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最小值 所以應(yīng)急需采取措施加強(qiáng)交通建設(shè) 答案 1 D 2 C 例2 2011年高考全國(guó)文綜 芝加哥是美國(guó)五大湖區(qū)最大的城市 其位置見下圖 1848年修通聯(lián)系密西西比河水系和五大湖的運(yùn)河 隨后興建鐵路并形成以芝加哥為中心的放射狀鐵路網(wǎng) 這段時(shí)期 芝加哥工業(yè)主要有農(nóng)產(chǎn)品加工 農(nóng)具 交通工具等生產(chǎn)部門 1890年 芝加哥人口達(dá)到100萬(wàn) 20世紀(jì)上半葉 芝加哥發(fā)展以鋼鐵為主導(dǎo)的重工業(yè) 并成為20世紀(jì)美國(guó)最大的鋼鐵工業(yè)基地 據(jù)此完成 1 3 題 1 1848年后 芝加哥成為美國(guó)中西部農(nóng)產(chǎn)品集散中心的主導(dǎo)區(qū)位條件是 A 瀕臨五大湖B 位于美國(guó)中西部的中心位置C 位于密西西比河航運(yùn)的上游起點(diǎn)D 位于密西西比河與五大湖的轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn) 2 20世紀(jì)之前 芝加哥的工業(yè)活動(dòng)主要聯(lián)系 A 芝加哥周邊農(nóng)村地區(qū)B 五大湖沿岸各城市C 美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)D 美國(guó)本土 3 芝加哥發(fā)展鋼鐵工業(yè)最有利的條件是 A 良好的工業(yè)基礎(chǔ)B 便捷的交通運(yùn)輸C 充足的勞動(dòng)力D 豐富的原料和燃料 命題立意 本組題以文字材料和地理圖像為載體 通過商業(yè)中心的形成條件 工業(yè)活動(dòng)的地域聯(lián)系和鋼鐵工業(yè)的形成條件等相關(guān)知識(shí) 考查考生獲取和解讀地理信息 調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)探討地理問題的能力 尤其對(duì)獲取和解讀地理信息的能力提出了更高的要求 難度中等 解析 第 1 題 農(nóng)產(chǎn)品的集散中心即商業(yè)中心 便利的交通運(yùn)輸條件是其形成的重要基礎(chǔ) 通過題目提供 1848年修通聯(lián)系密西西比河水系和五大湖的運(yùn)河 等文字材料和圖中芝加哥地理位置等圖像信息可知 1848年后芝加哥成為美國(guó)中西部農(nóng)產(chǎn)品集散中心的主導(dǎo)區(qū)位條件是位于密西西比河與五大湖的轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn) 第 2 題 20世紀(jì)之前 工業(yè)主要有農(nóng)產(chǎn)品加工 農(nóng)具 交通工具等 這些工業(yè)規(guī)模較小 技術(shù)水平較低 其生產(chǎn)原料和產(chǎn)品主要與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)相聯(lián)系 第 3 題 從圖中煤炭和鐵礦石的分布可知 芝加哥是利用了便利的運(yùn)輸條件 從周圍運(yùn)來鐵礦石和煤炭 發(fā)展了鋼鐵工業(yè) 并成為20世紀(jì)美國(guó)最大的鋼鐵工業(yè)基地 因此便捷的交通是其發(fā)展鋼鐵工業(yè)最有利的條件 答案 1 D 2 A 3 B 例3 2011年高考全國(guó)文綜 到2010年底 我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米 下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀 據(jù)此完成 1 3 題 1 為了保持列車高速運(yùn)行 高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 A 地形B 地質(zhì)C 氣候D 水文 2 在平原地區(qū) 修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式 主要是為了 A 減少噪音擾民B 較少占用耕地C 縮短運(yùn)營(yíng)里程D 保護(hù)野生動(dòng)物 3 我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后 下列區(qū)段中 民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是 A 武漢 廣州B 杭州 上海C 成都 上海D 蘭州 北京 命題立意 本題組涉及高速鐵路建設(shè)的影響因素和不同現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的主要特點(diǎn)等知識(shí) 