電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)訓(xùn)（第2版）作者 鄧之宏 全套課件

電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)訓(xùn)（第2版）作者 鄧之宏 全套課件,電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)訓(xùn)（第2版）作者,鄧之宏,全套課件,電子商務(wù),物流,基礎(chǔ),作者,全套,課件 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)訓(xùn)主講人 鄧之宏電子郵件:網(wǎng)絡(luò)課程： 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編課題六課題六 電子商務(wù)物流自動(dòng)化技術(shù)及設(shè)備電子商務(wù)物流自動(dòng)化技術(shù)及設(shè)備v教學(xué)提示v教學(xué)要求v案例導(dǎo)入電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編教學(xué)提示教學(xué)提示v物流自動(dòng)化及其設(shè)備是電子商務(wù)物流研究和應(yīng)用的重要內(nèi)容，是構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成要素，擔(dān)負(fù)著物流作業(yè)的各項(xiàng)任務(wù)，影響著物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于十分重要的地位。v物流自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化技術(shù)涉及物流自動(dòng)化系統(tǒng)、倉庫自動(dòng)化以及物流自動(dòng)化相關(guān)機(jī)電設(shè)備等重要內(nèi)容。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編教學(xué)要求教學(xué)要求v通過本課題的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解和掌握物流自動(dòng)化的概念和內(nèi)容、物流自動(dòng)化系統(tǒng)的功能和層次以及自動(dòng)化立體倉庫的分類、構(gòu)成與設(shè)計(jì)，熟悉物流自動(dòng)化相關(guān)機(jī)電設(shè)備，如儲(chǔ)存設(shè)備、輸送設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)起重設(shè)備、分揀設(shè)備和集裝單位化設(shè)備等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：案例導(dǎo)入：貝因美的乳業(yè)自動(dòng)化物流中心貝因美的乳業(yè)自動(dòng)化物流中心v杭州貝因美科工貿(mào)股份有限公司是中國(guó)最大的嬰幼兒食品專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有華東地區(qū)規(guī)模最大的斷奶期嬰幼兒食品生產(chǎn)基地。為保障產(chǎn)品質(zhì)量、滿足企業(yè)發(fā)展需要，貝因美興建了規(guī)模較大、功能復(fù)雜的物流自動(dòng)化系統(tǒng)。v貝因美物流配送中心由國(guó)際知名物流系統(tǒng)集成商日本大福中國(guó)公司規(guī)劃集成。該項(xiàng)目于2008年啟動(dòng)規(guī)劃，2009年動(dòng)工，2011年4月建成并投入運(yùn)營(yíng)。物流中心建筑面積約19 300m2，按照功能劃分為生產(chǎn)支持性自動(dòng)倉庫與第三方物流倉庫兩個(gè)部分。目前，生產(chǎn)支持性自動(dòng)倉庫為物流主要操作處，用于與之相連的杭州貝因美工廠成品、周邊工廠產(chǎn)品、原料以及相關(guān)包材與托盤的儲(chǔ)存、出入庫。第三方物流倉庫目前主要用于滿足貝因美自身的母嬰用品等產(chǎn)品的儲(chǔ)存需求。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容v6.1 物流自動(dòng)化概述v6.2 自動(dòng)化立體倉庫v6.3 物流自動(dòng)化設(shè)備電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1 6.1 物流自動(dòng)化概述物流自動(dòng)化概述v6.1.1 物流自動(dòng)化的概念v6.1.2 物流自動(dòng)化的內(nèi)容v6.1.3 物流自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)v6.1.4 物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1.1 6.1.1 物流自動(dòng)化的概念物流自動(dòng)化的概念v物流自動(dòng)化是指充分利用各種機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和綜合作業(yè)協(xié)調(diào)等技術(shù)手段，通過對(duì)物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃及技術(shù)應(yīng)用，使運(yùn)輸、裝卸、包裝、分揀、識(shí)別等物流的相關(guān)作業(yè)和內(nèi)容省力化、效率化、合理化，快速、準(zhǔn)確、可靠地完成物流的過程。v物流自動(dòng)化是集光、機(jī)、電子一體的系統(tǒng)工程，它是把物流、信息流用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)，涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，包括激光導(dǎo)航、紅外通信、計(jì)算機(jī)仿真、圖像識(shí)別、工業(yè)機(jī)器人、精密加工、信息聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1.1 6.1.1 物流自動(dòng)化的概念物流自動(dòng)化的概念v物流自動(dòng)化有著顯著的優(yōu)點(diǎn)，提高了物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。提高了自動(dòng)化作業(yè)程度和倉庫作業(yè)效率，節(jié)省勞動(dòng)力，提高了生產(chǎn)率。儲(chǔ)存量小，占地面積小，物料互不堆壓，存取互不干擾，保證了庫存物料的質(zhì)量。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1.2 6.1.2 物流自動(dòng)化的內(nèi)容物流自動(dòng)化的內(nèi)容v1機(jī)械的自動(dòng)化由于物流的主要內(nèi)容涉及貨物的裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、包裝等作業(yè)環(huán)節(jié)，采用機(jī)械化的手段進(jìn)行物流作業(yè)的自動(dòng)化是物流自動(dòng)化的主要內(nèi)容。v2信息的自動(dòng)化物流信息的自動(dòng)化是指在物流過程中，對(duì)所發(fā)生的各種信息，利用信息技術(shù)快速、準(zhǔn)確和及時(shí)地進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、加工、分析和檢索等處理。v3知識(shí)的自動(dòng)化知識(shí)的自動(dòng)化就是根據(jù)作業(yè)的內(nèi)容，使用相關(guān)的物流設(shè)備，采用科學(xué)、合理的流程并采用適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)指示方法，發(fā)揮出更高作業(yè)效率的方式。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1.3 6.1.3 物流自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)物流自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1.4 6.1.4 物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次v1管理層的主要功能(1)接受上級(jí)系統(tǒng)(生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)等)的指令。(2)調(diào)度運(yùn)輸作業(yè)。(3)管理立體倉庫。(4)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)運(yùn)行情況。(5)物流系統(tǒng)信息處理。