高一地理（下）教案：第三節(jié)《交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化》（魯教版必修1）

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111 一、教學(xué)內(nèi)容及其解析 本節(jié)教材內(nèi)容共三目，即交通和通信發(fā)展與全球化、交通發(fā)展與聚落形態(tài)以及交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三個(gè)方面。教材第一目簡(jiǎn)要分析了交通和通信發(fā)展與全球化的相互關(guān)系。教學(xué)時(shí)可以通過對(duì)學(xué)生身邊事例的分析，讓學(xué)生感受到交通和通信的發(fā)展對(duì)不同地區(qū)人們之間聯(lián)系所產(chǎn)生的巨大作用，理解交通和通信的發(fā)展對(duì)全球化的促進(jìn)作用。當(dāng)然，在教學(xué)時(shí)既可讓學(xué)生列舉身邊事例自由發(fā)言，也可由教師自己舉例說明。如通過13世紀(jì)時(shí)馬可波羅從意大利的威尼斯來(lái)到中國(guó)元朝的大都用了三年半的時(shí)間；到1784年，“中國(guó)皇后”號(hào)商船從美國(guó)紐約來(lái)到中國(guó)黃埔港，僅用了六個(gè)月零七天的時(shí)間；再到現(xiàn)在，從美國(guó)舊金山坐飛機(jī)到中國(guó)上海，只要13個(gè)小時(shí)就行了，如通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系，可實(shí)現(xiàn)面對(duì)面的交流。這些事例，均能幫助學(xué)生形成正確的認(rèn)識(shí)。 交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響既是本節(jié)的重點(diǎn)，也是本節(jié)的難點(diǎn)。這兩部分內(nèi)容，教材表述言簡(jiǎn)意賅，在教學(xué)過程中要仔細(xì)分析、說明，且進(jìn)行適當(dāng)?shù)难由旌屯卣埂＿\(yùn)用交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局影響的有關(guān)理論，分析聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局特點(diǎn)時(shí),既讓學(xué)生在理解基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)又掌握了基本原理。在對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行處理時(shí)，要充分利用教材的圖表，加以對(duì)比分析和歸納，還要補(bǔ)充一些有關(guān)交通發(fā)展與聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的案例，運(yùn)用案例分析的方法帶動(dòng)知識(shí)的學(xué)習(xí)和依據(jù)原理分析問題能力的培養(yǎng)，讓學(xué)生能夠在現(xiàn)實(shí)的情境中運(yùn)用有關(guān)原理進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到科學(xué)技術(shù)在社會(huì)發(fā)展中的巨大作用，培養(yǎng)學(xué)生熱愛科學(xué)、獻(xiàn)身科學(xué)的精神，并通過學(xué)習(xí)幫助學(xué)生樹立正確的人地觀、全球觀。 二、教學(xué)目標(biāo)及其解析 1.了解交通和通信的發(fā)展能夠促進(jìn)全球化的進(jìn)程。感受自己所處的信息化時(shí)代，懂得要實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，離不開信息化。 2.理解交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 3.通過對(duì)學(xué)生身邊事例的分析，讓學(xué)生感受到交通和通信的發(fā)展對(duì)不同地區(qū)人們之間聯(lián)系所產(chǎn)生的巨大作用，理解交通和通信的發(fā)展對(duì)全球化的促進(jìn)作用。 4.運(yùn)用交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局影響的有關(guān)理論，分析聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局特點(diǎn)。 5.認(rèn)識(shí)科學(xué)技術(shù)在社會(huì)發(fā)展中的作用，培養(yǎng)學(xué)生熱愛科學(xué)、獻(xiàn)身科學(xué)的精神。 6.通過學(xué)習(xí)幫助學(xué)生樹立正確的人地觀、全球觀。 三、教學(xué)問題診斷分析 四、教學(xué)流程 導(dǎo)入 講授新課 學(xué)案學(xué)習(xí) 小結(jié) 五、教學(xué)過程 導(dǎo)入新課 師前面我們用了三節(jié)課的時(shí)間，同大家一起學(xué)習(xí)和研究了“人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式”和“交通運(yùn)輸布局”兩節(jié)內(nèi)容。