水調歌頭游泳教案.doc

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《水調歌頭游泳》教案 教材分析： 《水調歌頭游泳》是人教版中職規(guī)劃教材語文（基礎版）第一冊第二單元的詩歌鑒賞課文，是詩人毛澤東抒發(fā)心中熾熱的愛國激情，立志扭轉乾坤，體現(xiàn)雄心壯志的一首好詩。 教學目標 1、 情感與態(tài)度目標： 體味其不畏艱險，急流勇進的革命樂觀主義情懷，讓學生在獲得審美快感的同時學到相關知識，陶冶情操，涵養(yǎng)心靈。 2、 知識與能力目標： 結合背景材料，深入分析詩詞的思想內容，并進而理解表現(xiàn)形式，特別是情景交融、聯(lián)想與想象、運用典故等方法。 3、過程與方法目標： 學會從聽覺上欣賞詩歌的音樂美，通過朗誦傳達詩歌的思想內容和美感，練習飛并駕馭自己的想象力；進而練習用優(yōu)美的語言把自己的想象表達出來，記錄下來。 教學重點： 1、理解句意，概括此詞的中心。 2、理解本詞中的想象，進而引導學生進行合理想象與聯(lián)想的能力。 教學難點：詩詞中的聯(lián)想與想象 教學過程： 　　1、時代背景：這首詞作于1956年6月初。當時國內農(nóng)業(yè)、手工業(yè)以及資本主義工商業(yè)的社會主義改造已經(jīng)勝利完成，社會主義經(jīng)濟建設在快速發(fā)展。各條戰(zhàn)線捷報頻傳，形勢十分喜人。毛澤東同志豪情滿懷地巡視南方，三次暢游長江，并把這些感受寄寓于這首詞中。讀了這首詞便能感受到當時的時代氣氛和詩人強烈的感情。 　　2、了解詞的思路，初步理解詞意。 　　提問：上闋寫了哪些具體內容？ 　　明確：寫了游泳時的所見、所感，抒發(fā)了橫渡長江，與風浪搏斗的豪情。 　　提問：下闋寫了哪些內容？ 　　明確：描繪治理長江的現(xiàn)實圖景和光輝前景，表現(xiàn)了詩人的偉大氣魄和革命樂觀主義精神。 　　提問：上闋寫游泳，下闋寫治理長江的宏圖，詩人在構思時是怎樣把兩者聯(lián)系起來，形成一個整體的？ 　　明確：主要靠詩人的聯(lián)想。聯(lián)想是構思詩篇不可缺少的環(huán)節(jié)。有了奇特巧妙的聯(lián)想，才能寫出新穎獨到的詩篇。本詞上、下闋，從表面上看寫的似乎是兩件不相關的事，實質是環(huán)環(huán)相連，絲絲入扣，密不可分。本詞由橫渡長江即目所見的情景和觸景而生的豪情，自然地聯(lián)想起孔子的名言。由大江東去，日夜奔流的情景，自然地聯(lián)想到祖國社會主義建設事業(yè)的突飛猛進，一日千里。這就從上闋順理成章地轉入下闋，暢想建設長江的宏圖，開拓出一個新的藝術境界。本詞思路順暢，境界開闊。 　　3、邊讀邊講，師生討論，進一步理解課文。 　　才飲長沙水，又食武昌魚。 　　提問：課文注釋告訴我們，這兩句的意思是，剛到過長沙，又來到武昌。如果素樸地照實寫來，便索然無味。本詞的表述，卻效果很好，其原因是什么呢？ 　　明確：(1)用了兩首民間歌謠，以兩個帶地方特色的事物來指代長沙和武漢，并點明游泳的地點，這就顯得意趣盎然?！伴L沙水”，指長沙南門口“白沙井”的井水。白沙井水，名“沙水”。民謠：“常德德山山有德，長沙沙水水無沙?！鄙乘宄焊拭溃Y名遠近，在這里指代長沙市。“武昌魚”，因主要產(chǎn)地在湖北省古武昌縣（今鄂城縣）的梁子湖而得名。三國時吳主孫皓（孫權的孫子）從建鄴（今南京）遷都武昌，當時有人反對遷都，編出童謠：“寧飲建鄴水，不食武昌魚。”詞中這兩句便是從這些歌謠演化出來的。(2)用“才”“又”兩個副詞相互呼應，表現(xiàn)出時間的短暫和行程的緊促。 　　萬里長江橫渡，極目楚天舒。 　　這句話寫游泳時所見。