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1.4 6.1.4 物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次v1管理層的主要功能(1)接受上級(jí)系統(tǒng)(生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)等)的指令。(2)調(diào)度運(yùn)輸作業(yè)。(3)管理立體倉庫。(4)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)運(yùn)行情況。(5)物流系統(tǒng)信息處理。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1.4 6.1.4 物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次v2控制層的主要功能控制層是物流系統(tǒng)的重要組成部分，它接受來自管理層的指令，控制物流設(shè)備完成指令所規(guī)定的任務(wù)。控制層的另一任務(wù)是實(shí)時(shí)監(jiān)控物流系統(tǒng)的狀態(tài)，將監(jiān)測(cè)信息反饋給管理層，為管理層調(diào)度決策提供參考。目前一般采用可編程控制器(PLC)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)作控制。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.1.4 6.1.4 物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次物流自動(dòng)化系統(tǒng)的層次v3執(zhí)行層的主要功能(1)自動(dòng)存儲(chǔ)/提取系統(tǒng)。即AS/RS(Automated Storage and Retrieval System，自動(dòng)化倉庫系統(tǒng))。AS/RS包括高層貨架、堆垛機(jī)、出/入庫臺(tái)、緩沖站和輸送設(shè)備，如皮帶輸送機(jī)等。(2)輸送車輛，如自動(dòng)導(dǎo)引小車AGV(Automated Guided Vehicle)和空中單軌自動(dòng)車(Sky-RAV)。(3)各種緩沖站。緩沖站是臨時(shí)儲(chǔ)存物料的貨架或裝置，以便交接或轉(zhuǎn)移。設(shè)置緩沖站是為了協(xié)調(diào)各個(gè)物流設(shè)備的作業(yè)速度，保證物流系統(tǒng)正常運(yùn)作。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2 6.2 自動(dòng)化立體倉庫自動(dòng)化立體倉庫v6.2.1 自動(dòng)化立體倉庫概述v6.2.2 自動(dòng)化立體倉庫的分類v6.2.3 自動(dòng)化立體倉庫的構(gòu)成v6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.1 6.2.1 自動(dòng)化立體倉庫概述自動(dòng)化立體倉庫概述v1自動(dòng)化倉庫的發(fā)展歷史1人工倉儲(chǔ)階段2機(jī)械化倉儲(chǔ)階段3自動(dòng)化倉儲(chǔ)階段4集成化倉儲(chǔ)階段5智能化倉儲(chǔ)階段電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.1 6.2.1 自動(dòng)化立體倉庫概述自動(dòng)化立體倉庫概述v2自動(dòng)化立體倉庫的概念v自動(dòng)化立體倉庫也稱為高層貨架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。v立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。20世紀(jì)50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉庫；20世紀(jì)50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫；1963年美國(guó)率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉庫。20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，日本成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉庫最多的國(guó)家之一。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.1 6.2.1 自動(dòng)化立體倉庫概述自動(dòng)化立體倉庫概述v2自動(dòng)化立體倉庫的概念v自動(dòng)化立體倉庫也稱為高層貨架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。v立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。20世紀(jì)50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉庫；20世紀(jì)50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫；1963年美國(guó)率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉庫。20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，日本成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉庫最多的國(guó)家之一。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.1 6.2.1 自動(dòng)化立體倉庫概述自動(dòng)化立體倉庫概述v2自動(dòng)化立體倉庫的概念v我國(guó)對(duì)立體倉庫及其物料搬運(yùn)設(shè)備的研制開始并不晚，1963年研制成第一臺(tái)橋式堆垛起重機(jī)，1973年開始研制我國(guó)第一座由計(jì)算機(jī)控制的高達(dá)15m的自動(dòng)化立體倉庫，該庫1980年投入運(yùn)行。到目前為止，我國(guó)每年新建自動(dòng)化立體倉庫數(shù)量在100座左右。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.1 6.2.1 自動(dòng)化立體倉庫概述自動(dòng)化立體倉庫概述v3自動(dòng)化立體倉庫的特點(diǎn)v自動(dòng)化立體倉庫的主要優(yōu)點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：(1)由于能充分利用倉庫的垂直空間，其單位面積存儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的單層倉庫(一般是單層倉庫的47倍)。(2)倉庫作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，一方面能大大節(jié)省人力，減少勞動(dòng)力費(fèi)用的支出，另一方面能大大提高作業(yè)效率。(3)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行倉儲(chǔ)管理，可以方便地做到“先進(jìn)先出”，并可防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹，也能避免貨物的丟失。(4)貨位集中，便于控制與管理，特別是使用電子計(jì)算機(jī)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)的自動(dòng)控制，而且能夠進(jìn)行信息處理。(5)能更好地適應(yīng)黑暗、低溫、有毒等特殊環(huán)境的要求。(6)采用托盤或貨箱存儲(chǔ)貨物，貨物的破損率顯著降低。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.1 6.2.1 自動(dòng)化立體倉庫概述自動(dòng)化立體倉庫概述v3自動(dòng)化立體倉庫的特點(diǎn)v自動(dòng)化立體倉庫的缺點(diǎn)主要有以下方面：(1)由于自動(dòng)化立體倉庫的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，配套設(shè)備也比較多，所以需要的基建和設(shè)備的投資也比較大。(2)貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且工期相應(yīng)較長(zhǎng)。(3)存儲(chǔ)彈性小，難以應(yīng)付高峰的需求。(4)對(duì)可存儲(chǔ)的貨物品種有一定限制。(5)自動(dòng)化立體倉庫的高架吊車、自動(dòng)控制系統(tǒng)等都是技術(shù)含量極高的設(shè)備，維護(hù)要求高。