滬崇蘇立交橋梁全套施工組織設(shè)計(jì)【說(shuō)明書(shū)+附件】

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每個(gè)作業(yè)組配備現(xiàn)場(chǎng)工程師1人，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度員1人、領(lǐng)工員1人、機(jī)械設(shè)備操作手12人、其它現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工人12～15人。 2.1.1.2 清除與掘除的范圍 1、除按圖紙或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)木、樹(shù)墩、樹(shù)根、圍墻和垃圾均進(jìn)行清除、外運(yùn)。 2、原地面的表土、草皮，按圖紙或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)木、樹(shù)墩、樹(shù)根、圍墻和垃圾均進(jìn)行清除、外運(yùn)。 3、公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)墩、樹(shù)根和其它有機(jī)物進(jìn)行徹底掘除并挖至原地面15CM以下深度。 2.1.1.3 清表施工方法 1、根據(jù)施工需要分期、分批進(jìn)行清理工作。 2、場(chǎng)地清表留下的坑穴、池塘(必要時(shí)對(duì)淤泥進(jìn)行換填)，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的材料回填，并壓實(shí)到與其周圍同樣的壓實(shí)度。 3、清表后應(yīng)將場(chǎng)地修整(必要時(shí)進(jìn)行翻松)、鋪平，并壓實(shí)到規(guī)定壓實(shí)度。 4、破除舊路運(yùn)掉廢棄物。 2.1.1.4 臨時(shí)排水 1、為保證路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，施工過(guò)程中影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排出路基施工范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。 2、路基施工期間臨時(shí)排水系統(tǒng)與永久排水設(shè)施綜合考慮，使永久排水設(shè)施日后能盡量利用臨時(shí)排水設(shè)施，減少日后的工作量。 3、本路段的排水主要是地面排水，臨時(shí)縱向排水結(jié)合永久排水溝位置布置，路基填土前在坡腳永久排水溝位置處開(kāi)挖界溝作為臨時(shí)排水溝，使之以后可作永久排水溝的溝槽。排水出口設(shè)在跨河橋處，確保排走的雨水不致流入農(nóng)田耕地，也不致引起水淤積和路基沖刷、浸泡。橫向排水措施主要在路基分層填土?xí)r每層做成4%左右的排水橫坡，每工作日結(jié)束前人工在坡肩處培土做臨時(shí)阻水埂，在急流槽位置處開(kāi)口做臨時(shí)急流槽，將地面水匯集后，沿邊坡排入坡腳排水溝。 4、取土坑處的臨時(shí)排水主要采用取土坑四周填筑阻水埂，攔截地面水不致流入坑內(nèi)；坑底面做成向中部?jī)A斜的雙向橫坡，中部開(kāi)挖縱向排水溝，設(shè)集水井、排水溝將水匯集后用抽水機(jī)排走。 2.1.1.5 施工便道與便橋 1、為滿足施工需要，全線便道設(shè)在征地范圍內(nèi)，同時(shí)保證便道寬度在7米以上，便道清表碾壓然后再鋪筑30cm厚的石灰土，以保證晴、雨都能通行。 2、在聞居路立交A匝道跨躍進(jìn)河橋處架設(shè)鋼便橋1處，確保施工期間聞居路交通暢通。 2.1.2 原路面破碎夯實(shí)及老橋拆除施工 2.1.2.1 施工方案 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，立交、跨線橋施工需要破除部分原有路面，挖除水泥砼路面8400m2，瀝青砼路面11294m2。 1、施工組織 安排路面工區(qū)底基層專業(yè)施工隊(duì)伍施工，人員共50人。 2、工期安排 計(jì)劃施工時(shí)間為2004年7月1日至2004年7月31日。 3、機(jī)械配置 （三角形）五邊形沖擊式壓路機(jī) 2臺(tái) LP30T路面破碎機(jī) 3臺(tái) 振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái) 4、施工準(zhǔn)備 舊路面破碎夯實(shí)施工前，兩側(cè)拓寬部分路基要填筑完成，同時(shí)將拓寬部分作為施工通行道路，封閉原砼路面。各種機(jī)械設(shè)備、人員全部進(jìn)場(chǎng)到位。 2.1.2.2 施工方法 1、破碎 采用三角形或五邊形沖擊式壓路機(jī)破碎原有水泥混凝土路面，將整體面板破碎成大塊，再配合LP30T路面破碎機(jī)將大塊破碎成小塊，局部軟弱彈簧地段面積不大，直接采用LP30T路面破碎機(jī)破碎比較方便。 2、夯實(shí) 沖擊式壓路機(jī)既具有破碎水泥砼功能，同時(shí)也具有較強(qiáng)的振動(dòng)夯實(shí)功能，往返行駛為一遍，具體夯實(shí)遍數(shù)，可通過(guò)沉降觀測(cè)確定，以最后兩遍沖壓高程差異不明顯為準(zhǔn)（標(biāo)高差不大于2mm），同時(shí)彎沉值指標(biāo)要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 3、軟弱土基和基層處理 原本砼路面錯(cuò)臺(tái)、拱起、開(kāi)裂嚴(yán)重、沉陷，還有沖壓機(jī)破碎沖壓后發(fā)現(xiàn)局部區(qū)域不均勻沉陷等現(xiàn)象時(shí)，要翻挖掉混凝土板（翻挖寬度1m以上），針對(duì)砼面板下地基不良的原因，采用相應(yīng)的措施處理好基層或土基，逐層回填夯實(shí)，回填材料可用石灰土、級(jí)配碎石等，具體回填材料以監(jiān)理認(rèn)可為準(zhǔn)。 4、清掃雜物與碾壓 清掃表面雜物、漬污、松散表面，并用振動(dòng)壓路機(jī)不開(kāi)振源快速碾壓一遍，保證表面平整、密實(shí)、外形美觀、無(wú)松散現(xiàn)象。 5、檢測(cè) 各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)要滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，水泥砼破碎夯實(shí)穩(wěn)定后作為路面底基層，各項(xiàng)指標(biāo)均要達(dá)到路面底基層設(shè)計(jì)要求。 6、老橋拆除 對(duì)要求拆除的老橋，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拆除，拆除老橋可采用吊車將橋面吊除，用平板車運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于橋的下部結(jié)構(gòu)如需繼續(xù)利用則保留，否則將其鑿除。 2.1.3 軟土地基處理 2.1.3.1 施工方案 本標(biāo)段局部地段軟土地基處理方法主要為砂墊層+土工布+超載預(yù)壓、塑料排水板等，其中砂墊層8090 m3、碎石墊層53490m3，土工布17580m2，塑料排水板11723根，超載預(yù)壓土20923 m3。 1、施工組織： 安排軟基處理施工隊(duì)，其下設(shè)三個(gè)專業(yè)軟基處理施工作業(yè)組，共投入施工人員100人。 2、工期安排： 軟土地基處理施工計(jì)劃時(shí)間為2004年7月1日至2004年8月31日，工期62天。 3、機(jī)械配置： 壓路機(jī)、推土機(jī)、流量計(jì)或電子秤（計(jì)量裝置）、SJB-1型深層攪拌機(jī)、60KW發(fā)電機(jī)組、自卸車等。 4、施工準(zhǔn)備： （1）做好進(jìn)場(chǎng)材料準(zhǔn)備工作，并及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)與結(jié)果上報(bào)。 2.1.3.2 粉噴樁 1、工程概況 粉噴樁樁長(zhǎng)為12~14m，樁徑均為60cm，樁距1.5m，噴灰量35~45kg/m，三角形布置，前2/3邊長(zhǎng)為1.5m、后1/3為2m。本標(biāo)段立交、相交道路、跨線橋采用粉噴樁板處理，處理范圍30m，主線采用粉噴樁地基處理，處理范圍50m。大規(guī)模施工前，先要做試樁，同時(shí)先填筑35cm厚砂礫墊層，以便設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 2、施工工藝 （1）粉噴水泥攪拌法施工工藝流程（如圖） 調(diào) 整 開(kāi)機(jī)攪拌下沉 提升鉆桿噴粉攪拌 粉 （2）放樣定位 塔架式起重機(jī)懸吊攪拌機(jī)到達(dá)施工的樁位后對(duì)中，并抄平搭架 平臺(tái)，使攪拌鉆桿鉛垂于地面，孔位誤差不得大于50mm。 （3）調(diào)平鉆機(jī)平臺(tái) 使用4個(gè)支腿調(diào)整平臺(tái)，使鉆機(jī)鉆桿垂直度誤差不大于1%。 （4）開(kāi)機(jī)攪拌 以1、2、3檔逐級(jí)加速，將鉆頭順轉(zhuǎn)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度，如遇硬土難以鉆進(jìn)時(shí)可以降檔鉆進(jìn)，放慢速度。在鉆進(jìn)時(shí)始終保持連續(xù)送壓縮空氣，以保證噴灰口不被堵塞，鉆桿內(nèi)不進(jìn)水，保證下一道工序送灰時(shí)順利暢通。 （5）提升鉆桿噴粉攪拌 用反轉(zhuǎn)法邊攪拌邊提升邊噴粉。按0.5m/min速度提升，提升到設(shè)計(jì)?；颐鏁r(shí)，慢速原地?cái)嚢?~3min。 （6）重復(fù)攪拌 為保證充分將粉體攪拌均勻，將攪拌頭再次下沉攪拌到原設(shè)計(jì) 深度，再提升攪拌，速度控制在0.5~0.8m/min，以達(dá)到充分?jǐn)嚢璧囊蟆? （7）防止施工污染環(huán)境 在噴粉提升至距地面0.5m時(shí)應(yīng)停止噴粉。在通管路時(shí)要在孔口設(shè)置防灰保護(hù)裝置。 （8）移位 重復(fù)上述1~6的步驟，逐根制作下一根樁。 （9）質(zhì)量保證措施 ① 深層攪拌法目前因機(jī)械自動(dòng)控制設(shè)備不完善，大部分依賴于人工控制，因此造成施工質(zhì)量不穩(wěn)定，為此本項(xiàng)目要求安裝流量計(jì)（該裝置能自動(dòng)記錄沿深度的噴粉量和時(shí)間記錄等）電腦控制并加強(qiáng)水泥用量總體控制和分區(qū)、分段甚至分樁控制，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的水泥用量。其次是施工時(shí)間控制，每天控制在300延米左右。 ② 在開(kāi)工時(shí)先做工程試樁，保證10根以上，通過(guò)試樁制訂出施工工藝、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，然后再大規(guī)模施工。 ③ 加強(qiáng)施工檢驗(yàn)，主要是用N10輕型動(dòng)力觸探24小時(shí)內(nèi)抽查，抽查量為2%~3%。此外還要做載荷試驗(yàn)和抽芯檢驗(yàn)。 3、施工注意事項(xiàng) （1）粉噴樁打設(shè)按先公路坡腳外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序進(jìn)行施工，打設(shè)時(shí)要求采用沿路線方向，隔一根樁跳打的方式進(jìn)行。 （2）沿壓河塘路段先將現(xiàn)有公路與河塘間的粉噴樁打設(shè)完畢，粉噴樁打設(shè)仍按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序進(jìn)行施工，打設(shè)時(shí)要求采用沿路線方向，隔一根樁跳打的方式，待濕噴樁28天強(qiáng)度檢測(cè)合格后，排除施工平臺(tái)外側(cè)河塘的水，再進(jìn)行河塘位置粉噴樁的施工。不能提前進(jìn)行清淤排水施工。 （3）坡腳外側(cè)粉噴樁施工完成后，進(jìn)行坡腳內(nèi)側(cè)粉噴樁的施工。開(kāi)挖一層臺(tái)階立即打設(shè)粉噴樁，并及時(shí)回填，再開(kāi)挖下一層臺(tái)階。 （4）嚴(yán)格控制噴粉時(shí)間、停粉時(shí)間和水泥噴入量，確保粉噴樁長(zhǎng)度。 （5）樁身上部1/2-1/3樁長(zhǎng)不小于5m的范圍內(nèi)進(jìn)行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。 （6）發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)，整樁復(fù)打，噴粉中斷時(shí)，復(fù)打重疊孔段要大小1m。 （7）粉噴樁施工前進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定噴頭轉(zhuǎn)速、提升速度、水泥用量等技術(shù)參數(shù)，使其滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。 （8）及時(shí)做好施工記錄。 2.1.3.3 透水墊層+土工織物預(yù)壓 1、砂墊層 （1）施工前準(zhǔn)備：將原地面上的腐殖土清除干凈后，將基底做成橫坡。選擇適宜的料源，中粗砂細(xì)料，嚴(yán)格控制含泥量，小于0.075mm的細(xì)粒含量不超過(guò)3%。 （2）施工方法 ①砂墊層施工關(guān)鍵將砂加密到要求的密實(shí)度，加密的方法為振動(dòng)法（包括平振、插振、夯實(shí)）、水撼法和碾壓法等。逐層鋪砂，逐層振密或壓實(shí)，分層的厚度為15~20cm。碾壓法施工時(shí)，最佳含水量控制是關(guān)鍵，約在8%~12%。 ②路堤填筑的速度合理安排，使加荷的速度與地基承載力增加的速率相適應(yīng)，以確保地基在路堤填筑過(guò)程中不發(fā)生破壞。 ③砂墊層寬度寬出路基0.5~1.0m，以免路基施工后，因沉降使固結(jié)水無(wú)法排出而失去作用。砂墊層厚度為40cm。 ④在軟基上鋪設(shè)砂墊層，由于地基承載力很低，采用機(jī)械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用一般機(jī)械攤平或采用人工或輕便機(jī)械順序攤進(jìn)鋪設(shè)，即用人力推車運(yùn)砂鋪設(shè)和小翻斗車鋪墊，以免原地基留下車轍，兩邊隆起土埂，形成隔水層，失去透水性能。 2、土工布 （1）測(cè)量放樣。先用木樁標(biāo)出土工布位置，再用白灰線將木樁連接起來(lái)，以保證土工布鋪設(shè)位置的準(zhǔn)確。 （2）土工布的展鋪。土工布鋪設(shè)在路基表面，先清除路基表面上有可能損壞織物的凸出物等，然后將土工布展開(kāi)鋪平，盡可能無(wú)折皺的布設(shè)在路基上，并四周用砂將土工布?jí)鹤　? （3）土工布連接一般采用兩種方法：一是搭接法，二是縫接法。搭接法是將一片土工布的末端自由地壓在另一片的始端上，地其越松軟，搭接寬度越大以防止地基變形時(shí)，土工布拉移使搭接寬度減少。一般對(duì)平坦地面搭接長(zhǎng)度不少于30cm，對(duì)不平坦或極軟的路基搭接長(zhǎng)度不小于50cm?？p接法是用手提縫紉機(jī)將兩土工布縫起來(lái)，其搭接量一般小于5cm，縫接的強(qiáng)度主要由縫紉機(jī)線、縫口間距等因素而定。目前縫接方法有一般縫法、丁縫法、蝶形法三種。以握持抗拉強(qiáng)度來(lái)比較縫接的強(qiáng)度，差別較大，一般縫法只能達(dá)原材的30%，丁縫法和蝶形法，能達(dá)到原材料的80%~90%。 （4）土工布作為隔離層，承受的荷載并不太大。但是在施工過(guò)程中，土工布卻要承受各種臨時(shí)性荷載，如重型機(jī)械和運(yùn)料汽車等的作用，可能引起損壞。因此要針對(duì)路基狀態(tài)，路堤填料或施工機(jī)械提出具體的要求，以確保土工布的完整性。 3、超載預(yù)壓 超載預(yù)壓是在軟基處理好并完成路基填筑后開(kāi)始，預(yù)壓期8~10個(gè)月，預(yù)壓時(shí)間為2004年10月1日至2005年5月31日，具體預(yù)壓時(shí)間以沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。 （1）預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度為圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 （2）用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方分層填筑并壓實(shí)。 （3）預(yù)壓路堤頂面設(shè)一定的橫坡使排水順暢。 （4）承包人對(duì)有要求預(yù)壓的路段，尤其是橋頭路段相接路段，在施工安排上盡可能早地堆載預(yù)壓。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。在工期限制較嚴(yán)、預(yù)壓時(shí)間較短時(shí)，也可采用超載預(yù)壓的方法來(lái)加快預(yù)壓期的沉降量。 （5）預(yù)壓或超預(yù)壓沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不超過(guò)一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)，對(duì)地基穩(wěn)定性較好的路段，可按預(yù)測(cè)沉降量隨路堤填筑一次完成到位。對(duì)于在預(yù)壓期間標(biāo)高低于圖紙規(guī)定預(yù)標(biāo)高以下的均需及時(shí)補(bǔ)填，嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填的做法，以避免引起過(guò)大的沉降。 （6）預(yù)壓期和沉降監(jiān)測(cè) ① 沉降期內(nèi)，不能在預(yù)壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于 沉降引起的附加填土。 ②預(yù)壓期內(nèi)要進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。在預(yù)壓期完成前14d，將監(jiān)測(cè)原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。預(yù)壓期可根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果在監(jiān)理工程師指示下確定是否予以延長(zhǎng)。 ③填筑路堤前，在清理好的地表上安裝沉降板。 ④在超載預(yù)壓路段，沉降板安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為200m。橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺(tái)背10m處開(kāi)始，按路基中心線、左右兩側(cè)路肩內(nèi)緣設(shè)置，其后以50m的間距設(shè)置沉降板。 ⑤施工期間，每填筑一層填料進(jìn)行一次觀測(cè)，如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每3d觀測(cè)一次。路堤填筑完畢后，每14d進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直到預(yù)壓期完成，多余填料卸除為止。 ⑥在路堤兩則趾部及距路堤兩側(cè)趾部5m處設(shè)置混凝土側(cè)向變位樁。其縱向間距不超過(guò)100m，橋頭引道不超過(guò)50m。對(duì)側(cè)向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測(cè)。 ⑦路基加載速度控制：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm；坡腳水平位移速度每晝夜不大于5mm。將觀測(cè)結(jié)果結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行綜合分析。其填筑速率，以水平位移控制為主，如超過(guò)此限立即停止填筑。 ⑧穩(wěn)定觀測(cè)控制流程（觀測(cè)程序） 軟基處理完成，儀標(biāo)制備、測(cè) 量選定埋設(shè)位置 儀標(biāo)埋設(shè)及測(cè)讀零點(diǎn) 填土加載 現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、記錄 設(shè)計(jì)下期加載量 調(diào)整填土進(jìn)度 判斷填土速率是否得當(dāng)及地 基的穩(wěn)定性 填土是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高 預(yù)壓期滿，卸除預(yù)壓土方 2.1.3.4 塑料排水板 1、施工要求 （1）塑料排水板型號(hào)選用E型，結(jié)構(gòu)形式為濾膜芯板一體化，外型尺寸均勻，厚度為5.5mm，寬度10cm。 （2）塑料排水板插入過(guò)程中防止淤泥進(jìn)入板芯，影響排水效果。 （3）嚴(yán)格控制塑料排水板間距和深度，凡塑料排水板帶出≥2.0m作廢補(bǔ)打。 2、施工順序 整平原地面è攤鋪下層砂墊層è機(jī)具就位è塑料排水板穿靴è插入套管è拔出套管è割斷塑料排水板è機(jī)具移位è攤鋪上層墊層。 2.1.3.5粘土封層 粘土封層施工時(shí)，應(yīng)控制卸料汽車的行使方向，不得在下層灰面上調(diào)頭，以免造成壓實(shí)層松散。陰雨天不得進(jìn)行封層施工。 2.1.3.6 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 砂礫層檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢 查 方 法 1 砂墊層厚度 不小于設(shè)計(jì) 每200m檢查4處 2 砂墊層寬度 不小于設(shè)計(jì) 每200m檢查4處 3 反濾層設(shè)計(jì) 符合設(shè)計(jì) 每200m檢查4處 土工織物鋪設(shè)檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） 1 下承層平整度、拱度 符合設(shè)計(jì)要求 每200m檢查4處 2 土工布搭接寬度（mm） 50 抽查2% 3 搭接縫錯(cuò)開(kāi)距離（m） 符合設(shè)計(jì)要求 抽查2% 4 錨固長(zhǎng)度（mm） 符合設(shè)計(jì)要求 抽查2% 2.1.4 路基填筑施工 2.1.4.1 施工特征 路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成“挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓”機(jī)械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。 2.1.4.2 施工方案 1、施工組織：本標(biāo)段路基填方量為 506512 m3（包括清表、清淤回填、超寬碾壓量、預(yù)壓量），路基施工隊(duì)，其下設(shè)三個(gè)作業(yè)組，具體體安排如下： 土方一組：負(fù)責(zé)聞居路立交主線路基填筑施工； 土方二組：負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)大道主線道路基填筑施工； 土方三組：負(fù)責(zé)跨線橋道路基填筑施工； 2、機(jī)械配置： 土方一組：推土機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，自御車25臺(tái)，鏵犁、重型缺口園盤(pán)耙3臺(tái)； 土方二組：推土機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，自御車20臺(tái)，鏵犁、重型缺口園盤(pán)耙3臺(tái)； 土方三組：推土機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，自御車20臺(tái)，鏵犁、重型缺口園盤(pán)耙3臺(tái)； 3、工期安排：路基填筑計(jì)劃日期為2004年7月1日至2004年10月31日，其中路基素土填筑計(jì)劃日期為2004年7月1日至2004年8月31日，石灰改善土填筑計(jì)劃日期為2004年8月15日至2004年10月31日，原地面以上40cm5%石灰土處治計(jì)劃日期為2004年8月15日至2004年9月30日。 4、土方三個(gè)組各自開(kāi)展工作面，同時(shí)施工，每個(gè)區(qū)段根據(jù)流水作業(yè)和土的翻曬需要形成若干施工流水作業(yè)面，一般以每分項(xiàng)工程100-200m為一作業(yè)面，每500m左右范圍內(nèi)形成上土區(qū)、翻曬區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)四個(gè)流水段，考慮取土坑的含水量大，采取白天翻曬、平整，但含水量降低較快，則安排晚上集中碾壓。 上土區(qū) 翻曬區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 分項(xiàng)1 100~200M 分項(xiàng)2 100~200M 分項(xiàng)3 100~200M 分項(xiàng)4 100~200M 5、路基填筑前做好清表工作，同時(shí)做到溝溏、水井等清淤工作，然后低洼處開(kāi)挖臺(tái)階寬度不小于100cm，內(nèi)傾3%的坡。溝塘清淤后，先回填5%石灰處治土至原地面壓實(shí)度≥90%，逐層回填，每層厚度不大于20cm，且不小于10 cm。當(dāng)處于上路堤范圍時(shí)，壓實(shí)度不小于上路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)采用復(fù)合地基處理時(shí)，回填粘性土至整平高程，壓適度≥85%。 6、根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的參數(shù)和工藝，以及機(jī)械優(yōu)化組合，再大面積開(kāi)展施工。根據(jù)我局在高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，一般90區(qū)路基，3Y18/21T壓路機(jī)需要碾壓4遍，93區(qū)路基需要碾壓6遍，95區(qū)路基需要碾壓8遍左右。全線路基填筑幾層后要形成路拱，橫坡度達(dá)到2-4%左右，便于排水，填筑到一定標(biāo)高后，再注意縱坡度的調(diào)整以及填挖交界處的施工處理。 2.1.4.3 路基素土施工 因本工程項(xiàng)目地勢(shì)平坦，原地面土質(zhì)較松散，根據(jù)設(shè)計(jì)要求共有三種填筑形式，填礫石砂、土工布，其中填方73839m3，填礫石砂2089m3，土工布9574m2，5%灰土7816m3。 