在“人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式”一節(jié)中大家學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸五種方式及選擇依據(jù)、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，郵政通信、電信通信的主要業(yè)務(wù)及自然障礙，還有商業(yè)貿(mào)易。在“交通運(yùn)輸布局”一節(jié)中，學(xué)習(xí)了影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇的主要因素，交通運(yùn)輸站點(diǎn)和交通樞紐，港口的區(qū)位條件和城市交通網(wǎng)等內(nèi)容。今天，我們將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步學(xué)習(xí)新的內(nèi)容。 板 書： 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化 師請(qǐng)閱讀課文P101，閱讀第一段，思考：交通和通信的發(fā)展給我們的世界帶來(lái)了怎樣的變化？ 生 隨著人類文明的不斷進(jìn)步，交通狀況不斷改善，人類的生產(chǎn)、生活范圍逐步地?cái)U(kuò)展,加之現(xiàn)代通信事業(yè)的飛速發(fā)展，人們之間的交往越來(lái)越方便、快捷。 師 回答得很好。隨著科技的進(jìn)步，交通和通信事業(yè)的不斷發(fā)展，地球在縮小，越來(lái)越像個(gè)小村莊。 地球在縮小 師 早在13世紀(jì)時(shí)馬可波羅從意大利的威尼斯來(lái)到中國(guó)元大都用了三年半的時(shí)間。 1784年，“中國(guó)皇后”號(hào)商船從美國(guó)紐約來(lái)到中國(guó)黃埔港，用了六個(gè)月零七天的時(shí)間。 現(xiàn)在，從美國(guó)舊金山坐飛機(jī)到中國(guó)上海，只要13個(gè)小時(shí)就行了。 用電話交談，從美國(guó)紐約到中國(guó)北京，只需幾分鐘或幾秒鐘。 如通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系，則能實(shí)現(xiàn)面對(duì)面的交流。 板 書： 一、交通和通信發(fā)展與全球化 師 交通和通信事業(yè)是什么的聯(lián)系橋梁？又是什么的聯(lián)系紐帶呢？ 生 是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系紐帶。 師 正確。 師 請(qǐng)同學(xué)們想一想，輪船和鐵路的出現(xiàn)，給世界帶來(lái)了哪些變化？ 生 使不同地區(qū)的空間距離在不斷縮短，人們可以快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)地到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的地方也促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展。 師 說得好。那么，在當(dāng)今時(shí)代，電話、網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)通信手段的廣泛應(yīng)用，使人際間的交往更加快捷。 生 是的。 師 網(wǎng)絡(luò)通信是以電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用為核心，以數(shù)字化為形式的通信方式，是電信通信領(lǐng)域的排頭兵，那么，利用網(wǎng)絡(luò)通信可以進(jìn)行哪些業(yè)務(wù)活動(dòng)呢？ 師 街上有不少宣傳現(xiàn)代通信業(yè)務(wù)的廣告，你能說幾個(gè)？ 生 移動(dòng)電話、因特網(wǎng)等。 “茫茫人海，呼之即出”“中國(guó)網(wǎng)，寬天下”“136、138，伴君一路發(fā)”“無(wú)限風(fēng)光在因特”“手持IC卡，輕松走天下”“全球通，通天下”“呼機(jī)、手機(jī)、商務(wù)通，個(gè)個(gè)不能少”。 師 除以上功能外，人們借助電信網(wǎng)還可發(fā)電子郵件、參加電視會(huì)議等。 師 請(qǐng)發(fā)過電子郵件的同學(xué)談?wù)勲娮余]件同普通郵件有何不同？ 師 人類社會(huì)的一切社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是建立在交通運(yùn)輸和信息流通的基礎(chǔ)之上。交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的結(jié)果是縮短了兩地之間的旅行時(shí)間，提高了世界各地的可達(dá)性，使世界成為一個(gè)密不可分的整體，從而使全球化成為可能。