(6)對(duì)建庫前的工藝設(shè)計(jì)要求高，在投產(chǎn)使用時(shí)要嚴(yán)格按照工藝作業(yè)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.2 6.2.2 自動(dòng)化立體倉庫的分類自動(dòng)化立體倉庫的分類v1按照貨架的形式分類v(1)單元式貨架倉庫。這種形式的倉庫使用最廣，通用性也較強(qiáng)。其特點(diǎn)是貨架沿倉庫的寬度方向分為若干排，每?jī)膳咆浖転橐唤M，其間有一條巷道，供堆垛機(jī)或其他倉儲(chǔ)機(jī)械作業(yè)。v(2)貫通式貨架倉庫。在單元式貨架倉庫中，巷道占去了1/3左右的倉庫面積，為了提高倉庫面積利用率，可以取消位于各排貨架之間的巷道，將貨架合并在一起，使同一層、同一列的貨物互相貫通，形成能依次存放許多貨物單元的通道，在另一端由出庫起重機(jī)取貨，為貫通式倉庫。v(3)循環(huán)貨架倉庫。這種倉庫的貨架本身是一臺(tái)垂直提升機(jī)或在水平面內(nèi)沿環(huán)形路線來回運(yùn)行的輸送機(jī)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.2 6.2.2 自動(dòng)化立體倉庫的分類自動(dòng)化立體倉庫的分類v2按照建筑形式分類v(1)整體式。它指貨架除了儲(chǔ)存貨物以外，還可以作為建筑物的支撐結(jié)構(gòu)，就像是建筑物的一個(gè)部分，即庫房與貨架形成一體化結(jié)構(gòu)。外墻既是貨架，又是庫房屋頂?shù)闹С旨?，它的高度一般?2m以上。v(2)分離式。它是指儲(chǔ)存貨物的貨架獨(dú)立存在，建在建筑物內(nèi)部。它可以將現(xiàn)有建筑物改造為自動(dòng)化倉庫，也可以將貨架拆除，使建筑物用于其他目的。分離式倉庫主要用于高度不大或已經(jīng)有建筑物的情況，它的高度一般在10m以下。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.2 6.2.2 自動(dòng)化立體倉庫的分類自動(dòng)化立體倉庫的分類v4按照在物流系統(tǒng)中的作用分類v(1)生產(chǎn)性倉庫。它是指工廠內(nèi)部為了協(xié)調(diào)工序和工序、車間和車間、外購件和自制件物流的不平衡而建立的倉庫，它能保證各生產(chǎn)工序間進(jìn)行有節(jié)奏的生產(chǎn)。v(2)流通性倉庫。它是一種服務(wù)性倉庫，是企業(yè)為了調(diào)節(jié)生產(chǎn)廠和用戶間的供需平衡而建立的倉庫，這種倉庫進(jìn)出貨物比較頻繁，吞吐量較大，一般都和銷售部門有直接聯(lián)系。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.2 6.2.2 自動(dòng)化立體倉庫的分類自動(dòng)化立體倉庫的分類v3按照作業(yè)方式分類v(1)單元貨架式。它是一種最常見的結(jié)構(gòu)，貨物先放在托盤或集裝箱內(nèi)，再裝入單元貨架的貨格中。v(2)移動(dòng)貨架式。它由電動(dòng)貨架組成。貨架可以在軌道上行走，由控制裝置控制貨架的合攏和分離。作業(yè)時(shí)，貨架分開，在巷道中可進(jìn)行作業(yè)。不作業(yè)時(shí)可將貨架合攏，只留一條作業(yè)巷道，從而減小倉庫面積，提高空間的利用率。v(3)揀選貨架式。揀選貨架倉庫的分揀機(jī)構(gòu)是這種倉庫的核心組成部分。它有巷道內(nèi)分揀和巷道外分揀兩種方式。兩種分揀方式又分人工分揀和自動(dòng)分揀。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.2 6.2.2 自動(dòng)化立體倉庫的分類自動(dòng)化立體倉庫的分類v5按自動(dòng)化倉庫與生產(chǎn)聯(lián)系的緊密程度分類(1)獨(dú)立型倉庫。獨(dú)立型倉庫也稱為“離線”倉庫，是指從操作流程及經(jīng)濟(jì)性等方面來說都相對(duì)獨(dú)立的自動(dòng)化倉庫。(2)緊密型倉庫。緊密型倉庫也稱為“在線”倉庫，是那些與工廠內(nèi)其他部門或生產(chǎn)系統(tǒng)直接相聯(lián)的立體倉庫，兩者間的關(guān)系比較緊密。v6按照庫存容量分類庫存容量在2000個(gè)托盤(貨箱)以下的為小型立體倉庫；20005000個(gè)托盤的為中型立體倉庫；5000個(gè)以上托盤的為大型立體倉庫。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.3 6.2.3 自動(dòng)化立體倉庫的構(gòu)成自動(dòng)化立體倉庫的構(gòu)成v1土建及公用工程設(shè)施(1)廠房。倉庫的貨物和自動(dòng)化倉庫的所有設(shè)備都安放在廠房規(guī)定的范圍內(nèi)，庫存容量和貨架規(guī)格是廠房設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。(2)消防系統(tǒng)。由于倉庫庫房一般都比較大，貨物和設(shè)備比較多而且密度大，倉庫的管理和操作人員較少，自動(dòng)化倉庫的消防系統(tǒng)大都采用自動(dòng)消防系統(tǒng)。(3)照明系統(tǒng)。(4)通風(fēng)及采暖系統(tǒng)。(5)動(dòng)力系統(tǒng)。(6)其他設(shè)施，包括給排水設(shè)施、避雷接地設(shè)施和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.3 6.2.3 自動(dòng)化立體倉庫的構(gòu)成自動(dòng)化立體倉庫的構(gòu)成v2機(jī)械設(shè)備(1)貨架。貨架形式有多種，貨架一般用鋼材或鋼筋混凝土制作。(2)貨箱與托盤。為了提高貨物裝卸、存取的效率，一般自動(dòng)化立體倉庫使用貨箱和托盤盛放貨物。(3)搬運(yùn)設(shè)備。搬運(yùn)設(shè)備是自動(dòng)化倉庫中的重要設(shè)備，它們一般是由電力來驅(qū)動(dòng)的。典型設(shè)備有升降梯、搬運(yùn)車、巷道式堆垛機(jī)、雙軌堆垛機(jī)、無軌叉車和轉(zhuǎn)臂起重機(jī)等。(4)運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸系統(tǒng)必須具有高度可靠性。要求出入運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)上的設(shè)備可靠、耐用、維修方便。對(duì)于自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置手動(dòng)控制作后備。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v1設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作(1)立體倉庫是企業(yè)物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，必須要了解企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)對(duì)子系統(tǒng)的要求和物流系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的布置圖，以便對(duì)倉儲(chǔ)的子系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。(2)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)各專業(yè)必須兼顧，如機(jī)械的運(yùn)動(dòng)精度要根據(jù)結(jié)構(gòu)制作精度和土建的沉降精度而選定。(3)要了解企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的投資、人員配置等計(jì)劃，以確定倉儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)模和機(jī)械化、自動(dòng)化的程度。(4)調(diào)查庫內(nèi)儲(chǔ)存的貨物的品名、特征、外形及尺寸、單件重量、平均庫存量、最大庫存量、每日進(jìn)和出庫數(shù)量、入庫和出庫頻率等。(5)了解建庫現(xiàn)場(chǎng)條件，包括氣象、地形、地質(zhì)條件、地面承載能力、風(fēng)及雪荷載、地震情況以及其他環(huán)境影響。(6)要對(duì)與第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)有關(guān)的其他方面的條件進(jìn)行調(diào)查了解。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v2庫場(chǎng)的選擇與規(guī)劃倉庫和料場(chǎng)的選擇和布置對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的基建投資、物流費(fèi)用、生產(chǎn)管理、勞動(dòng)條件和環(huán)境保護(hù)等都有著重要意義，這是首先要考慮的。