1、施工準(zhǔn)備 （1）對(duì)工程沿線取土坑取有代表性樣土，按JTJ051－93標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液塑限、顆粒分析及擊實(shí)試驗(yàn)，繪出密實(shí)度和含水量關(guān)系曲線，確定其最大干密度和最佳含水量以及達(dá)到密實(shí)度要求的含水量范圍，將測(cè)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （2）檢驗(yàn)合格后對(duì)原地面以上40cm 石灰處置土頂進(jìn)行復(fù)壓并恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。 （3）路基開(kāi)工前先做試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段長(zhǎng)度為150米左右，通過(guò)試驗(yàn)路段的施工來(lái)確定機(jī)具壓實(shí)填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)及最佳的機(jī)械組合和施工組織方案。通過(guò)試驗(yàn)路段確定的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，即為指導(dǎo)施工的最佳方案。 2、路基填筑 （1）本合同段周圍無(wú)可利用土源，需要外借土。土料破碎后，最大不超過(guò)粒徑10mm。 （2）路基填筑時(shí)，填方材料每5000M3及在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按JTJ051－93標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行一次顆料分析、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量和擊實(shí)試驗(yàn)，并結(jié)合施工路段選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方法、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時(shí)的使用依據(jù)。 （3）土方的挖、裝、 運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開(kāi)，平地機(jī)整平。每層填筑前，要打出5×5m2方格網(wǎng)，以便于控制上土量和松鋪厚度。 （4）路基施工中，各施工面層不能積水，每層路堤施工完畢，表面做2％－4％的坡度以利排水。中途長(zhǎng)期停工或雨雪后，路堤表層及邊坡應(yīng)加以整理，復(fù)工時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師重新檢查壓實(shí)度指標(biāo)，合格后繼續(xù)填筑，每層填料鋪設(shè)寬度，要超出每層路基設(shè)計(jì)寬度50cm以上，路基施工完畢再削坡，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。壓實(shí)厚度一般控制每層厚度20CM左右，松鋪不超過(guò)26CM。 （5）當(dāng)路堤分段作業(yè)或非同時(shí)作業(yè)時(shí)，先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階；同時(shí)施工時(shí)，分層相互交疊，搭接長(zhǎng)度大于2m。 （6）路堤每層土方平整壓實(shí)后進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后，再進(jìn)入下層施工，否則應(yīng)查明原因，采取補(bǔ)救措施或重新補(bǔ)壓，直到合格為止，杜絕某層土方壓實(shí)不合格，而進(jìn)行下層土方施工。 （7）含水量大于要求的，所取土要進(jìn)行翻曬處理，首先將土方運(yùn)到路基上，進(jìn)行攤鋪、晾曬，用犁鏵和旋耕機(jī)翻土，再進(jìn)行晾曬。直到達(dá)到要求為止。在實(shí)際施工中考慮安排每個(gè)路基填筑段面，順序填筑、攤平、晾曬、碾壓、檢測(cè)。每200m左右作為一個(gè)填筑斷面，共4個(gè)流水作業(yè)面，以保證路基填筑的質(zhì)量與進(jìn)度以及施工機(jī)械的充分利用。 3、路基壓實(shí) （1）填土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制 ①當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 ②根據(jù)試驗(yàn)確定的取土區(qū)土源的土質(zhì)指標(biāo)及試驗(yàn)路段確定的標(biāo)準(zhǔn)工序，作為路基填土壓實(shí)的依據(jù)。壓實(shí)度檢測(cè)方法采用環(huán)刀法或灌砂法。 ③每一層填土均需壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率6斷面/200米每個(gè)斷面每車道一點(diǎn)，檢測(cè)合格經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后再進(jìn)行上一層土填筑。壓實(shí)度要符合設(shè)計(jì)文件及相應(yīng)的規(guī)范要求。 （2）填土路基壓實(shí)方法 當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則。 ①路堤壓實(shí)，含水量是關(guān)鍵，不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均要在該種土的最佳含水量±2％以內(nèi)壓實(shí)，若土的含水量不在上述范圍，則均勻加水或?qū)⑼翑傞_(kāi)、晾干，上路土的含水量接近于壓實(shí)最佳含水量時(shí)，應(yīng)迅速壓實(shí)。 ②用自卸車將填料運(yùn)至路堤后，平整每層填土，自中線向兩邊設(shè)置2％－4％的橫向坡度。碾壓前要對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后再碾壓。 ③碾壓時(shí)采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械組合，碾壓遍數(shù)、碾壓速度、每層材料的松鋪厚度等參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工。碾壓前要用推土機(jī)先粗平一次，用振動(dòng)式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后，再用平地機(jī)精平一次，最后再用4臺(tái)以上的3Y18/21T三輪壓路機(jī)集中碾壓。 ④各種壓路機(jī)械的碾壓，速度開(kāi)始先慢速，最大速度不超過(guò)2.5km/h，碾壓沿路線先兩邊后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰施工段宜縱向重疊1.0-1.5m，達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角、確保碾均勻。碾壓結(jié)束前，再用振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓一遍，保證路基碾壓后表面無(wú)輪跡且光亮。 ⑤工藝流程框圖 工藝框圖見(jiàn)下頁(yè)。 路堤放樣 清理地表 選擇土場(chǎng) 擊實(shí)試驗(yàn) 填前壓實(shí) 清除表土 壓實(shí)度檢查 測(cè)量標(biāo)高 擊實(shí)試驗(yàn) 監(jiān)理簽認(rèn) 路堤上土 土方運(yùn)輸 含水量檢查 平整壓實(shí) 處理彈簧 壓實(shí)度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理檢查 4、臺(tái)背回填、錐坡回填及基坑回填 設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土要特別注意，填筑材料要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求（石灰土），臺(tái)背回填和路堤填筑結(jié)合部位要特別重視，臺(tái)背要開(kāi)挖1：1坡度且與路基每壓實(shí)土層等厚的臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。填方基底或涵洞頂部至路床頂高為95%，臺(tái)背填土范圍因?yàn)樵孛鎸挾确秶鷥?nèi)，順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于3m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時(shí)排除，確保臺(tái)背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。臺(tái)被回填分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)150mm。臺(tái)背回填施工時(shí)，要做到灰土集中拌和，做好灰劑量、含水量、壓實(shí)度的檢測(cè)，專人旁站施工。