極：盡。楚天：楚地的天空。大意是：橫渡波濤洶涌的萬里長江，放眼遠望，覺得楚地十分開闊。 　　提問：“舒”字用得好，好在哪里？ 　　明確：“舒”字既寫詩人所見，又寫詩人所感。景和情在這里有機地融合在一起。 　　不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬馀。 　　提問：這三句的大意是什么？表達上運用了什么手法？ 　　明確：這三句的大意是：任憑長江上風吹浪打，在水里游泳，不過如清靜的庭院里隨意散步一樣。今天的游泳使自己體會到一種真正的舒暢。在表達上運用對比的方法。江面上風急浪高，充滿著危險；在清靜的庭院里散步，既輕松又安穩(wěn)。詩人把兩者加以比較，認為風急浪高并不可怕，還不如“閑庭信步”。一個“勝”字，抑前揚后，非常巧妙。經(jīng)過這樣比較，有力地表現(xiàn)了詩人在風浪中游泳的輕松自如，并抒發(fā)他迎戰(zhàn)風浪，急流勇進的革命豪情。寬馀：寬余，寬闊舒暢的感覺。 　　子在川上曰：逝者如斯夫！ 　　逝：過去、消失。斯：這，指流水。夫：語氣助詞，相當于“啊”字，表疑問中兼有感嘆。 　　這兩句的大意是：孔子在河邊上說：“一切事物的流逝就像這流水一樣吧！” 　　提問：這兩句在詞的結構上起什么作用？ 　　明確：這兩句既是對上闋內容的總結，又為轉入下闋作了準備?？鬃舆@句名言常被人用來勉勵人們珍惜時間，自強不息。詩人在這里賦予新的含義，即勉勵人民：建設社會主義也要珍惜時間，只爭朝夕。有了這兩句詩的鋪墊，就很自然地轉入下闋，描寫治理長江的宏圖。按一般規(guī)定，“逝者如斯夫”前面要有引號。詞里可以不用。 　　風檣動，龜蛇靜，起宏圖。 　　提問：這三句構成怎樣的畫面？它們在詞的結構中起什么作用？ 　　明確：帆船在江中乘風疾馳，龜蛇二山隔江靜立，一動一靜，動靜結合，構成一幅即將出現(xiàn)的建設社會主義的宏偉圖景。 　　這三句，緊承上闋，表明全國人民在黨的領導下，正在抓緊時間，開始實施全面改造長江的宏偉規(guī)劃?！捌鸷陥D”三字便是這一思想的形象表述。這三字還領起下面五句，把現(xiàn)實和理想緊密地結合起來。由學生朗讀五句后，再分層讀講。 　　一橋飛架南北，天塹變通途。 　　塹qin：壕溝。天塹：天然險要之地。這里指長江。這兩句的大意是：一座大橋凌空橫架在長江南北，長江天險從此變成暢通無阻的大道。 　　提問：長江大橋建成于1957年10月初，這首詞寫于1956年6月初，這兩句好詩是怎樣寫出來的？讀了這兩句詩為什么會感到氣勢磅礴？ 　　明確：這兩句詩不是現(xiàn)實的反映，而是想象的產(chǎn)物。想象是創(chuàng)造形象的重要手段之一。豐富的想象不是憑空產(chǎn)生的，而是詩人激情的產(chǎn)物。它來源于生活，又高于生活。 　　用了一個“飛”字，使兩句詩顯得氣勢磅礴。它不僅傳神地描繪了大橋凌空架設的雄偉氣勢，而且表現(xiàn)了建設速度之快。 　　更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。 　　西江：指從四川省宜賓到湖北省宜昌一段長江，因自西而下，故稱西江。石壁：指規(guī)劃中的三峽攔河大壩（可出示三峽發(fā)電站藍圖）。云雨：這里指雨水。戰(zhàn)國時楚人宋玉在《高唐賦》序中記宋玉告訴楚襄王，說先王（楚懷王）游高唐，夢見巫山神女，女神說她“旦為行云，暮為行雨”，所以有“巫山云雨”之說。巫山山脈是我國暴雨中心之一。這里說“巫山云雨”，就是依據(jù)上述傳說借指長江上游的。高峽：指長江三峽（瞿塘峽、巫峽和西陵峽）。這里峽谷崖壁陡峭，高出江面常達五百公尺以上，巫峽一帶高達一千公尺以上，故稱“高峽”。平湖：指長江三峽大水庫。