廣州西南環(huán)高速施工組織設(shè)計【說明書+附件】
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五、施工方案
(一)、施工準備
廣州東南西環(huán)高速公路WD3—2標段累計砼工程量達25314M3,具有任務(wù)重,施工場地緊張,質(zhì)量要求高的特點。我公司如中標,將把主要的施工力量投入到本工程中,充分發(fā)揮多年的市政工程施工經(jīng)驗和組織能力,解決施工中出現(xiàn)的各種問題。做到“建一座橋梁,樹一座豐碑,造福一方人民”,并優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的建設(shè),創(chuàng)造良好的社會信譽。
1、施工力量的組織
我公司將投入精兵強將,并將工作重點,技術(shù)重點轉(zhuǎn)移到此工程中。本工程使用項目法施工,實行項目經(jīng)理負責(zé)制。
2、機械、材料的進場準備
按照材料及機械計劃編制分批進場計劃,在中標后立即組織第一批鉆孔機械進場。
3、組織圖紙會審、技術(shù)交底
工程開工前,將在項目總工程師的帶領(lǐng)下,集中有關(guān)技術(shù)人員仔細審閱圖紙,將不清或不明的問題匯總會知甲方,設(shè)計上的問題及時解決。
組織兩級技術(shù)交底,第一級由項目向各職能專業(yè)組交底,第二級由各職能專業(yè)組向各作業(yè)班組交底。并根據(jù)交通部現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》嚴格制定各分項工程施工工藝,施工工藝也要層層交底,并不折不扣地貫徹執(zhí)行。
4、施工臨時設(shè)施、三通一平
(1)、施工用水:我公司將想辦法與有關(guān)部門聯(lián)系,就近組織自來水源,并修建三個容量不小于40M3/座的蓄水池,提供生產(chǎn)、生活用水。
(2)、施工用電,除直接從業(yè)主提供的DK44+800和DK45+800兩處500KV變壓器就近接入生產(chǎn)、生活區(qū)域外。另需自備一臺120KVA和兩臺50KVA的柴油發(fā)電機組。施工前期,將由發(fā)電機提供施工電力。
(3)、本標段施工便道從已修好半幅的東沙大道直接進入,縱向沿橋梁中線布置,橫向路基寬5M,路面寬4米,每100米設(shè)一個長10米寬7米的會車道。本標段內(nèi)施工便道還需設(shè)棧橋三座(其中跨經(jīng)8M一座、6米兩座,施工便道棧橋設(shè)計見附圖)。施工便道路基在填土壓實后,設(shè)40CM厚片石底層及15CM石屑穩(wěn)定面層。
(4)、地下管線的摸查和保護:以我公司多年的施工經(jīng)驗,必須調(diào)查清楚施工范圍里的管線分布情況。一方面,我公司將配合甲方與供電、電訊、供水、軍警、市政部門聯(lián)系,搜集有關(guān)的管線資料。另一方面,立即用儀器探測、人工挖探等手段,將地下管線逐一查找,并采取警示,圍護等措施,繪制準確的管線圖。以確保施工過程中管線完好無損。
6、施工協(xié)助配合工作
積極辦好開工、夜間施工、散體物料運輸及排放、占道、消防、凈空限制要求等申報手續(xù),加強與各主管單位的聯(lián)系,為工程的順利進行提供有利的條件。
7、施工測量放樣工作:
聯(lián)系業(yè)主,會同勘測設(shè)計部門交接橋梁控制網(wǎng)。并對本標段范圍內(nèi)的主要三角點、水準點立即進行復(fù)測,并將復(fù)測成果報告監(jiān)理工程師。經(jīng)確認后,即進行墩位中心(樁位中心)施工放樣。墩(樁)中心施工放樣用全站型速測儀,以確保精度。
本標段內(nèi)施工,生活區(qū)域均做好排水溝,并不得造成污染環(huán)境。同時配足必要的消防、醫(yī)療設(shè)備,設(shè)立醒目的施工標志。做到生產(chǎn)必須安全,安全為了生產(chǎn),創(chuàng)安全文明施工樣板工地。
(二)、施工總體安排
1、施工順序
(1)、WD3—2標段制梁工程量大,工期回旋余地小。因此,預(yù)應(yīng)力T梁的制造和架設(shè)將是本工程的重點和難點,控制著工程的總進度,投入的機械設(shè)備、勞動力比重較大。
(2)、本標段的中部,與高架橋正交的東沙大道已建成半幅,施工車輛可從此處進入工地便道。另半幅路基已填土壓實,路面已停建,經(jīng)調(diào)查近兩年里不會再度施工?,F(xiàn)場丈量路基填土壓實寬24米。本公司將想辦法聯(lián)系短期租用,作為本工程的指揮系統(tǒng),生產(chǎn)、生活區(qū)域。租地面積6240米2。
(3)、各分項工程施工原則上從標段的中部開始,再逐步向前、向后展開。即“中間開花,分頭推進”。
(4)、鉆機投入4臺GZQ1500型,正循環(huán)施鉆。單樁鉆填時間安排60小時,單機月成孔12根,計劃105天鉆填164根樁。