碾壓方法同路基。 5、礫石砂施工 路基填筑礫石砂2089m3，填筑材料要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，填筑前要清理路基，填筑時(shí)要分層壓實(shí)，保證壓實(shí)度合格。碾壓方法同路基。 6、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （1）建立健全現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量工作組織機(jī)構(gòu)，將工程質(zhì)量納入質(zhì)量保證體系。 （2）抓好各階段的質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理自始至終地貫穿在執(zhí)行承包合同的全過(guò)程。 （3）抓好各級(jí)施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育和培訓(xùn)，組織各級(jí)技術(shù)人員專題學(xué)習(xí)本合同的技術(shù)規(guī)范及合同指定的其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在充分理解其技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和檢驗(yàn)評(píng)定。 （4）建立工地試驗(yàn)站，配備工程所需的一切試驗(yàn)儀器設(shè)備。工程所用的各種原材料前均先通過(guò)試驗(yàn)室檢驗(yàn)確定，并通過(guò)監(jiān)理工程師的認(rèn)可后再投入使用。 （5）工序質(zhì)量嚴(yán)格控制，實(shí)行自檢、互檢和交工檢驗(yàn)“三檢”制。操作者必須對(duì)自己的操作結(jié)果實(shí)行自檢和必要的整改。技術(shù)主管認(rèn)真復(fù)檢。質(zhì)量管理人員監(jiān)督操作過(guò)程，復(fù)核工程質(zhì)量，逐道工序進(jìn)行驗(yàn)收，直到監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （6）在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 （7）進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。 （8）達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，做好防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 6、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法和頻率 （1）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的基本要求 ①路基施工時(shí)做好臨時(shí)排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。 ②路基分層填筑，壓實(shí)度符合要求，表面平整，頂面路拱符合要求。 （2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的外觀鑒定 ①路基表面平整、密實(shí)、無(wú)局部坑洼，曲線圓滑，邊線順直。 ②邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定。 ③取土坑、護(hù)坡道整齊穩(wěn)定。 （1） 路基檢查項(xiàng)目見(jiàn)下表： 檢查項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查規(guī)定 備注 要求值或允許誤差 質(zhì)量要求 頻率 方法 壓實(shí)度（%） ≥95 符合規(guī)范要求 4斷面/200米 每個(gè)斷面每個(gè)車道一點(diǎn) 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 縱斷高程（mm） +10，-20 符合規(guī)范要求 5點(diǎn)/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 中線偏位 （mm） 50 整齊順直 1點(diǎn)/100米 經(jīng)緯儀測(cè)量 曲線增測(cè)ZY、YZ 寬度 不小于設(shè)計(jì) 邊緣順直，曲線圓滑無(wú)曲直 2處/100米 鋼尺測(cè)量 平整度（mm） 20 4處/200米 每處三米直尺連續(xù)量10尺 取每尺最大間隙 橫坡（%） ±0.5 2斷面/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 彎沉 不大于設(shè)計(jì)值 取97.7%概率上波動(dòng)界限值 2點(diǎn)/50米車道 BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車 曲線 超高（%） ±0.5 平滑順適 2點(diǎn)/曲線 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 加寬 不小于設(shè)計(jì) 2點(diǎn)/曲線 用鋼尺量 外觀要求 平整密實(shí)，12-15噸壓路機(jī)碾壓沒(méi)有明顯輪跡，不準(zhǔn)積水，排水暢通 注：（1）檢測(cè)頻率除注明者外，系指四車道路基，六車道應(yīng)增加50% （2）檢查路基寬度時(shí)，如果尚未消坡，則應(yīng)考慮超寬碾壓增加寬度；如已消坡，邊坡不陡于設(shè)計(jì)值。 2.1.5 石灰粉煤灰路堤施工 2.1.5.1 施工方案 1、施工組織 本標(biāo)段路基石灰粉煤灰共7816 M3，施工計(jì)劃分三大塊，由路基施工隊(duì)三個(gè)作業(yè)組負(fù)責(zé)施工： 土方一組：負(fù)責(zé)施工聞居路立交主線； 土方二組：負(fù)責(zé)施工機(jī)場(chǎng)大道立交主線； 土方三組：負(fù)責(zé)施工各跨線橋。 2、工期安排 路基石灰處治土施工時(shí)間為2004年8月15日至2004年10月31日，工期2.5個(gè)月。 3、機(jī)械配置 挖掘機(jī)6臺(tái)，推土機(jī)6臺(tái)，粉碎機(jī)10臺(tái)，翻曬設(shè)備16臺(tái)，強(qiáng)制式穩(wěn)定土拌和機(jī)6臺(tái)（寶馬），灑水車6輛，壓路機(jī)12臺(tái)，平地機(jī)3臺(tái)。 4、試驗(yàn)路段正式施工前，應(yīng)在路基上選擇不小于100M路段，按批準(zhǔn)的試驗(yàn)方案鋪筑試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序和施工工藝、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法，以總結(jié)出的和工藝來(lái)指導(dǎo)石灰土施工。 5、原材料選用 （1）石灰：石灰選用符合JTJ034-2000要求的Ⅲ級(jí)以上生石灰，CaO+MgO含量對(duì)鈣質(zhì)生石灰不小于80%，對(duì)鎂質(zhì)生石灰不小于75%，生石灰中5mm顆粒含量分別小于干重的11%和14%，生石灰在開(kāi)工前7天充分消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。石灰劑量為12%、粉煤灰劑量為38%，土劑量為50%。（12:38:50） （2）粉煤灰：粉煤灰中Si02 、Al2O3和Fe2O3總含量大于7%，燒失量不超過(guò)20%。 2.1.5.2 施工方法：路拌法 為了保證灰土的施工質(zhì)量及考慮到施工方便，我們采取路拌法施工。 1、施工前下承層驗(yàn)收 施工前對(duì)路基頂層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，包括寬度、路拱、標(biāo)高、表面平整度、壓實(shí)度、彎沉值、路基沉降、預(yù)留管線的埋設(shè)等，如有不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范之處，及時(shí)予以調(diào)整。 2、施工測(cè)量 水準(zhǔn)點(diǎn)加密，每100~200米設(shè)置一個(gè)施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)（對(duì)路基施工用水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，若閉合差滿足規(guī)范要求，可利用原有水準(zhǔn)點(diǎn)），以便于施工時(shí)就近對(duì)基層進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)精度必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。測(cè)量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。 