主要考查考生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)及論證和探討地理問題的能力 難度中等 解析 第 1 題 影響高速鐵路選線的自然因素很多 尤其是地形因素 不僅影響鐵路的造價(jià) 而且地形坡度對(duì)列車的運(yùn)行速度有很大影響 第 2 題 高速鐵路占地面積廣 在平原地區(qū) 修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式 以橋代路 主要是為了減少對(duì)耕地的占用 第 3 題 本題需要明確高速鐵路和民航客運(yùn)的各自特點(diǎn) 由于高速鐵路的票價(jià)明顯高于普通鐵路和公路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià) 而與民航運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)比較接近 故高速鐵路和民航客運(yùn)業(yè)的目標(biāo)客戶群體基本一致 將直接展開競(jìng)爭(zhēng) 高速鐵路與航空相比 由于在中短途航線上優(yōu)勢(shì)明顯 民航客運(yùn)業(yè)將受到較大的影響 在題目中的高速鐵路區(qū)段中 由于武漢 廣州距離適中 客流量較大 受到的沖擊也最大 而成都 上海 蘭州 北京因路途遠(yuǎn) 杭州 上海因路途太近 受影響相對(duì)要小 答案 1 A 2 B 3 A 例4 2011年高考浙江文綜 下圖為世界某區(qū)域示意圖 下表為下圖中甲 乙兩城市的氣候資料 完成下列問題 1 圣勞倫斯河是世界上水位最穩(wěn)定的河流之一 說明其原因 比較 河段水文特征的差異 2 簡(jiǎn)述 雪帶 降雪量明顯多于周邊地區(qū) 分布的特點(diǎn) 并解釋原因 3 蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港 簡(jiǎn)要分析其形成條件 命題立意 本題組以五大湖周圍區(qū)域圖為背景 疊加鐵路 谷物運(yùn)輸方向 雪帶 水面高程等要素 并且采用表格的形式呈現(xiàn)圖示范圍內(nèi)的氣候差異 考查綜合分析圖表 獲取圖表信息以及結(jié)合地理原理解答問題的能力 追求在新的情境下運(yùn)用知識(shí)的能力 能力立意 的特點(diǎn)突出 解析 第 1 題 河流水位的穩(wěn)定程度取決于補(bǔ)給水源的變化和沿途湖泊 地下水的調(diào)節(jié) 從氣候資料上分析 圣勞倫斯河流域降水季節(jié)變化較小 再加上五大湖的調(diào)蓄作用 使其水位穩(wěn)定 河流的水文特征一般從水量 落差 含沙量 有無冰期等方面描述 而流域內(nèi)的氣溫變化決定著河流有無冰期及冰期的長(zhǎng)短 從緯度看 地緯度低 但是冬季氣溫也在0 以下 有封凍期但是短于 地 從圖中的水面高程可以看出落差 流速 的大小 地位于下游 有支流 的匯入 流量大于 地 第 2 題 讀圖可以描述出雪帶的分布特點(diǎn) 降雪的形成一般要具備三個(gè)條件 一是有水汽 二是水汽要上升冷卻至0 以下 三是有一定的凝結(jié)核 結(jié)合五大湖及周圍的地理環(huán)境 可以解釋 雪帶 的成因 第 3 題 分析某一港口成為某種產(chǎn)品的輸出港 一般要從三個(gè)條件分析 一是要有貨物可運(yùn) 二是這種貨物適合水運(yùn) 三是水運(yùn)本身具備的優(yōu)勢(shì) 蒙特利爾位于圣勞倫斯河谷 正是加拿大的糧倉(cāng) 符合上述三個(gè)條件 答案 1 流域內(nèi)降水的季節(jié)變化小 五大湖的調(diào)節(jié)作用明顯 河段較 河段流速快 封凍期短 流量小 2 分布在湖的東 南岸 五大湖地區(qū)冬季多西風(fēng)和西北風(fēng) 冷氣團(tuán)經(jīng)過湖面時(shí) 增溫增濕 經(jīng)過湖面后 暖空氣上升 水汽凝結(jié)形成降雪 出現(xiàn)雪帶 3 加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū) 產(chǎn)量大 商品率高 出口量大 小麥多采用廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸 蒙特利爾是重要的水路 河運(yùn) 海運(yùn) 陸路交通樞紐 便于小麥輸出 材料一2009年8月29日 新建鐵路川藏線成都至朝陽(yáng)湖段環(huán)境影響報(bào)告書 簡(jiǎn)本 正式對(duì)外公布 首次披露了該鐵路的建設(shè)規(guī)模 線路走向 站點(diǎn)設(shè)置等 據(jù)悉 川藏鐵路起于成都 經(jīng)蒲江 雅安 康定 理塘 左貢 波密 林芝到拉薩 全長(zhǎng)1629公里 將成為川渝地區(qū)連接川西北旅游圈和西藏地區(qū)乃至我國(guó)西南地區(qū)的一條東西向重要通道 下圖為川藏鐵路規(guī)劃路線分布圖 材料二進(jìn)藏鐵路的選線最初有三個(gè)方案 如下圖 北線 青藏鐵路 中線 川藏鐵路 南線 滇藏鐵路 在這三個(gè)方案中 最終確定首先建設(shè)青藏鐵路 