根據(jù)企業(yè)物流系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的要求，可采用分級(jí)評(píng)分法來確定倉儲(chǔ)系統(tǒng)在整個(gè)物流系統(tǒng)中的位置。倉儲(chǔ)系統(tǒng)可能有多個(gè)立體倉庫和貨場(chǎng)，還有其他單位和設(shè)施，它們之間是相互聯(lián)系和相互制約的，這就要求合理地確定倉儲(chǔ)系統(tǒng)區(qū)域所有單位的相互幾何位置關(guān)系，畫出平面布置圖。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v3確定倉庫形式、作業(yè)方式和機(jī)械設(shè)備參數(shù)在調(diào)查分析入庫貨物品種的基礎(chǔ)上，確定倉庫型式。一般采用單元貨格式倉庫，對(duì)于品種單一或很少而批量較大的倉庫則可以采用重力式貨架倉庫或者其他型式的貫通式倉庫；對(duì)于有特殊要求的貨物，可以采用如冷藏、防潮、恒溫等設(shè)施的倉庫。為了提高出和入庫的搬運(yùn)效率，盡量少采用單作業(yè)方式(即單入庫或單出庫)，而盡量多采用復(fù)合作業(yè)方式(即迂回或回程地進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè))。還可以采用一次搬運(yùn)兩個(gè)貨物單元的作業(yè)方式。倉儲(chǔ)系統(tǒng)使用的搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備有許多種，它們各有特點(diǎn)。該系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)倉庫的規(guī)模、貨物的品種、出入庫頻率等選擇最合適的機(jī)械設(shè)備，并確定其主要參數(shù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v4確定貨物單元形式及規(guī)格根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，列出所有可能的貨物單元形式和規(guī)格，并進(jìn)行合理的選擇，立體倉庫是以單元化搬運(yùn)為前提的，所以確定貨物單元的形式、尺寸及重量是一個(gè)重要的問題。為了合理確定貨物單元的形式、尺寸和重量，需要對(duì)所有入庫的貨物，抓住在流通中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)貨物單元的品種進(jìn)行ABC分析，選擇最為經(jīng)濟(jì)合理的方案。在確定貨物單元時(shí)，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)推薦的尺寸，以利于與其他物料搬運(yùn)和運(yùn)輸機(jī)具相匹配。標(biāo)準(zhǔn)的貨物單元的長(zhǎng)、寬尺寸為800mm1000mm、800mm1200mm和1000mm1200mm。在貨物單元尺寸確定后，貨格尺寸取決于在貨物單元四周需留出的凈空尺寸和貨架構(gòu)件的有關(guān)尺寸。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v5確定庫容量(包括緩存區(qū))庫容量是指在同一時(shí)間倉庫可容納的貨物單元數(shù)，這對(duì)自動(dòng)化立體倉庫來說是一個(gè)非常重要的參數(shù)。由于庫存周期會(huì)受到許多預(yù)料之外因素的影響，所以庫存量的波峰值有時(shí)會(huì)大大超出自動(dòng)化立體倉庫的實(shí)際庫容量。除此之外，有的自動(dòng)化立體倉庫僅僅考慮了貨架區(qū)的容量，而忽視了緩存區(qū)的面積，結(jié)果造成緩存區(qū)的面積不足，使得貨架區(qū)的貨物出不來，庫房外的貨物進(jìn)不去。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v6確定出、入庫搬運(yùn)周期及出、入庫能力立體倉庫的出、入庫搬運(yùn)周期，一般來講，主要取決于巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)循環(huán)時(shí)間。堆垛機(jī)的出、入庫搬運(yùn)分為單一作業(yè)和復(fù)合作業(yè)兩種。為了提高出、入庫效率，在有條件的場(chǎng)合，可以采用一次搬運(yùn)兩個(gè)貨物單元的作業(yè)方式。一種方案是在這種倉庫里用的起重機(jī)貨臺(tái)上有兩副貨叉，這兩副貨叉可以分別單獨(dú)伸縮，也可以同時(shí)伸縮以存取兩個(gè)貨物單元，這樣就提高了出、入庫效率。另一種方案是把貨架設(shè)計(jì)成兩個(gè)貨物單元的深度，起重機(jī)的貨臺(tái)也相應(yīng)增寬一倍，貨叉增長(zhǎng)一倍。貨叉伸出一半時(shí)可叉取一個(gè)貨物單元；全部伸出后，可同時(shí)叉取兩個(gè)貨物單元。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v7庫房面積與其他面積的分配由于總面積是一定的，而許多第三方物流企業(yè)在建造自動(dòng)化立體倉庫時(shí)只重視辦公、實(shí)驗(yàn)(包括研發(fā))的面積，卻忽視了庫房面積。為了滿足庫容量的需要，只好通過向空間發(fā)展來達(dá)到要求。但是貨架越高，機(jī)械設(shè)備的采購成本和運(yùn)行成本也就越高。除此之外，由于自動(dòng)化立體倉庫內(nèi)最優(yōu)的物流路線是直線形的，但在倉庫設(shè)計(jì)時(shí)往往會(huì)受到平面面積的限制，造成本身物流路線的迂回(往往是S形，甚至是網(wǎng)狀)，這會(huì)增加許多不必要的投入和麻煩。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v8人員與設(shè)備的匹配不管自動(dòng)化立體倉庫的自動(dòng)化程度有多高，具體運(yùn)作時(shí)仍需要一定的人工勞動(dòng)，因此工作人員的數(shù)量要合適。人員不足會(huì)降低倉庫的效率，太多又會(huì)造成浪費(fèi)。自動(dòng)化立體倉庫采用了大量先進(jìn)的設(shè)備，因此對(duì)人員的素質(zhì)要求比較高，人員素質(zhì)跟不上，同樣會(huì)降低倉庫的吞吐能力。第三方物流企業(yè)需要招聘專門的人才，并對(duì)其進(jìn)行專門的培訓(xùn)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.2.4 6.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉庫的設(shè)計(jì)v9系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸由于數(shù)據(jù)傳輸路徑不通暢或數(shù)據(jù)冗余等原因，會(huì)造成系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速度慢，甚至無法傳輸?shù)默F(xiàn)象，所以要考慮自動(dòng)化立體倉庫內(nèi)部以及與第三方物流企業(yè)上下級(jí)管理系統(tǒng)間的信息傳遞的問題。v10整體運(yùn)作能力自動(dòng)化立體倉庫的上游、下游及其內(nèi)部各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)有一個(gè)木桶效應(yīng)的問題，即最短的那一塊木板決定了木桶的容量。有的倉庫采用了很多的高科技產(chǎn)品，各種設(shè)施設(shè)備也非常齊全，但是由于各子系統(tǒng)間協(xié)調(diào)性、兼容性不好，造成整體運(yùn)作能力比預(yù)期差很多。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3 6.3 物流自動(dòng)化設(shè)備物流自動(dòng)化設(shè)備v6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備v6.3.2 輸送設(shè)備v6.3.3 搬運(yùn)設(shè)備v6.3.4 自動(dòng)起重設(shè)備v6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備v6.3.6 集裝單元化設(shè)備電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v1立體貨架(1)按貨架與構(gòu)筑物關(guān)系分類。高層貨架按其與倉庫建筑物之間的相互關(guān)系可分為庫架合一的整體式貨架和庫架分離的分離式貨架兩類。整體式貨架無論在材料消耗、施工量，還是倉庫空間利用方面，都是比較經(jīng)濟(jì)合理的。分離式貨架則特別適用于利用原有建筑物作庫房或者在車間原有倉庫內(nèi)的一部分面積上單獨(dú)建一個(gè)高層貨架的場(chǎng)合。這種倉庫可以先建庫房后立貨架，施工安裝比較靈活方便，目前使用比較多。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v1立體貨架(2)按貨格內(nèi)的貨位數(shù)分類。