2019-2020年高考地理一輪復習提能演練 第七章 第三講 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版.doc

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2019-2020年高考地理一輪復習提能演練 第七章 第三講 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版 一、選擇題 讀“某城市用地變化示意圖”，回答1～2題。 1．關于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　) ①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸?、谝粋€地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化?、劢煌ň€的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響?、芙煌ň€的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變 A．①②　　　　　　　　　　B．①③ C．②④ D．①④ 解析：由圖可知該城市1950年前沿運河發(fā)展，1960年往鐵路線方向擴展，1990年后又向長江沿線擴展。 答案：D 2．早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是(　　) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．長江水運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長速度變慢 解析：早期交通運輸方式單一落后，運河地位凸出，后來隨著鐵路的出現(xiàn)，特別是長江水運的發(fā)展，運河航運地位下降。 答案：C 3．下圖為我國南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是(　　) ①歷史因素　②行政因素?、凼袌鲆蛩亍、芙煌ㄒ蛩? A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析：圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流量大的區(qū)域。 答案：D 4．(xx江蘇高考節(jié)選)我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是(　　) A．改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B．加強墨脫與外界的聯(lián)系 C．保持墨脫經(jīng)濟發(fā)展的特色 D．促進墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移 解析：墨脫的交通運輸方式是人背馬馱，與外界聯(lián)系很少，因此修建公路，可加強與外地的聯(lián)系，帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。 答案：B 即將于xx年通車的蘭渝鐵路，不僅將成為重慶連接歐洲最便捷的物流大通道，沿線更有數(shù)不盡的風景名勝。讀蘭渝鐵路示意圖，回答5～6題。 5．關于該鐵路沿線自然地理特征的敘述，正確的是(　　) A．跨越我國地勢三級階梯 B．跨越我國季風區(qū)和非季風區(qū) C．年降水量小于800 mm，植被以荒漠為主 D．跨越黃河水系和長江水系 6．下列關于建設該鐵路意義的說法，錯誤的是(　　) A．使鐵路網(wǎng)的布局更加優(yōu)化 B．促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 C．緩解所經(jīng)地區(qū)原有交通壓力 D．重慶將成為川黔、湘黔、蘭渝等鐵路線的交會點 解析：第5題，重慶位于長江和嘉陵江交匯處，蘭州在黃河谷地；該鐵路跨越我國地勢的第一、二級階梯，不經(jīng)過第三級階梯；該鐵路只經(jīng)過我國的季風區(qū)；該鐵路線所經(jīng)地區(qū)植被以森林和草原為主。第6題，湘黔線在長江以南，不可能與其他鐵路在重慶交會，故D項說法錯誤；該鐵路的修建，便于將四川盆地和青藏高原聯(lián)系起來，對國家鐵路網(wǎng)的布局優(yōu)化、緩解所經(jīng)地區(qū)原有交通壓力、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展起到了很好的作用。 答案：5.D　6.D 二、綜合題 7．下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成下列問題。 (1)推測甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展變化，說明原因。 (2)制約乙城港區(qū)進一步發(fā)展的自然原因是________________________；丙城是以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢條件是____________________。 (3)A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是________線，簡述你的理由。 (4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例①為________________區(qū)，理由是________________________。 