主要原因是青藏鐵路與其他兩條進(jìn)藏鐵路相比 具有明顯的優(yōu)勢(shì) 三條線路的具體情況如下表 1 鐵路選擇的區(qū)位條件 2 鐵路建設(shè)的重要意義 根據(jù)上述材料 回答下列問題 1 試分析川藏鐵路和青藏鐵路在修建過程中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 2 結(jié)合相關(guān)知識(shí) 分析我國(guó)在青藏鐵路通車后進(jìn)一步建設(shè)川藏鐵路的重要意義 解析 第 1 題 交通線路的區(qū)位 包括優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 可從地形地勢(shì) 地質(zhì)條件 氣候 資源等自然條件和經(jīng)濟(jì) 國(guó)家政策和科技等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件方面分析 第 2 題 我國(guó)進(jìn)一步建設(shè)川藏鐵路 對(duì)完善鐵路網(wǎng) 推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)等都有重要意義 答案 1 川藏鐵路 優(yōu)勢(shì) 沿線地區(qū)民族眾多 人口密度較大 勞動(dòng)力充足 沿線地區(qū)自然資源和旅游資源十分豐富 有政府的大力支持和優(yōu)惠政策 起點(diǎn)地處成都平原 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 能連接大西南地區(qū)出海大通道 劣勢(shì) 沿線地質(zhì)條件復(fù)雜 山河相間 地勢(shì)高差大 建設(shè)難度大 建設(shè)路線長(zhǎng) 筑路工程量大 投資較大 沿線多地震 泥石流 滑坡等地質(zhì)災(zāi)害 距離我國(guó)能源基地較遠(yuǎn) 青藏鐵路 優(yōu)勢(shì) 地勢(shì)起伏較小 路程較短 工程量較小 投資小 距離西北能源基地較近 可就近將西北地區(qū)的煤 石油等運(yùn)進(jìn)西藏 能連接亞歐大陸橋等 有政府的大力支持和優(yōu)惠政策 劣勢(shì) 沿線地區(qū)人口密度較小 勞動(dòng)力不足 沿線許多地區(qū)自然資源短缺 2 完善進(jìn)藏鐵路通道 連接西藏與長(zhǎng)三角 珠三角經(jīng)濟(jì)圈 開發(fā)沿線旅游資源 促進(jìn)我國(guó)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的發(fā)展 改善沿線投資環(huán)境 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 盡快使 老少邊窮 地區(qū)人們脫貧致富 促進(jìn)川藏地區(qū)對(duì)外開放 構(gòu)建中國(guó) 南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道 保障國(guó)防建設(shè) 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 一 選擇題 2011年高考課標(biāo)全國(guó)文綜 下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀 其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施 據(jù)此完成1 3題 1 據(jù)圖文信息可以推斷 A 該段鐵路沿等高線布線B 該段河流冬季結(jié)冰C 鐵路沿P箭頭指示向拉薩延伸D P箭頭指示北方2 M N間的堆積物來源于 A 坡B 河流C 溝D 原地3 T設(shè)施的主要作用是 A 防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害B 防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害C 防御河流洪水對(duì)鐵路的危害D 方便野生動(dòng)物穿越鐵路線 解析 第1題 根據(jù)題目文字材料 上坡段 可以排除選項(xiàng)A 根據(jù)圖中河流流向可以判斷 P箭頭所指方向地勢(shì)越來越高 再結(jié)合文字材料可以排除選項(xiàng)C和D 青藏高原冬季氣溫低于0 故該段河流冬季結(jié)冰 正確答案為B項(xiàng) 第2題 根據(jù)圖中信息分析可知 此段鐵路對(duì)面是一條溝 可以推斷M N間的堆積物應(yīng)來源于溝 第3題 從圖中可以看出 T設(shè)施上側(cè)是一條溝 因而其主要作用是防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害 答案 1 B2 C3 B 4 甲 乙 丙 丁四國(guó)分別是 A 俄羅斯韓國(guó)日本中國(guó)B 中國(guó)日本韓國(guó)俄羅斯C 日本中國(guó)俄羅斯韓國(guó)D 