根據(jù)每一貨格內(nèi)的貨位數(shù)，高層貨架可分為單貨位式和多貨位式兩種。單貨位式貨架對(duì)貨物單元的外形結(jié)構(gòu)要求較低，單面和雙面托盤均適用，有的貨物也可以直接放入貨格。多貨位貨架不適用于雙面托盤，而且要求托盤叉孔高度能滿足堆垛機(jī)微升降的要求。但這種貨架對(duì)貨格橫向尺寸利用較好，能比貨位貨架儲(chǔ)存更多的貨物單元。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v1立體貨架(2)按貨格內(nèi)的貨位數(shù)分類。根據(jù)每一貨格內(nèi)的貨位數(shù)，高層貨架可分為單貨位式和多貨位式兩種。單貨位式貨架對(duì)貨物單元的外形結(jié)構(gòu)要求較低，單面和雙面托盤均適用，有的貨物也可以直接放入貨格。多貨位貨架不適用于雙面托盤，而且要求托盤叉孔高度能滿足堆垛機(jī)微升降的要求。但這種貨架對(duì)貨格橫向尺寸利用較好，能比貨位貨架儲(chǔ)存更多的貨物單元。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v(3)按貨架制作工藝分類。高層貨架一般都用鋼材制作。鋼架貨架按制作與裝配不同可分為焊接式貨架與組合式貨架兩類。焊接式貨架的貨架片完全采用焊接結(jié)構(gòu)，其貨格尺寸便不能改變。組合式貨架的貨架片用焊接高強(qiáng)度螺栓連接而成，貨格高度可以改變，承重能力不如焊接貨架，高度也較低。v(4)按貨架高度分類。貨架按高度可分為高層立體貨架(大于12m)、中層立體貨架(512m)和低層立體貨架(小于5m)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v2托盤貨架托盤貨架以儲(chǔ)存單元化托盤貨物，配以巷道式堆垛及其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。最普通的托盤貨架，其優(yōu)點(diǎn)是存取方便，揀取效率高。但是這種貨架的儲(chǔ)存密度較低，需要較多的通道。這種形式的貨架適用于品種中量、批量一般的儲(chǔ)存。通常在6m以下的35層為宜。此外，它可任意調(diào)整組合，施工簡(jiǎn)易，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，出入庫不受先后順序的影響，一般的叉車都可使用。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v3駛?cè)?出)式貨架駛?cè)胧截浖苁侵竿斜P的存放由里向外逐一存放特點(diǎn)是儲(chǔ)存密度高、存取性差、適合少品種大批量?jī)?chǔ)存、最高可達(dá)10m、不易做到先進(jìn)先出管理、不宜存儲(chǔ)太長(zhǎng)太重的物品。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v3駛?cè)?出)式貨架駛出式貨架與駛?cè)胧截浖艿牟煌幵谟隈偝鍪截浖苁峭ǖ?。特點(diǎn)是沒有拉桿封閉，前后均可安排存取通道，可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出管理電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v4重力式貨架重力式貨架又稱為流動(dòng)式貨架。重力式貨架的每一個(gè)貨格就是一個(gè)具有一定坡度的滑道。貨物單元能夠在自重作用下從入庫端向出庫端移動(dòng)，直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。適宜于少品種大批量貨物的存取。進(jìn)入貨格后的貨物都處于流動(dòng)狀態(tài)，存、取迅速，保證先進(jìn)先出，有利于存儲(chǔ)不宜長(zhǎng)期積壓的貨物。重力式貨架能充分利用倉庫的面積。缺點(diǎn)是倉庫容量不能充分利用，滑道越長(zhǎng)貨架上下“死角”越大。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v6移動(dòng)式貨架又叫動(dòng)力式貨架，通過貨架底部的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，可在水平直線導(dǎo)軌上移動(dòng)。移動(dòng)式貨架一般設(shè)有控制裝置和開關(guān)，在30s內(nèi)使貨架移動(dòng)，叉車可進(jìn)入存取貨物。移動(dòng)式貨架易控制，安全可靠。優(yōu)點(diǎn)是提高了空間利用率，一組貨架只需一條通道，移動(dòng)式貨架的儲(chǔ)存能力比一般固定式貨架高得多。當(dāng)不需要存取貨物時(shí)，各貨架移動(dòng)到一起后，全部封閉，并可全部鎖住。移動(dòng)式貨架在存取貨物時(shí)需移動(dòng)貨架，所以存取貨物時(shí)間要比一般貨架長(zhǎng)，還需要有移動(dòng)和驅(qū)動(dòng)裝置。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.1 6.3.1 儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備v7旋轉(zhuǎn)式貨架旋轉(zhuǎn)式貨架設(shè)有電力驅(qū)動(dòng)裝置。存取貨物時(shí)，把貨物所在貨格編號(hào)由控制盤按鈕輸入，該貨格則以最近的距離自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至揀貨點(diǎn)停止。旋轉(zhuǎn)式貨架操作簡(jiǎn)單，存取作業(yè)迅速，適用于電子元件、精密機(jī)械等少批量多品種小物品的儲(chǔ)存及管理。貨架轉(zhuǎn)動(dòng)很快，可達(dá)30m/mm的速度。存取效率很高，通過計(jì)算機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取和自動(dòng)管理。此外，旋轉(zhuǎn)式貨架的空間利用率較高。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.2 6.3.2 輸送設(shè)備輸送設(shè)備v1單元物品輸送設(shè)備(1)輥道式輸送機(jī)。這是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，使用最廣泛的一種輸送機(jī)械，它由一系列以一定的間距排列的輥?zhàn)咏M成，用于輸送成件貨物或托盤貨物。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.2 6.3.2 輸送設(shè)備輸送設(shè)備v1單元物品輸送設(shè)備(3)鏈板式垂直提升機(jī)。這是一種新穎的連續(xù)輸送機(jī)械，托住貨物的是一串互相鉸接的鏈條，提升機(jī)有兩組這樣的鏈條。兩組鏈條拉著載貨托盤垂直提升。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.2 6.3.2 輸送設(shè)備輸送設(shè)備v1單元物品輸送設(shè)備(5)單軌電動(dòng)小車。小車是運(yùn)輸物料的主要工具，它的結(jié)構(gòu)型式與所采用的軌道型式相適應(yīng)。小車可以在軌道上邊行駛，也可以懸掛在軌道下翼緣行駛，單軌電動(dòng)小車系統(tǒng)可采用現(xiàn)有的電動(dòng)葫蘆作為小車。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.2 6.3.2 輸送設(shè)備輸送設(shè)備v1單元物品輸送設(shè)備(6)搬運(yùn)機(jī)器人。搬運(yùn)機(jī)器人是可以進(jìn)行自動(dòng)化搬運(yùn)作業(yè)的工業(yè)機(jī)器人。搬運(yùn)機(jī)器人可安裝不同的末端執(zhí)行器以完成各種不同形狀和狀態(tài)的工件搬運(yùn)工作，大大減輕了人類繁重的體力勞動(dòng)，被廣泛應(yīng)用于機(jī)床上下料、沖壓機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)線、自動(dòng)裝配流水線、碼垛搬運(yùn)、集裝箱等的自動(dòng)搬運(yùn)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.2 6.3.2 輸送設(shè)備輸送設(shè)備v2散碎物料輸送設(shè)備(1)皮帶式輸送機(jī)。皮帶式輸送機(jī)是最廣泛的散料運(yùn)輸機(jī)械。運(yùn)輸帶的上分支是用來裝卸物料的，運(yùn)輸帶由托輥支承，靠驅(qū)動(dòng)滾筒出的摩擦力帶動(dòng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.2 6.3.2 輸送設(shè)備輸送設(shè)備v2散碎物料輸送設(shè)備(2)提升機(jī)。斗式提升機(jī)是垂直散碎物料的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。(3)氣力輸送系統(tǒng)。