高中地理必修二 第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》 第一節(jié)應(yīng)用創(chuàng)新演練 隨堂基礎(chǔ)鞏固

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111 [隨堂基礎(chǔ)鞏固] 右圖為“主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度示意圖”，據(jù)此回答1～2題。 1．圖中數(shù)字所代表的運(yùn)輸方式分別為(　　) A．①水運(yùn)、②鐵路、③空運(yùn)、④公路 B．①公路、②鐵路、③空運(yùn)、④水運(yùn) C．①鐵路、②水運(yùn)、③空運(yùn)、④公路 D．①公路、②水運(yùn)、③空運(yùn)、④鐵路 2．我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張，目前改善這種局面的有效途徑是(　　) A．多開(kāi)辟南北向航線 B．在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度 C．開(kāi)挖運(yùn)河或拓寬京杭大運(yùn)河 D．鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線 解析：第1題，讀示意圖，并結(jié)合幾種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)分析，即可得出答案。第2題，目前多開(kāi)辟南北向航線及鋪設(shè)南北向管道，投入太高；最可行的辦法是提高現(xiàn)有鐵路的運(yùn)行速度。 答案： 1.C　2.B 讀“2010年、2011年春運(yùn)旅客情況表”，回答3～4題。 運(yùn)輸方式 X Y 水運(yùn) Z 運(yùn)輸量/人次 2010年 2.04億 20.9億 3 290萬(wàn) 2 902萬(wàn) 2011年 2.1億 22.9億 3 500萬(wàn) 3 620萬(wàn) 3.運(yùn)輸方式X、Y、Z分別是(　　) A．公路、鐵路、民航 B．鐵路、民航、公路 C．鐵路、公路、民航 D．民航、鐵路、公路 4．各種運(yùn)輸方式中旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)速度最快的是(　　) A．鐵路 B．公路 C．水運(yùn) D．民航 解析：第3題，公路運(yùn)輸由于其機(jī)動(dòng)靈活，客運(yùn)量最大；民航運(yùn)輸客運(yùn)量最小。第4題，首先計(jì)算出各種運(yùn)輸方式的客運(yùn)增長(zhǎng)量，然后通過(guò)增長(zhǎng)量、2010年的運(yùn)輸量可計(jì)算出各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)的百分比，通過(guò)比較即可得出答案。 答案：3.C　4.D 5．隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣炔粩嗵岣?，我?guó)部分鐵路路段開(kāi)通了客運(yùn)專線，并且實(shí)施了列車運(yùn)行調(diào)整，部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間大幅度縮短，大大緩解了交通運(yùn)輸?shù)膲毫?。此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向是(　　) ①專業(yè)化?、诟咚倩、劬W(wǎng)絡(luò)化?、苤悄芑? A．②④ B．①③ C．①② D．②③ 解析：列車運(yùn)行調(diào)整后，運(yùn)行速度大大提高，體現(xiàn)了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化、高速化的發(fā)展方向。 答案：C 6．閱讀下列材料，回答下列問(wèn)題。 材料1：哈大客運(yùn)專線是指在黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間的高速客運(yùn)專用鐵路，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2012年4月1日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，7月15日正式開(kāi)通。 材料2：據(jù)專家介紹，哈大客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350 km 以上，是我國(guó)的一條名副其實(shí)的“高速鐵路”。屆時(shí)，沈陽(yáng)至大連將由現(xiàn)在的運(yùn)行4個(gè)小時(shí)到達(dá)，縮短至一個(gè)小時(shí)到達(dá)。哈爾濱至大連將由現(xiàn)在的運(yùn)行9個(gè)小時(shí)到達(dá)，縮短至3個(gè)小時(shí)到達(dá)。 材料3：“哈大客運(yùn)專線示意圖”。 (1)哈爾濱到大連速度最快的交通方式是(　　) A．航空 B．高速鐵路 C．高速公路 D．鐵路 (2)哈大客運(yùn)專線全程663 km，全線有2/3以上的路段在高架橋上，主要原因是(　　) A．主要經(jīng)過(guò)山地丘陵地區(qū) B．減少占用沿線耕地 C．減少凍土對(duì)鐵路的影響 D．沿線地勢(shì)低洼，排水不暢 (3)哈大客運(yùn)專線終點(diǎn)的大連港是我國(guó)東北地區(qū)的重要港口。分析大連港的區(qū)位條件。 (4)分析哈大高速鐵路修建的意義。 解析：第(1)題，盡管哈大客運(yùn)專線大大縮短了哈爾濱到大連的運(yùn)行時(shí)間，但是航空仍是兩地間最快的交通方式。第(2)題，哈大客運(yùn)專線經(jīng)過(guò)東北平原，地形較為平坦，是我國(guó)主要的耕地分布區(qū)，以橋帶路可以減少對(duì)耕地的占用。第(3)題，從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析。第(4)題，從加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系和提高運(yùn)輸效率方面分析。 答案：(1)A　(2)B (3)自然條件：港闊水深、冬季不凍。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：陸路交通便利，聯(lián)系東北，輻射東北亞，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，以大連為依托。 (4)哈大客運(yùn)專線大大拉近了東北地區(qū)主要城市之間的時(shí)空距離，增進(jìn)了東北主要城市間人員往來(lái)與交流；與原有鐵路客貨分線運(yùn)輸，緩解了交通運(yùn)輸緊張問(wèn)題，提高了運(yùn)輸效率。 111