優(yōu)先安排鉆填56#、57#兩墩雙幅8根樁,每墩各設(shè)兩臺鉆機(左、右幅各一臺),需時5天。之后每墩設(shè)一臺鉆機向標段兩頭推進。
(5)、56#、57#兩墩8根樁成樁后,頂部鋼筋作防銹處理,前后三孔地段安排設(shè)置后張法T梁預(yù)制場。預(yù)制場順橋向拼裝兩臺跨度36米,最大起重量為40T的龍門吊機。龍門吊設(shè)置慢速、快速大、小兩個吊鉤。大鉤起重40T,主要用于T梁的架設(shè);小鉤起重量5T,用于安裝、拆運T梁模板,灌注T梁砼。在T梁預(yù)制架設(shè)的空隙時間,龍門吊還可用于配合本標段高架橋的基礎(chǔ)施工。
(6)、系梁、墩柱、蓋梁分三次澆筑成型,模具全部采用廠制鋼模,門式支架。但當柱高大于8M時,蓋梁底部采用事先在墩柱頂部預(yù)埋鐵件,安裝應(yīng)力支架分配梁,以確保整體穩(wěn)定性。系梁、墩柱、蓋梁施工以55#、58#墩分別向前、后推進;預(yù)應(yīng)力T梁也照此順序制造和架設(shè)。預(yù)制場處三孔T梁最后制造,并疊放于已架設(shè)的橋跨上。清理預(yù)制場地,迅速安排澆筑56#、57#兩墩系梁、墩柱、蓋梁,待強度達到設(shè)計要求后,再二次架設(shè)此處三孔T梁。
(7)、橋面系采用分段分幅施工,一般按設(shè)計伸縮縫來分段。防撞墻用廠制鋼模,橋面鋪裝層利用砼攤鋪機配合施工。
(8)、砼的供應(yīng)
為了保證本標段高架橋工程兩萬五千多方砼澆筑的順利完成,在租用的東沙大道路基靠近梁場處建立一處自動化強制式砼攪拌站(HZ—25),集中供應(yīng)工程所需的砼。砼水平運輸采用載重汽車配吊斗,垂直運輸。除橋面鋪裝層用泵送外,其余均用吊機。
另配兩臺自落式攪拌機(容量500L),以備急用。
(三)施工注意事項
1、砼攪拌站:
(1)、在投入使用前,所有的計量系統(tǒng)須經(jīng)計量部門的檢定,檢定合格后方能使用。
(2)、在攪拌站附近設(shè)試驗組,配標準養(yǎng)護池。以對原材料的品質(zhì)和砼質(zhì)量給予及時和有效的控制。
2、原材料確保品質(zhì),嚴把質(zhì)量關(guān)
(1)、進場水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國家的標準,并向駐地工程師提供生產(chǎn)廠的水泥品質(zhì)試驗報告等合格證明文件。
(2)、工地水泥倉庫保持干燥,通風(fēng)良好。水泥存放分批堆碼整齊,先來先用,后來后用,嚴禁混放及混用。
(3)、細骨料選用潔凈堅硬、級配良好、細度模數(shù)M在2.5~3.5之間的中粗砂。細度模數(shù)M在2.3以下的細砂不宜使用,粉砂及含泥量較多的土砂不得使用。
(4)、粗骨料應(yīng)采用堅硬的卵石或碎石,骨料粒徑之間宜具有良好的連續(xù)級配,這樣既可以降底空隙,又節(jié)約水泥。
(5)砼攪拌用水應(yīng)符合:水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類等;本標段工程砼用水采用廣州市自來水廠生產(chǎn)的自來水。
(6)外加劑:所采用的外加劑 必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗并附有檢驗合格證明的產(chǎn)品。使用前并應(yīng)復(fù)驗其性能及效果。
3、砼的拌制:
(1)、砼拌制時應(yīng)按施工配合比由專人掌握進行配料,未經(jīng)試驗人員許可,不得隨意更改配合比。
(2)、砼配料時,應(yīng)經(jīng)常檢查各種衡器,使其保持準確無誤,對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進行檢測,及時調(diào)整骨料和水的用量。
(3)、砼原材料每盤稱量的偏差,不得超過下表中偏差的規(guī)定。
砼原材料稱量的允許偏差(%):表6
材料名稱
允許偏差
水泥、混合材料
±2
粗細骨料
±3
水、外加劑
±2
(4)、以使用強制式攪拌機攪拌時,粗細骨料、水泥和水可以同時加入,攪拌應(yīng)使用砂、石、水泥、外加劑等完全拌和均勻,顏色一致為止,砼拌制的最短時間可按下表采用:
砼攪拌的最短時間(S) 表7
砼
攪拌機
攪拌機出料量(L)
坍落度
機型
250—500
小于或等于30MM
強制式
90
自落式
120
大于30MM
強制式
60
自落式
90
注:a、砼攪拌的最短時間系指自全部材料裝入攪拌筒中起,到開始卸料止的時間
b、當摻有外加劑時,攪拌時間適當延長。
(5)、攪拌值班人員應(yīng)隨時了解澆筑情況,正確掌握需要量,下班前應(yīng)填好砼澆筑日記,內(nèi)容包括配合比,水泥品種,砂、石規(guī)格、澆灌數(shù)量、氣溫等。
(6)、攪拌機應(yīng)做好定期保養(yǎng)工作,以確保各部件運轉(zhuǎn)正常。
4、砼的運輸:
