2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí)提能演練 第七章 第三講 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版.doc
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2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí)提能演練 第七章 第三講 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版 一、選擇題 讀“某城市用地變化示意圖”,回答1~2題。 1.關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是( ) ①城市空間形態(tài)沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展,這些交通干線(xiàn)成為聚落的主要發(fā)展軸?、谝粋€(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化,不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化?、劢煌ň€(xiàn)的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響?、芙煌ň€(xiàn)的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 解析:由圖可知該城市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展,1960年往鐵路線(xiàn)方向擴(kuò)展,1990年后又向長(zhǎng)江沿線(xiàn)擴(kuò)展。 答案:D 2.早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢,其原因是( ) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長(zhǎng)速度變慢 解析:早期交通運(yùn)輸方式單一落后,運(yùn)河地位凸出,后來(lái)隨著鐵路的出現(xiàn),特別是長(zhǎng)江水運(yùn)的發(fā)展,運(yùn)河航運(yùn)地位下降。 答案:C 3.下圖為我國(guó)南方某大城市某種類(lèi)型連鎖店分布圖。影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是( ) ①歷史因素?、谛姓蛩亍、凼袌?chǎng)因素?、芙煌ㄒ蛩? A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 解析:圖中的連鎖店主要沿該城市交通線(xiàn)路分布,且市中心附近較集中,即位于人口流量大的區(qū)域。 答案:D 4.(xx江蘇高考節(jié)選)我國(guó)西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日,墨脫公路嘎隆拉隧道貫通,結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是( ) A.改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B.加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系 C.保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色 D.促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移 解析:墨脫的交通運(yùn)輸方式是人背馬馱,與外界聯(lián)系很少,因此修建公路,可加強(qiáng)與外地的聯(lián)系,帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 答案:B 即將于xx年通車(chē)的蘭渝鐵路,不僅將成為重慶連接歐洲最便捷的物流大通道,沿線(xiàn)更有數(shù)不盡的風(fēng)景名勝。讀蘭渝鐵路示意圖,回答5~6題。 5.關(guān)于該鐵路沿線(xiàn)自然地理特征的敘述,正確的是( ) A.跨越我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯 B.跨越我國(guó)季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)區(qū) C.年降水量小于800 mm,植被以荒漠為主 D.跨越黃河水系和長(zhǎng)江水系 6.下列關(guān)于建設(shè)該鐵路意義的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是( ) A.使鐵路網(wǎng)的布局更加優(yōu)化 B.促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 C.緩解所經(jīng)地區(qū)原有交通壓力 D.重慶將成為川黔、湘黔、蘭渝等鐵路線(xiàn)的交會(huì)點(diǎn) 解析:第5題,重慶位于長(zhǎng)江和嘉陵江交匯處,蘭州在黃河谷地;該鐵路跨越我國(guó)地勢(shì)的第一、二級(jí)階梯,不經(jīng)過(guò)第三級(jí)階梯;該鐵路只經(jīng)過(guò)我國(guó)的季風(fēng)區(qū);該鐵路線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)植被以森林和草原為主。