國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)影響到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，深刻改變著人們的思維和行為。電子商務(wù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人們的生活提供了方便，推動(dòng)了科技的進(jìn)步，增強(qiáng)了人與社會(huì)、人與人之間的聯(lián)系。現(xiàn)代電子通信的發(fā)展，大大地縮短了空間距離，節(jié)約了時(shí)間，促進(jìn)了人類的交際活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。電子通信在工業(yè)區(qū)位選擇、經(jīng)濟(jì)往來(lái)中的作用日益重要，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。 師 交通的發(fā)展還影響著聚落的形態(tài) 板 書： 二、交通的發(fā)展與聚落形態(tài) 師 請(qǐng)同學(xué)們閱讀課文P102，閱讀第二段及“北京城市的變化”圖，思考：為什么說“交通運(yùn)輸布局和技術(shù)的發(fā)展，深刻地影響著城市分布及擴(kuò)展方向”? 生 略。 師 答得好。 (老師邊總結(jié)講解，邊板書) 交通發(fā)展階段 水運(yùn)為主的時(shí)代 公路、鐵路的興起 現(xiàn)代快捷交通 城市分布形態(tài) 多沿河、沿海分布 沿交通干線延伸 更加靈活多變 株洲城市發(fā)展圖及文字資料： 火車?yán)瓉?lái)的城市: 株洲市形成初期，僅在湘江岸邊平原、低地交通便利的地區(qū)分散布局，規(guī)模小，亦不能稱之為城鎮(zhèn)。后來(lái)隨著京廣線在該地域的穿過，使城鎮(zhèn)沿京廣線部分分布，但規(guī)模較小且分散，特別是1949年前更是如此，隨后隨著湘黔線、浙贛線的興建，株洲市成為鐵路樞紐，帶動(dòng)了株洲城市的發(fā)展，規(guī)模迅速擴(kuò)大。 師 請(qǐng)同學(xué)們說說為什么把湖南株洲稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市”？ 生 株洲市是因?yàn)榫V線、浙贛線、湘黔線三條鐵路的建設(shè)而形成的城市，故稱“火車?yán)瓉?lái)的城市”。 師 正確。讓我們?cè)賮?lái)看一下河北省的省會(huì)城市——石家莊市是如何形成和發(fā)展的吧： 師隨著公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在鐵路、公路樞紐以及鐵路、公路沿線相繼出現(xiàn)了一批城市。當(dāng)然，這里還需要強(qiáng)調(diào)的是，交通發(fā)展只是影響聚落形態(tài)的一個(gè)因素，聚落形態(tài)的形成是多種因素共同作用的結(jié)果，切不可以偏概全。 師不同時(shí)代、不同運(yùn)輸方式下城市的空間形態(tài)有所不同，這種差異是由于不同的交通運(yùn)輸方式各自的特點(diǎn)決定的。 板 書： 交通工具與城市空間形態(tài) 師 請(qǐng)閱讀P103“活動(dòng)”，思考：交通工具的變化對(duì)城市空間形態(tài)有什么影響？ 生 略。 師 回答很好。（教師邊總結(jié)講解，邊板書） 交通工具的變化 步行—馬車時(shí)期 火車—電車時(shí)期 汽車時(shí)期 高速公路時(shí)期 城市空間形態(tài) 小而緊湊 星狀 多層次星狀 立體化、城市群 師 請(qǐng)用實(shí)例說明交通工具的改變，使你所在的鄉(xiāng)村或城市形態(tài)發(fā)生了哪些變化。 生 略。 師 說得好。 板 書： 三、交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 師 在什么地方，商業(yè)比較容易得到發(fā)展？ 生 在交通便利的地方。 師 正確。哪些地區(qū)為商品流通提供了優(yōu)越條件呢？ 生 沿江、沿海和鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)。 板 書：交通便利——商業(yè)容易得到發(fā)展 “五沿”(沿海、沿江、沿鐵路、沿公路、沿邊境)——“樞紐”——商品流通便利 師 答得好。那么，為什么交通便利的地區(qū)有利于發(fā)展成為商業(yè)中心呢？ 生 兩個(gè)原因：一是因?yàn)檫@些地區(qū)有利于貨物的集散；二是因?yàn)檫@些地區(qū)能為其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供便利。 師 答對(duì)了。我國(guó)的哪些地區(qū)，集中了許多全國(guó)性和地區(qū)性的商業(yè)中心城市呢？ 生 我國(guó)的長(zhǎng)江中下游沿岸地區(qū)和京廣、京滬、隴海等鐵路沿線。 師 正確。請(qǐng)閱讀P104“中國(guó)唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布”圖，試比較唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)中心城市分布有何特點(diǎn)呢？ 