(1)、本標段因攪拌站設(shè)置在中部,水平運輸最遠距離僅500米。故采用載重汽車配吊斗。
(2)、吊斗不得漏漿且不吸水。使用前充分濕潤,用后沖洗干凈。
5、砼的澆筑
(1)、澆筑砼前,應(yīng)會同駐地監(jiān)理工程師對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等進行檢查和驗收。
(2)、澆筑砼前,應(yīng)對模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污清理干凈。模板應(yīng)適當灑水濕潤和涂脫模劑,但不得留下集水。模板有縫隙或孔洞,應(yīng)予以嵌塞。經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查認可后,方能澆筑砼。
(3)、自高處向模板內(nèi)傾卸砼時,應(yīng)設(shè)立串筒,保證砼自由傾落高度不超過2M,串筒出料口下面,砼堆積高度不超過1M。
(4)、砼應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑,并應(yīng)在下層砼初凝前澆筑完上層砼;上下層同時澆筑時,上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持在1.5M以上,本高架橋工程砼分層澆筑厚度以30CM為宜。
(5)、砼振搗密實的標準是砼停止下沉、不再冒出氣泡,其表面呈現(xiàn)平坦、不泛漿。
(6)、待砼澆筑完成初凝后,應(yīng)予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。拆模前使模板經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。
(7)、砼的灑水養(yǎng)護時間,不得少于7d。
(8)、砼強度未達到2.5Mpa前,不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架和腳手架等荷載。
6、鋼筋工程
(1)、鋼筋的表面應(yīng)潔凈,使用前應(yīng)將表面油漬、漆污、銹皮等清除干凈;鋼筋應(yīng)平直,無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。
(2)、鋼筋焊接前,要進行試焊,合格后方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。
(3)、車間制作鋼筋采用對焊;現(xiàn)場豎向主筋的連接,采用電渣壓力焊。
(4)、鋼筋綁扎接頭的搭接長度,不小于下表的規(guī)定。且受拉區(qū)搭接長度同時不應(yīng)小于250MM,受壓區(qū)搭接長度同時不應(yīng)小于200MM, I級鋼筋末端需設(shè)彎鉤。
表8
鋼筋種類
搭接長度
備 注
I 級鋼筋
30d
D為鋼筋直徑,
II級鋼筋
45d
7、模板及其支撐
(1)、本工程除系梁采用組合鋼模外,其余結(jié)構(gòu)砼模具均采用廠制鋼模。
(2)、安裝結(jié)構(gòu)側(cè)面模板時,應(yīng)考慮防止模板移位和鼓出。系梁側(cè)模板可在模板外面設(shè)立支撐固定;T梁預(yù)制,蓋梁的側(cè)模設(shè)置拉桿固定。
(3)、固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞均不得遺漏,安裝必須牢固,位置必須準確。
(4)、模板應(yīng)涂脫模劑,支撐必須牢固、穩(wěn)定。
(5)、模板安裝經(jīng)檢查、驗收合格后,報駐地監(jiān)理工程師認可同意后,方可灌注砼。
8、龍門吊試吊
(1)、龍門吊拼裝完畢,經(jīng)對桁架結(jié)構(gòu)、運行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)進行全面細致的檢查,確認符合要求后,進行試吊,并做好記錄。
(2)、試吊程序如下:
表9
序號
程序
試吊內(nèi)容
檢查項目
說明
1
空載
走行系統(tǒng)運行,
起重系統(tǒng)起落;
走行是否良好;
制動是否靈活
2
加載50%
走行系統(tǒng)運行,
起重系統(tǒng)起落;
走行是否良好;
制動是否靈活
動靜載
3
加載100%
離地20CM,靜止10分鐘,走行系統(tǒng)運行,起重系統(tǒng)起落;
走行是否良好;制動是否靈活;桁架的撓度是否超標
動靜載
4
加載120%
離地20CM靜止10分鐘。
桁架的撓度是否超標
靜載
3、龍門吊投入使用后,每隔一個月,定期作各種檢查,以確保各項性能良好。
附: 1、WD3—2標施工場地布置圖
2、WD3—2標預(yù)制場及生產(chǎn)、生活區(qū)平面示意圖。
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