這三句的大意是：還要在西江建起一道攔江大壩，攔住巫山山脈的雨水，讓高峽出現(xiàn)一個波平浪靜的人工湖。 　　提問：這三句與前面兩句在程度上有什么不同？起了什么作用？ 　　明確：前面兩句雖然寫的是想象中的事，但長江大橋畢竟已在緊張地進行施工；后面三句純屬想象，至今尚未成為現(xiàn)實。這一想象比前者更大膽、更絢麗。這樣寫可以進一步展示宏偉的遠景建設，表現(xiàn)中國人民治理長江的偉大氣魄，同時，也為下文的描寫作了鋪墊。 　　神女應無恙，當驚世界殊。 　　神女：巫山神女。據(jù)宋玉《高唐賦》所說，赤帝的女兒瑤姬，葬于巫山之陽，故稱“巫山神女”。北宋李等編的《太平廣記》、南宋陸游的《入蜀記》和范成大的《吳船錄》等記載：神女瑤姬，曾在巫山助大禹治水。疏鑿三峽成功后，即化為神女石（即巫山十二峰之一的神女峰），佇立峰頂，守望三峽。應：料想，大概。當：該當，應當。這兩句的大意是：那巫山神女大概還健在吧，她眼看這些巨大的變化一定會感到非常驚訝。 　　提問：化用這些神話傳說對表述主題和創(chuàng)造意境起什么作用？ 　　明確：化用這些古老、美麗的神話傳說，可以襯托出人間的巨大變化，起到點明主題的作用。同時，使意境更加瑰麗、宏闊。 　　集體朗讀一遍。 　　4.歸納主題。 　　師生共同討論本詞的主題，最后歸納為：這首詞，通過暢游長江所見、所感的描寫和層層聯(lián)想，熱情贊頌了我國社會主義建設的偉大成就，展示了祖國發(fā)展的宏偉藍圖，抒發(fā)了迎著大風大浪前進的革命豪情。 　　5.學習、把握本詞的構思，體會聯(lián)想和想象的作用，加深對本詞的理解，進而認識聯(lián)想和想象是詩歌不可缺少的特點。 　　聯(lián)想和想象是詩歌基本特證之一，也是構思不可缺少的環(huán)節(jié)。有了豐富奇特的想象和聯(lián)想，才能創(chuàng)造出生動的意象，感人的意境。這首詞之所以寫得充滿詩情畫意，意境宏偉、壯美，主要得力于聯(lián)想和想象。 　　提問：本詞巧妙的聯(lián)想和豐富的想象表現(xiàn)在何處？ 　　明確：一開始，詩人寫的是實事、實景，接著由實生虛，突然浮想聯(lián)翩，聯(lián)想的翅膀飛向古老的時代，想起哲人孔子的名言。星移斗轉，大江東去，這一切都不以人們的意志為轉移。詩人以此來教育人們：建設社會主義必須分秒必爭。詩人的眼光再次回到現(xiàn)實，看到的情景是令人振奮的：長江大橋的建造正在緊張地進行。這時，詩人滿懷激情，想象和聯(lián)想特別活躍，勾畫出一橋凌空飛架的壯觀場面，并由當前已著手建造的大橋，進而想象出在規(guī)劃中的三峽水利工程。從祖國建設的日新月異，聯(lián)想到有關巫山神女的神話傳說，借神女的驚嘆來反映人間變化之大。通過聯(lián)想和想象，把現(xiàn)實與理想，人事與仙境，自然景物與社會畫面、神話傳說結合起來，形成情景交融的意境，強烈的浪漫色彩，既有效地表現(xiàn)了主題，又給人以美的享受。 作業(yè)布置： 1.完成“思考和練習”二、三、四。 　 2.背誦本詞（課外完成）。 水調歌頭 游泳 【原文】 才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬馀，子在川上曰：逝者如斯夫！ 風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊。 【譯文】 毛主席暢游長江后向群眾招手剛飲過長沙的水， 現(xiàn)又吃了武昌魚。 我在萬里長江上橫渡， 舉目眺望舒展的長空。 哪管得風吹浪涌， 這一切猶如信步閑庭， 今天我終可以盡情流連。 孔子在岸邊嘆道： 光陰如流水般遠去了！ 江面風帆飄蕩， 龜蛇二山靜靜佇立， 胸中宏圖升起。 