2019-2020年高中地理 4.1 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案 湘教版必修1.doc

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2019-2020年高中地理 4.1 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案 湘教版必修1 [教學(xué)目標(biāo)] 一、知識(shí)與技能 1、了解地形條件對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模、和發(fā)展的影響； 2、了解地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響； 3、通過分析地形條件對(duì)聚落及交通線路分布的影響，進(jìn)一步鞏固閱讀、分析、運(yùn)用地理圖文資料的技能，發(fā)展學(xué)生綜合分析地理問題的能力。 二、過程與方法 1、通過對(duì)“地形對(duì)聚落分布的影響”和“地形對(duì)交通線路分布的影響”相關(guān)的案例剖析，提高從圖文資料中提取信息的能力和分析解決問題的能力，發(fā)展地理思維，并初步掌握案例分析的方法。 2、通過對(duì)“鐵路選線方案”的評(píng)價(jià)，發(fā)展學(xué)生的地理理性思維。 3、在案例剖析的過程中，引導(dǎo)學(xué)生大膽表達(dá)、交流、反思個(gè)人的見解，發(fā)展學(xué)生學(xué)會(huì)合作、與人交往的能力。 三、情感態(tài)度與價(jià)值觀 1．鼓勵(lì)學(xué)生在探究活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)問題提出問題，讓學(xué)生體驗(yàn)學(xué)習(xí)地理探究世界的成功樂趣，增強(qiáng)地理學(xué)習(xí)能力；培養(yǎng)學(xué)生對(duì)祖國大好河山的深切情感，樹立愛國主義信念。 2．形成自然環(huán)境是人類賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)、因地制宜等基本的地理觀念，增強(qiáng)科學(xué)發(fā)展觀。 [教學(xué)重點(diǎn)] 1．影響聚落分布的因素； 2．地形對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模的影響； 3．地形對(duì)交通布局、形態(tài)的影響。 [教學(xué)難點(diǎn)] 影響交通的因素 [教學(xué)媒體與教具] 多媒體教學(xué)設(shè)備 [課時(shí)安排] 2課時(shí) [講授過程] 第一課時(shí) 【導(dǎo)入新課】出示世界最早的城市分布圖，并提出問題：世界著名的四大文明發(fā)祥地在哪里？為什么大都沿河布局？我國最早的城市為什么分布在黃河流域？以上地方有哪些有利的自然條件？ 學(xué)生回答：因?yàn)檫@些地方有充足的水源，便利的運(yùn)輸條件，還有溫暖的氣候、平坦的地形，肥沃的土壤。 【活動(dòng)】出示世界地形圖，提出要求：請(qǐng)?jiān)跉W洲、中國、美國、巴西各選一個(gè)地方來建城市，比一比，看誰選建的城市最有發(fā)展?jié)摿Α? 讓學(xué)生充分思考，分組討論、進(jìn)行選擇，然后各小組相互評(píng)價(jià)，說明對(duì)方的選擇有哪些好處和不好之處。 【總結(jié)】從剛剛的選擇情況來看，同學(xué)們都選擇了平原、沿海、沿江、中緯度地區(qū)等，這說明自然條件對(duì)城市的布局和發(fā)展有很大影響。這節(jié)課我們就一起來探究自然條件對(duì)城市的影響。 【板書】第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 第一節(jié) 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響 一、地形對(duì)聚落分布的影響 【活動(dòng)】出示中國大城市與地形分布的關(guān)系圖和世界城市分布圖，思考：我國地形有什么特點(diǎn)？三級(jí)階梯各以什么地形為主？每級(jí)階梯上有多少個(gè)100萬人口以上的城市？世界城市大多分布在何種地形？ 【學(xué)生分析，教師點(diǎn)撥】平原是城市分布的理想環(huán)境。原因是地形平坦、土壤肥沃、便于農(nóng)耕，且有便利的交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資。 【活動(dòng)】讀世界城市分布圖，思考：世界大多數(shù)城市都建在平原上，但是巴西的主要城市選擇建在巴西高原上而不建在亞馬孫平原上，這是為什么？ 【學(xué)生分析，教師點(diǎn)撥】熱帶地區(qū)城市多分布于高原。 【活動(dòng)】讀蘭州地形與城市發(fā)展圖，提問：世界上有很多山區(qū)，那么山區(qū)城市又該建在哪里？ 【學(xué)生分析，教師點(diǎn)撥】山區(qū)的城市一般沿河谷分布或在開闊的低地分布。 【活動(dòng)】仔細(xì)查看P88閱讀部分，回答:半坡村落遺址選擇的地形是什么?這樣的地形為先民的生產(chǎn)生活帶來哪些好處? 【點(diǎn)撥】半坡村落遺址位于陜西省西安市東郊，是距今6800~6200年前，新石器時(shí)代的先民在接近水源、又不會(huì)被洪水淹沒的河流階地上，營建的相對(duì)集中的居住場(chǎng)所。從聚落的復(fù)原模型中，我們可以看出，那時(shí)的聚落已經(jīng)有了初步的功能分區(qū)，如居住區(qū)、公共活動(dòng)區(qū)、制陶區(qū)、墓葬區(qū)、防御壕溝等。在我國，類似半坡的古村落遺址還有許多，它們大多坐落在河谷階地上。 【活動(dòng)】展示兩幅聚落的圖片。討論：北方平原聚落和南方丘陵聚落的差異。 【點(diǎn)撥】我國北方平原地區(qū)多團(tuán)聚型、棋盤式聚落，規(guī)模較大；南方丘陵地區(qū)聚落分布分散，規(guī)模較小。