解析：第(1)題，圖中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河運為主，城市應沿河發(fā)展；后期隨著鐵路的興建，城市沿鐵路拓展。第(2)題，乙城港口水位較淺，且位于河口，泥沙容易淤積；丙城港口水位較深，同時有鐵路經(jīng)過。第(3)題，A線經(jīng)過山脊，沿線起伏大；B線沿線地勢平坦，工程量小。第(4)題，從甲城市的空間結構來看，①位于鐵路沿線，應為工業(yè)區(qū)。 答案：(1)城市面積擴大；由沿河分布向沿鐵路線分布發(fā)展。原因：交通運輸布局的變化對城市形態(tài)的影響?！?2)水位較淺，大型船只易擱淺　水位深；有鐵路交通線可深入內(nèi)陸　(3)B　地形起伏和緩，工程量小。 (4)工業(yè)　在城市外圍；沿鐵路線分布。 (時間30分鐘　滿分100分) 一、選擇題(每小題5分，共60分) 出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩圖完成1～2題。 1．出行期望量(　　) A．與聚落之間的距離沒有相關性 B．與聚落的規(guī)模呈負相關 C．與聚落之間的距離呈正相關 D．與聚落的規(guī)模呈正相關 解析：由圖中可以看出，距離相近的城市之間、規(guī)模較大的城市之間的出行期望量較大，說明出行期望量與聚落的規(guī)模呈正相關，與聚落之間的距離呈負相關。 答案：D 2．實際交通線的建設，一般是(　　) A．按照人口多少的需要　　 B．按照聚落規(guī)模的大小 C．按照聚落之間的遠近 D．按照出行期望量的大小 解析：出行期望量越大的道路，說明人們對其需求量越大，因此應優(yōu)先建設，且道路的級別應更高。 答案：D 3．某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈，位于遠離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于(　　) ①地價便宜?、谌肆髁看蟆、劢咏浽吹亍、艿缆吠ㄟ_性好 A．①④ B．①② C．②③ D．②④ 解析：商業(yè)中心布局主要分為市場最優(yōu)和交通最優(yōu)原則，商業(yè)中心位于城郊地區(qū)主要原因是交通便利和地價低。 答案：A 4．(xx四川高考)下圖是我國某省部分地區(qū)水系分布圖。下列關于圖示地區(qū)的敘述，正確的是(　　) A．河流眾多，內(nèi)河航運便利 B．暖流流經(jīng)，漁業(yè)資源豐富 C．海岸平直，建港條件優(yōu)越 D．地處低緯，利于海鹽曬制 解析：圖中河流短促，無航運價值。海岸線平直，不利于建港。地處低緯，雖溫度高，但地處東南季風的迎風坡，多陰雨天氣，不利于海鹽曬制。 答案：B 我國參與了沙特阿拉伯的麥加—麥地那高速電氣化鐵路客運專線部分路段的建設。結合下圖回答5～7題。 5．近年來，沙特阿拉伯國內(nèi)主要的客運方式是(　　) A．航空、鐵路 B．航空、公路 C．鐵路、水運 D．水運、公路 6．修建麥加—麥地那鐵路的主要困難是(　　) ①降水少?、陲L沙大?、蹥鉁馗摺、軇趧恿Σ蛔? A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 7．麥加—麥地那鐵路運營帶來的主要影響是(　　) A．為信徒的朝圣活動提供便利 B．有利于當?shù)氐膭趧蛰敵? C．阻礙當?shù)厥唾Y源的開發(fā) D．沿線將形成密集的城市群 解析：第5題，沙特阿拉伯沙漠廣布，公路是其主要的客運方式，同時該地區(qū)晴天較多，大氣能見度高，利于發(fā)展航空運輸。第6題，降水少在一定程度上是修建鐵路的有利條件，排除①；該地區(qū)石油資源豐富，吸引了大量的外來人口，勞動力豐富，排除④。第7題，麥加和麥地那都是世界著名的宗教圣城，每年都會有大量的伊斯蘭教信徒來這里朝拜，修建鐵路為信徒的朝圣活動提供了便利。 答案：5.B　6.C　7.A 在大陸擬訂的臺海隧道計劃中，專家主要提出了三個方案，即北線、中線和南線方案，起點均在福建。據(jù)此回答8～9題。 8．有專家稱南線的可行性較大，其區(qū)位優(yōu)勢是(　　) ①以廈門為依托　②緯度低，熱量條件好?、畚挥谂_灣山脈的背風坡?、苓B接了金門、澎湖列島 A．①④ B．③④ C．①② D．②③ 解析：南線連接了金門、澎湖列島，能加強與陸地的聯(lián)系，另外南線起點是廈門，廈門為福建的特大城市，南線以廈門為依托，符合經(jīng)濟社會的發(fā)展需要。 答案：A 9．如果選擇北線或中線，其意義主要是(　　) ①促進兩岸城市的壯大?、谟欣诟劭诘慕ㄔO?、蹘悠瘘c和終點經(jīng)濟的發(fā)展　④減少對布袋鹽場的影響 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：北線和中線隧道兩端為中小城市，選擇北線和中線能促進兩岸中小城市經(jīng)濟的發(fā)展。 答案：C (xx新課標全國卷)右圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護鐵路而建的工程設施。據(jù)此完成10～12題。 10．據(jù)圖文信息可以推斷(　　) A．該段鐵路沿等高線布線 B．該段河流冬季結冰 C．鐵路沿P箭頭指示向拉薩延伸 D．P箭頭指示北方 解析：圖中P箭頭表示鐵路向北上坡段延伸方向，并不一定指向正北方；既是上坡可見鐵路此段并非沿等高線布線；該河段位于青藏高原上，冬季氣溫較低，有結冰現(xiàn)象。 答案：B 11．M、N間的堆積物來源于(　　) A．坡 B．河流 C．溝 D．原地 解析：由圖中的信息可知，M、N堆積物位于山坡的溝口處，可能是溝里的物質(zhì)被水流帶到該處后堆積而成的。 答案：C 12．T設施的主要作用是(　　) A．防御坡部位崩塌對鐵路的危害 B．防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害 C．