第6題,湘黔線(xiàn)在長(zhǎng)江以南,不可能與其他鐵路在重慶交會(huì),故D項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤;該鐵路的修建,便于將四川盆地和青藏高原聯(lián)系起來(lái),對(duì)國(guó)家鐵路網(wǎng)的布局優(yōu)化、緩解所經(jīng)地區(qū)原有交通壓力、帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很好的作用。 答案:5.D 6.D 二、綜合題 7.下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”,圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市,丙是新建港口城市。讀圖完成下列問(wèn)題。 (1)推測(cè)甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展變化,說(shuō)明原因。 (2)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的自然原因是________________________;丙城是以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市,其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)條件是____________________。 (3)A線(xiàn)和B線(xiàn)是連接甲城和丁城的公路選線(xiàn)方案。較合理的是________線(xiàn),簡(jiǎn)述你的理由。 (4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮,判斷圖例①為_(kāi)_______________區(qū),理由是________________________。 解析:第(1)題,圖中甲城市位于河流干流沿岸,早期以河運(yùn)為主,城市應(yīng)沿河發(fā)展;后期隨著鐵路的興建,城市沿鐵路拓展。第(2)題,乙城港口水位較淺,且位于河口,泥沙容易淤積;丙城港口水位較深,同時(shí)有鐵路經(jīng)過(guò)。第(3)題,A線(xiàn)經(jīng)過(guò)山脊,沿線(xiàn)起伏大;B線(xiàn)沿線(xiàn)地勢(shì)平坦,工程量小。第(4)題,從甲城市的空間結(jié)構(gòu)來(lái)看,①位于鐵路沿線(xiàn),應(yīng)為工業(yè)區(qū)。 答案:(1)城市面積擴(kuò)大;由沿河分布向沿鐵路線(xiàn)分布發(fā)展。原因:交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)城市形態(tài)的影響。 (2)水位較淺,大型船只易擱淺 水位深;有鐵路交通線(xiàn)可深入內(nèi)陸 (3)B 地形起伏和緩,工程量小。 (4)工業(yè) 在城市外圍;沿鐵路線(xiàn)分布。 (時(shí)間30分鐘 滿(mǎn)分100分) 一、選擇題(每小題5分,共60分) 出行期望線(xiàn)是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線(xiàn),寬度表示出行期望量的大小,圓圈的相對(duì)大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩圖完成1~2題。 1.出行期望量( ) A.與聚落之間的距離沒(méi)有相關(guān)性 B.與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān) C.與聚落之間的距離呈正相關(guān) D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān) 解析:由圖中可以看出,距離相近的城市之間、規(guī)模較大的城市之間的出行期望量較大,說(shuō)明出行期望量與聚落的規(guī)模呈正相關(guān),與聚落之間的距離呈負(fù)相關(guān)。 答案:D 2.實(shí)際交通線(xiàn)的建設(shè),一般是( ) A.按照人口多少的需要 B.按照聚落規(guī)模的大小 C.按照聚落之間的遠(yuǎn)近 D.按照出行期望量的大小 解析:出行期望量越大的道路,說(shuō)明人們對(duì)其需求量越大,因此應(yīng)優(yōu)先建設(shè),且道路的級(jí)別應(yīng)更高。 答案:D 3.某特大城市一專(zhuān)營(yíng)多種高檔商品的大型商廈,位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶,經(jīng)營(yíng)卻獲得了成功。從區(qū)位因素看,主要是由于( ) ①地價(jià)便宜?、谌肆髁看蟆、劢咏浽吹亍、艿缆吠ㄟ_(dá)性好 A.①④ B.①② C.②③ D.②④ 解析:商業(yè)中心布局主要分為市場(chǎng)最優(yōu)和交通最優(yōu)原則,商業(yè)中心位于城郊地區(qū)主要原因是交通便利和地價(jià)低。 答案:A 4.(xx四川高考)下圖是我國(guó)某省部分地區(qū)水系分布圖。下列關(guān)于圖示地區(qū)的敘述,正確的是( ) A.河流眾多,內(nèi)河航運(yùn)便利 B.暖流流經(jīng),漁業(yè)資源豐富 C.海岸平直,建港條件優(yōu)越 D.地處低緯,利于海鹽曬制 解析:圖中河流短促,無(wú)航運(yùn)價(jià)值。海岸線(xiàn)平直,不利于建港。地處低緯,雖溫度高,但地處東南季風(fēng)的迎風(fēng)坡,多陰雨天氣,不利于海鹽曬制。 答案:B 我國(guó)參與了沙特阿拉伯的麥加—麥地那高速電氣化鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)部分路段的建設(shè)。結(jié)合下圖回答5~7題。 5.近年來(lái),沙特阿拉伯國(guó)內(nèi)主要的客運(yùn)方式是( ) A.航空、鐵路 B.航空、公路 C.鐵路、水運(yùn) D.