氣力輸送系統(tǒng)是由具有一定速度和壓力的空氣帶動(dòng)粉粒狀物料或比重較小的物品在管道內(nèi)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在水平和垂直方向上的輸送。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能保護(hù)周圍環(huán)境免受粉塵污染，廣泛應(yīng)用于裝卸糧食和水泥等物料。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.2 6.3.2 輸送設(shè)備輸送設(shè)備v2散碎物料輸送設(shè)備(2)提升機(jī)。斗式提升機(jī)是垂直散碎物料的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。(3)氣力輸送系統(tǒng)。氣力輸送系統(tǒng)是由具有一定速度和壓力的空氣帶動(dòng)粉粒狀物料或比重較小的物品在管道內(nèi)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在水平和垂直方向上的輸送。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能保護(hù)周圍環(huán)境免受粉塵污染，廣泛應(yīng)用于裝卸糧食和水泥等物料。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.3 6.3.3 搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備v1叉車叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車是倉庫作業(yè)必備的設(shè)備，無論是自動(dòng)化立體倉庫還是普通平面?zhèn)}庫，都離不開叉車。高位揀選式叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是操作人員可隨貨物一起升降，貨叉可以自由提升，操縱室不動(dòng)時(shí)與一般叉車相同。它以蓄電池為動(dòng)力源，由串激直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用可控硅脈沖調(diào)速，操縱方便、安全可靠。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.3 6.3.3 搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備v2托盤搬運(yùn)車托盤搬運(yùn)車是搬運(yùn)托盤的專用設(shè)備，有手動(dòng)式和電動(dòng)式兩種。手動(dòng)式托盤搬運(yùn)車適用于距離不大的托盤搬運(yùn)，它是托盤運(yùn)輸工具中最簡(jiǎn)便、最有效、最常見的裝卸、搬運(yùn)工具。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.3 6.3.3 搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備v2托盤搬運(yùn)車托盤搬運(yùn)車是搬運(yùn)托盤的專用設(shè)備，有手動(dòng)式和電動(dòng)式兩種。電動(dòng)式托盤搬運(yùn)車又稱電動(dòng)托盤車或電動(dòng)搬運(yùn)車，是一種在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用廣泛且市場(chǎng)潛力巨大的輕小型倉儲(chǔ)工業(yè)車輛，適用于重載及長(zhǎng)時(shí)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工況，可大大提高貨物搬運(yùn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而且電動(dòng)托盤搬運(yùn)車作業(yè)方便、平穩(wěn)、快捷，外型小巧、操作靈活，低噪聲、低污染。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.3 6.3.3 搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備v3自動(dòng)導(dǎo)引小車(1)AGV的含義。AGV是Automated Guided Vehicle(自動(dòng)導(dǎo)引車)的英文縮寫，是指具有磁條、軌道或者激光等自動(dòng)導(dǎo)引設(shè)備，沿規(guī)劃好的路徑行駛，以電池為動(dòng)力，并且裝備安全保護(hù)以及各種輔助機(jī)構(gòu)(如移載、裝配機(jī)構(gòu))的無人駕駛的自動(dòng)化車輛。主要工作原理表現(xiàn)為在控制計(jì)算機(jī)的監(jiān)控及任務(wù)調(diào)度下，AGV可以準(zhǔn)確地按照規(guī)定的路徑行走，到達(dá)任務(wù)指定位置后，完成一系列的作業(yè)任務(wù)，控制計(jì)算機(jī)可根據(jù)AGV自身電量決定是否到充電區(qū)進(jìn)行自動(dòng)充電。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.3 6.3.3 搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備v3自動(dòng)導(dǎo)引小車(2)AGV的構(gòu)成。AGV由車體、蓄電和充電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、精確停車裝置、車上控制器、通信裝置、信息采樣子系統(tǒng)、超聲探障保護(hù)子系統(tǒng)、移載裝置和車體方位計(jì)算系統(tǒng)11個(gè)系統(tǒng)組成。(3)AGV的導(dǎo)引方式。AGV的導(dǎo)引可分為兩大類：一是車外固定路徑導(dǎo)引方式，即在行駛的路徑上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，AGV通過檢測(cè)出它的信息而得到導(dǎo)引的導(dǎo)引方式，如電磁導(dǎo)引、光學(xué)導(dǎo)引、磁帶導(dǎo)引(又稱磁性導(dǎo)引)等；二是自由路徑(無固定路徑)導(dǎo)引方式，即AGV上儲(chǔ)存著布局的尺寸坐標(biāo)，通過識(shí)別車體當(dāng)前方位，自主地決定路徑和行駛的導(dǎo)引方式。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.3 6.3.3 搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備v3自動(dòng)導(dǎo)引小車(4)AGV的優(yōu)勢(shì)自動(dòng)化程度高。AGV由計(jì)算機(jī)、電控設(shè)備、激光反射板等控制。充電自動(dòng)化。美觀，提高觀賞度，從而提高企業(yè)的形象。方便，減少占地面積。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.3 6.3.3 搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備v4集裝箱跨運(yùn)車集裝箱跨運(yùn)車是集裝箱裝卸設(shè)備中的主力機(jī)型，通常承擔(dān)由碼頭前沿到堆場(chǎng)的水平運(yùn)輸以及堆場(chǎng)的集裝箱堆碼工作。集裝箱跨運(yùn)車由裝有集裝箱吊具的升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進(jìn)行搬運(yùn)，并且可以集裝箱堆垛達(dá)四五層高。還可以用跨運(yùn)車在堆垛上對(duì)集裝箱掛車進(jìn)行裝卸。既可以在碼頭前沿和堆場(chǎng)之間單獨(dú)進(jìn)行集裝箱裝卸與搬運(yùn)作業(yè)，也可以與龍門起重機(jī)及掛車配合使用。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.4 6.3.4 自動(dòng)起重設(shè)備自動(dòng)起重設(shè)備v1巷道式堆垛起重機(jī)巷道式堆垛起重機(jī)專用于高架倉庫，是自動(dòng)化立體倉庫內(nèi)主要的作業(yè)機(jī)械，美國(guó)稱它是“高層儲(chǔ)藏之王”。采用這種起重機(jī)的倉庫高度最高達(dá)40m、大多數(shù)在1025m。起重機(jī)在貨架之間的巷道內(nèi)運(yùn)行，主要用于搬運(yùn)裝在托盤上或貨箱內(nèi)的單元貨物；也可開到相應(yīng)的貨格前，由機(jī)上人員按出庫要求揀選貨物出庫。巷道式堆垛起重機(jī)起重量一般在2t以下，有的達(dá)45t。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.4 6.3.4 自動(dòng)起重設(shè)備自動(dòng)起重設(shè)備v1巷道式堆垛起重機(jī)巷道式堆垛起重機(jī)專用于高架倉庫，是自動(dòng)化立體倉庫內(nèi)主要的作業(yè)機(jī)械，美國(guó)稱它是“高層儲(chǔ)藏之王”。采用這種起重機(jī)的倉庫高度最高達(dá)40m、大多數(shù)在1025m。