防御河流洪水對鐵路的危害 D．方便野生動物穿越鐵路線 解析：由圖中信息可知，T設施所保護的這段鐵路位于山坡的溝口處，一旦該地形成降水，溝部位會匯集大量的流水和泥沙，它們沖向鐵路后可能會給鐵路帶來危害；故T設施主要是防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害。 答案：B 二、綜合題(共40分) 13．讀我國中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分)，回答下列問題。(22分) (1)解放前，有一首民謠：“姑娘出嫁到遠方，馬路又遠又長，走了三十三天喲，才到新郎帳房。”該民謠是對當時________山高谷深、地形復雜、交通落后狀況的形象描述。(2分) A．黃土高原 B．青藏高原 C．橫斷山區(qū) D．四川盆地 (2)鐵路②⑤的修建成功，表明________。(多選)(2分) A．自然條件是影響鐵路建設的決定性因素 B．先進的技術能有效克服交通運輸線建設的自然障礙 C．交通運輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補地區(qū)空白 D．社會經(jīng)濟因素對鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大 (3)修建鐵路③④，共同面臨著哪些自然條件方面的困難？(6分) (4)圖示區(qū)域①路段在修建時面臨的主要自然障礙是什么？(6分) (5)鐵路①③④建成后有哪些共同的社會經(jīng)濟效益。(6分) 解析：第(1)題，橫斷山區(qū)山高谷深，解放前交通十分落后。第(2)題，②為青藏鐵路，⑤為南昆鐵路；對修建鐵路來說，經(jīng)濟因素是基礎，先進的科技是保障。第(3)題，鐵路③④主要經(jīng)過橫斷山丘，地形崎嶇、地質(zhì)條件復雜，是我國地質(zhì)災害多發(fā)地段。第(4)題，①路段主要位于青藏高原，這里海拔高，氣溫低，空氣中氧含量低、凍土廣布，生態(tài)環(huán)境脆弱。第(5)題，這些鐵路線的修建對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、增進民族團結、維護邊疆安定以及優(yōu)化全國鐵路網(wǎng)意義重大。 答案：(1)C　(2)BD (3)地形崎嶇(山高谷深)；多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害。 (4)高寒缺氧、凍土廣布和生態(tài)環(huán)境脆弱。 (5)促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；加強民族團結、維護地區(qū)穩(wěn)定及鞏固國防；完善我國的交通網(wǎng)。 14．閱讀材料，完成下列要求。(18分) 材料1：2011年11月11日半島晨報消息：大連地鐵南關嶺站的設計規(guī)劃一直備受關注。記者從相關部門獲悉，南關嶺站作為大連軌道交通重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一，將形成三島換乘方式，地鐵2號線、4號線在這里將形成交會，在建的大連北站也將與其相連，乘客在火車站內(nèi)便可以換乘地鐵。上個世紀80年代前，住在大連南關嶺的人世代為農(nóng)。由于這里礦產(chǎn)豐富，他們除了種地外，有的還開采礦石；因為其特殊的地理位置，距離港口、沈大高速公路和開發(fā)區(qū)很近，不少本地人辦起了企業(yè)。80年代后，隨著大連市城市化進程加快，該區(qū)到1983年城鎮(zhèn)戶口占有率已達到了97%。戶籍人口約10萬，工業(yè)企業(yè)眾多。 材料2：大連地鐵線路規(guī)劃圖。 (1)南關嶺地區(qū) 80 年代后產(chǎn)業(yè)結構由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的主要原因是什么？ (2分) (2)據(jù)材料說出南關嶺的土地在地鐵通車前、后租金水平的變化。(2分) (3)據(jù)材料分析南關嶺的土地在地鐵通車前、后利用方式的變化。(6分) (4)分析大連地鐵建設對城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響。(8分) 解析：本題主要考查交通運輸變化對城市的影響。由材料可知，南關嶺地鐵通車后，其交通通達度大為提高，使得各類土地利用租金水平大幅度提高。在通車前以工業(yè)用地為主，而通車后，土地利用方式發(fā)生了極大變化，以住宅用地為主。進而提高了城市化水平，商業(yè)網(wǎng)點在南關嶺大幅增加、發(fā)展，促使其商業(yè)做強。 答案：(1)特殊的地理位置，距離港口、沈大高速公路和大連開發(fā)區(qū)近。 (2)南關嶺地鐵通車后，其各類土地利用租金水平將均有大幅提高。 (3)在市場經(jīng)濟的條件下，各類用地的付租能力決定土地的用途。南關嶺地區(qū)通車前，其土地利用方式可以為工業(yè)用地和住宅用地，以工業(yè)用地為主；通車后，南關嶺的土地利用方式可以為住宅用地、工業(yè)用地和商業(yè)用地，以住宅用地為主。 (4)隨著交通的發(fā)展，將加快大連地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，增加人口和城區(qū)規(guī)模，提高全市的城市化水平；伴隨著市邊各區(qū)的發(fā)展，城市空間形態(tài)由集中發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚l(fā)展；商業(yè)網(wǎng)點向周邊各區(qū)增加、發(fā)展，也促進市內(nèi)商業(yè)做大、做強。(言之有理即可)