水運(yùn)、公路 6.修建麥加—麥地那鐵路的主要困難是( ) ①降水少?、陲L(fēng)沙大?、蹥鉁馗摺、軇趧?dòng)力不足 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 7.麥加—麥地那鐵路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的主要影響是( ) A.為信徒的朝圣活動(dòng)提供便利 B.有利于當(dāng)?shù)氐膭趧?wù)輸出 C.阻礙當(dāng)?shù)厥唾Y源的開(kāi)發(fā) D.沿線(xiàn)將形成密集的城市群 解析:第5題,沙特阿拉伯沙漠廣布,公路是其主要的客運(yùn)方式,同時(shí)該地區(qū)晴天較多,大氣能見(jiàn)度高,利于發(fā)展航空運(yùn)輸。第6題,降水少在一定程度上是修建鐵路的有利條件,排除①;該地區(qū)石油資源豐富,吸引了大量的外來(lái)人口,勞動(dòng)力豐富,排除④。第7題,麥加和麥地那都是世界著名的宗教圣城,每年都會(huì)有大量的伊斯蘭教信徒來(lái)這里朝拜,修建鐵路為信徒的朝圣活動(dòng)提供了便利。 答案:5.B 6.C 7.A 在大陸擬訂的臺(tái)海隧道計(jì)劃中,專(zhuān)家主要提出了三個(gè)方案,即北線(xiàn)、中線(xiàn)和南線(xiàn)方案,起點(diǎn)均在福建。據(jù)此回答8~9題。 8.有專(zhuān)家稱(chēng)南線(xiàn)的可行性較大,其區(qū)位優(yōu)勢(shì)是( ) ①以廈門(mén)為依托?、诰暥鹊停瑹崃織l件好?、畚挥谂_(tái)灣山脈的背風(fēng)坡 ④連接了金門(mén)、澎湖列島 A.①④ B.③④ C.①② D.②③ 解析:南線(xiàn)連接了金門(mén)、澎湖列島,能加強(qiáng)與陸地的聯(lián)系,另外南線(xiàn)起點(diǎn)是廈門(mén),廈門(mén)為福建的特大城市,南線(xiàn)以廈門(mén)為依托,符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要。 答案:A 9.如果選擇北線(xiàn)或中線(xiàn),其意義主要是( ) ①促進(jìn)兩岸城市的壯大?、谟欣诟劭诘慕ㄔO(shè)?、蹘?dòng)起點(diǎn)和終點(diǎn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ④減少對(duì)布袋鹽場(chǎng)的影響 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析:北線(xiàn)和中線(xiàn)隧道兩端為中小城市,選擇北線(xiàn)和中線(xiàn)能促進(jìn)兩岸中小城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 答案:C (xx新課標(biāo)全國(guó)卷)右圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀(guān)。其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成10~12題。 10.據(jù)圖文信息可以推斷( ) A.該段鐵路沿等高線(xiàn)布線(xiàn) B.該段河流冬季結(jié)冰 C.鐵路沿P箭頭指示向拉薩延伸 D.P箭頭指示北方 解析:圖中P箭頭表示鐵路向北上坡段延伸方向,并不一定指向正北方;既是上坡可見(jiàn)鐵路此段并非沿等高線(xiàn)布線(xiàn);該河段位于青藏高原上,冬季氣溫較低,有結(jié)冰現(xiàn)象。 答案:B 11.M、N間的堆積物來(lái)源于( ) A.坡 B.河流 C.溝 D.原地 解析:由圖中的信息可知,M、N堆積物位于山坡的溝口處,可能是溝里的物質(zhì)被水流帶到該處后堆積而成的。 答案:C 12.T設(shè)施的主要作用是( ) A.防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害 B.防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害 C.防御河流洪水對(duì)鐵路的危害 D.方便野生動(dòng)物穿越鐵路線(xiàn) 解析:由圖中信息可知,T設(shè)施所保護(hù)的這段鐵路位于山坡的溝口處,一旦該地形成降水,溝部位會(huì)匯集大量的流水和泥沙,它們沖向鐵路后可能會(huì)給鐵路帶來(lái)危害;故T設(shè)施主要是防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害。 答案:B 二、綜合題(共40分) 13.讀我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分),回答下列問(wèn)題。(22分) (1)解放前,有一首民謠:“姑娘出嫁到遠(yuǎn)方,馬路又遠(yuǎn)又長(zhǎng),走了三十三天喲,才到新郎帳房?!痹撁裰{是對(duì)當(dāng)時(shí)________山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況的形象描述。(2分) A.黃土高原 B.青藏高原 C.橫斷山區(qū) D.四川盆地 (2)鐵路②⑤的修建成功,表明________。(多選)(2分) A.自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素 B.先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通運(yùn)輸線(xiàn)建設(shè)的自然障礙 C.交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位選擇,首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白 D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大 (3)修建鐵路③④,共同面臨著哪些自然條件方面的困難?