恢復(fù)中線，直線段每10米設(shè)一中樁，平曲線上每5米設(shè)一中樁。 3、修筑試驗(yàn)路段 修筑試驗(yàn)路段長(zhǎng)度不少于單幅100m，進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主要問(wèn)題找出來(lái)加以解決，確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)施工。試驗(yàn)路段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定或由監(jiān)理工程師指定，通過(guò)修筑試驗(yàn)路段，達(dá)到以下目的：檢驗(yàn)運(yùn)輸、拌和、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用的可靠性；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法；合理的機(jī)具組合；確定施工組織及管理體系；質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)方法。 4、備料：清除土料中的樹(shù)木、草皮和雜物，根據(jù)各段石灰粉煤灰底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段的取土數(shù)量、堆放距離；根據(jù)厚度和預(yù)定的干密度及石灰粉煤劑量計(jì)劃每平方米所需的石灰和粉煤灰量，并確定石灰粉煤灰堆放后縱橫距離。 5、布灰： （1）攤鋪粉煤灰：待素土平整初壓后立即先鋪粉煤灰，攤灰前 在土層上劃分方格，按設(shè)計(jì)數(shù)量用人工布灰同時(shí)配合平地機(jī)刮灰，力求均勻、準(zhǔn)確。然后將粉煤灰穩(wěn)壓一下，再繼續(xù)布石灰。 （2）布石灰：布消石灰可用布灰機(jī)，也可劃分方格后人工布灰 配合平地機(jī)操作。再攤鋪石灰、粉煤灰之前現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)一下石灰、粉煤灰的含水量，計(jì)算混合料的含水量，使計(jì)算值略高于最佳含水量3~4%。若含水量過(guò)高，在粉煤灰或石灰中進(jìn)行調(diào)整，可用生石灰粉調(diào)整，也可先翻曬好素土再布灰。 6、拌和與灑水：用寶馬灰土拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人配合拌和 機(jī)，拌和速度以1.2~1.5KM/h為宜，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人及時(shí)轉(zhuǎn)告操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5—10mm以利于上下層粘接。嚴(yán)防留有素土夾層。拌和路線自最外沿向中心靠攏，遍數(shù)控制在兩遍以上。拌和過(guò)程中適時(shí)測(cè)定含水量和灰劑量，并及時(shí)采取措施（翻曬或?yàn)⑺a(bǔ)拌）確?；旌狭系暮勘３衷诼源笥谧罴阎档?.5~1%。如含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，再次拌和，使水分分布均勻，拌和機(jī)緊隨其后，控制好含水量。拌和好的石灰粉煤灰必須在當(dāng)天完成碾壓，不得過(guò)夜。 7、整形：拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機(jī)在初步的壓路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。整形過(guò)程中，不允許任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，路拌底基層施工，標(biāo)高、橫坡的控制是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。放樣時(shí)按整樁號(hào)10m一個(gè)斷面，一個(gè)斷面半幅5點(diǎn)法控制。一般穩(wěn)壓后面層標(biāo)高要高設(shè)計(jì)標(biāo)高5cm左右。具體值根據(jù)試驗(yàn)段可得。通過(guò)兩側(cè)鋼筋樁控制點(diǎn)（高設(shè)計(jì)10cm）掛線后再人工開(kāi)槽并布灰做記號(hào)，以便司機(jī)操作平地機(jī)，從而很好地控制標(biāo)高。 8、碾壓：根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓2~3遍。整形后，在最佳含水量時(shí)立即用輕型壓路機(jī)并配合4臺(tái)以上18-21T壓路機(jī)在全寬內(nèi)集中碾壓，碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，開(kāi)始碾壓速度為1.7km/h，以后為2.0-2.5km/h。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般拌和好的石灰粉煤灰要及時(shí)碾壓。24小時(shí)內(nèi)必須壓實(shí)成型，碾壓遍數(shù)為6~8遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 9、養(yǎng)生及交通管制 （1）碾壓完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水并覆蓋草簾在加上不透水薄膜保濕的方法，灑水量以不使表層干燥也不過(guò)分潮濕為準(zhǔn)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。 （2）養(yǎng)生期以及保濕期內(nèi)，路的兩段及岔口處設(shè)警示牌及路障進(jìn)行交通管制。除灑水車外，其他車輛不得通行。 10、施工縫處理 同時(shí)施工的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，待下一段施工時(shí)，與前段留下未壓的部分一并再進(jìn)行拌和碾壓。當(dāng)每一工作段結(jié)束或因中斷兩小時(shí)以上，必須做橫向縫，采用對(duì)接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向的平整度。 （1） 方法一： ①人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合放兩根方木，方木高度應(yīng)與混合料壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料。 ②方木的另一側(cè)用 砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng),其高度應(yīng)高出方木幾厘米。 ③將混合料碾壓密實(shí)。 ④下一工作段施工前，將砂礫或碎石及方木除去，并將下承層清掃干凈。 ⑤壓路機(jī)返回壓實(shí)層的末端，重新攤鋪混合料，隨新開(kāi)工作段一同碾壓。 （2）方法二：在碾壓段末端壓成斜坡，接縫時(shí)將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面。再進(jìn)行下一施工段的攤鋪機(jī)及碾壓。 （3）未按上述方法處理橫向接縫采取的方法是將已壓實(shí)而且高程與平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 （4）接縫處碾壓完成后用3m直尺進(jìn)行檢查，達(dá)不到平整度要求的，及時(shí)用地平機(jī)或人工刮平。 2.1.5.3 質(zhì)量保證措施 （1） 嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求和監(jiān)理程序準(zhǔn)備原材料，控制混合料組 成配合比。 （2） 按要求在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段施工，對(duì)擬用于本工程的材料、 配合比、拌和機(jī)、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行檢查，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工。 （3） 安排在春末和氣溫較高的季節(jié)施工。 （4） 施工前對(duì)下承層上的浮土、雜物全部清除，結(jié)構(gòu)層兩層間， 施工前隨鋪隨刷水泥漿。 （5） 配料準(zhǔn)備，拌和均勻，使混合料的顆粒組成、含水量、灰劑 量都達(dá)到規(guī)范要求。 （6） 拌和機(jī)與壓路機(jī)以及運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)能力相互協(xié)調(diào)均衡，保 證施工的連續(xù)性。 （7） 施工中避免縱向接縫。 （8） 嚴(yán)格控制攤鋪料厚度，碾壓充分。 （9） 保濕碾壓，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行處理。 （10）底基層表面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分予以刮除并掃出路外，對(duì)局部低于標(biāo)高之處，不能貼補(bǔ)，要將局部底基層鏟除重鋪。 （11）養(yǎng)生和交通管制，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 2.1.5.4 質(zhì)量檢驗(yàn) 1、基本要求 （1）集料符合圖紙和本規(guī)范要求。 （2）石灰、粉煤灰用量控制準(zhǔn)確。 （3）混合料拌和均勻，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 （4）碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。 （5）養(yǎng)生符合本規(guī)范要求。 2、檢查項(xiàng)目 檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。 3、外觀鑒定 （1）表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼。 （2）施工接茬平整。 石灰、粉煤灰路基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查規(guī)定 備注 要求值或允許誤差 質(zhì)量要求 頻率 方法 壓實(shí)度（%） 代表值≥95 符合技術(shù)規(guī)范要求 5處/200米/層 每處每車道測(cè)1點(diǎn) 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 極值≥91 平整度（mm） 15 2處/100米 每處三米直尺連續(xù)測(cè)量10尺 每尺取最大間隙 縱斷高程（mm） +0，-15 3點(diǎn)/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 厚度（mm） 代表值—10 均勻一致 1處/100米/車道 每處3點(diǎn)，路中路邊挖坑檢查 極值—25 寬度（mm） 不小于設(shè)計(jì) 邊緣順直 2處/100米 用鋼尺量 橫坡（%） ±0.3 4處/200米 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 強(qiáng)度（MPa） ≥0.5 符合規(guī)范要求 1處/100米 7天浸水抗壓強(qiáng)度 石灰劑量（%） —1.0 設(shè)計(jì)石灰劑量 1處/100米 EDTA滴定，鈣電極法 含水量（%） ±1.0 最佳含水量 隨時(shí) 烘干法，酒精法 外觀要求 表面平整密實(shí)，無(wú)坑洼松散和彈簧現(xiàn)象，無(wú)碾壓輪跡。 注：（1）檢測(cè)頻率除注明者外，系指雙車道單幅，如為三車道應(yīng)增加50% 2.2路面工程施工 2.2.1 石灰穩(wěn)定土路面底基層 2.2.1.1 施工方案 1、施工組織：本標(biāo)段路面灰土底基層共83235 m2施工劃分到路面工區(qū)中，由路面專業(yè)作業(yè)隊(duì)完成： 作業(yè)一組：負(fù)責(zé)聞居路立交主線路面灰土底基層施工； 作業(yè)二組：負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)大道立交主線路面灰土底基層施工； 作業(yè)三組：負(fù)責(zé)跨線橋路面灰土底基層施工。 2、工期安排 路面石灰穩(wěn)定土底基層施工時(shí)間為2004年11月1日至2004年12月31日。 3、機(jī)械配置 挖掘機(jī)6臺(tái)，推土機(jī)6臺(tái)，平地機(jī)3臺(tái)，灑水車6輛，寶馬路拌灰土拌和機(jī)6臺(tái)，壓路機(jī)12臺(tái)。 4、試驗(yàn)路段石灰土正式施工前，在路基上選擇長(zhǎng)度不小于100M路段，按批準(zhǔn)的試驗(yàn)方案鋪筑試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序和施工工藝、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法，以總結(jié)出的施工工藝來(lái)指導(dǎo)石灰土施工。 2.2.1.2 施工方法（摻拌+路拌法施工） 1、混合料組成設(shè)計(jì) （1）根據(jù)本合同規(guī)范要求和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)試驗(yàn)選取最適宜穩(wěn)定的土，確定必需的石灰劑量與土的比例以及混合料的最佳含水量報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）施工時(shí)工地實(shí)際采用石灰劑量要比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加1％。 2、鋪筑試驗(yàn)路段 （1）鋪筑試驗(yàn)路段前28天，安裝調(diào)試好與此項(xiàng)工程相關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備，根據(jù)批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計(jì)，提出具體的實(shí)施方案、施工程序和工藝操作等詳細(xì)說(shuō)明，并提交試驗(yàn)路段開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）正式開(kāi)工前14天，在監(jiān)理工程批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)投入灰土施工的全部設(shè)備，按照要求鋪筑一段長(zhǎng)度不小于100米的試驗(yàn)路段。 （3）試驗(yàn)路段經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)試驗(yàn)路段施工記錄做詳細(xì)的試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，提交合理的施工方法和工藝流程，報(bào)監(jiān)理工程師審批后作為正常施工的指導(dǎo)方案。 3、施工工藝： 主要工序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層è驗(yàn)收è施工測(cè)量è備料è攤鋪è拌和è整平è碾壓成型è養(yǎng)護(hù)。 （1）準(zhǔn)備下承層：將下層表面雜物清除干凈，用18~21T三輪壓路機(jī)對(duì)地基進(jìn)行3~4遍碾壓檢驗(yàn)，在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采用相應(yīng)措施，使下承層達(dá)到表面應(yīng)平整、密實(shí)，具有規(guī)定的高程、寬度，沒(méi)有任何松散和軟弱地點(diǎn)。如果被雨水侵蝕過(guò)或間隔時(shí)間較長(zhǎng)，表面有松散現(xiàn)象時(shí)，要進(jìn)行灑水復(fù)壓。 （2）施工放樣：在土基上恢復(fù)中線時(shí)，直線段每15－20米設(shè)1樁，平曲線段的每10－15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3－0.5米處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度位置。 （3）備料：清除土料中的樹(shù)木、草皮和雜物，根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段的取土數(shù)量、堆放距離；根據(jù)石灰土厚度和預(yù)定的干密度及石灰劑量，計(jì)劃每平方米所需的石灰量，并確定石灰堆放后縱橫距離。在預(yù)定堆料的土層上，要堆料前先灑水，使其表面濕潤(rùn)。 （4）摻灰拌和：要分兩步進(jìn)行。第一步：在取土坑附近取土摻灰，此時(shí)摻生石灰，摻灰量為總摻灰量的4%左右，可用挖掘機(jī)對(duì)其翻拌均勻后打堆悶料，并有適當(dāng)?shù)膼灹蠒r(shí)間約48~72小時(shí)；第二步：待石灰消解，土壤塑性指數(shù)與含水量減低之后，將拌和料適至路基上攤鋪、粗平，并達(dá)到松鋪厚度，撒鋪補(bǔ)足剩余石灰劑量。當(dāng)含水量接近最佳含水量時(shí)，可用消解石灰。摻入消解石灰是指施工過(guò)程中要求對(duì)消石灰進(jìn)行消解。具體用灰量以設(shè)計(jì)文件規(guī)定的石灰計(jì)算方法為準(zhǔn)。 （5）攤鋪整平：在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意的路基上攤鋪摻灰土，首先根據(jù)試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)，按松鋪厚度將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，若土的含水量偏低，則要灑水悶料，過(guò)濕則翻開(kāi)晾曬，達(dá)到要求后用推土機(jī)整平。