韓國(guó)俄羅斯中國(guó)日本5 甲國(guó)從丁國(guó)進(jìn)口的大宗貨物最有可能的是 A 煤炭B 紡織品C 石油D 大米 解析 第4題 受海陸位置和國(guó)土面積因素影響 中 日 俄三國(guó)的海岸線均遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于韓國(guó) 故丙國(guó)為韓國(guó) 日本和韓國(guó)國(guó)土面積均較小 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 鐵路密度均大于中國(guó)和俄羅斯 故乙國(guó)為日本 俄羅斯國(guó)土面積比中國(guó)大 但其人口主要集中在占其國(guó)土面積約1 4的東歐平原上 其公路密度和鐵路密度均低于中國(guó) 故甲國(guó)為中國(guó) 丁國(guó)為俄羅斯 第5題 俄羅斯石油資源豐富 除了滿足本國(guó)需求外 還大量出口 我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展 生產(chǎn)生活所需要的石油有一半左右需要進(jìn)口 故C項(xiàng)最有可能 所處緯度較高的俄羅斯在水稻種植上不具優(yōu)勢(shì) 我國(guó)煤炭除了滿足本國(guó)需求外還能出口 俄羅斯紡織業(yè)等輕工業(yè)不發(fā)達(dá) 答案 4 B5 C 6 2012年百校聯(lián)盟文綜 下圖是某城市布局示意圖 圖中A處適宜建大型批發(fā)市場(chǎng)的理由是 位于城市外緣 地租較低 交通便利 便于客貨流的聚散 位于居民區(qū) 市場(chǎng)輻射量大 靠近河流 環(huán)境優(yōu)美A B C D 解析 A處位于城市邊緣的主要道路交會(huì)處 又鄰近高速公路 交通便利且地租較低 適宜建大型批發(fā)市場(chǎng) 答案 A 二 綜合題7 把云南建成中國(guó)面向西南開放的重要橋頭堡 是 十二五 時(shí)期黨中央 國(guó)務(wù)院賜予的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù) 十一五 期間 昆曼公路 昆明 曼谷 外貿(mào)物流呈現(xiàn)跨越式增長(zhǎng) 經(jīng)昆曼公路通往國(guó)外的貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)177萬(wàn)噸 貿(mào)易額13億美元 有效地帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 下圖為東南亞局部示意圖 讀圖回答下列問題 1 從外力作用上看 圖中河流對(duì)云南西部與對(duì)東南亞各國(guó)的影響不同 試說明其存在的差異 2 結(jié)合上圖分析東南亞主要城市分布的特點(diǎn)及其原因 3 結(jié)合材料及所學(xué)知識(shí)分析云南作為中國(guó)面向西南開放的重要橋頭堡的有利條件 4 結(jié)合地理知識(shí) 簡(jiǎn)述昆曼公路建設(shè)的重要意義 解析 第 1 題 河流對(duì)地貌的影響主要表現(xiàn)在侵蝕和堆積兩方面 結(jié)合題圖可以看出云南西部位于河流的上游 而東南亞各國(guó)主要位于河流的中下游 第 2 題 城市分布特點(diǎn)從圖中即可獲得 第 3 題 云南與東南亞各國(guó)之間距離近 經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng) 促使云南成為中國(guó)面向西南開放的重要橋頭堡 第 4 題 修建昆曼公路的主要作用是加強(qiáng)了中國(guó)與東盟之間的聯(lián)系 答案 1 在云南西部以流水侵蝕作用為主 在東南亞各國(guó)以流水堆積作用為主 2 東南亞各國(guó)大多沿河設(shè)城 因?yàn)楹恿髂芴峁┏渥愕乃春捅憷倪\(yùn)輸條件 3 我國(guó)云南與越南 老撾 緬甸3個(gè)國(guó)家邊境線漫長(zhǎng) 便于發(fā)展邊境貿(mào)易 地處東南亞 南亞接合部 云南圍繞 大通道 目標(biāo)全面推進(jìn)公路 鐵路 航空和水路交通建設(shè) 國(guó)際大通道的格局已逐步形成 交通條件便利 與周邊國(guó)家比較 云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高 具備對(duì)周邊國(guó)家投資的能力 云南與周邊國(guó)家人文環(huán)境相近 習(xí)俗相通 歷史上經(jīng)貿(mào)往來頻繁 有政府的政策支持等 4 促進(jìn)了中國(guó)與東盟之間的自由貿(mào)易 完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 優(yōu)化了投資環(huán)境 有利于資源開發(fā) 本小節(jié)結(jié)束請(qǐng)按ESC鍵返回 同學(xué)們 來學(xué)校和回家的路上要注意安全 同學(xué)們 來學(xué)校和回家的路上要注意安全