起重機(jī)在貨架之間的巷道內(nèi)運(yùn)行，主要用于搬運(yùn)裝在托盤上或貨箱內(nèi)的單元貨物；也可開到相應(yīng)的貨格前，由機(jī)上人員按出庫要求揀選貨物出庫。巷道式堆垛起重機(jī)起重量一般在2t以下，有的達(dá)45t。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.4 6.3.4 自動(dòng)起重設(shè)備自動(dòng)起重設(shè)備v2橋式堆垛起重機(jī)橋式堆垛起重機(jī)是在橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)上結(jié)合叉車的特點(diǎn)發(fā)展起來的一種自動(dòng)式堆貨的機(jī)器。橋式堆垛起重機(jī)作為倉庫作業(yè)機(jī)械，可以用于高層貨架倉庫存取作業(yè)，同時(shí)也適用于無貨架堆垛，其起重量一般在0.55t，個(gè)別特殊的也可以做到10t、15t、20t。這種起重機(jī)一般都是中、小跨度，如20m以下主要適用于高度12m以下的倉庫。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.4 6.3.4 自動(dòng)起重設(shè)備自動(dòng)起重設(shè)備v3高架叉車高架叉車又稱作無軌巷道堆垛機(jī)，是一種變型叉車，對(duì)于作業(yè)不太頻繁或臨時(shí)保管，高度不太大的倉庫以及為提高倉庫儲(chǔ)存能力，把現(xiàn)有倉庫改造成中、低層貨架的倉庫，這種高架叉車尤為適用。v4揀選式電動(dòng)堆垛機(jī)揀選式電動(dòng)堆垛機(jī)的特點(diǎn)是沒有貨叉，人和貨物同在一個(gè)有欄桿的平臺(tái)上升降來完成揀選作業(yè)。它用于一般的立體倉庫或普通平房倉庫中，在貨架上存取貨物或其他搬運(yùn)、堆垛作業(yè)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.5 6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備v1滑塊式分揀機(jī) 滑塊式分揀機(jī)是一種特殊形式的條板輸送機(jī)。輸送機(jī)的表面用金屬條板或管子構(gòu)成，如竹席狀，而在每個(gè)條板或管子上有一枚用硬質(zhì)材料制成的導(dǎo)向滑塊，能沿條板作橫向滑動(dòng)。這種方式是將商品側(cè)向逐漸推出，并不沖擊商品，故商品不容易損傷，它對(duì)分揀商品的形狀和大小適用范圍較廣，是目前國(guó)外一種最新型的高速分揀機(jī)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.5 6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備v2擋板式分揀機(jī) 擋板式分揀機(jī)是利用一個(gè)擋板(擋桿)擋住在輸送機(jī)上向前移動(dòng)的商品，將商品引導(dǎo)到一側(cè)的滑道排出。擋板動(dòng)作時(shí)，像一堵墻似地?fù)踝∩唐废蚯耙苿?dòng)，利用輸送機(jī)對(duì)商品的摩擦力推動(dòng)，使商品沿著擋板表面移動(dòng)，從主輸送機(jī)上排出至滑道。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.5 6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備v3浮出式分揀機(jī)(1)膠帶浮出式分揀機(jī)。這種分揀結(jié)構(gòu)用于輥筒式主輸送機(jī)上，將有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的兩條或多條膠帶或單個(gè)鏈條橫向安裝在主輸送輥筒之間的下方。當(dāng)分揀機(jī)結(jié)構(gòu)接受指令啟動(dòng)時(shí)，膠帶或鏈條向上提升，接觸商品底會(huì)把商品托起，并將其向主輸送機(jī)一側(cè)移出。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.5 6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備v3浮出式分揀機(jī)(2)輥筒浮出式分揀機(jī)。這種分揀機(jī)構(gòu)用于輥筒式或鏈條式的主輸送機(jī)，將一個(gè)或數(shù)十個(gè)有動(dòng)力的斜向輥筒安裝在主輸送機(jī)表面下方，分揀機(jī)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)，斜向輥筒向上浮起，接觸商品底部，將商品斜向移出主輸送機(jī)。這種上浮式分揀機(jī)有一種是采用一排能向左或向右旋轉(zhuǎn)的輥筒，以氣體做功提升，可將商品向左或向右排出。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.5 6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備v4傾斜式分揀機(jī)(1)條板傾斜式分揀機(jī)。這是一種特殊型的條板輸送機(jī)，商品裝載在輸送機(jī)的條板上，當(dāng)商品行走到需要分揀的位置時(shí)，條板的一端自動(dòng)升起，使條板傾斜，從而將商品移離主輸送機(jī)。商品占用的條板數(shù)隨不同商品的長(zhǎng)度而定，經(jīng)占用的條板數(shù)如同一個(gè)單元，同時(shí)傾斜，因此，這種分揀機(jī)對(duì)商品的長(zhǎng)度在一定范圍內(nèi)不受限制。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.5 6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備v4傾斜式分揀機(jī)(2)翻盤式分揀機(jī)。這種分揀機(jī)是由一系列的盤子組成，盤子為鉸接式結(jié)構(gòu)，向左或向右傾斜。裝載商品的盤子行到一定位置時(shí)，盤子傾斜，將商品翻到旁邊的滑道中。這種分揀機(jī)能常采用環(huán)狀連續(xù)輸送，其占地面積較小，又由于是水平循環(huán)，使用時(shí)可以分成數(shù)段，每段設(shè)一個(gè)分揀信號(hào)輸入裝置，以便商品輸入，而分揀排出的商品在同一滑道排出，這樣就可提高分揀能力。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.5 6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備v5托盤式分揀機(jī) 托盤式分揀機(jī)是一種應(yīng)用十分廣泛的機(jī)型，它主要由托盤小車、驅(qū)動(dòng)裝置、牽引裝置等組成。其中托盤小車形式多種多樣，有平托盤小車、U形托盤小車、交叉帶式托盤小車等。傳統(tǒng)的平托盤小車?yán)帽P面傾翻，重力卸載貨物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但存在著上貨位置不穩(wěn)、卸貨時(shí)間過長(zhǎng)的缺點(diǎn)，從而造成高速分揀時(shí)不穩(wěn)定以及格口寬度尺寸過大。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.5 6.3.5 自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備v5托盤式分揀機(jī) 托盤式分揀機(jī)是一種應(yīng)用十分廣泛的機(jī)型，它主要由托盤小車、驅(qū)動(dòng)裝置、牽引裝置等組成。其中托盤小車形式多種多樣，有平托盤小車、U形托盤小車、交叉帶式托盤小車等。交叉帶式托盤小車的特點(diǎn)是在車體下設(shè)置了一條可以雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的短傳送帶(又稱交叉帶)，用它來承接上貨機(jī)，并由牽引鏈牽引運(yùn)行到格口，再由交叉帶運(yùn)送，將貨物強(qiáng)制卸落到左側(cè)或右側(cè)的格口中。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v所謂集裝單元，就是采用各種不同的方法和器具，把具有包裝或無包裝的物品整齊地匯集成為一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個(gè)物流過程中保持一定形狀的作業(yè)單元，稱為集裝單元。v把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貨物或容器稱作單元負(fù)載，貨物的載體可以是托盤、托板、滑板、集裝箱、專用堆放架、硬紙板箱等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v所謂集裝單元，就是采用各種不同的方法和器具，把具有包裝或無包裝的物品整齊地匯集成為一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個(gè)物流過程中保持一定形狀的作業(yè)單元，稱為集裝單元。