大橋飛跨溝通南北， 長江天塹將會暢行無阻。 我還要在長江西邊豎起大壩， 斬斷巫山多雨的洪水， 讓三峽出現(xiàn)平坦的水庫。 神女想必很健康， 但她會驚愕世界變了模樣 [編輯本段]【注釋】 1. 游泳：一九五六年六月，作者曾由武昌游泳橫渡長江，到達漢口。 1955年6月，毛主席橫渡長江2. 長沙水：1958年12月21日作者自注：“民謠：常德德山山有德，長沙沙水水無沙。所謂無沙水，地在長沙城東，有一個有名的‘白沙井’?！? 3. 武昌魚：據(jù)《三國志吳書陸凱傳》記載：吳主孫皓要把都城從建業(yè)(故城在今南京市南)遷到武昌，老百姓不愿意，有童謠說：“寧飲建業(yè)水，不食武昌魚?！边@里化用。武昌魚，指古武昌（今鄂城）樊口的鳊魚，稱團頭鳊或團頭魴。 4. 極目楚天舒：極目，放眼遠望。武昌一帶在春秋戰(zhàn)國時屬于楚國的范圍，所以作者把這一帶的天空叫“楚天”。舒，舒展，開闊。柳永詞《雨霖鈴》：“暮靄沉沉楚天闊”。作者在一九五七年二月十一日給黃炎培的信中說：“游長江二小時飄三十多里才達彼岸，可見水流之急。都是仰游側游，故用‘極目楚天舒’為宜?！? 5. 寬余：指神態(tài)舒緩，心情暢快。 6. 子在川上曰：逝者如斯夫：《論語子罕》：“子在川上，曰：‘逝者如斯夫！不舍晝夜。’”（孔子在河邊，說道：“奔流而去的是這樣匆忙啊!白天黑夜地不停留。”） 7. 風檣（qing）：檣，桅桿。風檣，指帆船。 8. 龜蛇：見《菩薩蠻黃鶴樓》“龜蛇鎖大江”注。 9. 一橋飛架南北：指當時正在修建的武漢長江大橋。一九五八年版《毛主席詩詞十九首》和一九六三年版《毛主席詩詞》，作者曾將此句改為“一橋飛架，南北天塹變通途”，后經(jīng)作者同意恢復原句。 10. 天塹（qin）：塹，溝壕。古人把長江視為“天塹”。據(jù)《南史孔范傳》記載，隋伐陳，孔范向陳后主說：“長江天塹，古來限隔，虜軍豈能飛渡？” 11. 更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊：將來還打算在鄂西川東長江三峽一帶建立巨型水壩（“西江石壁”）蓄水發(fā)電，水壩上游原來高峽間狹窄洶涌的江面將變?yōu)槠届o的大湖。到那時，巫山的雨水也都得流入這個“平湖”里來。巫山上的神女當然會健在如故，她看到這種意外的景象，該驚嘆世界真是大變樣了。巫山，在四川省巫山縣東南。巫山形成的峽谷巫峽和上游的瞿塘峽、下游的西陵峽合稱三峽。”巫山云雨“，傳楚宋玉《高唐賦序》說，楚懷王在游云夢澤的高唐時曾夢與巫山神女遇，神女自稱“旦為朝云，暮為行雨”，這里只是借用這個故事中的字面和人物。 [編輯本段]【題解】 一九五六年六月一日，毛澤東從武昌游過長江到達漢口。六月三日，第二次游過長江，從漢陽穿過長江大橋橋洞到武昌。四日，第三次游過長江，也是從漢陽到武昌。 受毛主席影響，黑龍江人橫渡松花江 [編輯本段]【相關鏈接：長江上的橋梁】 武漢長江公路橋 武漢長江公路橋是國家“八五”期間重點建設項目。大橋長3227．4米，主橋長1877米。有3個大跨，主跨為400米，兩邊跨為180米。該橋于1994年底建成通車。 武漢長江二橋 武漢長江二橋位于武漢長江大橋下游12公里處，為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉公路橋。大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路落地，全長4407．6米，正橋長1876米，寬26米，主跨為400米，設6車道，日通車能力5萬輛。該橋于1991年開始興建，1995年6月通車。 武漢白沙洲大橋 武漢白沙洲大橋是長江武漢段的第三座大橋，位于武漢長江大橋上游8．6公里處，全長3586．