列表比較如下： 地形 人口 空間分布 聚落規(guī)模 平原 平坦廣闊 多 集中 大 山區(qū) 復(fù)雜 少 分散 小 【活動(dòng)】讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？ 【點(diǎn)撥】麗江古城選址獨(dú)具特點(diǎn)，布局上充分利用了自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)。西靠獅子山，北依象山、金虹山，南向開闊平壩，形成了坐靠西北面向東南的整體格局，既避西北寒風(fēng)，又向東南光源。這樣，使得古城冬暖夏涼，氣候宜人。麗江古城水源利用頗具匠心。發(fā)源于城北象山腳下的玉泉河水流到玉龍橋下，分為西河、中河、東河進(jìn)入城中，再分成無數(shù)股支流，穿街繞巷，流布全城，形成主街傍河、小巷臨水、跨河筑樓、依山而居的高原水城景象。水網(wǎng)之上，造型各異的石橋、木橋多達(dá)三百多座。城內(nèi)利用潭泉修建的多處“三眼井”――上池飲用，中塘洗菜，下池漂衣――更是納西族人民合理利用水資源的典范杰作。 【活動(dòng)】讀P90圖4-7塔里木盆地綠洲分布圖，探究：在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的分布與地形地貌有何關(guān)系？與交通線又有何關(guān)系？ 【點(diǎn)撥】塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，從地貌部位來看，大多數(shù)位于山前沖洪積扇的中下部。這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。 【規(guī)律發(fā)現(xiàn)】地形平坦開闊、水源條件好、人口集中、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利的地方，聚落的規(guī)模較大、密度較大。 第二課時(shí) 【導(dǎo)入】xx年7月1日，青藏鐵路正式運(yùn)營。為什么西藏是我國最后一個(gè)修建鐵路的省區(qū)？地形是如何影響交通線路的？ 【板書】二、地形對(duì)交通線路分布的影響 【活動(dòng)】展示中國地形階梯圖和中國鐵路交通圖，思考：對(duì)比我國地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度；分析我國地形大勢(shì)與交通線路密度分布之間的關(guān)系。 【規(guī)律發(fā)現(xiàn)】地勢(shì)西高東低，呈階梯狀分布；中國交通分布的西部稀疏，東部稠密。 【活動(dòng)】展示青藏高原圖片和青藏鐵路沿線狀況圖。青藏鐵路通車之前西藏的交通主要以公路為主，通過圖片比較山區(qū)公路和平原地區(qū)交通線路的差別。修建進(jìn)藏鐵路最早有三大方案：青藏線、滇藏線和川藏線。為什么選青藏線？(試從線路長短，沿線的地形、地質(zhì)加以分析） 【點(diǎn)撥】通過青藏鐵路案例我們知道地形對(duì)交通線路分布的影響。平原地區(qū)交通線路呈網(wǎng)狀分布，密度較大；山區(qū)多呈“之”字形分布。 方案 線路長度 沿線自然條件 青藏鐵路 1097千米 穿過藏北高原，地勢(shì)較高，起伏不大，分布有凍土 川藏鐵路 xx千米 穿越橫斷山區(qū)高山深谷，跨越眾多水系，沿途有雪山、凍土、地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害 滇藏鐵路 1836千米 穿越橫斷山區(qū)高山深谷，跨越瀾滄江、怒江、其間多斷層、積雪和冰川 除了地形因素以外，影響鐵路分布的因素包括其他自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。自然方面：高寒缺氧、凍土、生態(tài)脆弱，限制鐵路建設(shè)?？朔刂乩щy修建青藏鐵路的目的是出于社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面的考慮。例如，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，變西藏資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)青藏地區(qū)的人民脫貧致富。此外，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步解決了青藏鐵路建設(shè)中遇到的自然因素。 【歸納總結(jié)】影響交通線路分布的因素：自然因素（地形、氣候、水文）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科技）、生態(tài)因素。在進(jìn)行交通線路建設(shè)時(shí)，應(yīng)選擇有利地形，避開不利地形，盡量降低工程造價(jià)，注意保護(hù)生態(tài)。 【小結(jié)】歌曲《天路》欣賞。 【板書設(shè)計(jì)】 第一節(jié) 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響 一、地形對(duì)聚落分布的影響 1．聚落的概念和類別：聚落是人們從事生產(chǎn)和生活的場(chǎng)所。 按聚落的性質(zhì)和規(guī)模分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。 2．地形因素對(duì)聚落的影響 地區(qū) 地形特點(diǎn) 規(guī)模 分布特點(diǎn) 人口 北方平原地區(qū) 平坦廣闊 一般較大 多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局 聚居的人口較多 南方丘陵山區(qū) 地形復(fù)雜 一般較小 空間分布相對(duì)分散 聚居的人口較少 二、地形對(duì)交通線路分布的影響 1．影響交通線路分布的因素：自然因素（地形、氣候、水文）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科技）、生態(tài)因素 2．地形的影響： 地形 平原交通線路 山區(qū)交通線路 布局 受地形限制很少 沿山谷、河谷延伸 形態(tài) 網(wǎng)狀分布 “之”字型 3．科技進(jìn)步使地形對(duì)交通線路布局的限制不斷降低