生 由于唐代的主要交通運(yùn)輸方式是馬車和帆船，所以主要的商業(yè)城市分布于驛站兩側(cè)和河流的兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)呐d起，使主要的商業(yè)中心城市呈現(xiàn)出沿鐵路線、公路線、沿海、沿江分布的狀況。 師 答得好。 師 請(qǐng)大家閱讀課本P105“活動(dòng)”——“上海地鐵一號(hào)線與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)”內(nèi)容。思考并討論：上海地鐵一號(hào)線建成后，沿途商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局發(fā)生了哪些變化？ 生 略。 師 剛才同學(xué)們討論得很認(rèn)真，回答問題也很踴躍。但回答得都不是很全面?，F(xiàn)在我們就一起再來(lái)分析一下吧：上海地鐵1號(hào)線徐家匯站位于漕西北路、肇家浜路、華山路、虹橋路的交叉點(diǎn)，在漕西北路段設(shè)計(jì)了下穿式立交，車站開發(fā)中通過利用已開挖出的空間，將車站建設(shè)成為分層次、多功能的綜合性車站，在地鐵車站內(nèi)步行可及的距離之內(nèi)，將城市地下過街道、地下商業(yè)街、商業(yè)餐飲建筑的地下層連通與公交接駁線結(jié)合，不但成功地解決了徐家匯中心區(qū)的交通集結(jié)和疏散問題，而且土地增值提升了徐家匯地區(qū)商業(yè)品質(zhì)。 【例題剖析】 讀下面兩幅圖，回答： （1）____________是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素。無(wú)論是平原還是山區(qū)，便利的____________對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或商業(yè)中心的形成與發(fā)展都起到了非常重要的作用。 （2）由圖可知山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度____________（大于或小于）平原地區(qū)，原因是____________。 （3）商業(yè)中心往往與____________結(jié)合在一起，通過____________集散周圍地區(qū)的各種產(chǎn)品。 （4）____________等新技術(shù)在商業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用和推廣，使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生了新的變化。目前，不必走出家門的購(gòu)貨方式有____________。 【解題指導(dǎo)】 交通便利的地方，商業(yè)比較容易得到發(fā)展。本題通過山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的比較，說明交通狀況不同的自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了不同的前提，不同環(huán)境條件下商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度、效益和分布狀況就有差異。商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起，通過交通樞紐集散周圍地區(qū)的各種產(chǎn)品?，F(xiàn)代交通和通信的發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式也發(fā)生了變化。 【參考答案】 （1）交通位置 交通 （2）小于 山區(qū)自然環(huán)境惡劣，人口稀少，交通閉塞，商品流通很難建立和發(fā)展 （3）交通樞紐 交通樞紐 （4）電子計(jì)算機(jī) 電視和網(wǎng)上購(gòu)物 課堂小結(jié) 從本節(jié)學(xué)習(xí)的內(nèi)容可以看出，交通運(yùn)輸對(duì)人類活動(dòng)的影響十分巨大?？萍嫉陌l(fā)展推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，進(jìn)而影響到聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。 板書設(shè)計(jì) 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化 一、交通和通信發(fā)展與全球化 二、交通的發(fā)展與聚落形態(tài) 交通發(fā)展階段 水運(yùn)為主的時(shí)代 公路、鐵路的興起 現(xiàn)代快捷交通 城市分布形態(tài) 多沿河、沿海分布 沿交通干線延伸 更加靈活多變 交通工具與城市空間形態(tài) 交通工具的變化 步行—馬車時(shí)期 火車—電車時(shí)期 汽車時(shí)期 高速公路時(shí)期 城市空間形態(tài) 小而緊湊 星狀 多層次星狀 立體化、城市群 三、交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 交通便利——商業(yè)容易得到發(fā)展 “五沿”(沿海、沿江、沿鐵路、沿公路、沿邊境)一“樞紐”——商品流通便利 111