38米，其中正橋長2458米，引橋長1128．38米。橋面凈寬26．5米，6車道。設計時速80公里，日通車能力5萬輛次。該橋于1997年3月28日正式開工建設。 鄂黃大橋 湖北鄂黃長江大橋是北京至廣州106國道跨越長江，連接鄂城、黃岡兩座中等城市的特大橋梁。鄂黃大橋全長3245米，其中主橋長1290米，為五跨連續(xù)雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主塔高172.3米。橋面寬24.5米（不含布索區(qū)寬度），設計為雙向四車道。荷載標準：汽車-超20級，掛車-120。設有先進的交通工程及沿線設施、供電照明工程、收費、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)及景觀工程。概算總投資9.108億元，建設工期四年。 南京長江大橋 南京長江大橋位于江蘇省南京市下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之后的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長江大橋作為世界最長的公、鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀錄。該橋正橋10孔，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，寬15米。1960年1月，南京長江大橋正式動工興建。1968年9月，南京長江大橋鐵路橋道首先建成通車；12月29日，南京長江大橋公路橋正式建成通車。 南京長江第二大橋 南京長江第二大橋位于南京長江大橋下游11公里處，由南汊橋、八卦洲（長江中第三大島）公路連接線、北汊橋“二橋一路”組成，全長12．517公里。南京長江二橋于1997年10月6日開工建設，于2001年3月18日交工驗收。整個工程靜態(tài)投資概算為33．5億元。其中，南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，主跨徑628米，橋長2938米，是南京長江二橋的關鍵性和標志性項目。是繼日本多多羅大橋、法國諾曼蒂大橋之后世界第三大橋。2000年7月9日，南汊大橋合龍。北汊大橋為預應力連續(xù)梁橋，主跨徑165米，橋長2212米，橋面寬32米，居國內領先水平。公路連接線長16．027公里（南岸6．754公里、八卦洲5．698公里、北岸3．575公里），全線采用6車道高速公路標準。 鎮(zhèn)江揚州長江公路大橋 鎮(zhèn)江揚州長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分。北聯(lián)同江至三亞國道主干線，南接滬寧高速公路和312國道，西距南京長江第二大橋約60公里，東距江陰長江公路大橋約110公里。大橋連同兩岸接線全長約23公里，按六車道高速公路標準設計。整個項目估算總投資40余億元。 鎮(zhèn)江揚州長江公路大橋從1992年起開始工程預可行性研究。1998年3月，國務院批準項目建議書。同年10月和12月，交通部和中國國際工程咨詢公司分別對工程可行性報告進行了評審、評估。1999年下半年，國家計委又先后兩次召開工程可行性協(xié)調會。選定的橋位位于鎮(zhèn)江、揚州兩市西側的鎮(zhèn)揚汽渡上游2公里左右處，跨經(jīng)世業(yè)洲洲尾；南汊主橋采用跨徑為1450米左右的鋼懸索橋，北汊主橋采用跨徑為400米左右的斜拉橋。2000年3月，大橋工程可行性研究報告正式獲國務院批準。 揚中長江大橋 揚中長江大橋是一座由民間集資建造的大橋，全長1172米，寬15米，共有30個墩臺，總投資1．