(6分) (4)圖示區(qū)域①路段在修建時(shí)面臨的主要自然障礙是什么?(6分) (5)鐵路①③④建成后有哪些共同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。(6分) 解析:第(1)題,橫斷山區(qū)山高谷深,解放前交通十分落后。第(2)題,②為青藏鐵路,⑤為南昆鐵路;對(duì)修建鐵路來(lái)說(shuō),經(jīng)濟(jì)因素是基礎(chǔ),先進(jìn)的科技是保障。第(3)題,鐵路③④主要經(jīng)過(guò)橫斷山丘,地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜,是我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段。第(4)題,①路段主要位于青藏高原,這里海拔高,氣溫低,空氣中氧含量低、凍土廣布,生態(tài)環(huán)境脆弱。第(5)題,這些鐵路線(xiàn)的修建對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)邊疆安定以及優(yōu)化全國(guó)鐵路網(wǎng)意義重大。 答案:(1)C (2)BD (3)地形崎嶇(山高谷深);多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。 (4)高寒缺氧、凍土廣布和生態(tài)環(huán)境脆弱。 (5)促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定及鞏固國(guó)防;完善我國(guó)的交通網(wǎng)。 14.閱讀材料,完成下列要求。(18分) 材料1:2011年11月11日半島晨報(bào)消息:大連地鐵南關(guān)嶺站的設(shè)計(jì)規(guī)劃一直備受關(guān)注。記者從相關(guān)部門(mén)獲悉,南關(guān)嶺站作為大連軌道交通重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一,將形成三島換乘方式,地鐵2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)在這里將形成交會(huì),在建的大連北站也將與其相連,乘客在火車(chē)站內(nèi)便可以換乘地鐵。上個(gè)世紀(jì)80年代前,住在大連南關(guān)嶺的人世代為農(nóng)。由于這里礦產(chǎn)豐富,他們除了種地外,有的還開(kāi)采礦石;因?yàn)槠涮厥獾牡乩砦恢?,距離港口、沈大高速公路和開(kāi)發(fā)區(qū)很近,不少本地人辦起了企業(yè)。80年代后,隨著大連市城市化進(jìn)程加快,該區(qū)到1983年城鎮(zhèn)戶(hù)口占有率已達(dá)到了97%。戶(hù)籍人口約10萬(wàn),工業(yè)企業(yè)眾多。 材料2:大連地鐵線(xiàn)路規(guī)劃圖。 (1)南關(guān)嶺地區(qū) 80 年代后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的主要原因是什么? (2分) (2)據(jù)材料說(shuō)出南關(guān)嶺的土地在地鐵通車(chē)前、后租金水平的變化。(2分) (3)據(jù)材料分析南關(guān)嶺的土地在地鐵通車(chē)前、后利用方式的變化。(6分) (4)分析大連地鐵建設(shè)對(duì)城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響。(8分) 解析:本題主要考查交通運(yùn)輸變化對(duì)城市的影響。由材料可知,南關(guān)嶺地鐵通車(chē)后,其交通通達(dá)度大為提高,使得各類(lèi)土地利用租金水平大幅度提高。在通車(chē)前以工業(yè)用地為主,而通車(chē)后,土地利用方式發(fā)生了極大變化,以住宅用地為主。進(jìn)而提高了城市化水平,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在南關(guān)嶺大幅增加、發(fā)展,促使其商業(yè)做強(qiáng)。 答案:(1)特殊的地理位置,距離港口、沈大高速公路和大連開(kāi)發(fā)區(qū)近。 (2)南關(guān)嶺地鐵通車(chē)后,其各類(lèi)土地利用租金水平將均有大幅提高。 (3)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下,各類(lèi)用地的付租能力決定土地的用途。南關(guān)嶺地區(qū)通車(chē)前,其土地利用方式可以為工業(yè)用地和住宅用地,以工業(yè)用地為主;通車(chē)后,南關(guān)嶺的土地利用方式可以為住宅用地、工業(yè)用地和商業(yè)用地,以住宅用地為主。 (4)隨著交通的發(fā)展,將加快大連地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,增加人口和城區(qū)規(guī)模,提高全市的城市化水平;伴隨著市邊各區(qū)的發(fā)展,城市空間形態(tài)由集中發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚l(fā)展;商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向周邊各區(qū)增加、發(fā)展,也促進(jìn)市內(nèi)商業(yè)做大、做強(qiáng)。(言之有理即可)- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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