v把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貨物或容器稱作單元負(fù)載，貨物的載體可以是托盤、托板、滑板、集裝箱、專用堆放架、硬紙板箱等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系，能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(1)普通貨物集裝箱。其結(jié)構(gòu)有內(nèi)柱式、外柱式、折疊式和薄殼式等。內(nèi)柱式集裝箱。它的側(cè)柱或端柱位于側(cè)壁或端壁之內(nèi)，優(yōu)點(diǎn)是外表平滑，受斜向外力不易損傷，印刷標(biāo)志也比較方便，外板與內(nèi)襯板之間留有空隙，故防熱效果好，并能減少貨物的濕損率，在修理和更換外板時(shí)，箱內(nèi)襯不需要取下。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(1)普通貨物集裝箱。其結(jié)構(gòu)有內(nèi)柱式、外柱式、折疊式和薄殼式等。外柱式集裝箱。它的側(cè)柱或端柱是在側(cè)壁或端壁之外，故受外力時(shí)，對(duì)外板不易損傷，有時(shí)可以不要內(nèi)襯板。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(1)普通貨物集裝箱。其結(jié)構(gòu)有內(nèi)柱式、外柱式、折疊式和薄殼式等。折疊式集裝箱。它的主要部件(指?jìng)?cè)壁、端壁和箱頂)能簡(jiǎn)單地折疊或分解，再次使用時(shí)可以方便地再組合起來。優(yōu)點(diǎn)是在回收和保管時(shí)能縮小箱的體積，提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果。但由于各主要部件是用鉸鏈連接的，故其強(qiáng)度受影響。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(1)普通貨物集裝箱。其結(jié)構(gòu)有內(nèi)柱式、外柱式、折疊式和薄殼式等。薄殼式集裝箱。由薄鋼板組成的一個(gè)鋼體狀的箱子。薄殼式集裝箱和普通鋼制集裝箱比，重量要輕，但具有鋼制集裝箱的特點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)扎實(shí)，可以承載重型貨物，材料本身可以再利用。但由于薄殼式集裝箱的箱體是由薄鋼板制成的，所以承載貨物的能力和鋼制集裝箱相比，還是要略微差點(diǎn)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(2)特種貨物集裝箱。干貨類集裝箱。干貨類集裝箱一般也是通用集裝箱，以裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、電子機(jī)械、儀器、機(jī)械零件等雜貨為主。其使用數(shù)量占全部集裝箱的70%80%。各國(guó)制造的干貨集裝箱，其外部尺寸都按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制造，而內(nèi)部尺寸和其他技術(shù)參數(shù)根據(jù)所采用的材料和結(jié)構(gòu)略有差異。根據(jù)貨物的裝卸要求，這類集裝箱還可分為側(cè)開門式、側(cè)壁全開式和開頂式。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(2)特種貨物集裝箱。通風(fēng)類集裝箱。為適于裝載初加工皮貨、帶根的植物或蔬菜、食品及其他需要一定程度通風(fēng)和防止潮濕的一般雜貨，能有效地保證新鮮貨物在運(yùn)輸途中不腐爛損壞，通風(fēng)類集裝箱的側(cè)壁或端壁設(shè)有46個(gè)通風(fēng)窗口。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(2)特種貨物集裝箱。保濕類集裝箱。冷藏集裝箱是專門為運(yùn)輸那些要求一定低溫的新鮮水果、魚、肉、水產(chǎn)品等食品。目前國(guó)際上采用的冷藏箱有內(nèi)藏式和外置式兩種。兩種冷藏集裝箱各有缺點(diǎn)，若集裝箱運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，采用外置式較為合適，反之，若集裝箱運(yùn)輸期較短，則采用內(nèi)藏式較好。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(2)特種貨物集裝箱。保濕類集裝箱。保溫集裝箱適于裝載對(duì)溫度變化十分敏感的貨物，如精密儀器、油漆、石蠟等，也適于裝載在運(yùn)輸途中不允許溫度上升而需要通風(fēng)的貨物，如水果罐頭、糖果、蔥頭等蔬菜類食品。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v1集裝箱(2)特種貨物集裝箱。框架類集裝箱。這類集裝箱包括板架集裝箱、汽車集裝箱和牲畜集裝箱。板架集裝箱用以裝載不適于用干貨集裝箱或開頂集裝箱裝運(yùn)的長(zhǎng)大件、超重件和輕泡貨，如重型機(jī)械、鋼管、鋼錠、裸裝機(jī)械和設(shè)備等。它沒有箱頂和側(cè)壁，箱端壁也可以卸掉，只靠箱底和四角柱來承受載荷，故又叫平臺(tái)或平板集裝箱。汽車集裝箱用于專門裝載某類車型汽車的專用集裝箱。牲畜集裝箱是一種特殊的框架式集裝箱，便于裝載牲畜。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。v托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在：可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v1)托盤的尺寸v托盤雖然只是一個(gè)小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以托盤的規(guī)格尺寸是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v1)托盤的尺寸美國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為：1219mm1016mm，周邊國(guó)家加拿大和墨西哥為：1000mm1000mm，澳大利亞為：1165mm1165mm和1100mm1100mm。歐洲國(guó)家采用800mm1200mm尺寸的較多，而德國(guó)、英國(guó)和荷蘭都采用800mm1200mm和1000mm1200mm兩種尺寸，北歐各國(guó)擁有800mm1200mm的統(tǒng)一型托盤。在亞洲，以日本、韓國(guó)、新加坡和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為核心，采用1100mm1100mm的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國(guó)，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大至整個(gè)亞洲之勢(shì)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v1)托盤的尺寸中國(guó)聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差(GB/T 29342007)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中最終確定了1200mm1000mm和1100mm1100mm兩種托盤規(guī)格，且特別注明1200mm1000mm為優(yōu)先推薦規(guī)格。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v2)托盤的分類(1)平托盤。平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因?yàn)槠酵斜P使用范圍最廣，利用數(shù)量最大，通用性最好。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v2)托盤的分類(2)箱式托盤。箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式3種。箱式托盤防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v2)托盤的分類(3)輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì)，用途廣泛，適用性強(qiáng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v2)托盤的分類(5)特種專用托盤。平板玻璃集裝托盤。輪胎專用托盤。長(zhǎng)尺寸物托盤。油桶專用托盤。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編6.3.6 6.3.6 集裝單元化設(shè)備集裝單元化設(shè)備v2托盤v2)托盤的分類(4)柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種。柱式托