52億元。該橋于1992年5月正式開工，1994年10月建成通車。揚中長江大橋的建成結束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。 江陰長江公路大橋 江陰長江公路大橋是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家主干道跨越長江的特大型公路橋梁。是長江上建設的第二座大橋。江陰長江公路大橋位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全長3071米，主跨1385米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33．8米，設計行車速度為100公里／小時；橋下通航凈高為50米，可滿足5萬噸級輪船通航。大橋全線建設總里程為5．176公里，總投資36．25億元。 江陰長江公路大橋于1994年11月22日開工建設，李鵬總理為大橋題寫了橋名。大橋于1999年8月31日完工，1999年9月通車。9月28日，國家主席江澤民親自為江陰公路大橋通車剪彩。 江陰長江公路大橋是國家規(guī)劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是國家和江蘇省基礎設施重點建設項目。 重慶白沙沱長江大橋 重慶白沙沱長江大橋位于靠近重慶的白沙沱和江津珞璜鄉(xiāng)之間，是一座雙線鐵路橋，北接成渝鐵路，南接川黔鐵路，全長820米。該橋于1958年9月10日開始施工，1959年12月10日建成通車。 重慶長江公路橋 重慶長江公路橋位于重慶市中心區(qū)和南岸之間。正橋長1121米，加上南北引道總長3015米，橋面寬21米，兩邊有人行道，主航道跨徑為174米。該橋于1977年11月動工興建，1980年7月通車。 重慶李家沱長江大橋 重慶李家沱長江大橋位于重慶市西部工業(yè)區(qū)李家沱與九龍坡之間，是一座公路大橋。大橋由正橋和南北引道組成，線路總長10241米，其中正橋長1350．11米（包括南、北橋臺），由主橋及引橋共同組成。主橋橋面寬24米，為雙向4車道。南北引道長約9公里，包含了5座大中型橋梁，4座立交橋、2座隧道。大橋工程總投資7．3億元，于1991年動工，1996年底竣工。 重慶江津長江公路大橋 重慶江津長江公路大橋位于江津城西，是以縣級行政機構為主通過招商引資修建的第一座長江大橋，由江津市政府和馬來西亞南發(fā)集團合作修建，總投資3億元。大橋主體長1362米，橋頭南北引道長11公里，主跨單孔長240米，橋梁凈寬21．5米，為4車道。該橋于1994年開工建設，1997年12月建成通車。 四川瀘州長江大橋 四川瀘州長江大橋位于四川省的瀘州市，主橋長1252．5米，寬16米，南北兩岸引橋長7460米。5個主橋孔中的3個通航橋孔跨度各為170米。大橋按長江特大洪水流量設計，主橋橋面比枯水位高出45米，在最大洪水期，橋下可通行3000噸位的輪船。該橋于1977年10月動工興建，1982年10月建成通車。 涪陵長江大橋 涪陵長江大橋是國道319線跨越涪陵市長江江面的一座特大型橋梁。大橋全長631米，主跨330米，橋面寬18米，4車道，引道長5．3公里，橋高163米。該橋于1994年11月開工建設，1997年5月建成通車。李鵬總理為大橋題寫了橋名。 萬縣長江公路大橋 萬縣長江公路大橋建在四川萬縣市黃?？鬃咏?，是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是世界上同類型跨度最大的拱橋。設計橋長814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。