表面力求平整，并修成規(guī)定的路拱。即原地面以40cm頂面橫坡i≥1%,3~5層后保證橫坡i=2~4%。 （6）卸置和攤鋪石灰：按計(jì)算所得每車石灰的縱橫間距，用石灰在土上做標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線，用布灰機(jī)或用刮板將剩余石灰均勻攤開(kāi)補(bǔ)足，攤鋪完后，表面無(wú)空白。 （7）拌和與灑水：用強(qiáng)制式灰土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，拌和速度以1.2~1.5KM/h為宜，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人及時(shí)轉(zhuǎn)告操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5－10mm，以利于上下層粘接。嚴(yán)防留有夾層。拌和路線自最外沿向中心靠攏，遍數(shù)控制在兩遍以上。拌和過(guò)程中適時(shí)測(cè)定含水量和灰劑量，并及時(shí)采取措施(翻曬或?yàn)⑺a(bǔ)拌)確?；旌狭系暮勘３衷诼源笥谧罴阎档?.5~1%。如含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，再次拌和，使水分分布均勻，拌和機(jī)緊隨其后，控制好含水量。拌和后，達(dá)到色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，水量合適均勻，石灰改善土混合料灑水拌和后，必須在當(dāng)天完成碾壓。 （8）整形：拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。整形過(guò)程中，不允許任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 （9）碾壓：根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓2－3遍。整形后，在最佳含水量時(shí)立即用輕型壓路機(jī)并配合18-21T壓路機(jī)在全寬內(nèi)碾壓，碾壓時(shí)，重疊1／2輪寬，開(kāi)始碾壓速度為1.7km/h，以后為2.0－2.5km/h。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般灰土需碾壓6~8遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓時(shí)兩側(cè)要超寬碾壓，超寬寬度大于30cm，碾壓遍數(shù)要比正常碾壓遍數(shù)多1~2遍。 （10）接縫和調(diào)頭處的處理：同時(shí)施工的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5－8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，與前段留下未壓部門(mén)一起再進(jìn)行拌和、碾壓。在必須調(diào)頭的部分，采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰處治土表層不受破壞。 （11）、養(yǎng)生：石灰處治土在養(yǎng)生期間保持一定濕度，時(shí)間不少于7天，每次灑水后，用兩輪壓路機(jī)將表面壓實(shí)。養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通，對(duì)施工機(jī)具嚴(yán)加管理，除灑水車外，其它車輛不得通行，過(guò)冬時(shí)，必須覆蓋，滿足防凍要求。 4、工藝流程圖： 做標(biāo)高 備料（摻灰拌和） 自檢驗(yàn)收 養(yǎng)生與交通管制 碾壓 (測(cè)壓實(shí)度) 平地機(jī)精平 整平穩(wěn)壓 拌和 (測(cè)灰劑量) 布石灰 (打方格網(wǎng)) 攤鋪整平 施工測(cè)量放樣 準(zhǔn)備下承層 5、覆蓋與堆載預(yù)壓 （1）路基填成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)要求需堆載預(yù)壓，預(yù)壓期8～10個(gè)月。 （2）具體預(yù)壓在軟土地基處理中已講述，要求在路基完成后進(jìn)行，用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方分層填筑并壓實(shí)。預(yù)壓路堤頂面設(shè)一定的橫坡使排水順暢。 2.2.1.3 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，檢查方法與頻率 1、質(zhì)量檢驗(yàn) （1）基本要求 ①集料符合圖紙和本規(guī)范要求。 ②石灰用量控制準(zhǔn)確。 ③混合料拌和均勻，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 ④碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。 ⑤養(yǎng)生符合本規(guī)范要求。 （2）檢查項(xiàng)目 石灰土檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。 （3）外觀鑒定 ①表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼。 ②施工接茬平整。 （4）檢查方法與頻率：（同路基檢查項(xiàng)目） 石灰穩(wěn)定土原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目 檢查項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查規(guī)定 備注 要求值或允許誤差 質(zhì)量要求 頻率 方法 壓實(shí)度（%） ≥95 符合規(guī)范要求 4斷面/200米 每個(gè)斷面每個(gè)車道一點(diǎn) 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 縱斷高程（mm） +10，-20 符合規(guī)范要求 5點(diǎn)/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 中線偏位 （mm） 50 整齊順直 1點(diǎn)/100米 經(jīng)緯儀測(cè)量 曲線增測(cè)ZY、YZ 寬度 不小于設(shè)計(jì) 邊緣順直，曲線圓滑無(wú)曲直 2處/100米 鋼尺測(cè)量 平整度（mm） 20 4處/200米 每處三米直尺連續(xù)量10尺 取每尺最大間隙 橫坡（%） ±0.5 2斷面/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 彎沉 不大于設(shè)計(jì)值 取97.7%概率上波動(dòng)界限值 2點(diǎn)/50米車道 BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車 曲線 超高（%） ±0.5 平滑順適 2點(diǎn)/曲線 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 加寬 不小于設(shè)計(jì) 2點(diǎn)/曲線 用鋼尺量 外觀要求 平整密實(shí)，12-15噸壓路機(jī)碾壓沒(méi)有明顯輪跡，不準(zhǔn)積水，排水暢通 2.2.2 廠拌粉煤灰三渣基層 2.2.2.1 施工方案 1、施工組織：本標(biāo)段路面基層共39850 m3施工劃分到路面工區(qū)中，由三個(gè)專業(yè)作業(yè)組完成： 作業(yè)一組：負(fù)責(zé)聞居路立交主線路面基層施工； 作業(yè)二組：負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)大道立交主線路面基層施工； 作業(yè)三組：負(fù)責(zé)跨線橋路面基層施工。 2、工期安排 路面粉煤灰三渣基層施工時(shí)間為2004年5月1日至2005年2月26日。 3、機(jī)械配置 推土機(jī)3臺(tái)，廠拌設(shè)備一套，灑水車6輛，壓路機(jī)12臺(tái)，平地機(jī)3臺(tái)。 4、試驗(yàn)路段正式施工前，應(yīng)在路基上選擇不小于100M路段，按批準(zhǔn)的試驗(yàn)方案鋪筑試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序和施工工藝、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法，以總結(jié)出的和工藝來(lái)指導(dǎo)路面基層施工。 2.2.2.2 施工方法： 為了保證路面基層的施工質(zhì)量及考慮到施工方便，我們采取廠拌法施工。 1、施工前下承層驗(yàn)收 施工前對(duì)路基底基層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，包括寬度、路拱、標(biāo)高、表面平整度、壓實(shí)度、彎沉值、路基沉降、預(yù)留管線的埋設(shè)等，