主橋于1994年5月開工建設，1997年5月竣工通車。 西陵長江大橋 西陵長江大橋位于三峽大壩中軸線下游4．5公里處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨900米的鋼箱梁懸索橋，其跨度在同類型橋梁中居國內第一、世界第七。大橋全長1118．66米，橋寬18．5米，雙向4車道。主跨900米，一跨過江。常水位最大通航凈空30米。該橋于1993年12月動工興建，1996年8月建成通車。 湖北枝城長江大橋 湖北枝城長江大橋又叫宜都長江大橋，位于湖北枝城，是焦枝鐵路在枝城跨長江處。該橋是中國自行設計、施工的鐵路公路兩用橋，鐵路和公路都設在一個橋面上，其中鐵路橋長1742米，公路橋長1744米。該橋于1971年9月建成。 黃石長江大橋 黃石長江大橋位于長江中游的湖北省黃石市，是國家公路干線上海至成都312國道上的特大型橋梁。大橋全長2580．08米，其中主橋長1060米，主跨長245米。該橋于1991年7月開工，1995年12月建成通車。 銅陵長江大橋 銅陵長江大橋位于安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，是國家“八五”計劃的重點工程，是世界上同類型第3位大跨徑橋梁。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，全長2592米，主橋長1152米，最大跨徑為432米，橋面寬度23米，其中4車道15米，人行道5米，通航凈高24米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級汽車專用道相接。兩岸引道全長2169米，為一級公路。該橋于1991年12月開工建設，1995年12月26日竣工通車。 宜昌長江公路大橋 宜昌長江公路大橋距宜昌市中心約10公里，是318國道在湖北境內跨越長江的一座特大橋，是交通部和湖北省“九五”重點工程。大橋長1120米，寬26米，橋型為雙塔單跨960米鋼箱梁懸索橋。該橋于1997年12月開工，計劃工期3年。 ☆ 荊沙長江公路大橋 荊沙長江公路大橋位于武漢與宜昌之間。橋型為鋼筋混凝土預應力斜拉橋，總長為4015米，總投資為12．8億元。該橋于1997年3月開工建設，計劃5年建成通車。 蕪湖長江大橋 蕪湖長江大橋位于安徽蕪湖，是國家“九五”重點交通建設項目。大橋主跨312米，橋梁鐵路全長1．0616萬米，公路6078米，正橋2193米；大橋鐵路為雙線，公路橋面總寬21米，通航凈高24米，為目前國內規(guī)模最大、跨度最大、科技水平最高的標志性橋梁。該橋于1997年3月正式開工建設，預計2000年底建成通車。 九江長江大橋 九江長江大橋位于贛、鄂、皖三省交界的一段長江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮(zhèn)相接。大橋是雙層式公路鐵路兩用橋，上層是汽車20級的4車道公路橋，橋長4460米，寬18米，其中行車道寬14米，兩側人行道各寬2米；下層為中載重的雙線鐵路橋，長7675．6米。該橋于1973年12月動工修建，1993年1月公路橋全部建成，1994年7月鐵路橋開通。 奉節(jié)長江三峽公路大橋 奉節(jié)長江三峽公路大橋位于渝、陜、鄂兩省一市陸運與長江水運的交匯點，大橋設計長度為956米，寬18米，雙向4車道。橋的北岸引道以立交與沿江移民公路相接，總投資預計約2億元人民幣，1999年12月27日大橋奠基。 【主題】 詩人通過寫在長江中游泳的感受，抒發(fā)了迎著大風大浪前進的革命豪情，謳歌了我國人們改造山河、建設祖國的偉大業(yè)績。